橘ゴイ的个人资料

@闷声发财帝 @闷声发财帝首先在日本没人把骓驰当作美国牌子，而是把它当作中国牌子。骓驰这个牌子最初是2008年在美国设立了“Triace bicycle Inc ”这没错，但是同年，也就是2008年骓驰就以“美国名牌”的身份进入中国，但是据我在美国的熟人说，骓驰只能在一些超市里见到。而日本这边的状况是，骓驰除了能在网上找到一个日本官网，和一个在神户的“骓驰日本总代理”以外在日本基本上看不到任何和骓驰有关的东西。骓驰的车之前一直是在昆山生产，现在骓驰又投资了天津工厂。至於官方宣传的什麼“继美国、日本成立营运中心后，TRIACE于2008年成功进入中国。”这个你笑笑就好，毕竟骓驰在美国成立运营中心也是在2008年，事实上骓驰在美国和日本基本上没有什麼主要的宣传或者销售活动，其主要销售对象还是中国国内。

关於在日本买willgo的商品的被税情况。在日本的可以来参考下，在国内的嘛……可以来对比下XD 首先，自行车或者自行车零件基本不被税。其次，商品的税金徵收参考值低於1万日元的不被税。税金徵收参考值=（商品的零售价+运费）x60% 低於一万元的概念就相当於 10000 除以 60% =16666日元，你购买的商品的售价+运费如果低於16666日元不被税。除此以外的东西比如说骑行服的税是税金徵收参考值的10%。比如买了一件18000日元的骑行服运费2000日元，那麼实际被税多少呢？我们来算一下，18000+2000=20000，20000x60%=12000。然后再在12000%上诚意10%也就是1200日元就是你要缴纳的关税。实际关税就是6%这麼一点。不过你以为你买自行车避开关税就不用交钱了麼？你太天真了。日本是有消费税和地方消费税的。举例我们买了一辆公路车，加运费后正好100万日元。那麼首先，你要交纳100万x60%也就是60万日元（什麼？这麼多？不不不，等我说完）的4%的消费税，也就是2万4千块日元的国家消费税（和平时的5%貌似不同，这里是4%），此时国家消费税大概是商品总值的2.4%，然后要交地方税，国家税的25%就是地方税，24000x25%=6000日元。此时你要缴纳的税金是24000+6000=3万日元。税率3%。买一件衣服缴税6%，买车架零件整车缴税3%。就是这麼简单XD ps 每箱货物还要缴纳200日元手续费XD

战利品 2l放图

忽然感悟 81938241635282514362422141636141626393638262217463626294213121

一激动，定了一件骑行服…… 一件衣服就要花我1万4……肉疼啊

公路车吧最后一贴自行车轮胎译自wiki 此文来自wiki，犹如裹脚布一样长……本来打算分成两段发，没想到又被逼得滚蛋了。谁让咱心胸狭窄呢？第二段估计就没日子发了。不过第一段的坑都挖了，就先填上了，也算是我对我一手建立的公路车吧最后能尽的一份微薄之力吧。 ps：如果麻木等於成熟，那我必将青春永驻。如果说笑一声呵呵都算罪恶，那我宁愿罪恶满盈。有人说日本人不像我一样具有攻击性，那是因为日本人没有一群具有攻击性的对手。

关上门，拉上灯，咱们两个哩个愣 1L百度

日元贬值对骑公路车的意味著什麼 1L百度

天气暖和了以后可以多动动 1L百度

呵呵你们都商量好的麼？吐槽那些用corima的痛车呵呵，一时心血来潮，想给自己的bianchi弄个痛车。上网一搜，泥马你们都是商量好的麼……清一色的corima。要么后轮corima，要么乾脆前后corima。於是我就偷偷po上来XD

用腰子说话果然比用脑子说话的多。呵呵

关於新吧规和置顶提问题的说明　今天更改了下新吧规，说是更改，只是换个形式写了一下。以前的吧规是按照帖子的内容分类的，现在是按照处理方式分类的。这种我认为更容易理解。本来早就想这麼改了，没想到在改之前我先走人了，所以回来之后先乾了这个。　另外关於删日经贴的说明，我们拥有的版面很有限，如果像BBS一样可以开新区的话，直接弄过新手专区就不会有这麼多的问题了。但是这是贴吧，这个构想在现在不可能实现。在现有的版面有限而各种帖子都想进来的情况下，现有版面就是一种稀缺资源。什麼帖子删，什麼帖子留，说白了还是稀缺资源的优先分配的问题。这里并非像百度知道一样，是一个专门给人提问题的地方。所以如果问题贴过多而影响了正常交流的话，则是本末倒置。而新会员往往是来提问，老会员往往是为了交流。在版面可以自由增设的情况，我们可以同时满足二者，但如果在不能同时满足二者的情况下，我们选择了保障老会员的生存空间。之所以这样选，一方面是不能因为后来的人而影响先来的人的空间，另一方面，新会员假以时日也都会成为老会员，所以保障了老会员就相当於间接的保障了所有的会员。至於那些提一个问题就走人的新人，抱歉这里不是福利设施。我们不会去保障不打算融入我们而还要利用我们的空间的人。如果一个版面全是提问会有什麼下场，请移步自行车吧，一看便知。所以说，过去我们对待各种提问一直是采用删贴的方式。　然后要说的就是百度开放了楼中楼（别说我火星，我去年6月就离开公吧了），从而让二者可以在一定程度上可以共存。既然可以共存，在不影响老会员的前提下尽可能的为新会员创造空间就是吧务的义务。所以我提出了单独分配一个置顶贴让新人提问（老虱之前也这麼干过），而且是只要和公路车有关，什麼都可以。以往单独发帖并不会被删的提问帖，现在单独发帖也不会被删。以往单独发帖会被删的提问题，现在只要发在置顶贴内就不会被删。以前是限制能不能提问，现在是限制能不能单开贴提问。就算不能单开贴提问，至少也创造了一个可以询问的地方。这就是我弄这个置顶提问题的宗旨。

【元公路车吧汉化组】初心者挑选公路车的方法前言：很不幸，我又当上大吧，让某些恨不得食吾肉饮吾血的人失望了。虽然不相为谋，但是还劝一句——气大伤肝，别太生气，回头一激动再拿刀把你妈杀了就不好了。这是一个系列，我慢慢翻译。一共有好几篇，这是给初学者挑选公路车的方法（虽然我并不觉得这篇文章能让新手明白究竟该怎麼挑，不过至少能先有个意识，或者有个印象），后面还有维护的方法和挑选店家的方法。这些文章我不敢说在国内能有多少用，毕竟国内的特色你知我知，至少翻译过来，您要是觉得有用，就凑合看看，我也就是凑合翻翻。原文地址 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.indianmotorcycle.jp%2Fcontents%2Ferabikata.html&urlrefer=a0716de12ae6208560b071d7176c2c9b （我只负责翻译，对本文有意见的去这里跟原作者吵去）翻译：橘ゴイ

还好落雷只是修正高低差补正而已 “つきましては、诚に申し訳ございませんが、テクニック「ゾンデ」の発生する高さによるダメージ补正に関し、下方修正を予定しております。开発チームとして、今回の下方修正という事実を重く受け止め、ユーザーの皆様に対してなんらかのお诧びを実施いたします。” 一开始还吓一跳，但是看到“テクニック「ゾンデ」の発生する高さによるダメージ补正に関し、下方修正を予定しております。”的时候，顿时安心了……对於时跳时不跳的我的来说，真没感觉跳起来会高太多……

感觉辉石交换的武器比较难强化，有人和我同感咩？刚刚强化红色几何杖，真辛苦……

看大家都来晒，我也来晒，1船小FO

Mensa　会员证ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ) 终於来了，mensa的会员证

Fuck USADA! 泥马一个臭不要脸的USADA，先是放了一对屁，发现泥马没有用，然后无耻的煽动媒体和不懂公路车的二逼群众，迫使赞助商撤资，然后逼得UCI为了不让资金继续流失不得不宣布那个什麼鸟逼的取消lance7冠王声明。我并非力挺lance，lance在我心里不算什麼。但是我力挺的是兴奋剂，是公路车运动。

我擦，山寨公路车新宠，闪电躺枪 1L百度

关於本人即日上任公路车把小吧主一职声明鉴於现任吧主同本人的管理之测无法相容，即其不愿对无耻的喷子作出应有的惩罚。使得本人在退出公路车吧以后，依然长期受到各路无正常思维逻辑的中国人对本人之骚扰。本人因心胸狭窄而不足以容忍与蟑螂同室，故退出公路车吧，但现任吧主拒绝管理不当回帖致使本人退出之无奈之举丧失原本意义，故商讨后，现任吧主同意删除本人所有发帖，但因工作量庞大，故於本人小吧主之头衔，仅为清除本人遗留残贴之用。本人会在9月前清理完所有本人遗留贴，但不代表本人否定其观念。只因不堪无耻小人骚扰，故才出此下策。即日起本人担任公路车吧小吧主，但不会删除“橘ゴイ”ID之外的任何ID的主贴，并放弃封号权利。

【公路车吧汉化组】电动变速能走到哪一步？之一电变的历史前言：这篇文章还在连载中，所以现在只有之一，我个人来讲倒是比较期待他的后续文章。汉化组继续招人。原文地址http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.cyclingtime.com%2Fmodules%2Fctnews%2Fview.php%3Fp%3D19356&urlrefer=2b853e00156db049f364d154e21064f9 原作者 H.Morine 文章提供橘ゴイ汉化橘ゴイ校对橘ゴイ润色橘ゴイ ps：转贴注明出处是基本的礼仪和道德。只有您的支持，才是我们的动力。

史上最强低级黑……话说现在急需加强数学教育XD

【公路车吧汉化组】有关於汉化组的意见反馈

【公路车吧汉化组】逃出苦逼大集团！逃跑的美学～可以魅惑人心的原文地址http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.cyclingtime.com%2Fmodules%2Fctnews%2Fview.php%3Fp%3D19354&urlrefer=a5443663de524378e5d7bb31ada24c7a 原作者 H.Morine 文章提供橘ゴイ汉化橘ゴイ校对橘ゴイ润色橘ゴイ ps：转贴注明出处是基本的礼仪和道德。只有您的支持，才是我们的动力。逃出苦逼大集团！逃跑的美学～可以魅惑人心的乘骑哲学～攻击手冲刺手兔子，类似的称呼有很多，但无论哪个都是形容那些积极在比赛中进攻的选手的名称。这些在比赛中英勇主动进攻的纯爷们儿们的身影不断的“魅惑”（这词尼玛真绝了，我都不好意思翻了……）著激励著人们，动人心弦。纯爷们儿们始终贯彻的逃跑的美学。逃跑，本来比起真正的偷跑到终点，更应该是为了能让个队伍的王牌在比赛最后能够顺利赢得比赛的一种战术。（说白了就是逃跑并不为了赢得比赛，而是帮助王牌打乱对方车队节奏什麼的。）为了避免准备不足的消耗战，一般来说都是几个到十几人左右的选手在前方充当领先集团（领先的偷跑集团XD），他们有著肩负著掌握比赛节奏的重任。逃跑成功的领先的小集团会通过和后方的苦逼大集团通过时间差来简单控制自己的节奏，直到到达终点之前，才会让雪藏已久的王牌去决一胜负，这就是逃跑的理论。实际上除此以外，公路车运动作为一项职业体育运动，也有著充分的让选手“逃跑”的理由。那就是赞助商。（商业运作模式万岁）越是逃跑，也就越容易在转播中放出其画面。作为单纯的赞助商来说，选手的逃跑行为可以带来极大的宣传效果，在赞助商心中，逃跑是一种广大人民群众喜闻乐见的一种公路车的战术。（英雄效果嘛）虽然说也有赞助商的一面，但是从单纯的比赛角度来说，逃跑往往从结果上说，只是引起别的队伍的注意，辅助型的助手的典型行为……但是，也有那种浪漫主义者，试图一路偷跑到终点。他们往往被当成王牌选手，但其实这帮人只是不断的找机会逃跑，不断的尝试逃跑而已。但是又有几人能真正跑掉呢。后方集团的节奏没有跟上之类的各种各样的原因可能真的能让你成功逃跑，但那些都是你无法事前预测的偶然事件。去赌一把这成功率不高的可能性，就是逃跑的美学。今年的环意，在除了个人TT和团队TT的一共18个赛段中。居然出现了有7个赛段都逃跑成功的异常状况。再刨去了7个短途赛段后，能真正逃跑的也就是11个赛段，最终结果居然是11个赛段里有7个都偷跑成功，这也太尼玛扯了吧？确实因为赛段不同有在比赛中盘就逃出去的，但是这些赛段往往都是在职业环赛中长距离逃跑基本无胜算的赛段。特别印象深刻的是在最难关的20赛段中大活跃，并跃居环意从成绩第三名的Thomas De Gendt（bianchi赞助的DCM车队的一名比利时小酱，别看照片像40，其实人家不到25）和同样是爬坡赛段的大难关的15赛段的大逃跑的最后，被Joaquim Rodríguez Oliver穷追不舍却依旧靠著顽强的意志力拿到了赛段冠军，并最终获得爬坡王称号的Matteo Rabottini（意大利老酱了，属於老酱的最后一拼……）。无论是哪场比赛，都能让人不由自主的在心底狂喊加油。虽然环意总是被说成是练手的环赛，但是各个车队都在不断的观察著谁才是真正的总成绩威胁者，毕竟总成绩的差也就是那麼一点而已。以后这种想动的人被受限制到动不了，反而可以给别人创造出逃跑机会的情况会增加吧。虽然说这种结果的确是如果买方便面给了两包调料包一样超级稀有，但是这就是贯彻著进攻的纯爷们儿们。作为他们的代表，去年在环法上牛了个血逼的法国人Thomas Voeckler当之无愧。不断的尝试创造机会进行逃跑的英姿，无论什麼时候看都是那麼让人心旷神怡（原作者用词……）。他的显示出了绝对不恐惧失败，无论是序盘还是中盘还是终盘，无论什麼时候都无差，只要有机会就要进攻的行为，让比赛更加的活性化，也充满了期待。能够这麼吸引观众的，恐怕也只有这种进攻手了。赌上为数不多的可能性逃跑逃跑再逃跑，纯爷们儿们的英姿无论生麼时候都是让人兴奋和期待。也让人不由得就为他们能够脱离苦逼的大集团而在心中暗自加油。让我们继续注目接下来的环法中，这些贯彻逃跑美学的纯爷们儿们的英姿吧。全文完。

【公路车吧汉化组】如何在平路跑的更快前言：本帖汉化自日本网站，原文也应该是从英文翻译成日文的，然后再由我翻译成了中文。作为公路车汉化组的第二弹出品，我差不多用了30分钟翻译了一下全文。主要就是大盘大盘还有大盘……冲刺训练没有任何途径可言啊…… 原文地址http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.cyclingtime.com%2Fmodules%2Fctnews%2Fview.php%3Fp%3D19266&urlrefer=0ee6955379178710bf2feff8b1b4f456 原作者 Lee Rodgers 英译日作者不详文章提供橘ゴイ汉化橘ゴイ校对橘ゴイ润色橘ゴイ ps：转贴注明出处是基本的礼仪和道德。只有您的支持，才是我们的动力。

正在翻译日本的一篇给入门玩家的文章，一句话让我喷了…… 15万から35万円あたりのバイクが初めてのバイクとしては妥当だと思います。翻译：我认为从15万日元到35万日元的车作为最初的入门车比较合适。（差不多软妹币1万2-2万8左右），哎～，公路车吧的2000入门果然还是太甜了啊，太甜了啊，比草莓奶油蛋糕还甜啊。

公路车吧汉化组正式招人有意者请加qq: [email protected]

你妹啊……我edge800刚才掉拉面汤里了…… 还是我昨天吃完的忘了扔了的……

今天突发奇想，打算做个公路车吧汉化组，於是做个统计

1 於“ 人不到35岁思维是无法成型的 ”和“年龄增长有个认识当你世界观人生观逐渐成型时你再慢慢确认你的价值观”云云，我只能说我只活在“现在”，既不活在过去，也不活在未来，既不因过去自己的观念与现在出现不同就否定现在，也不因将来未知的变化就忽视现在。您要是这麼喜欢成熟的价值观何不品味下自己将来150岁，250岁，550岁，800x600岁1366x768岁的时候的价值观呢？恐怕您在那岁数，可比现在悟的要透啊。原来您的“只不过接受了点其他文化的影响就想来挑战中华文明的跳梁小丑”是您的“好心教诲”啊。小生只是一介草民，参悟不了您的“好生教诲”，您还是继续放眼1366x768的心境，祝您早日达到17寸纯平16：9液晶显示器的境界。

大家请欣赏，低级黑的嘴脸。

删了自己一篇单反的帖子，直接变9级了…… 我擦，我又不是靠那个才10级的，百度tm也太黑了吧？