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alpine招贼了但是啥都没丢 两名男子闯入位于埃松省的 Alpine F1 工厂……但原因是什么? 《巴黎人报》独家报道:周一晚间,两名窃贼闯入位于维里-沙蒂永的法国一级方程式车队总部。初步调查显示,并无财物被盗,但调查人员仍在继续调查,以确定窃贼的作案动机。 在位于埃松省维里-沙蒂永的阿尔卑斯一级方程式车队总部,11 月 11 日的宁静假期周末被一起奇怪的闯入事件打破了。 据警方消息人士透露,周一晚间10点左右,两名男子打破入口门厅的窗户进入大楼大厅。进入后,这两名入侵者并未在一楼逗留,而是径直前往楼上,那里是阿尔卑斯F1车队高管和管理层的办公室所在地。 埃夫里检察官办公室证实,调查正在进行中,目前尚未有人被捕。该案已交由地区犯罪调查科(DCT)负责。 据报道,多间办公室的门被强行打开。入侵者显然对这家标志性的法国赛车运动组织的设施非常熟悉,显然他们曾到访并搜查过该场所。 简讯91年的要点 埃松省和法兰西岛大区新闻概览 所有新闻简报 据我们了解,这两名男子从建筑物侧面,也就是A6高速公路旁进入现场,很快就离开了。“大概五分钟吧,”我们被告知。 “没有东西被偷。” 出乎意料的是,在警方介入和初步调查时,并未发现任何物质损失。尽管发生了闯入事件,并且显然搜查了多个办公室,但没有任何物品、文件或设备被盗。 一位接近F1车队的消息人士告诉我们:“没有东西被偷,一切正常。事发时没有员工在场。”周三下午早些时候,一位接近此案的消息人士也证实:“没有发生盗窃事件。” 调查现已展开。据同一消息来源称,此案已移交至地区犯罪调查科(DCT)。法医调查人员已前往现场收集证据,并试图确定这两名嫌疑人在公司里究竟寻找什么。 排除盗窃嫌疑后,所有其他线索都在调查中,包括商业间谍活动。
“这些人简直是个笑话”:汉密尔顿回应因撞倒科拉平托而被罚的处罚 刘易斯·汉密尔顿明确表达了他对在英特拉格斯赛道连续第二场比赛受到处罚的看法。法拉利车手因在第一圈结束时与弗兰科·科拉平托发生碰撞而被罚时五秒。汉密尔顿在接近起终点线的高速弯道上碰到了科拉平托赛车的尾部。 他立刻注意到赛车操控性能的恶化。“我的赛车受损了,”汉密尔顿在第二圈说道,“是的,我退出了这场比赛。”法拉利更换了他的前翼,但同时也确认赛车底板也损坏了。 汉密尔顿继续比赛,但直到第29圈,赛会干事才对他做出处罚决定。他的赛车工程师里卡多·阿达米告诉他:“我们因碰撞被罚时5秒。” “这些人简直就是个笑话,”汉密尔顿怒气冲冲地说。“彻头彻尾的笑话。那辆车向我这边移动,害得我的尾翼蹭到了。” 汉密尔顿在碰撞中失去了前翼,前翼掉到车底并损坏了底板。法拉利估计这使他损失了大约30个下压力点,足以严重影响赛车的操控性。 在他被宣布处罚时,他已经进站两次了,并在第32圈第三次进站接受处罚。五圈后,他退出了比赛。 我被指控犯了哪起碰撞事故?”汉密尔顿问阿达米,此时法拉利正将他的赛车推进维修站。“撞了威廉姆斯赛车,13号弯,科拉平托弯,”阿达米回答道,他把阿尔派赛车误认成了另一辆赛车。 国际汽联此前曾因其他车手使用类似措辞而对其进行处罚,之后才修改了关于“不当行为”的规则。在2023年阿布扎比大奖赛上,塞尔吉奥·佩雷斯因在无线电中回应不利于他的处罚决定时说“赛事干事就是个笑话”,而被正式警告。 赛事干事裁定汉密尔顿应对与科拉平托的碰撞负责,但表示碰撞程度较轻,应给予较轻的处罚。
老农要是回来了能干啥呢 圣保罗,11 月 10 日(路透社)——退役的一级方程式赛车世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔表示,只要有意义,他愿意在赛车运动中担任新的角色。 这位曾为红牛车队赢得四次世界冠军,并于 2022 年最后一次为阿斯顿·马丁车队参赛的德国车手,在周末的圣保罗大奖赛期间接受了路透社的采访,当时他正在那里开展提高气候意识的活动。 “如果这是值得投入的时间,而且具有挑战性,并且包含我非常喜欢的人际互动,那么为什么不呢?”他在英特拉格斯赛道说道,但没有详细说明或提供可能的例子。 “必须要有目标。我不想仅仅为了赚钱而待在这里,我也不想仅仅为了待在这里而待在这里。那不是我,那样感觉不对劲。” “也许是一个新的角色……我不知道。我不会挨家挨户敲门说,‘听着,你们能雇我做这个做那个吗?’”这位38岁的男子补充道。 红牛车队四届世界冠军马克斯·维斯塔潘在六月份表示,他欢迎维特尔回归,此前有传言称维特尔可能会接替红牛车队的长期顾问、前赛车手赫尔穆特·马尔科,后者现年 82 岁。 维特尔在 2010 年以 23 岁之龄代表红牛车队夺得世界冠军,成为史上最年轻的世界冠军。如今,他已将重心转向环保事业,并在巴西COP30 气候峰会召开前夕出席了威廉王子的“地球卫士奖”颁奖典礼。 维特尔意识到应对气候变化与一级方程式赛车之间存在明显的冲突,一级方程式赛车在全球各地举办 24 场比赛,所有参与者都需要进行大量的航空旅行。 他表示,必须有针对性地解决合成燃料、该运动在 2030 年实现净零碳排放的目标以及可持续旅行等问题。 他说:“如果一级方程式赛车能够引领变革,它不仅在未来有存在的意义,而且还能向其他赛车运动表明‘来吧,也这样做’,这具有明确的意义。” 维特尔表示,他对结束自己的赛车生涯没有任何遗憾。 “我很幸运能够自己选择何时停止。我做出了这个决定,我不后悔,”他说。 “但我希望我能在这个行业待一段时间,我觉得我有足够的时间去做不同的事情,继续学习。
兄弟们信我,别学法拉利决策包拿领奖台的 塞恩斯表示,就连威廉姆斯也怀疑他能否登上领奖台 卡洛斯·塞恩斯表示,在阿塞拜疆大奖赛上取得突破性表现之前,威廉姆斯车队的许多人都怀疑他能否将前排发车转化为登上领奖台的成绩。 塞恩斯在巴库发车,从第二位发车,最终排在遥遥领先的冠军马克斯·维斯塔潘和乔治·拉塞尔之后,获得第三名。拉塞尔采用另一种策略,在长距离跑动中超越威廉姆斯车手,最终获得亚军。在比赛的第二阶段,这位西班牙人不得不承受来自第二辆梅赛德斯赛车手安德烈亚·基米·安东内利的压力,但凭借精准的策略,他最终登上了领奖台。 周六晚上,塞恩斯信心满满地表示自己可以捧回一座奖杯,但由于梅赛德斯的两位车手都进入了前五名,迈凯轮的两位车手都进入了前十名,而法拉利的两位车手都进入了前十二名,因此他在赛后承认,车队里的每个人都不会认同他的观点。 “如果你昨天问我们很多人,我们可能都不相信在这么多快车落后的情况下我们真的能登上领奖台,”他说。“但我认为我们今年的速度一直都不错,只是没有太多机会展现出来。” “我从一开始就一直跟团队说,每当我们第一次有机会争夺领奖台时——只要我们掌控一切,不出任何差错,并向所有人证明我们的能力——我们能登上领奖台,那么我就没问题了。今天的情况就是这样。” “我们从第二位起跑,本来有机会。今天我们有很好的机会展示我们非常快的速度,并且成功保住了领奖台。只有乔治以非常快的速度击败了我们,但这是一场非常精彩的比赛。” 尽管最终让位于拉塞尔,塞恩斯还是证明了他的排位赛速度并非侥幸。 这场胜利只是威廉姆斯车队十年来第四次登上领奖台,也是自2021年比利时大奖赛以来的首次领奖台。那场比赛中,威廉姆斯车队没有完成任何一圈,完全被淘汰出局。车队上一次在全程比赛中获得领奖台奖杯,是在2017年阿塞拜疆大奖赛上,由兰斯·斯特罗尔摘得。 去年 11 月,塞恩斯站在领奖台上,去年 10 月赢得了他迄今为止四次胜利中的最后一场——这两次胜利都是在他效力法拉利的最后一个赛季——这位 31 岁的车手表示,他第一次身披威廉姆斯车队的战袍是他职业生涯中最有意义的一次胜利。 “这绝对意义非凡,因为一年前我把赌注押在了威廉姆斯车队,我说我要加入这支车队,因为我真心相信这个项目,也真心相信这支车队正在崛起,”他说。“我很适应现在的工作环境,和周围的人相处也很融洽,而且我驾驶这辆车一整年都跑得很快。” “我认为在所有换过车队的人中——这在如今并非易事——我从第一场比赛开始就很有竞争力,速度也很快,但我没有取得任何成绩。我没有取得任何成绩来向自己、向车队、向所有人证明美好的事情即将发生。但最终,它们还是发生了。” “我想生活已经多次教会我,这种情况有时会发生——你会遇到一连串的不幸或糟糕的表现,但如果你继续努力,生活就会突然给你回报,给你一些像这样的甜蜜。”
米娜,我们组一辈子车队好嘛,一休尼 马克斯·维斯塔潘想在红牛车队白头偕老。法拉利——那不是他的梦想。梅赛德斯——也没什么吸引力。迈凯伦——也一样。尽管他知道,无论本赛季结果如何,新的一年都将充满挑战。在重大规则改革之年,红牛将首次使用自主研发的动力系统参赛。“明年用我们自己的引擎比赛不会轻松,”维斯塔潘说道,并补充说这对红牛来说是一个新的风险。但红牛在2005年进军F1时也面临过这样的风险。“而且他们表现还不错,”维斯塔潘在接受付费电视台天空电视台采访时说道。 维斯塔潘在红牛车队已经积累了丰富的经验。2015年,他加入了当时的红牛二队;2016年,在四场大奖赛胜利后,他转投红牛车队,赢得了自己的首场比赛。如今,他已经赢得了66场大奖赛,其中四次夺得世界冠军。这些都是铁一般的事实。但对于今年首次成为父亲的维斯塔潘来说,其他的价值也同样重要。 拥有 Nordschleife 驾照,无需摆架子 “我不得不说,红牛大家庭太棒了。我们在一起很久了,我仍然热爱它,”他在阿塞拜疆大奖赛前告诉天空电视台。“我一直说我想在这里跑到最后。这一直是我的梦想——现在依然如此。” 自2005年加入车队以来一直担任领队的克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)下台,其他人事变动,甚至今年的低迷。维斯塔潘仍然致力于红牛车队。梅赛德斯曾试图追求他,但徒劳无功,他的合同仍然有效到2028年。很难想象他会像创纪录的世界冠军刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)那样屈服于法拉利的诱惑,除非这支意大利车队最终再次成为世界冠军车队。 维斯塔潘的内心世界在他参加一级方程式周末的埃菲尔地区之旅中再次展现出来,他还计划明年在那里参加24小时耐力赛。他没有浮夸,没有矫揉造作:维斯塔潘在学校考取了北环赛道驾照,并严格遵循驾驶教练的指导。 “当然,从一开始,我几乎就感到不舒服,因为我身边还有一位四届世界冠军,”首席教练安德烈亚斯·古尔登(Andreas Gülden)也对天空电视台说。“跟马克斯解释任何关于理想路线的事情,当然都是开玩笑。我们避免这么做。” 维斯塔潘上过驾校——这对他来说完全没问题 “规则就是规则,”维斯塔潘谈到这些要求时说道。“我知道我必须满足一定的要求才能拿到驾照。”反过来,这对于他参加明年纽博格林24小时耐力赛也很重要。 维斯塔潘获得驾照的方式展现了他的谦逊,并且“向这里的很多人展示了如何脚踏实地,”索伯车手加布里埃尔·博尔托莱托说道。这位巴西人与维斯塔潘是好友,尽管博尔托莱托赞誉有加,他还是不得不对这位荷兰朋友略加嘲讽:“他起步真的很糟糕。
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