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平漯周环评中的车站布置 车站设计概况 (1)平顶山西站 ①车站概况郑万高铁的中间站,位于平顶山市宝丰县,车站既有3台7线(含正线2条),设基本站台1座,规模为450m×12m×1.25m,岛式站台2座,规模均为450m×12m×1.25m,新建平顶山至漯河至周口高速铁路环境影响报告书38设8m宽天桥、旅客地道、行包地道各一座。 ②车站设计方案平漯周高铁线路别引入既有平顶山西站,于既有郑万车场西侧新建平漯周车场,规模为2台6线(含正线),北端预留接口与呼南高铁豫西通道贯通。到发线有效长满足650m,中间站台尺寸均为450×12.0×1.25m。新建本线至郑万场场间联络线1条。新建车场对孔接长1-8m宽旅客天桥、1-8m宽旅客地道、1-5.2m宽行包地道各一座,站台南端外侧地铁1号线预留地下通道相应接长。 (2)平顶山南站 车站为新建中间站,与湛河区中心距离约8.5 km,车站范围内为平原地带。本站中心里程为DK38+416,上行方向为平顶山西站,站间距为37.606km;下行方向为舞阳北站,站间距为38.069km。该站规模2台6线(含2条正线),到发线有效长度均满足650m。设岛式站台2座,站台尺寸均为450m×12.0m×1.25m,新建1-12.0m旅客进出站通道1座,站房位于车站北侧。车站洛阳端设双渡线,周口端设单渡线。综合维修工区设于站同左位置,自到发线3道引出,工区分别设大机停放线、轨道车停放线、接触网作业车停放线各1条,有效长度分别为300m、179m、180m,设安全线1条,有效长度为50m。 (3)舞阳北站 车站为新建中间站,位于漯河市舞阳县北侧,距离舞阳县边缘约3.5km,车站布置呈东西走向,车站范围内为平原地带,站中心里程为DK76+485,上行方向为平顶山南站,站间距为38.069km,下行方向为漯河西站,站间距为35.288km。该站规模为2台4线(含2条正线),到发线有效长均满足650 m,车站两端咽喉各设一条单渡线。设基本站台和侧式站台各一座,站台尺寸均为450m×8.0m×1.25m,新建10m宽旅客地道1座。站房设在线路南侧,靠近舞阳县县城一侧。本站为路基站,站坪坡度为平坡。 (4)漯河西站 ①既有概况漯河西站为京广高铁中间站,是地区主要客站,站房位于线路左侧,车站规模2台6线(含正线),有效长度650m,站同左侧设综合维修工区1处,含工区岔线3条。新建平顶山至漯河至周口高速铁路环境影响报告书39设450m×12.0m×1.25m中间站台2座,进、出站旅客地道各1座。 ②车站平面布置新建平漯周场近期设2台6线(含正线2条),有效长度650m,设450.0m×12.0m×1.25m岛式站台2座。接长既有京广场8.0m宽旅客地道2处。规划郑信城际车场线路别设于平漯周车场西侧,规模为2台4线(含正线)。新建综合维修车间一处,与平漯周场、郑信城际场分别连通。规划平顶山方向至郑信城际联络线两条,周口方向至京广高铁联络线两条。漯河西站新建维修车间位于拟建平洛周高铁线路西侧,含轨道车库1座、办公及宿舍楼各1座,建筑面积共计6960m2,其中:轨道车库1685m2(72m×(6+12)m)、办公房屋1795m2、宿舍楼及食堂3480m2,新增定员170人。 (5)周口西站 周口西站位于周口市商水县张庄乡境内。车站范围用地主要为农田,附近有(王岗村、井营村和宋庄村)三座村庄,车站东侧上跨017县道。站中心里程为DK168+585.00,站房位于线路右侧,车站按2台4线布置,到发线有效长650m,车站设450×12×1.25m的旅客站台两座,设8m宽旅客地道1座。站同左设综合维修工区1处,安全线1条,有效长度50m。工区内设大机停留线1条,有效长度300m;轨道车库线2条,有效长度120m。站坪坡度为平坡。(6)周口东站 ①既有概况周口东站为郑阜高铁的中间站,站场规模为3台8线(含正线2条),到发线有效长均满足670m。车站设有综合维修车间1处,动车组存车场1处,存车场设有动车存车线4条,有效长度均满足480m。站房位于线路右侧,设450m×12.0m×1.25m中间站台3座,地道和天桥各1座。 ②车站平面布置新建平漯周场近期设2台6线(含正线2条),有效长度650m,设450.0m×12.0m×1.25m岛式站台2座,直向与预留周口至商丘城际贯通,周口东站东侧预留周口至商丘城际车场,总规模3台8线(含2条正线)。本线于姚庄线路所以42号道岔侧向方向别引入周口东站,以满足本线至郑阜高铁跨线列车开行条件。远期预留存车线2条,预留高铁物流基地1处。
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