骨焰 骨焰
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Hurley Haywood教你如何驾(tiao)驭(jiao)早期911 Turbo von: blog.caranddriver.com/how-to-master-the-turbo-hurley-haywoods-tips-on-taming-early-911-turbos/ PS:C/D这几天的几篇关于porsche的文章给32个赞 帮助保时捷在1977夺得勒芒冠军的保时捷老将Hurley Haywood收到了来自厂方的礼物:一辆全新的’77 930 Turbo。“这是上街买菜的神物——935的街道版” 许多早期911T的车主都觉得爱车“over the top.” 没有Haywood的那种技术,他们通常在路边的草丛前结束侧滑,或者翻个底朝天,或者两者皆有。所以我们请教Haywood如何何驾(tiao)驭(jiao)早期Turbo。早期Turbo要求驾驶员早给油以消除可泡杯咖啡的turbo lag。 第一步:入弯 和普通车一样。保持走线、入弯点和入弯速度 第二步:预先给油 与通常过apex后再给油不同的是,Turbo要求你在apex前就给油。Haywood说:“在弯中早给油,50%左右,右脚动作要轻柔,目的是为接下来的涡轮爆发做好准备。” 第三步:Going . . . Going . . . Gone 到达apex时如果你已经准备好动力的爆发了,你就可以继续给油,而动力不会狂暴地突然暴发出来。“单涡轮的时候有成吨的turbo lag,” H酱说,“预判lag并控制好动力的输出,你就可以让动力在合适的时候发出。你无法立刻得到动力” 许多车主都粗暴地对待油门而令涡轮唐突地介入,所以突然爆发的动力让后轮不淡定。他们总是希望后轮能保持住抓地力,但911的后轮却像要超过前轮一样。然后鲸尾撞到树上。他们呀,拿衣服~
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