在二易m 碧落三途
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雷布斯造车怎么没动静了 现在电动车价格直线上涨，大家期盼的小米造车也没动静，米猴空有一身耍猴技术，没空间施展。 感觉和造手机一样，小米没核心技术，也没什么核心研发能力。强项在于靠资本整合供应链，把价格打下来，卷死三流厂家。只是目前电动车供应链都没有成熟，没有配件小米组装厂只能干着急。 等华为这类砸了大把真金白银搞研发的企业，解决技术难题，打通产业链，培养出合格供应商。小米就可以下场了，充分发挥组装厂的优势，把价格打下来，卷死造车新势力。倒是希望那天早点到来，毕竟可以买的便宜。
华为选择增程也是被迫的 而且也是非常正确的路线。 国内变速箱本来就拉胯，匹配能力一样不行，给他个一流的硬件，顶多发挥到二流的水平。 传统车企混动是两边拉胯，发动机变速箱整不明白，电控更整不明白。比亚迪虽然已经远远把传统车企甩在后面，但dmi也还没整明白，高速EV受限就需要打补丁解决bug，dmi需要打补丁地方后面还有不少，而且基本都是比亚迪的短板，华为的强项。 现在各大传统车企都在抵制华为，就是迫不得已合作，也是消极怠工，都有自己的小九九，就怕华为做大了。华为被迫只能和小康这种边缘企业合作，事实证明华为的实力，就是青铜队友也能给他带进王者。 目前的状况，比亚迪领先，但有不少bug需要修复。奇瑞发动机还可以，混动吃屎赶不上热乎的，等真量产了一样有不少bug要修复，时间都是金钱，奇瑞只能捡点剩菜吃。长安和长城新能源也都没一个能打的。这些车企自己不行，还都卡位华为，总想防着华为进入汽车市场。 华为只能走增程路线，人家自己能把车机电控整明白，增强电控补青铜队友发动机变速箱的短板。华为的品牌形象，营销能力，研发速度，传统车企拍马也追不上，华为是限制不住的，问界M5，M7之后造车速度只会更快。传统车企不如积极点强强联合，不联合只会被越甩越远。比如奇瑞长城这种掉队的老大爷，总捡别人吃剩下的有啥意思。
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