孙佳丽2012的个人资料

城市配送为何选择纯电动原因竟然是？截至2021年6月底，我国新能源汽车保有量超过650万辆,占国内汽车保有总量的2%。结合现阶段的各项法规推进及路权优势，据权威机构预测，预计新能源物流车明年销量将达到18-20万台，2030年新能源车型在商用车市场的渗透率将达到20%。

新能源电动轻卡前景为何如此看好进入2021年，传统的轻卡车型面临着诸多的困难与挑战，像是国六排放标准的实施以及各种涨价，还有蓝牌轻卡上牌监管力度的加大，导致轻卡车型运营成本大大增加，那么未来轻卡行业将何去何从？面对单车涨价、蓝牌趋严两大挑战，轻卡司机选择新能源电动轻卡货车，或者可以比较好的解决当下遇到的一系列问题。 1、首先是新能源电动轻卡综合购置成本、使用成本、残值回收来看，纯电动轻卡可比柴油车节省4-6万元，大幅减轻运营成本压力。因为，从卡车全生命周期成本（TCO）构成来看，车辆购置成本占到卡车全生命周期成本的15%，而后期的燃料成本约占40%，而纯电动轻卡的后期使用成本优势明显。以配套104度电池的福田智蓝纯电动物流车为例，以耗电量40度/100km，平均每度电1元计算，百公里运营成本约40元。而同类传统柴油轻卡，以平均油耗14L/100km、柴油价格6元/升计算，百公里运营成本约84元。按照5年、日里程160公里、全年运营350天来算，纯电动轻卡可比柴油车节省燃料成本至少12万元。 2、在路权方面，新能源电动轻卡优势也日益突显。比如，2020年3月13日，关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见中提出，对纯电动轻型货车不限行或少限行；近日，关于为北京市新能源电动轻型货车运营激励企业提供优先城区通行的实施方案指出，对积极参与北京市新能源电动轻型货车运营激励方案且满足发放条件的企业优先发放城区货运通行证。首次办理时，按更换新能源车辆和***发放数量1:1的标准予以核发。 3、在环保治理趋严下，城市用车新能源化趋势已经越来越明显。自2009年“十城千辆”工程推行以来，很多城市的公交、出租车，在短短10年间已经逐步替换成纯电动车。比如，截至2017年底，深圳专营公交车辆已实现100%纯电动化，在运营纯电动公交车数量高达1.6万辆，同时还推广了纯电动出租车1.3万辆。 4、在运营成本压力加大、及“油换电”新趋势下，诸多城市物流龙头企业，也开始将绣球投向新能源电动轻卡。比如，近日，京东物流一次性采购170辆福田智蓝纯电动物流车，成为践行北京“油换电”一次性“换电”数量最大的示范性企业；此外，德邦快递、中外运等头部物流企业近年也加大了新能源物流车的采购。 5、在用车过程中，很多轻卡司机也对新能源物流车有了更深认识。一位京东的老司机表示，“智蓝纯电动物流车我们用的最好，续航长，舒服，故障还少，服务也特别周到，从2017年开始用到现在，一直很满意的。”不仅是京东物流感到用车满意，顺丰、德邦快递、中外运等物流企业，在批量采购智蓝纯电动物流车后也对车辆性能、售后服务给予很高评价。在单车价格上涨、蓝牌轻卡监管加严、环保治理趋严等大趋势下，轻卡司机选择运营成本低、路权高、绿色出行的新能源电动轻卡，或许是积极自救的顺势而为。

城市物流车哪家强一汽解放J6F 货箱18.5方续航190km 6F纯电动厢式货车电机：永磁同步电机电池类型：磷酸铁锂电池电量：82.4kWh（快充2.5小时）续航：190km（市区路况满载最高续航里程）货箱容量：18.5方配置：电动门窗+中控锁，独立暖风，独立空调，液晶仪表盘；采用气助力液刹制动，配ABS和自动调整臂；电池、电机、电控质保5年20万公里，标配制动能量回收装置，回收能量，节约成本。点评：J6F纯电动轻卡在一汽解放的新能源产品品系中算的上是能见度较高的车型，大容量货箱使得该车适合于城市物流配送领域，同时还可提供多款不同容量的电池给用户选择。

解放J6F电动车 #新能源#牛米电机配2挡EMT 起步爬坡更强劲油价上涨关键还限量供应，让不少卡友为之苦恼。其实在城市配送这一细分领域当中，纯电动货车占比正在不断增加，尤其是一线城市里，几乎随处可见。那么为何如此？说到底还是纯电动货车所具备的低运营成本和不限行的路权优势，能够满足高效的城配需求。相信很多开传统柴油货车搞配送的司机经常会遇到限时段、限路段进城的情况，需要在规定的时间段内通行或者绕道而行，这样就无法在城市核心地段、商业中心等区域高效地完成配送作业。显然，市区里逐渐增多的限行区域加大了物流配送难度，也正因如此，几乎不受限行要求的纯电动卡车正逐渐成为城市配送首选车辆。应用于城市间配送的纯电动物流货车，俨然已成为城市生活中不可或缺的重要组成部分。这辆解放J6F纯电动厢式货车搭载的是一个最大输出功率为120千瓦的电机，峰值扭矩达到500牛米，采用中置电机布局，保留了传动轴。得益于电机的输出特性，能够在一瞬间达到峰值扭矩，驾驶员可以感受到畅快的加速度。除了动力强劲之外，电动卡车还有一大优势就是安静，整个行驶过程中只有轻微的电流声，相较于吵闹的柴油机来说，驾驶感受是完全不同的。当然，运营成本也会比传统燃油车更低，如今的油价和电价一对比，答案显而易见。很多卡友反映纯电动货车满载爬坡时会有些力不从心，这辆解放J6F电动车就有个很不一样的特点，它匹配了一个2挡EMT变速箱，可以更好应对不同载重运输工况。再搭配上500牛米大扭矩电机和5.875后桥速比，让其拥有了更加出色的起步及爬坡能力，不仅可以提升操控性，同时对于电耗也能起到一定的优化作用。在城市配送当中，行人车辆多、交通指示灯多，经常会遇到走走停停的情况，如果驾驶的是传统手动货车，那么就会随时处于换挡状态中，手疼脚酸工作强度大，尤其是在爬坡路段或者地下车库遇到坡道起步工况时，对于新手司机来说是个严峻的考验，操作配合稍有不适，可能就会出现溜车。纯电动货车所匹配的自动挡开起来则要省心不少，能够更好适应城市物流复杂的运输工况，无需繁琐的换挡过程，能够让车辆动力系统处在合理工作状态下。满载续航最长250公里最快1-2小时充满接下来再说下大家关注的电池容量和续航问题。这辆解放J6F纯电动货车配置104千瓦时容量电池，根据充电桩功率不同，最快可在1-2小时充满，很明显，该车是支持快充技术。一般来说，城配电动卡车一天可能会多次返回中转仓库装货，完成两到三次配送，这期间需要对车辆进行充电，而较短的充电时间有利于提升运输效率，吃个饭的时间就能充不少电。续航方面，据资料显示，满电满载工况下，可以行驶230-250公里左右，运输范围基本上可以覆盖主城区及周边郊县。另外，配合制动能量回收系统，续航公里数可以得到进一步保障。不过在实际运营当中，我们还是得根据车辆工况环境和驾驶习惯为准，对应的续航里程也会有所不同。货厢容积最大22方兼顾轻量化和承载表现汽车轻量化已经成为商用车行业发展趋势，这台解放J6F纯电动厢式货车整车采用铝合金车轮，配置7.00R16真空胎，能够降低一部分自重。底盘部分，该车采用前3后3+3主副板簧悬架，后桥速比为5.875，兼顾到了日常承载性能和轻量化要求，很适合城市工况使用。城市配送多以日用百货、快递电商等货物为主，要么是体积大、重量轻的抛货，要么就是体积较小的包裹物件，此外还要兼顾到市区搬家、门店转运等场景，因此大容积货厢更受卡友青睐。解放J6F纯电动卡车最大可匹配22方容积的厢式货厢，满足一次多拉的高效需求。另外我们可以看到，这辆车货厢侧面采用对开门设计，相较于单开门的开口要大不少，装卸货物时也更为便捷。此外，在城配工况当中，货车可能需要一家一家门店进行配送，每个门店的货物也会完全不同，因此需要我们在货厢内将每家门店的货物提前摆放好，同时还要计划行车路线。而侧面双开门大开口的设计有利于我们在货厢内找货，省去了翻箱倒柜找货的不便。内饰宽敞实用属性强这辆J6F电动车的外观和普通燃油版基本相似，保持了一贯的家族化风格。车身线条没有过多的流线修饰，整体外观简洁大方，方正的前脸为车辆增加了一丝粗犷的味道。这种四平八稳且硬朗的风格，我个人还是蛮喜欢，无论你是老司机还是年轻司机，都比较容易接受。这辆车的驾乘空间还是很宽敞，车内视野也特别通透。四辐式方向盘支持多功能按键，可控制行车电脑、音量、菜单等，这种方向盘设计也是解放家族化样式，基本都大同小异。全液晶仪表盘在纯电动货车上还是比较常见，功能上也会更加丰富，能够显示当前电量、剩余里程、当前挡位等，读取时一目了然，数字化的时速表也带来了更加直观的视觉感受。主副驾均配备电动车窗，并带有一键升降功能，这样我们就无需空出一只手来长时间按压车窗按键，只需轻轻一点，即可完成操作，大大提升了使用便利性。用手机导航、回复信息以及平台接单几乎成为了每个卡友的日常习惯，该车配备有原厂手机支架，市面上不同尺寸大小的手机基本上都能支持，并且可以根据驾驶习惯来调节支架角度，关键这个原厂支架特别结实，不用担心颠簸掉落，出现松垮的情况。中控部分主要分为左右两大区域，左侧为功能区，最上方设有一个小储物格，下面则是收音机、空调等。右侧布置有一个巨大的卷帘门式储物格，也是解放J6F经典的设计元素，方便驾乘人员存储各种物件，而且这样的设计还能避免物品滚动滑出，特别实用。变速挡杆样式看着与很多纯电动货车完全不同，感觉更像是一个手动挡，如果设计成旋钮或者缩小下体积的话，相信会更加有科技感。使用方面，与普通自动挡没有太大区别，分别有D（前进挡）、N（空挡）、R（倒挡）三个挡位，变速箱两个挡位的切换尽管交给电脑来操作。