奥克兰冠军的个人资料

皖苏两省发改委衔接铁路建设工作，明光也参会了安徽省发改委消息：6月9日下午，省发展改革委二级巡视员汪毅率铁建办、皖苏处，赴江苏省发展改革委衔接滁宁城际等重点铁路项目建设工作，并举行工作会谈。江苏省发展改革委二级巡视员金剑平、江苏省铁路办副主任冯兆祥、江苏省铁路集团副总经理史良洪参会。会议指出，皖苏两省地理相近、人文相亲，跨省铁路项目多、合作空间大，双方要进一步加强沟通衔接，建立重点铁路项目常态化会商机制，及时协调解决项目前期和工程建设中的问题，推动重点项目加快实施。会议明确，双方按属地职责加强协调调度，压实工作责任，协同推进滁宁城际铁路建设，力争尽早贯通运营。会上，双方还就共同加快推进合新高铁，扬马、宁宣城际，宁杭二通道等重点项目作了充分交流。宿迁市人民政府，南京市发展改革委，滁州市发展改革委，明光市人民政府，南京地铁集团，中铁第四勘察设计院有关负责同志参加会议。小村，明光单独列出参会，是不是宁滁蚌和合宿联络线哦

【WTF】网友对小郑赞誉有加，称其QUEENWEN Zheng is still a rough diamond.....makes boatloads of errors and very low 1st serve % at times.....but she has weapons, hits a lot of winners and covers the court very well for such a tall girl. If she just cleans up her 1st serve % issues, because she has a big one.....she is going to move up a LOT in the rankings in 2022. 待打磨的钻石，UE和一发成功率待提高，制胜分最强的武器，这么高个子，移动也不错。今年排名会大幅提升

【WTF】外国网友同情张帅决赛遭遇 Booing Zhang after she was winning the match and during the interview was not necessary from the crowd, Zhang does not deserve this treatment just because she beat an Ukrainian player, it's not her fault that the Ukraine is being attacked right now.

【30年后】乖凌有没有可能成为中国驻美大使？或者降低一点，驻旧金山总领事？或者驻联合国科教文组织之类的代表？

为了避免恶意犯规，可以一次滑两人吗就像大道速滑一样。另外，出发线为什么不像田径中长跑一样斜着划呢，否则外道不公平啊

【张娟】也退休了吗？怎么不见执法gs了

【科内特】和戈勒文是同期的吗还有格罗恩菲尔德，扎維，

【何时】巴蒂会遇到巴多萨？决赛还是SF？双巴对决很期待

【决胜盘】王蔷脆败的节奏不吃蛋就好

【没想到】王蔷的教练居然是1987年温网男单冠军改造的成功吗？执教王蔷多久了？

【可以】幻想战餐逆转陶森再战哈勒普吗这样即使和蛇姐一起告别单打赛场，那也圆满了

【keys】和没疼死，哪个会进入第二周 keys机会大一点吧

【莱巴基娜】这是给餐餐做球吗就站在网边等着球落下打高压，结果打到餐餐手里，轻松穿越

【我餐】这么像穿着睡衣在打球啊赞助商太不用心

【王蔷】不会开启今天三连败粗菊的序幕吧？王蔷从一盘蔷晋级到一场蔷了

【小xin】姐姐的直播，真的好敢讲居然说餐

【萨卡里】几几开？标准比分输，就算完成任务

【这是爱拉尼吗】另外一个是谁可以P成淋淋你凤吗

【真玉維本】让我想起了郑洁小个子，跑得快，打不死。打这种最能检验活儿糙不糙

【袁梦】有过大满贯R2吗？看到袁悦，想到同样姓氏的梦姑

小村，你注意到宁滁蚌高铁的宁滁段单独拿出来启动了吗三省一市的跨省铁路项目清单里，宁滁蚌的宁滁段拿出来，滁蚌不提。

江苏十四五铁路涉及山东的规划：青盐，徐菏，连临推进省际互联互通。联合上海加快推进上海经苏州无锡至常州城际铁路太仓先导段、苏州经淀山湖至上海城际铁路等建设，与浙皖共同谋划如东经南通苏州至湖州城际铁路、水乡旅游线城际铁路、南京至马鞍山线等项目，共建“轨道上的长三角”。与山东省共同争取将沿海高铁青岛至盐城段、徐州至菏泽铁路、连云港至临沂铁路等项目纳入国家规划，全面提升苏鲁省际互联互通水平。

官宣，十四五规划扬马城际扬镇段，研究淮兴泰了另外，规划沿海高铁青盐段，研究宁宿

村，你要的宁宿来了，不过只是研究排在十四五的最后一位

#城市GDP#全球科研城市十强出炉，南京排名第八在9月25日上午举办的2021中关村论坛全体会议上，现场发布了自然指数-科研城市2021。测算2020年自然指数的所有科研产出结果显示，全球排名前五的科研城市依次是北京、纽约都市圈、波士顿都市圈、旧金山湾区、上海。纵观自然指数中各城市的整体表现，北京自2016年以来一直稳居榜首。2015年至2020年，上海从第8位上升至第5位，南京从第19位跃升至第8位，而纽约都市圈、巴尔的摩-华盛顿、东京、巴黎、洛杉矶都市圈的排名都下降了一位。中国城市在物理科学和化学领域的表现突出，美国城市在生命科学领域的优势明显，不过许多中国城市正在生命科学领域奋起直追。

【我餐揭秘】行业内幕你看我场上端着，那么霸气，那都是装的。一睡硬床就打得好

泰国湾也属于南海吗南海东到菲律宾，西边到中南半岛吗？

【这】也算不上美女吧怎么还共享呢？

【阿里破冰文化】是真的假的啊？杭州很多互联网公司的管理层如果是阿里出来的也会搞破冰，标榜自己是阿里出来的

【女排B组】只有美国进四强，还是死亡之组吗俄罗斯，土耳其，意大利，中国，全不入。这是赛制问题吗？

【女排回去】是不是要大刀阔斧，大换血了？亚锦赛居然弃权，现在是不是有点后悔了

【女排亚锦赛】现在报名来得及吗？有没有外卡？别到时候打资格赛再一番折腾，踉踉跄跄去明年世锦赛哦

【运气守恒定律】里约8进4，老实讲，我们都没想到赢巴西更没想到夺冠。估计是把东京的运气预支了。所以这次小组不出线。客观讲，两届奥运有一个冠军总比一个四强甚至亚军+一个第五名强的多吧

【西方不亮东方亮】女排不行，女篮顶上来了巴塞罗那奥运会女排也是烂掉，结果女篮第二。今年会不会也是如此呢？女篮击败世界排名第二的澳大利亚。女篮强烈的求胜欲同女排形成强烈对比。

【如果小组不出线】下面还有比赛打吗？洛杉矶奥运会以来，最差的巴塞罗那的第七名，今年会不会第九名？创记录啊。不过这不是重要的，巴塞罗那之后中国女排进入了低谷期。可以预见，接下来的几年，应该是中国女排的低谷期了。

【贝壳的广告】别再放了吧女排现在真是烂透了，看这广告都烦人

【为啥】女排让人大跌眼镜？就这水平吗高估了郎平还是高估了队员？做梦都不会想到会为小组出线而挣扎

【毫无起色】目测又是输俄罗斯，小组第五无缘八强这会是奥运最差战绩吗

【预测女排八进四对阵】中国VS塞尔维亚意大利VS多米尼加，美国VS日本，土耳其VS巴西

【无缘四强】这个结果有多大有人说里约第一场比赛也输，而且小组第四。但是输球不是这个输法。说溃不成军也不为过。小组赛第三第四的可能性较大，对阵村姑或bra，都没有把握啊。

扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段可研评审会召开，年内有望开工安徽省发改委消息：5月6日至9日，国铁集团鉴定中心在南京组织召开扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段可行性研究咨询评审会。省发展改革委一级巡视员笪艺武率铁建办参加会议，并就涉及安徽有关方案提出意见和建议。省交通运输厅、省林业局，省铁投公司，马鞍山市有关部门参加会议。会上，设计单位就可研编制情况作了详细汇报，与会专家进行了深入交流讨论。会议指出，扬镇宁马铁路是长三角地区城际铁路网的重要组成部分，可形成合肥至上海间又一条快速铁路通道，对支撑长三角区域一体化发展具有重要作用。会议要求，要根据专家意见，结合地方经济社会发展需要，进一步完善和优化镇江至马鞍山段方案设计。扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段是国家发展改革委明确的年内开工项目，线路西起马鞍山市，经南京禄口机场，东至镇江市，正线全长121公里，估算投资约240亿元，其中安徽段23公里，估算投资55亿元。

04-20【江苏咨讯】对部分地区迫切上马的铁路项目，不排除会进行降速修建的实际利用率偏低，是高铁多年的痛点。从2008年到2020年，中国新增铁路里程数约为6.6万公里，其中高铁新增里程数为3.72万公里。这意味着，近12年的新建铁路一半以上都是高铁。但高铁普遍存在运量低、运输效率低、运力闲置的问题。运营成本、人口密度、上座率等因素综合导致了高铁的亏损。例如，中西部地区的郑西高铁（郑州-西安），运营两年上座率不到50％，亏损14亿元；武汉城市圈首条城际铁路武咸城铁开通4个多月来，上座率不足50％；安徽淮北站高铁平均上座率仅为30.8％，其中开往上海的G7294次列车上座率最低，只有21％。审批收紧由于此次《意见》明确将高铁速度等级与客流密度挂钩，对高铁项目的审批全面收紧，使得很多预备开工的高铁项目面临变数。国家发展改革委综合运输研究所所长汪鸣向《中国新闻周刊》透露，受《意见》影响，一些纳入实施计划的项目已处于暂停状态，如关中平原城市群、济南都市圈等部分城际铁路项目已暂停。对部分地区迫切上马的铁路项目，不排除会进行降速修建的可能性。此次《意见》出台后，山东、陕西、湖南等地部分高铁项目的官方表述，也从“已列入中长期规划”，变为“正积极纳入中长期规划”。随着《意见》出台，今后新建高铁项目也将面临更严格的审批规划。对于高铁项目中热衷采用的时速350公里的等级标准，《意见》明确提出了三项要求：连接贯通的是省会城市及特大城市；近期双向客流密度达2500万人次/年以上；中长途客流比重在70％以上的高铁主通道线路。

中国高铁建设“减油门” 实际利用率偏低，是高铁多年的痛点。从2008年到2020年，中国新增铁路里程数约为6.6万公里，其中高铁新增里程数为3.72万公里。这意味着，近12年的新建铁路一半以上都是高铁。但高铁普遍存在运量低、运输效率低、运力闲置的问题。运营成本、人口密度、上座率等因素综合导致了高铁的亏损。例如，中西部地区的郑西高铁（郑州-西安），运营两年上座率不到50％，亏损14亿元；武汉城市圈首条城际铁路武咸城铁开通4个多月来，上座率不足50％；安徽淮北站高铁平均上座率仅为30.8％，其中开往上海的G7294次列车上座率最低，只有21％。审批收紧由于此次《意见》明确将高铁速度等级与客流密度挂钩，对高铁项目的审批全面收紧，使得很多预备开工的高铁项目面临变数。国家发展改革委综合运输研究所所长汪鸣向《中国新闻周刊》透露，受《意见》影响，一些纳入实施计划的项目已处于暂停状态，如关中平原城市群、济南都市圈等部分城际铁路项目已暂停。对部分地区迫切上马的铁路项目，不排除会进行降速修建的可能性。此次《意见》出台后，山东、陕西、湖南等地部分高铁项目的官方表述，也从“已列入中长期规划”，变为“正积极纳入中长期规划”。随着《意见》出台，今后新建高铁项目也将面临更严格的审批规划。对于高铁项目中热衷采用的时速350公里的等级标准，《意见》明确提出了三项要求：连接贯通的是省会城市及特大城市；近期双向客流密度达2500万人次/年以上；中长途客流比重在70％以上的高铁主通道线路。

南京都市圈规划各城市交通定位，芜湖抢得第二培育空港和高铁枢纽功能，加快打造南京国际性综合交通枢纽，推进芜湖全国性综合交通枢纽建设，提升镇江、扬州、马鞍山、滁州、宣城等区域性综合交通枢纽建设水平和协同服务能力。

最新：昨天发布宁宣铁路江苏段勘察监理项目招标扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路（江苏段）勘察监理项目信息发布时间：2021-04-01 16:31:14 来源：江苏交通招投标信息管理系统 2021-04-01 招标公告一、招标条件本项目为盐泰锡常宜铁路、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路（江苏段）勘察监理项目（KCJL-1、2、3标），招标人为江苏省铁路集团有限公司(以下简称“招标人”)，建设资金已落实，项目已具备招标条件，现委托江苏茂森工程咨询监理有限公司(以下简称“招标代理”)对盐泰锡常宜铁路、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路（江苏段）勘察监理项目（KCJL-1、2、3标）进行国内公开招标。欢迎符合项目资格要求的有关单位按招标文件规定的内容和时间要求，参加本项目的投标。二、项目概况与招标范围 1、项目概况盐泰锡常宜铁路：起于盐城站，向南经兴化、泰州、泰兴、靖江、江阴、无锡、常州，终于宜兴站，正线全长318公里，估算总投资约975.2亿元，速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。本项目含长江大桥一座，全长7公里，估算总投资约209.5亿元。扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段：起于镇江丹徒站，向南经句容、禄口机场，终于安徽马鞍山，正线长约120.6公里，与宁宣铁路共通道段线路长度约11.2公里，不含共通道段估算总投资约240.3亿元。江苏境内正线长约97.2公里，安徽境内正线长约23.4公里，速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。宁宣铁路：起于南京站，向南经南京市江宁区、禄口机场、溧水区、高淳区，终至安徽省宣城市。正线全长约158.5公里，其中江苏段约117.2公里，总投资约287.5亿元，除去共通道段长度后约106公里；安徽境内正线长约41.3公里。速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。 2、招标范围本次招标划分为3个标段： KCJL-1标段：盐泰锡常宜铁路全线勘察监理项目（总里程318公里）； KCJL-2标段：扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段（不含扬镇宁马铁路与宁宣铁路共通道段）勘察监理项目（总里程109.4公里）； KCJL-3标段：宁宣铁路（江苏段）（含扬镇宁马铁路与宁宣铁路共通道段）勘察监理项目（总里程117.2公里）。 3、招标内容：协助审查工程地质勘察大纲，督促设计单位严格按照大纲开展地质勘察，对工程程地质勘察全过程进行现场监督，定期向建设单位书面报告地勘工作进度与勘察监理工作情况，验收工程地质勘察报告，提交勘察监理报告，并对工程地质勘察监理工作质量负责。

最新：宁宣江苏段昨天招标勘察监理项目，安徽段41.3公里扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路（江苏段）勘察监理项目信息发布时间：2021-04-01 16:31:14 来源：江苏交通招投标信息管理系统 2021-04-01 招标公告一、招标条件本项目为盐泰锡常宜铁路、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路（江苏段）勘察监理项目（KCJL-1、2、3标），招标人为江苏省铁路集团有限公司(以下简称“招标人”)，建设资金已落实，项目已具备招标条件，现委托江苏茂森工程咨询监理有限公司(以下简称“招标代理”)对盐泰锡常宜铁路、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路（江苏段）勘察监理项目（KCJL-1、2、3标）进行国内公开招标。欢迎符合项目资格要求的有关单位按招标文件规定的内容和时间要求，参加本项目的投标。二、项目概况与招标范围 1、项目概况盐泰锡常宜铁路：起于盐城站，向南经兴化、泰州、泰兴、靖江、江阴、无锡、常州，终于宜兴站，正线全长318公里，估算总投资约975.2亿元，速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。本项目含长江大桥一座，全长7公里，估算总投资约209.5亿元。扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段：起于镇江丹徒站，向南经句容、禄口机场，终于安徽马鞍山，正线长约120.6公里，与宁宣铁路共通道段线路长度约11.2公里，不含共通道段估算总投资约240.3亿元。江苏境内正线长约97.2公里，安徽境内正线长约23.4公里，速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。宁宣铁路：起于南京站，向南经南京市江宁区、禄口机场、溧水区、高淳区，终至安徽省宣城市。正线全长约158.5公里，其中江苏段约117.2公里，总投资约287.5亿元，除去共通道段长度后约106公里；安徽境内正线长约41.3公里。速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。 2、招标范围本次招标划分为3个标段： KCJL-1标段：盐泰锡常宜铁路全线勘察监理项目（总里程318公里）； KCJL-2标段：扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段（不含扬镇宁马铁路与宁宣铁路共通道段）勘察监理项目（总里程109.4公里）； KCJL-3标段：宁宣铁路（江苏段）（含扬镇宁马铁路与宁宣铁路共通道段）勘察监理项目（总里程117.2公里）。 3、招标内容：协助审查工程地质勘察大纲，督促设计单位严格按照大纲开展地质勘察，对工程程地质勘察全过程进行现场监督，定期向建设单位书面报告地勘工作进度与勘察监理工作情况，验收工程地质勘察报告，提交勘察监理报告，并对工程地质勘察监理工作质量负责。下图分别为绕道芜宣机场和原规划，里程分别是五十几公里和四十公里

最新！宁宣铁路江苏段勘察监理项目招标扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路（江苏段）勘察监理项目信息发布时间：2021-04-01 16:31:14 来源：江苏交通招投标信息管理系统 2021-04-01 招标公告一、招标条件本项目为盐泰锡常宜铁路、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路（江苏段）勘察监理项目（KCJL-1、2、3标），招标人为江苏省铁路集团有限公司(以下简称“招标人”)，建设资金已落实，项目已具备招标条件，现委托江苏茂森工程咨询监理有限公司(以下简称“招标代理”)对盐泰锡常宜铁路、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路（江苏段）勘察监理项目（KCJL-1、2、3标）进行国内公开招标。欢迎符合项目资格要求的有关单位按招标文件规定的内容和时间要求，参加本项目的投标。二、项目概况与招标范围 1、项目概况盐泰锡常宜铁路：起于盐城站，向南经兴化、泰州、泰兴、靖江、江阴、无锡、常州，终于宜兴站，正线全长318公里，估算总投资约975.2亿元，速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。本项目含长江大桥一座，全长7公里，估算总投资约209.5亿元。扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段：起于镇江丹徒站，向南经句容、禄口机场，终于安徽马鞍山，正线长约120.6公里，与宁宣铁路共通道段线路长度约11.2公里，不含共通道段估算总投资约240.3亿元。江苏境内正线长约97.2公里，安徽境内正线长约23.4公里，速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。宁宣铁路：起于南京站，向南经南京市江宁区、禄口机场、溧水区、高淳区，终至安徽省宣城市。正线全长约158.5公里，其中江苏段约117.2公里，总投资约287.5亿元，除去共通道段长度后约106公里；安徽境内正线长约41.3公里。速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。 2、招标范围本次招标划分为3个标段： KCJL-1标段：盐泰锡常宜铁路全线勘察监理项目（总里程318公里）； KCJL-2标段：扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段（不含扬镇宁马铁路与宁宣铁路共通道段）勘察监理项目（总里程109.4公里）； KCJL-3标段：宁宣铁路（江苏段）（含扬镇宁马铁路与宁宣铁路共通道段）勘察监理项目（总里程117.2公里）。 3、招标内容：协助审查工程地质勘察大纲，督促设计单位严格按照大纲开展地质勘察，对工程程地质勘察全过程进行现场监督，定期向建设单位书面报告地勘工作进度与勘察监理工作情况，验收工程地质勘察报告，提交勘察监理报告，并对工程地质勘察监理工作质量负责。

宁宿要和滁天扬统筹考虑推进小村以为，宁宿接入天长就可以去扬州，可是宿迁方向去南京必然北进南出，而滁天扬则是南进北出去扬州方向，所以必然耽误十五分钟换向去扬州。这等于半残了。所以，必须结合滁天扬统筹考虑如下。宁宿盱眙方向沿着G235走到半塔客运站，设半塔线路所，联络线接滁天扬，沿着G345东去天长方向，正线沿着G345另一端南下去来安方向，在来安东设来安站，然后沿着灰色的在建的天天高速继续南下至滁州水西村附近设滁州东站，然后沿着G104进入南京北站，其中滁州东和南京北这一段可以作为宁滁蚌城际的一段，此为宁宿。滁天扬则借用宁宿的滁州东到半塔这一段，然后引出联络线沿着G345去天长方向。