盐山汽车医生的个人资料 - RAT

盐山汽车医生盐山汽车医生

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询问一下盐山县的汽车保有量请知情人员分类给说一下好吗？另外，今年各种车型新增情况也给个数，先谢谢了。

新车使用的注意事项 1、起步先预热大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。正确做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步。在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。 2、不要高速行驶新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里。新车初驶阶段都有速度规定，一般规定在40-70公里／时以内；要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在 2000～4000转/分之间。 3、不要负荷过重和跑长途新车满载运行会对机件造成损坏。在最初的1000公里内，不能超过额定载荷的75%-80%；尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷. 新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。 4、尽量不紧急制动和及时换挡紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。

春节又叫阴历年，俗称“过年”、“新年”。春节象征团结、兴旺，是一个对未来寄托新的希望的佳节。　　据记载，中国人民过春节已有４千多年的历史，它是由虞舜兴起的。公元前两千多年的一天，舜即天子位，带领着部下人员，祭拜天地。从此，人们就把这一天当作岁首，算是正月初一。据说这就是农历新年的由来，后来叫春节。春节过去也叫元旦。春节所在的这一月叫元月。正月初一古称元日、元辰、元正、元朔、元旦、岁旦、岁首、岁朝、新正、首祚、三元或年、过年，自汉武帝太初元年始，以夏年（农历）正月初一为“岁首”（即“年”），年节的日期由此固定下来，延续至今。年节古称“元旦”。1911年辛亥**以后，开始采用公历（阳历）计年，遂称公历1月1日为“元旦”，称农历正月初一为 “春节”。国家非常重视非物质文化遗产的保护，2006年5月20日，“春节”民俗经国务院批准列入第一批国家级非物质文化遗产名录。

过年了在此借祝百度贴吧平台，给车主、司机、汽车修理业主和和修理工祝贺新年了

春节贺词新年即将到来，盐山县新世纪轿车修理厂向新老客户、支持修理厂发展的朋友和全体员工致以节日的问候！祝大家在新的一年里身体健康，工作顺利！在即将过去的一年里是与大家携手共进、合作愉快的一年。愿我们继续合作，共创美好的明天。祝大家春节快乐、合家欢乐！

愿心爱的汽车，伴着你过个愉快的春节春节即将来临，在外做生意和工作的游子们尽量回家，合家相聚共同过节。随着经济的发展，汽车步入家庭。选择自驾回家过年的人也越来越多，开车回家不但方便，而且能够显示自己的工作成就。尤其我们县在外人员多，这几天县城的车辆明显增多，从东环路开车都出现堵车现象。回家过节愉快的心情可想而知，家人团聚，同学聚会，战友重逢，开着心爱的车子走亲访友。根据现在用车特点，总结往年经验，给车主司机朋友们提个用车建议。祝愿大家节日快乐、出行平平安安！春节期间自驾车辆更要注意安全。亲朋好友相聚，免不了推杯换盏，在此还是要提醒开车的朋友们，一定要做到“开车不喝酒，喝酒不开车”。再者，久逢知己，不但有千杯少的感叹，即使控制住了喝酒，也会有叙说不完的情意，谈不完的发展，晚上很晚才回家，常有的事，在此进一步提醒车主和司机朋友们“也不要疲劳驾驶”。年轻的朋友聚到一起，不要互相比车辆的速度，安全行车才是硬道理。到县城购物，正赶上车辆高峰，要及早选择合适的停车场，开车越往里挤，越难前行，不按车道行车，有了刮碰，过年心里也不舒服。所以，快到目的地，多走几步又有妨！春节期间修理厂工人们也都回家欢聚，即使有值班人员，也只能承接应急很简易修理和救援工作，但是车主和司机朋友也不必耽心，现代车辆可靠性很强，只要呵护自己的爱车，它就会伴你快快乐乐渡过节日。注意做好出车前的各项检查工作，如机油、防冻液位置要在标准范围，出门要保护燃油充足，检查车的各种信号灯和轮胎气压等。只做了认真检查，开车注意道路情况，做不超速谨慎驾驶，车辆不会出现什么问题的。祝各位新年幸福！

汽车轮胎也讲究七分养护三分用很多车主在对自己的爱车进行保养维护时，往往会忽视对轮胎的养护。由于轮胎是直接与路面接触，受磨损最大的汽车配件，长此以往必定会影响到轮胎的使用性能，更应该对它进行定期的养护。锦湖轮胎专家温馨提示各位车主：对轮胎进行定期的保养，不但能延长轮胎的使用寿命，更可以为您免除许多不必要的麻烦，最重要的是，让轮胎保持在最佳的使用状态，能够有效的降低行车风险，使您的驾乘更安全。定期检测保持标准胎压正确的气压是轮胎养护至关重要的一个方面。无论是气压过高还是气压不足都会对车辆操作和轮胎耐磨性产生负面影响。气压过高不仅仅会使得驾乘的舒适感降低。还会使轮胎胎面中间的花纹更多的与地面接触，造成胎面中间花纹磨损过度，形成异常磨损，降低轮胎的使用寿命。轮胎气压不足同样会产生很多的不良后果。在影响轮胎耐磨性方面，会使胎面两端的花纹过度磨损，造成轮胎使用寿命的缩短。长期的气压不足造成轮胎曲桡运动过大，产生大量的热量造成轮胎橡胶的老化，使轮胎使用寿命缩短。而且由于气压的过度不足，会使轮辋与地面形成对轮胎的咬合面，造成缺气碾压，严重的会将胎肩部位咬断，造成爆胎。车主应至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备用胎。检查胎压时应在冷胎状态下进行，即行驶不超过一公里或至少泊车三小时以后检查。四轮定位延长使用寿命车辆如果撞到马路崖石或在崎岖路面行驶，定位都会受到影响，所以除按规定定期检查外，当车辆出现前或后轮不规则磨耗及快速磨损，或者车辆的操控性能或转向反应出现异常（如跑偏或颠簸），必须做定位检查。根据车辆出现的症况，可以选择“前端”定位或“四轮”定位。良好的定位可以延长轮胎的使用寿命，改善性能发挥，并可以提高舒适性。因车而异更换合适轮胎当轮胎磨损后，为车换上新轮胎是每位车主不可回避的问题。通常情况下，轮胎磨耗到胎侧标示(△)的磨耗指数时，就必须换掉，否则会降低轮胎的抓地力和操纵性，尤其在雨季会有浮滑的现象，极易引发交通事故。在更换轮胎时，原厂（OE）配套是一个不错的选择，此外车主也可以根据自己的需求来挑选。轮胎的花纹、宽度、扁平率等都是决定轮胎性能的重要指标：车主为了让自己的车看起来更威猛一些，可以换装更宽、扁平率更低的轮胎；为了提高车辆牵引力及操控表现，可以换装运动型轮胎；为了提高乘坐舒适性，则可以换专用的旅行车型轮胎。值得提醒的是，如果想要提高车辆抓地力，那么换装的轮胎在耐磨度及噪音方面就会表现差一些；而换耐磨轮胎，它为车辆提供的牵引力就会弱一些；高扁平率的轮胎感觉舒适，但路感会差，车辆转弯侧向抵抗力差；与此相反，低扁平率的轮胎使车辆具有更好的操控性，但是要以牺牲一些乘坐舒适性为代价。因此车主在选轮胎时一定要清楚自己的需求和目的是什么，这样才会针对性更强。如，锦湖轮胎旗下超高性能ECSTA系列，应用F3方程式技术打造，集高速行驶性和操纵稳定性于一身，能使驾乘更加舒适。其中KU28作为引导轮胎市场潮流的节能环保型产品，比一般轮胎减少20％左右的滚动阻力，有效节省油耗。为了确保替换轮胎的质量，锦湖轮胎专家在此建议各位车主，请选择品质有保障的知名轮胎专营店进行轮胎更换。目前，锦湖轮胎高端流通品牌“Tire Pro车驿站”已遍布全国，针对高端化客户推出专业轮胎相关服务以及改装、保养、维修、洗车等一站式汽车服务，真正满足广大中国消费者更高水准的需求。

车主“换胎”手册千里之行始于足下——轮胎作为汽车行走系统中重要的组成部件，也就是汽车的四条脚，显然它们的重要性不言而喻。轮胎也像我们穿的鞋，除了需要根据使用功能来正确选择外，更要懂得如何去爱惜和定期护理。不同类别的轮胎能使汽车进行不同类型的户外活动，例如越野胎能满足Off-Road，翻越泥泞的丛林；性能胎能提高车辆的抓地力和高速行驶性能；绿色轮胎能提高耐磨能力，降低胎噪和油耗，等等。不过对打算换胎的车主而言，如何正确选择和使用轮胎，究竟又了解多少呢？下面让我们一起从基础结构来补习吧。了解轮胎首先我们来解读一下轮胎的规格，其表示方法可分为公制和英制两类，目前大多数国家都采用英制表示法。在轮胎胎壁除标有轮胎规格外，还有制造厂商标、层级、最大负荷以及相应气压、生产编号等。按结构划分，常见的轮胎类型有子午线和斜交线两大类。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体——斜交线胎的胎体帘布层为斜线交叉形式，子午线胎帘布层由同向钢丝编成，其好处在于耐磨性好，钢丝带具有较好的刚性，能适应路面的不规则冲击，在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。对于轮胎规格的表示方式，目前汽车工业发达国家都采用最新的高度比（H/B），即“扁平率”作为轮胎分类基础。如185/60 R14 85H，其中185代表轮胎宽度（mm），60表示扁平比（%），R代表子午线轮胎，而14表示轮圈直径（英寸），85表示载荷，H则代表最高车速210km/h。如果按结构划分，轮胎可分为无内胎（即现在常用的真空胎）和有内胎（在乘用车上已很少见）两种。真空胎是指不使用传统内胎的轮胎，空气直接充入外胎内腔，其密封是由外胎紧扣在特别设计的轮辋上完成的。和传统有内胎的相比，无内胎轮胎不仅质量更轻，它的修理也更容易，如果具备泄气防漏功能，新车出厂时甚至可以不用配备胎——宝马部分车型就是如此。更换或升级轮胎鞋子穿破了可以补一补，或索性扔掉再买一双新的，但心爱座驾的轮胎出现了破损，除了及时更换，你还得好好查找一下原因。因为轮胎出现问题通常不只是更换了就能解决的，车轮的动平衡是否有效也意味着新胎是否会因此而继续磨损。正常磨损和损坏如何才能确定是否需要更换轮胎呢？简单的做法是看花纹的磨损情况，以及轮胎胎肩、胎壁是否有大面积破损或鼓包。其实轮胎出现这些情况与用车的环境有关，例如家住郊区买的却是一辆轿车，在全程路况中有一段非铺装路面，这样的路况对轮胎就是一个极大的考验，因此轮胎的磨损情况比单纯在城市行车大得多。所以对轮胎进行科学、细致的检查就很有必要。在轮胎花纹沟槽的底部1.6mm处有一个磨损标志——“▲”，它的磨损与否预示着轮胎是否应该被更换，如果“▲”标志都已被磨损尽，那么表明这条轮胎应该被及时更换了。这种情况属于典型的轮胎正常磨损，因为除了花纹磨损外，轮胎的其他部分并未受到损伤，出现这样的情况大概在4~5万公里左右，如果道路条件好、用车时间少，这样的情况大约能推迟1万公里左右。如果遇到轮胎破损就应该对症下药：胎冠轻微划伤或被钉子戳漏气，应及时到轮胎专卖店进行修补并继续使用；假使是啃路沿或刮蹭路边岩石，导致胎壁出现破损并露出帘线，建议行驶速度最高不要超过80km/h，并且应及时更换新轮胎，因为这样的“病胎”随时都有漏气或爆胎的可能存在。轮胎升级更换轮胎的目的除了替换旧胎外，往往还有一部分是需要升级规格（通常驾驶员侧车门框上有升级建议）。例如富康1.4L车型的轮胎为165/70 R14，而1.6L车型的轮胎为185/60 R14，同样的轮圈尺寸却有两种不同的轮胎规格，所以要想提升1.4L富康轮胎性能的用户，在考虑升级轮胎规格时往往可以参照1.6L车型。普利司通为最佳品牌。但如果想要更换更大尺寸的轮胎和轮圈，就需要谨慎考虑，千万不可随意而为。一方面大轮胎与轮眉可能会有摩擦，另一方面则要注意宽胎是否会在转向时对车身发生干涉，此外还有油耗高、动力损失多、刹车力度弱等诸多问题需要考虑。

汽修行业前景光明近些年来随着我国汽车市场的迅速发展，汽车保养量的急剧增加。中国现在的汽车生产和销量都是第一.好多人只会开车不会修.现在车越来越好.想修也修不了。必然带来汽修行业广阔的前景。

帕萨特中控和电动车窗的故障处理故障现象：上海大众帕萨特B51.8T轿车，因中控锁和电动玻璃升降器不能正常工作来站检修。故障检修：接修该车后，维修人员对该车进行初步检查，发现点火开关无论开闭，都只有左前门的中控锁和左前门的电动玻璃升降器可以正常工作，其他车窗的电动玻璃升降器都不工作；但是如果按动其他门窗上控制该车窗的开关，各个门窗开关均能正常工作。将车门关闭后，将车钥匙插入左前门的锁孔内，进行开锁和闭锁操作，也只有左前门的门锁能开闭；如果将钥匙在开锁或闭锁位置保持，也只有左前门的电动玻璃升降器可以上下工作。经过以上实际的操作检查，初步认定该车的舒适系统存在一定的故障。接下来，用VAS5052车辆诊断仪对舒适系统进行检查，连接好仪器并打开点火开关，进入舒适系统中央控制模块(46)查询故障，仪器屏幕显示查询到如下7个故障：①与左前门窗模块没有通讯。②与右前门窗模块没有通讯。③与左后门窗模块没有通讯。④与右后门窗模块没有通讯。⑤与CAN数据总线诊断接口J533没有通讯。⑥舒适系统数据总线单线运行模式。⑦控制模块不正确编码。为了查看舒适系统编码值，重新进入舒适系统单元模块，察看该模块的版本信息，发现编码为00017，确实不正确。接下来使用VAS5052对舒适系统进行正确的00259编码，并清除所有故障记录，此时控制单元的不正确编码和CAN数据总线单线运行模式的故障记录已经清除，但是其他故障仍然无法清除。看来这些无法清除的故障可能就是造成该车电动玻璃升降器和中控锁无法工作的主要原因了。因为帕萨特B5轿车的4个车门控制模块和中央舒适系统控制模块之间的信号是通过CAN数据总线传递，CAN是控制器局域网的简称，舒适系统CAN数据总线通过2根相互绞合的信号线同时传递相同数据，一根为CAN-H(橙／绿色)，一根为CAN-L(橙／黄色)。舒适系统所有的控制模块都挂接在2根线路上进行数据交换和信号传递，另外，位于组合仪表中的数据总线诊断接口也和数据总线随时保持通讯，检测总线的工作状态。为了使信号正确有效地传递，2根线像拧麻花一样绞在一起，并且2根线路上所传递的脉冲信号相同，但是电位相反。如果各个车门控制模块与舒适系统中央控制模块之间CAN无法正常通讯，就会导致左前车门模块至中控开关的信号无法正常传递到其他3个车门控制模块，并且所有的车门控制模块只能接收直接输入到该模块的电动玻璃升降器开关信号。所以，排除该车的故障的关键就是查找各个车门控制模块和中央控制模块CAN无法通讯的原因。为了确定中央控制模块、各个车门控制模块与数据总线的连接情况，通过VAS5052进入46-08-012，观察数据组测量值，4组数据用“1”或“0”数值分别代表驾驶员车门、右前车门、左后车门及右后车门模块与舒适系统中央控制模块CAN数据总线的连接状态，此时4组数据均为“0”，说明各个车门控制模块与总线通讯确实有故障，但还是无法确定具体的故障点。为了进一步查找CAN无法通讯的根源，维修人员首先拆卸舒适系统中央控制模块(位于驾驶员侧座位地板下)进行检查，在拆卸该模块时，发现该车是已经修复的事故车，地板下舒适系统和左A柱的有关舒适系统的线束曾严重损坏并已修复。维修人员对线束进行具体检查，重点对没有双绞的CAN总线进行整理。经过检查，发现线路连接上没有任何问题。为了排除中央控制模块中存在问题的可能，又更换了新的控制模块。当连接好新的中央控制模块，打开点火开关，操作中控锁开关和电动玻璃升降器开关，发现中控锁和电动玻璃升降器功能恢复正常，但是左后门玻璃在升降时断断续续地工作。此时再使用VAS5052进行故障查询，发现已经只有2个故障记录，是“与左后、右后车门控制模块无法通讯”。进入08-012查看各个模块与CAN总线的连接状况数据组，为4个“1”，说明总线连接正常。为什么还有2个模块无法通讯，数据组却都显示正常呢？就在维修人员思索其中的原因时，中控锁和电动玻璃升降器又无法工作，恢复了进站时的故障状态，检查故障内容又是“无法和各个门控模块进行通讯”，查询第12数据组时，又全部显示为“0”，看来上述故障又出现了。由此证明中央控制模块没有故障，只是在拆装中央控制模块时，故障可以消失。在上述的故障的检查过程中，虽然没有找到具体的故障所在，但至少可以得出这样的结论：①所有的中央控制模块和各个门窗控制模块没有问题。②故障还是在舒适系统总线某个地方，而后门的可能性大。因为各个车门的CAN总线从各个车门引出后都在中央控制模块插头后面的线束内相交，最后再引入至中央控制模块。为了确定具体是哪一个车门CAN通讯线路有问题，结合上述得出的结论，只要分别断掉各个车门的CAN数据总线的连接，即可确定哪个车门模块到中央控制模块的数据总线存在问题。由此可以缩小故障的范围，直至找到故障为止。加之该车底盘下的线束此前修过，各个车门的数据线断掉极有可能。断掉左后车门控制模块的2根数据总线，经过反复操作试验，故障仍然存在。当断掉右后车门模块的数据总线时，其他3个门锁突然有锁门动作，此时操作电动玻璃升降器和中控锁开关，除了右后车门不动外，其他车门工作一切正常。查询故障，也只有右后车门有无法通讯的故障记录，反复操作中控开关，其他车门均工作正常。然后又把右后CAN总线连接，反复操作中控锁和电动玻璃升降器。多次试验之后，以前的故障重新出现，由此确定是右后车门CAN总线某点有问题。随后将右后门内衬板的门窗单元线束做进一步检查时，发现右后门窗控制模块组合插头后的CAN-H线路(橙／绿色)有一处已经接近断路，断点接触不良，将断点重新连接并且包扎好，再连接事先断掉的CAN总线。无论从车外通过车钥匙操作中控锁和电动玻璃升降器使其工作，还是通过车内中控开关操作，以前的故障一直没有再出现。再用VAS5052查询故障，也没有任何故障记录，至此故障彻底排除。由于右后门的车门控制模块到中央控制模块的CAN-H线路接触不良，当右后门电动玻璃升降器或闭锁电机工作振动时，接触不良的断点会使通讯中断或产生不规律的信号脉冲，干扰CAN总线的正常通讯，中央控制模块的信息无法可靠传递给其他模块，并记录这些故障，最终停止通讯，从而出现该车故障。

庆贺盐山汽修吧申请成功为了车主更好地保养、维护自己的爱车，为了盐山县汽修行业的健康发展，为了汽车修理工有一个交流的平台，建立了盐山汽修吧。欢迎车主、修理工、维修厂经营者共同参与盐山汽修吧建设。

盐山汽修吧的建吧意义随着汽车保有量的增多，汽车的保养、维修技术交流更为重要。车主之间交流，能找到更适合的汽车维修厂。车主与汽修技术人员交流，能够合理使用车辆。汽车技术人员互相交流，对提高维修技术很有帮助。

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