T48K50K1084 T48K50K1084
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今年刚通车的线路又重新使用老传统报站 2024年下半年起，童瑶赵天月组合搭档没再继续录地铁报站。自2025年元旦起，天津地铁新开通运营的线路报站出现了回旋（xuàn），中英文至少一处用的是传统报站。比如4北、7号线。如果没记错，4北当前是有铁建的股权，7是有中建的股权。 铁建版报站稿模式是没继续传承下去吗？
动集真就成了锅贴发展的斯诺克 光涂装就连波娃看了都会吐槽不说，票价就跟巫师海根、金左手桂莲搁背后施展魔法一样，每天的折扣不等，甚至到了重要节假日便直接十折，比高铁票还贵——这种情况下宁愿选择跟火箭真动车靠拢也不会选择跟动集磨王靠拢。 主任镇楼。
听小道消息武昌站红票今晚将告罄 不知是真是假
承德站或将失去仅存的一对跨局列车 因京承线怀柔至承德区间出现桥梁垮塌导致线路受损，K1455/1456/1457/1458次列车恢复后，在该区间或将迂回至京通线运行。
京哈高铁公布票价全线上调 由于京沈区间已恢复最高时速350km/h运营，自2025年08月02日起，京哈高铁公布票价全线上调，不再以远递减。上调后的公布票价（单价）约为0.55元/千米。
7号线肿瘤医院站 上方蓝色站名牌不加“地铁”二字了？
感觉K50可以和K296整合了。 根据查询及本人判断： K50按照K296的时间点跑完全没有问题，济南至杭州区间，时刻相应延后。 K49可塞在K339和K979之间，时间很充裕。K339、K549、K979有很大的时刻调整空间，这仨车沈阳枢纽改停沈阳站即可，反正那个点沈阳站普速场不拥挤。
关于斯诺克巡回赛记分牌想吐槽 自从2022/2023赛季开始（即2022年五一过后），斯诺克巡回赛的记分牌进行了版面的全面更新。此后的记分牌数字字号比此前的明显小了不少。 世锦赛比赛场地在离地面2m高度处有记分牌。而在国锦赛中，多数比赛现场是在体育馆内，不具备这个条件，记分牌所处的位置高，低处没有（这也是2024年国锦赛丁俊晖时不时会问比分的原因）。本人记得历届国锦赛中只有大庆百湖影视基地这一比赛场地，低处有记分牌。国内其他比赛不清楚。
2025第三季度调图广州站普速列车将清零？ 听说今年下半年大朗客整所正式启用
没想到这个画面已经成为绝版 拍摄于2018年07月15日，富拉尔基。唯一一次白天拍摄的K19次列车。拍摄当天晚间（北京时间）正好赶上2018年世界杯决赛。 据小道消息，后面K19/20与K3/4共线运行。
没想到这个画面已经成为绝版 拍摄于2018年07月15日，富拉尔基。唯一一次白天拍摄的K19次列车。拍摄当天晚间（北京时间）正好赶上2018年世界杯决赛。 据小道消息，后面K19/20与K3/4共线运行。
大庆站及通让线大庆西至太平川区间客运越来越难了 通让线在2014年4~12月期间算是高光时刻，为配合松花江特大桥建设，部分列车改经通让线运行，历时8个月。之后经过跌跌撞撞，通让全线客运列车呈现振荡式减少趋势，到2019年下半年只有1对走全线。2024年9月通让线大安北至太平川区间出现线路病害后，该区间唯一一对普速被迫迂回运行。这对列车如果改经滨洲京哈沈山可能会影响基本图，这倒不是大问题，相应车次调整时刻即可。大庆西至大安(北)间还有一对普速，状态“苟且偷生”。 今年春运期间大家也看到了，就连某些春运临客也是在齐齐哈尔站调向——为避免运行时出现翻车风险，毕竟“人命关天”的红线摆着。 当前，大庆站每天停靠列车数量仅为个位数，全是上行车次，很容易改停大庆东站，这意味着大庆站将停办客运业务的风险很大。 1F丁主任镇楼。
大庆站及通让线大庆西至太平川区间客运越来越难了 通让线在2014年4~12月期间算是高光时刻，为配合松花江特大桥建设，部分列车改经通让线运行，历时8个月。之后经过跌跌撞撞，通让全线客运列车呈现振荡式减少趋势，到2019年下半年只有1对走全线。2024年9月通让线大安北至太平川区间出现线路病害后，该区间唯一一对普速被迫迂回运行。这对列车如果改经滨洲京哈沈山可能会影响基本图，这倒不是大问题，相应车次调整时刻即可。大庆西至大安(北)间还有一对普速，状态“苟且偷生”。 今年春运期间大家也看到了，就连某些春运临客也是在齐齐哈尔站调向——为避免运行时出现翻车风险，毕竟“人命关天”的红线摆着。 当前，大庆站每天停靠列车数量仅为个位数，全是上行车次，很容易改停大庆东站，这意味着大庆站将停办客运业务的风险很大。 1F丁主任镇楼。
津滨轻轨最原始的站牌 昨天在泰达站拍摄的
破天荒站台票 居然能印上当时的采访
破天荒站台票 居然能印上当时的采访
丁主任的笋顿时被直接夺没 2018年曾被火箭臭骂一顿，弱点被揭开。 从那时起，火箭没少批评他，不听，越说越晒脸——今年世锦赛，训诫全中，悲剧再度重演！ 一直期望夺冠，结果被公子率先抢走了硕果，这纯牌是往伤口上撒盐。近8届世锦赛全面放大了主任的几乎全部弱点。 主任，长长记性吧！赶紧改掉自己的臭毛病，安下心来重新开始，尽早强化自己的抗压能力！
某些题外霸气台词直戳心窝 七年前的2018年世锦赛，罗尼·奥沙利文曾痛批丁俊晖“像一面镜子一踢就碎”，“向对手示弱是助长对手的气势，这在职业选手中绝对不允许”。然而近年来，面对奥沙利文的这番臭骂，丁俊晖却不以为然。今年某些霸气台词足以说明：“讲，你又不听；听，你又不明；明，你又不做；做，你又做错；错，你又不认；认，你又不改；改，你又不服；你要我怎么样？”“妥协退缩只会让霸凌者得寸进尺！” 主任，趋势都到这地步了，还这么晒脸？还不往心里去、不长记性？
具有争议的红球 这球我看明显是做上了。就算能解到，也是使不了那么大劲，还容易漏。
某地牌匾“集中换色” 这也能被传染？
4月18日起杨村站或将停办客运业务 在12306上发现的
轻轨9号线新变化——出现“杂交种”线路图和方向牌 “杂交种”线路图和方向牌只是沿用BMT版面的底色，视觉上跟原先BMT设计的版面相比相差甚远，越改越磕碜、回旋(xuàn)。
C70E(H)-1919810 今天偶然间看见一节疑似189开头的C70系列敞车。 如果真有，那么编号1919810估计过不了几年就会出现。如果是齐厂出品，必属“精品”。
轻轨9号线站内指引发生变化 沿用BMT的紫底黄字，排版和图案则更新为TRT版。
梦之蓝回到京局过后会跑哪些车次？ 仍然是原先跑的车次吗？ 哈站梦之蓝镇楼
梦之蓝的抗冻能力已经被证实了 今年春运适逢哈尔滨第九届亚冬会，配属京局的“蓝色经典·梦之蓝”瑞雪迎春款智能动车组列车租借给哈局运行了一个月左右，运行时状态正常。这也说明了BF-C有耐高寒属性，跟BF-GZ、BF-GS的抗冻能力平分秋色。 全路的BF-C动车组只有4组，编号5143（已改为BF-GZ并转给哈局）、5144、5145、5162（即“梦之蓝”）。有一个问题，等京局接了新的BF-GS之后，既有的3组BF-C是否也会一同改为BF-GZ并转给哈局？
梦之蓝的抗冻能力已经被证实了 今年春运适逢哈尔滨第九届亚冬会，配属京局的“蓝色经典·梦之蓝”瑞雪迎春款智能动车组列车租借给哈局运行了一个月左右，运行时状态正常。这也说明了BF-C有耐高寒属性，跟BF-GZ、BF-GS的抗冻能力平分秋色。 全路的BF-C动车组只有4组，编号5143（已改为BF-GZ并转给哈局）、5144、5145、5162（即“梦之蓝”）。有一个问题，等京局接了新的BF-GS之后，既有的3组BF-C是否也会一同改为BF-GZ并转给哈局？
富拉尔基新华路道口及专用线有了新变化 2024年第四季度，富拉尔基区新华路道口及专用线有了新的变化，道口安装了电动门，专用线新建1条联络线直通富拉尔基站西场（当地居民称之为富拉尔基西站），彻底消除了对滨洲铁路正线列车的行车影响，也给富拉尔基站2站台加高创造了有利条件。是一次彻底性的根源型改造。
2023年以来哈局进了大量不掉墨的蓝票 最近半年在哈大齐的主要车站打印车票时，发现打印出来的全是不掉墨蓝票，甚至是在大庆站、富拉尔基站的规模较小的车站打印的也是不掉墨蓝票。
2023年以来哈局进了大量不掉墨的蓝票 最近半年在哈大齐的主要车站打印车票时，发现打印出来的全是不掉墨蓝票，甚至是在大庆站、富拉尔基站的规模较小的车站打印的也是不掉墨蓝票。 照片里的车票有4张是沈阳站、沈阳北站的。
完球了，电局水牌全绿了 2025年1月5日，小寒节气，伴随着全国铁路大调图，成都客运段对其担当的普速列车的水牌进行了底色调整，全部更新为墨绿色。 至此，成都局三个客运段的水牌底色全部更新。
对TRT版的LCD显示屏新画面真的是无话可说 为啥会越改越磕碜？咋不学学人家地铁？ 1F马迭尔冰棍镇楼
津滨轻轨9号线LCD屏幕画面更新 今天在其他渠道发现的，具体画面后发。 这样的话，还窝在车库里的915、922、929这三组车也将恢复运营，启用新版画面。 话说10组新车投入运营后，相应的LCD屏画面也会更新吗？
张冠李戴式低级错误 这是“业内人士”说的？ 绿豆蝇跑高铁线路？可真行
【研讨】年底图K50/49次列车运行线路调整方案 由于中通让线（大安北至太平川区间）将不再走行客运列车，唯一一列经过改区间的K49/50次列车，今年年底亦或将正式调整运行区段。也因此明年起，大安北、乾安或将停办客运业务。 目前K49/50次列车太平川至榆树屯间临时改经平齐线运行（正式图暂时保留），这是当前没有办法的办法。 当然，这毕竟是临时运行图，不是最终的调图方案。由于该车次的客流基本上集中在大庆市，所以改经平齐客流不会太好，必然不是最优的方案。因此预测年底调图K49/50次列车仍然继续经过大庆西的概率较大，只不过在大庆西至狼窝铺间的线路走向容易发生变化。 有如下两个调整方案： 方案一：K50次大庆西至狼窝铺间改经滨洲、京哈线运行。K49次大虎山至大庆西间改经由沈山、京哈、滨洲线运行（不进沈阳站）。 方案二：K50次大庆西至狼窝铺间改经通让、长白乌、京哈线运行。K49次大虎山至大庆西间改经由沈山、京哈、长白乌、通让线运行（不进沈阳站）。 （因排图衔接原因，K50次列车如改经由长春、沈阳北，则不适合经沈山线运行。） 大家认为哪种方案更可行、更合适？ 正式图镇楼
丰台站出现了始发去京哈线不经过京A的下行车次 同样是丰台站出发去往京哈线方向且不经过京A，为啥有的直接用下行车次，有的还要用上行车次？
丰台站出现了始发去京哈线不经过京A的下行车次 同样是丰台站出发去往京哈线方向且不经过京A，为啥有的直接用下行车次，有的还要用上行车次？
旧闻：济南局少了俩红票车站 因雄商高铁施工引入梁山站、郓城站，自2024年08月01日起，梁山站、郓城站暂停办理客运业务进行车站重建，预计2026年第四季度竣工投用。
津滨轻轨9号线要统一更换物料了？ 近期在某些地上站发现的。 5座地下站屏蔽门上方的线路站名贴纸，也全被TRT化了不说，做得可太差劲了吧 BMT版贴纸镇楼（2024年06月15日拍摄）
齐齐哈尔站进高寒智能动车组了 前几天有人见证了
南京北站造型被吐槽：这是“倍苏特”？ 无独有偶，既芜湖站、石家庄北站（效果图，新站房规划中）后，南京北站（规划中）俯瞰造型也倍受争议。有评论指出，这样的设计是“护翼（或者说护卫、保卫）南京，不惧大流量”，从而“恒安”。毕竟“超吸收才能真防漏”。 不过说句实在的，恒安和倍舒特是卫生用品中最有名气的中国品牌，“南有恒安，北有倍舒特”。这两个品牌是本人最早见过的卫生用品品牌，本人年幼时就听说过，也见过相应的商品。（这两家公司刚成立的时候确实都在福建泉州晋江市，1998年倍舒特总部迁至北京。）
富裕至加格达奇区间没有纯数字列车了 6245/6246→4045/4046→K7145/7146 升级之后取消了不少乘降所停靠，导致齐加K车过剩。K7145/7146是否会和2019年K7149/7150的命运一样，开行没一两年就停运？
汉口站广播被复兴化了 采用新北海版广播
南京商厦停车场要装防护窗户了？ 听别人说的
今天才注意到，北京站换广播了？真的吗？ 在B站看视频听到了北京站广播结尾的叮咚声，新版北海（京张）的
果然不出所料，意大利国旗涂装绿豆蝇 才过了一个阴历月。 “分明就是个普速列车嘛。” 此前在5033号同款车组上还出现了响声。
听人说今日有一台1D牵引D50 什么情况，真的假的？ 意大利国旗涂装绿豆蝇首次机破？
西大库红面漆估计用完了 估计从今年起西大库不再采购新的红面漆了。 近日有人发现京局RW25G 552004在西大库段修已刷绿。
新版无座票票面问题已修复 “XX车无座”的文字排布问题已修复 此前是“车”与“无座”重叠了
新版无座票票面问题已修复 “XX车无座”的文字排布问题已修复 此前是“车”与“无座”重叠了
带有某种味道的车次号 这能算是巧合吗？
2004年五提之后不久的某期节目。（该主持人现已离世） “最高运营时速必须大于200km的铁路才能称为高速铁路。” 所以CR200J（绰号绿豆蝇）根本就不是高铁列车。
电视台跟前的铁路道口现在的警铃声是真难听 能不能换个声音？还夹杂着一股子台湾地区的语音
广州站售票窗口换成蓝票了？ 昨天有人去窗口取票发现蓝了
新北海版（京张、京雄）广播首次伸入沈局 山海关站是第一个启用该广播的沈局车站
新北海版（京张、京雄）广播首次伸入沈局 山海关站是第一个启用该广播的沈局车站
听说部分路局即将换帅 京局原董事长已去铁总，或由损局董事长接任 损局新董事长或由青藏公司董事长接任
西滨洲线齐齐哈尔境内段逐步取消夜间客运 既第三季度昂富碾集体取消夜间客运之后，下一个取消夜间客运的车站肯定龙江没跑。后面像什么K927、K1260等一些夜车，估计都会跨龙江站。
三季度大量列车被调到丰台站停靠 首当其冲的是需要解决车次切换的问题。 见图片说明。
三季度大量列车被调到丰台站停靠 首当其冲的是需要解决车次切换的问题。 见图片说明。
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