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消息称特斯拉上海超级工厂裁员,电池一期裁掉50%员工 IT之家 7 月 6 日消息,据《十方智行》报道,特斯拉上海工厂开始对电池组装相关的员工进行裁员。这次裁员主要涉及电池组装一期的员工,超 50% 员工将被裁。其中大部分是协商赔偿被裁员,少部分人转岗,而电池组装一期的设备也将被拆除或转移。 从内部员工透露的数字看,特斯拉此次给到的裁员补偿一般为 N+3,也有表示为 N+2 或者 N+1+1(即工作年限的月份数 + 1 倍月薪,再加 1 万元)。特斯拉上海电池工人披露称,实际上底薪并没有多高,扣完税后底薪到手是四千多,如果能把全勤补助和加班费全部算上,每个月到手是七千多,算上季度奖励和年终奖,表现好的有 16 薪,通常是 14 薪。此次裁员后,工人可能一次性获得补偿 2~4 万元。 据报道,内部人士认为,特斯拉此次裁员的原因与美国政府的政策有关。美国政府禁止给进口自中国的电池补贴,要求用美国本地制造的电池。这导致特斯拉上海工厂电池的出口订单被砍,产能过剩。而特斯拉又是一家效率至上的企业,不会容忍浪费资源。 此次裁员也对特斯拉的供应商造成影响。宁德时代和 LG 南京工厂都是特斯拉的电芯供应商,由于特斯拉电池订单减少,他们也不得不调整生产计划和设备投入。宁德时代将业务重心转向储能领域,LG 则寻求其他客户。 IT之家注意到,特斯拉在中国仍然保持着较高的销量和市场份额,但也面临着来自各方面的挑战和竞争。特斯拉曾经创造过神话,但也终将面对现实。
特斯拉的底气:中国所有机构都不具备检测智能汽车的能力 特斯拉的刹车问题不仅涉及到机械,也涉及到软件。特斯拉一直引以为傲的自动驾驶也涉及到软件。 因为国家还没有出台针对带有自动驾驶功能的智能汽车的检测标准规范,中国所有机构都不具备检测智能汽车的能力,所以,特斯拉官方知道自己立于不败之地,底气十足,于是就敷衍对待消费者。 出了事故,特斯拉官方到处甩锅。谁主张谁举证,但是消费者找不到可以检测特斯拉智能系统的机构或公司,所以,特斯拉官方可以大胆地到处甩锅。可能是甩锅甩出习惯了,特斯拉官方竟然甩到国家电网身上,特斯拉第一次踢到墙角 面对维权,特斯拉官方一直拖延,甚至抹黑维权车主,抹黑其他企业,各种带节奏就能带来关注度,现在全国人都知道特斯拉了。特斯拉官方知道自己立于不败之地,所以肯定很开心,这是免费广告啊。一旦因为维权车主找不到具备检测特斯拉的机构,拿不出检测报告,局势翻转,特斯拉的形象又大大提高,又可以收割一波粉丝。 面对特斯拉车辆的致命隐患,特斯拉官方也是不改进,不召回,大不了来一次OTA,把代码和数据刷掉。 2016年发生的邯郸高速特斯拉自动驾驶致命事故,特斯拉官方一直拒绝给出车辆数据,现在还处在法庭诉讼阶段,都已经5年了,诉讼结束时间还是遥遥无期。普通车主面对特斯拉这种大车企,想维权太难了。 希望国家尽快立法, 从源头上解决车主维权难的问题。
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