梦の幻的个人资料

九号电自选择，也说一下我的历程，给即将出手的同好参考一、入门前有一台全铝合金的所谓“代驾版”，可以放车尾箱的电自，含三元锂电48v15ah，上牌时称重25Kg。离单位距离2km，发现骑这个比开车还方便。缺点有三：小区进门有个陡坡，上不去，必须边踩边上去；不能载人，不能搭MM一起去边上的商场；没有坡道驻车。所以，最初的诉求是，跟已有这台电自互补：能上坡；有长尾；智能。就这样，九号进入视野。二、选择九号，总体来说，在审美点上。不过先得接受，车型大都有些擦边了。相比前车，舍弃的优点：路上不怕JC叔叔查车，完全符合电自标准；如解速，码表可显示25km/h以上的真实车速。预算充足，首先看当时最好的，机械师。猎户座还没出。这里的经验是，一定要去实体店，亲身感受。机械师和后来的猎户座，个人是因为驻车时，要垫脚尖，而不得不放弃。实体店体验，确定后轮10寸的车型更合适自己。于是，F90M、FMIX、及相继而来的FzMIX、NzMIX、MzMIX，选了MzMIX付定，等提车的过程中，出来三年保的碳晶电池，改订碳晶电池，再等的过程中，F2z 110出现。去实体店提车时，同时有了MzMIX与F2z 110现车。实际对比，MM认为Mz太大了，她推不动。还好MzMIX供不应求，门店爽快退了。改成了，入手F2z 110。先说相比Mz等MIX系列，F2z 110的缺点：一体座、加宽脚踏，须后装，不是出厂标配。要经历拆车重装的过程。最终入手F2z 110，总价¥6666：金钢灰，¥5899 含地区加价400；400元周边券，兑换了一头盔一车罩，¥99；一体座，¥449；增宽踏板，¥219；后靠背，¥0（赠送）。三、使用感受氮气加速是九号的灵魂？其实灵魂是有代价的，如果不开氮气加速，续航有近100km；开了氮气加速，续航变70多km。从这点来看，MIX系列没有这个氮气加速，也无伤大雅。 F2z 110车身还是挺宽的，不如以前的代驾版电自轻巧灵活。或许F90M在这方面会更胜一筹。 F2z上小区的陡坡，在没解速时也可以上，扭矩不低。日常就2km行程，不解速使用，也是挺好的。待机功耗，大约每天掉2%电量，开启了感应解锁那些。这是意外的损耗，不过也懒得去关闭必须的功能来降低。遇到实体店里有人常带NFC钥匙开锁，理由是手机要是没电了还得回去拿NFC钥匙，还不如就用NFC钥匙完事。我就没告诉他，设置一个开机密码，很简单啊，手册里有写，附F2z系列说明书：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fusa1.cyder.club%2FF2z.pdf&urlrefer=15334f0bd7d933ac51117cadd02cbb90 。其他型号的说明书在APP里已有。四、服务费新车免一年，以后每年¥66，一旦没续费，到底有些啥功能会消失？老带新的活动一直有，新买车下单时，记得备注专属推荐码，可以多半年服务，不要白不要：京东平台购买时备注：WSRMTQ2U 天猫平台购买时备注：WW6MNFMS

友情提醒：非刚需慎入NzMIX和MzMIX 如果不想JC叔叔特别关照的话。 9号这是在严重挑战底线。NzMIX、MzMIX这个尺寸，如果是外卖小哥用途，JC叔叔考虑优先民生问题，或网开一面。除此之外，如同赤裸裸地挑衅了，JC叔叔能不能忍，能忍到哪一天，提醒大家，别太乐观了。而且，这个后果不是9号承担，是你，消费者。真正为消费者考虑的电自厂家，应该用心去研究，如何严格控制在政策允许范围内的同时，尽可能提高性能，包括耐久、爬坡、安全。比如，前后ABS、低扭加大（能爬大坡）、坡道驻车、严格符合新国标（长尾65Kg内/短尾55Kg内含电池）、自主上牌不要线下转嫁风险给消费者。在满足这些条件下，电自厂家PK续航。PK同等条件下，谁续航里程久，这才是真正的技术，才将是真正既符合政策又体贴消费者的赢家。这样的厂家，才值得消费者支持，才值得溢价。欢迎吐槽，欢迎点赞！

电自码表显真实速度的需求表显25最大，其实都知道是厂家掩耳盗铃之举，还连带要用户跟着自欺欺人。显示真实的速度不好吗？这样速度高了，至少驾驶时，明确知道要减速了。不然，安全隐患增大有木有？个人看法，码表速度最大显示25的做法非常弱智，就是一牌坊做法，你以为这样交警哥哥就不知道你解限了？强烈建议厂家开放真实速度！（别说没有先例，正在用的某款电自在解限后，显示的真实速度。）可惜，咨询了门店，没有给用户这个选项。要是你，宁愿显示真实速度更好更安全，还是维持最大显示25呢？