顽石不语 顽石不语
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做出的沙拉让小石头吃光了 各位亲,这件既漂亮又实用的宝贝已经上架一周了,现在才给亲们做测评,店家感觉很不好意思了,不过店家实在是太忙了,白天桑班,晚上还要照顾儿子(小石头)。不过周末到了,趁着小石头睡午觉的时间,给亲们做个测评。1、今天给亲们展示是这件宝贝—水果沙拉组合工具10件套装。亲店家在进货的时第一眼看见这件宝贝,就被这件漂亮的宝贝吸引了,真的很漂亮偶2、好了,宝贝很漂亮,这个事没法否定的啦,但是使用效果好不好呢,还是需要自己动手实验下。店家准备了以下几种水果:苹果、香蕉、猕猴桃、橙子3、测试开始,先从苹果入手。用到的是这套工具中的苹果刀。苹果刀是红色,中间部分是不锈钢刀片(非常锋利),一刀下去可以剔除苹果核,把苹果平均八瓣。苹果省时又省力,看到这里店家要给有小宝宝的亲们提个醒哟,不锈钢刀片很锋利,一定要放到宝宝拿不到的地方。 4鳄梨斗的使用。鳄梨斗是一个绿的半透明的挖果器,主要用来挖软薄皮的水果,比如猕猴桃等,先来几张实拍的照片好了,店家以猕猴桃为例,把猕猴桃的皮去掉很顺利的把一个猕猴桃肉与果皮分离了。 5.亲们平常吃橙子是不是很难剥皮,这套工具中的刮皮器能够为亲们解决这个难题这个刮皮器的关键部位就是底部的小突起,别小看这个小突起,虽然是塑料制作的,小石头的麻麻在使用的时候就被它划破手指噢,亲使用的时候一定要注意安全噢。介绍过滤网和研磨器,分别为粉红透明色和深蓝透明色主要用于挤压小的水果快和磨水果泥现在用研磨器研磨一些香蕉泥
临沂海铁直运专线运费降1/3 在济南铁路局、青岛港和江泉实业有限公司的合作下,临沂首条海铁直运专线——江泉站至黄岛港,于7月13日正式开通,通过2个月的试运行和2个月的正式运作,已经由每月2个班列增加到每月5个班列,4个月来运输集装箱858个。已初见成效的海铁直运专线,与“临沂港”的汽车运输方式相辅相成,填补了临沂货物出港运输业的空白。由江泉站直达黄岛港的集装箱,经过海关检验后装上货轮运往世界各地。   全省共10条海铁直运专线,临沂占其一   11月20日上午,靠近青岛港,轰隆隆的火车声、吊车声充斥耳边。港内,五颜六色的集装箱码放在道路两侧,货车来来回回,起重机轻而易举地将一个个集装箱搬到运输车上或者装进火车皮。   在港口边缘,从江泉站开来的火车一直行驶到海关检验站。“看到这条铁路了吗?进口的货物坐上这班火车就能直接到达咱们临沂的沈泉庄工业园。”华盛江泉集团副总经理、山东江泉实业股份有限公司(铁路)总经理连升自豪地说。   来自世界各地的货轮停靠在前湾港,龙门吊将集装箱装上货车进入海关检验站进行检验,检验之后再由吊车将集装箱吊上等待在检验站外的火车。   今年7月13日,在济南铁路局与青岛港的支持下,载满集装箱的江泉站——黄岛港专列发车,临沂首条海铁直运专线正式开通。“火车动力用电,绿色环保,符合节能减排理念。”连升说,火车运输可以分担汽车运输的交通压力,与“临沂港”的汽车运输方式相辅相成,填补了临沂运输业的一项空白。   “试运行期间每月2个班列,现在增加到每月5个,与其他海铁直运专线相比是增长比较快的。”青岛港物流公司业务部经理张培强介绍,全省总共开通了10条海铁直运专线,临沂为其中一条,从7月13日开通以来呈现迅猛增长态势。   货物装进火车皮,节省30%运费   “一个、两个、三个……”在沈泉庄工业园内,中玻蓝星临沂玻璃有限公司的销售处出口科科长高群,正在核对集装箱数目,准备装入火车。   “选择铁路运输,主要是为了降低运输成本。”高群告诉记者,他们公司生产的玻璃销往南亚、东南亚等国家,需要在青岛港装货轮,之前的运输一直用汽车,今年7月份听说临沂的火车也可以运输集装箱,就尝试发出了第一车集装箱。   如今,他心里对火车运输也有了自己的一笔账。高群举例说,汽车运输一次两个集装箱可以运载50吨左右的货物,大约需要花费4200元,而同样的货物用火车运输花费2800元左右。   “粗略估计下来,铁路运输要比汽车运输至少节省30%的运费。”高群说,虽然目前他们的运输方式仍然以已汽车运输为主,但是他希望在不远的将来,可以把铁路运输作为主要运输方式。   除了节省运费,海铁直运的另一个优势是节能减排。“相同距离内运输相同货物,火车的能耗是汽车的1/40,废弃排放量是汽车的1/70。”青岛港物流公司业务部经理张培强说。 >>延伸阅读   江泉站可停靠5000吨重载列车   山东江泉实业股份有限公司铁路分公司,占地455亩,2003年10月正式运营。公司位于罗庄区沈泉庄工业园,地理位置优越,紧邻205、206、327三条国道,东靠岚山港、石臼港、连云港、青岛港四大港口,交通便利,保证了现代化的物流运输畅通无阻。   铁路线自临沂站接轨点至货场终点全长12.97公里,沿途经过3个乡镇办事处,其中区间走行线10.5公里,停车线4条,可满足5000吨重载列车停车需要。货场占地243亩,共设装卸线7条,可满足196辆车同时进行装卸作业的需求。   货场仓库面积840平方米,雨棚1个,面积2722.5平方米;露天货区2个,面积58597平方米。公司自备东风12型机车两台、50吨龙门吊1台、集装箱专用正面吊1台、运输车辆80余台。   可承接任何通过铁路到达和发送的货物,包括钢材、木材、食品、粮食、化工以及国内、国际集装箱运输业务等,年运量可达600万吨。   促进就业,大学生回乡开龙门吊   离地面20多米的操作室,李景龙一丝不苟地操控着龙门吊,在指挥员的指挥下,起吊,垂直下降,集装箱准确装进火车。   “我老家就在这边,在家门口工作方便照顾家人。”今年27岁的李景龙,2011年从济南电子职业技术学院毕业,在济南工作两年后回到家乡。江泉实业股份有限公司招聘龙门吊司机,李景龙幸运地通过面试,参加了龙门吊司机的培训。   5分钟调整,将一个集装箱准确装入火车皮。李景龙每天的工作就是重复着这5分钟的过程。“精神要高度集中,与操作员配合好,保证不能偏载。”李景龙说,虽然每次工作都在重复,但他不敢有丝毫马虎。   “电子专业与龙门吊操作中的一些原理也是相通的,我不后悔选择这份工作。”李景龙说,与在济南发展的同学相比,他每月3000多元的工资不算多,但是既然选择回家乡发展,就会将这份工作做得出色。   “上班地点离我家只有50米的距离,在家门口就能实现就业,我们是这次海铁直运线路开通的直接受益人。”家住罗庄区大山后村的密启海说,在这里,像他和李景龙一样的塔吊司机有100多人,他们都是在这次海铁直运专线开通中找到了一份离家近的工作。
临沂加油:山东首列货快班列开行 临沂-广州29小时 2日上午10:00,临沂—广州快速货物班列X232/3/2次首列发车。 区间:临沂站-大朗站 时刻:临沂站每日10:00开车,图定次日21:29终到大朗站; 大朗站每日10:43始发,图定第三日1:38终到临沂站。 琅琊新闻网报8月3日讯 (记者杨帆 实习生俊良 通讯员佃建 荣贵) 2日上午10:00,临沂—广州快速货物班列X232/3/2次首列缓缓驶出临沂站,途中无甩挂作业,满载临沂商城货物直奔广州市北郊的大朗站。山东首列货快班列临沂始发,由市政府扶持补贴,临沂车务段、广州佳发企业联营合作,开辟了铁路让利、地方政府扶持的先河,更让临沂与广州间货流运费减负的同时,实现了运输时间的大幅缩短。   临沂拥有全国最大的市场集群,日均发往广州的货物量达1600吨;而广州作为全国第一制造基地,是临沂商城的重要采购基地,加上佛山、东莞等地货源,日均有3000吨货物运至临沂。随着两地经贸物流往来不断加深,在原有公路货运连接基础上,打通两地间铁路运输大动脉已势在必行。   在临沂车务段、临沂市地方铁路局、佳发物流等多方努力,并得到铁路主管部门创全国纪录的运费下调49%让利,临沂市政府每车给予1000元补贴等大力支持后,临沂与广州间开行快速货物班列的计划顺利成行,也带来两地间商贸物流成本的大幅度降低。   据了解,该趟快速货物班列临沂站—大朗站每日双向对开,按行包快运班列组织,采用PB型或P65型车辆,初期编组16辆,实行发到站直达运输方式,途中无甩挂作业。临沂站每日10:00开车,图定次日21:29终到大朗站;大朗站每日10:43始发,图定第三日1:38终到临沂站。3日晚间记者获知,2日始发的首列货快班列,实际通行时间比图定的35小时缩短了近6小时,仅用29小时便顺利到达大朗站,创造了临沂与广州间大宗货物运输时效新纪录。   班列初期编组16辆,其中佳发物流不少于12车,另4车采取公共平台方式网上订车。开行半年后,佳发物流计划将班列开行到30辆左右,并负责组织全部货源。据预测,货快班列开行后,年货物发送将达43万吨,为铁路运输年增加收入1亿元。带动临沂至广州年运输货物价值86.7亿元,广州至临沂年运输货物价值153亿元,新增就业岗位600个,年创造价值2.86亿元,年上缴利税约1800余万元,成为带动本地经济发展的新引擎。   此外记者还了解到,除本次顺利开通的临沂—广州快速货物班列外,我市未来还计划开通临沂—呼和浩特、临沂—乌鲁木齐快速货物班列。
临沂汽车站火爆了 临沂站南方多地汽车票售罄 省际班车"供不应求" 20日,记者从临沂汽车客运总站了解到,目前昆明、重庆等南方多地春节前车票已经预售完毕,发往上述地区的客车上座率也几乎为100%。另据了解,自1月16日春运启动以来,我市道路客运量发送总量已超过去年同期水平,初步预计今年全市道路客运量将达到485万人次,创历史新高,而首个春运高峰将于小年前后出现。   汽车客运总站工作人员介绍,汽车票的预售时间为20天,早在春运开始前一周左右,昆明就成为车票预售最火热的城市。工作人员称,临沂到昆明的班车每天上午一班,但从昆明来本地务工人员的数量较多,车票预售火热也在情理之中。记者了解到,与昆明相似的还有重庆、汕头、石狮等外省城市,这些城市在春节前的车票几乎全部预售完毕。上述地区在年后初六左右将迎来返程潮。   部分距离稍短的省际班车也出现了“供不应求”的现象。以临沂至河南商丘为例,每天正点班车有4班,但由于近期民工集中返乡,每天至少要加开1趟临时班车。   根据市春运办公布的数据,春运首日至19日,4天时间内,我市道路运输每天完成的客运量均比去年春运同期高出2.8%至10.9%之间。初步预测,今年全市春运客流总量将创历史新高。道路客运量将达到485万人次,同比增长3%。预计首个客流高峰将于小年前后到来,节后客流高峰可能出现在2月5日、2月15日。
大伙注意啦,再次装修换门也是有学问的 做好天花吊顶之后,装修工程就到了安装门窗这一步了。门窗是房子的脸面,可见门窗装修的重要性。 很多人不禁会问,现在的新房多是精装房,门和窗都是已经配备好的了,除了淘到毛坯房的业主外,还有哪些家庭会需要更换和安装门窗呢? 购买二手房后的业主们都想翻新旧房:把墙面重新刷过,把地砖拆掉铺上木地板,换上新的衣柜、橱柜和马桶,而当这些都焕然一新,如果家里的门窗还是斑驳不堪,岂不是大煞风景。通常一套两居室的各种入户门、防盗门、房门、厨房推拉门就多达7~8扇,到底哪些是必须更换的,哪些可以将就留用呢?旧房翻新门窗更换勿轻视 解决办法: 1.卧室房要换复合门 龙树门的门窗安装师傅尹师傅告诉记者,门窗是家居的脸面,如果考虑全屋翻新,那么门窗尤其是房门是一定要更换的。如果出于预算吃紧的考虑,卧室房门更换1000元左右一扇的钢木门,或2000元左右一扇的复合门即可。 2.入户门换锁具即可 而入户防盗门和木门如果外观良好则没有必要更换:一来木门防盗门相对昂贵;二是更换起来相对麻烦,要拆除门窗金属框架和木质框架,墙体、门梁、门槛石都 会破损,材料费和施工费会比较高,装修资金比较吃紧的白领业主可以考虑先不更换入户门,更换好的锁具即可。再者,阳台推拉门的面积通常较大,达到10个平 方左右,如果铝合金框架刮痕不多的话,也可以先不更换,买些装饰墙贴遮盖刮痕即可。 来源:宝坻装修网http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbaodizx.com%2Fzhuangxiucailiao%2Fjiancai%2F2014%2F0109%2F844.html&urlrefer=0479909a377b7ace02f5df13e98db3fb
冰箱米缸空空如也不吉 厨房风水禁忌必知 厨房风水禁忌必知 其实厨房风水那点事没有什么难度的,记住下面的12点,一切都ok啦。 1、大门直冲厨房不吉 在古籍<<阳宅三要>>中有云:“开门见灶,钱财多耗”。意思是说炉灶火口对正大门而成一条直线以致有刑克,有此情况的话,则主此家人的财运不吉,有破财之嫌,更会令健康受损。主要注意肠胃病。退一步来说,就算是厨房门与炉灶成直线相冲也是不吉的。 2、厨房悬挂镜子不吉 厨房悬挂镜子的禁忌之一,就是镜子不能照到炉火。镜子若悬挂在炉子后面的墙上,而照到锅中的食物,伤害更大。此谓之“天门火”,会使住宅遭受火灾或不幸。 3、冰箱米缸空空如也不吉 冰箱不可空空如也,米缸也要随时补满,因为这两张物品与衣食紧密相关,补满这两样则象征家中衣食无虞。 4、炉口向厕所不吉 上面提及,炉灶的火口是要向吉方的,简单地说是指炉灶是吸纳旺气及吉气的,如果吸纳的是不干净的东西,不用多说大家都会明白会有什么后果,一会破财,二会令病痛增多。 5、悬挂刀具不吉 厨房中的各种菜刀或水果刀不应悬挂在墙上,或插在刀架上,应该放入抽屉收好;厨房内也不应悬挂蒜头、洋葱、辣椒,因为这些东西会吸收阴气。 6、及厕所相连不吉 现代住宅中为了设计的方便及节省空间,不少家庭都会将厨房及厕所相连在一起,出入厕所时先经厨房然后再到厕所,这在风水学上是不吉的,会引致一家人的身体多疾。 7、厨房的地台高于其它房间的地台不吉 厨房的地台不能高于其它房间的地台,这样的话会令一家人的健康变差。若要如此设计,也要在厨房的门上加一道门槛。 8、炉灶过于接近厨房门不吉 炉灶不能过于接近厨房门,炉灶与厨房门至少要有二公尺以上的距离。 9、炉灶上方有横梁压顶不吉 炉灶的上方不能有横梁压顶,否则影响屋内主人的健康。 10、水龙头正对炉灶火口不吉 水龙头不能对正炉灶火口,洗菜盆也不能太近炉灶。 11、厨房装修颜色深不吉 厨房的颜色宜以浅色为主,如白色、象牙色等。 12、炉灶坐旺向煞不吉 炉灶的吉凶是以向来判断的。现代风水是以火口作为炉灶的向的,其准则是要坐煞向旺吉 宝坻装修网:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbaodizx.com&urlrefer=9bd75276dd5a0d154be5316a4264f029
济青高铁走北线临沂再次被抛弃在起点 临沂将失去至少30年的 近日,一则新闻报道在山东省内引起了不小的波澜,济青高铁确定选址,原呼声很高的临沂、日照方案被山东省抛弃,选走北线(淄博、潍坊)。详细报道为:“近日,记者梳理相关资料发现,济青高铁已经基本放弃走此前呼声很高的临沂、日照南线,而是更加倾向平行于现有胶济客运专线的北线。未来的济青高铁,极有可能从济南新东站引出,经由邹平、淄博、潍坊直达青岛北站。” 本网站是一个地方装修网站,但是看见这篇报道,作为个人感觉,这次山东省,又把临沂抛弃了,又深深在临沂人心上刺了一刀。临沂市一个革命老区,战争年代临沂人无私奉献,把革命的胜利推到了长江,推到了珠江,哺育了新中国的诞生。是新中国的功臣。但是山东省市怎么对待临沂市这位功臣呢?新中国成立后,山东省根据一些地质学家的推论临沂在地震带上,就没有在临沂建设过任何项目,造成了临沂工业一直落后的局面,临沂在起点,就被山东省抛弃了。但是临沂人没有怨言,低头发展农业,创造了厉家寨的奇迹。文革动乱后,山东省扶持方向还没有临沂,临沂人自己向南方人学习,发展商业批发业,走出了自己的道路,在这里还有一段小插曲,临沂西郊批发场刚刚建立的时候,当时山东省政府还下发了文件,把临沂批发市场取缔,理由是扰乱了市场秩序,当时的县级临沂市多方活动,才把批发城保下来。山东省还把临沂的临海地区单独划分出来成立日照市,围堵临沂,让临沂丧失了港口,再临沂的发展中打压临沂。经过几十年的发展,临沂的批发物流业在全国站住了脚,虽然如此,山东省还是没有扶持临沂的意思,反而扶持周围的城市发展批发物流来打压临沂。临沂人再次艰苦奋斗,自力更生,把物流批发业坚持了下来,并取得了不小的成绩,临沂的经济状况由原来的倒数发展成山东省的中上游水平,临沂的城建在山东省位列前茅,临沂在全国的影响力也显现出来。 临沂市一座物流城,物流需要交通,需要速度,而高铁优势不言而喻。临沂迫切需要济青高铁,有了高铁,临沂的物流业会更强大。而济青高铁走临沂,让临沂人感到了兴奋,看到了曙光,感觉到了山东省要重视临沂。然而这则新闻却打破了临沂人的梦想,打碎了临沂人的希望。山东省又一次把临沂抛弃。虽然新闻上说:“根据我省《西部经济隆起带发展规划》,我省将积极争取建设鲁南客运专线。据了解,鲁南客运专线从京沪高铁上的曲阜东站起,向东途经临沂、日照,并将与规划中的青连高铁相接,沟通京沪高铁和沿海高铁,服务鲁南经济。该项目长度约230公里,其中临沂市境内113公里,设计时速300公里,该线建成后将接入京沪高铁线路。”明眼人都知道,这是在安慰临沂人,在给临沂人开空头支票。鲁南客运专线和济青高铁是不是一个级别先放下不说,两条线的影响力有着本质的不同,首先,济青高铁可以连接济南、青岛,肯定会有多车次的高铁、动车列车经过,为临沂带来更多的客流、物流。而鲁南客运专线却带不来多少的客流、物流,甚至以后会不会开通动车都是一个未知数。 其次是,开工时间是一个未知数,济青高铁筹备了这么长时间,才传出消息,鲁南客运专线更不会很快上马。鲁南客运专线现在还是规划阶段,是想当然的阶段。以后会不会修谁都说不好,即使会修,各种审批手续,规划论证最快也要等几十年,在加上工期,也就是说临沂姚通上动车,一个三流的动车也要等上三十年到五十年。临沂人在动车时代的开端就已经被山东省抛弃了,山东省又阻碍了临沂少发展了50年,为临沂感到惋惜。 来源:宝坻装修网http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbaodizx.com%2Fzhuangxiuzixun%2Fguonazhuangxiuzixun%2F2013%2F1115%2F155.html&urlrefer=81b789016d6fcaa17a23065fe4dce7a8
临沂商贸城是不是引起省里重视了? 夏耕副省长:抓机遇赢先机 举全省之力做好临沂商城国际化工作 今天上午,副省长夏耕率省直有关部门负责同志来我市现场办公,主持召开座谈会专题研究部署临沂商城国际化工作。市委书记、市人大常委会主任张少军,市委副书记、市长陈先运陪同。   夏耕一行实地察看了临沂港、国际贸易服务大厅、中国(临沂)跨国采购中心等临沂商城项目。每到一处,夏耕都详细询问项目运转等情况,认真听取有关工作汇报,现场了解运转中存在的困难和问题。夏耕对近一段时期以来各级各部门推动临沂商城国际化取得的进展给予肯定。他指出,临沂商城在各级各部门的共同努力下,放大资源效应、创新发展模式、优化发展环境,转型升级取得明显进展,外贸发展方式由纯内贸转变为内外贸一体化,形成了“南有义乌、北有临沂”的商贸格局,商城国际化工作取得了阶段性成果。   夏耕强调,要认真学习贯彻国办发83号文件精神,抓住机遇,赢得先机,积极争取开展市场采购贸易试点,加快临沂商城国际化进程。一方面,临沂市要以质量好、成本低、便利化为方向,切实做好商城国际化总体发展规划,拉长产业链,提升价值链,完善供应链,特别要注重发展电子商务,创新金融业务,完善信息网络,着力塑造形象,实现超常规发展,确保完成预期目标。另一方面,省直各部门单位要立足本职,明确责任。推进临沂商城国际化,既是省里对国务院承担的试点任务,也是省直各部门单位对省政府承担的工作责任,涉及贸易体制创新,事关西部加快隆起。要把临沂商城国际化工作与当前正在深入开展的党的群众路线教育实践活动结合起来,自觉联系各自工作职能,主动把本部门单位摆进去,积极主动地接地气、找问题、提思路、解难题,举全省之力共同把临沂商城国际化工作做好。   张少军表示,夏省长在临沂商城国际化工作开展的关键时期,带领省直有关部门负责同志现场办公,将临沂商城国际化工作列为省政府重要议事日程来推动,让我们充满了信心和希望。我们要认真落实夏省长讲话精神和省直各部门意见、建议,按照“质量好、成本低、便利化”的要求加快推进商城国际化各项工作,力争尽快取得显著进展,为山东的外经贸事业发展做出应有贡献。   陈先运汇报了临沂商城国际化进展情况及有关建议。省直有关部门就进一步支持临沂商城加快国际化进程的有关议题进行了现场解答。
其实临沂的批发城几乎没得到国家和省里的扶持 经常在贴吧看见这种说法,说临沂的批发城当时国家(或省里)要放在xx城市,结果xx城市领导不乐意要,就吧批发城赶到临沂了,其实临沂批发城不是国家扶持的,也不是山东省给建的,临沂批发城的雏形和每个城市一样,都是80年度初一些温州人在每个城市汽车站附近摆摊,只不过临沂人在这个时段开始模仿温州人,而其他城市的人对这些温州人很排斥,当地领导也排斥,认为这些温州人会破坏社会治安,扰乱经济秩序,想尽办法让这些温州人离开自己的城市,所以临沂在批发城的雏形时期就比其他地方领先一些,但是这种领先和政府没关系,不是国家、省或者市(当时是地区)扶持的,是老百姓自发的。 到了临沂批发城发展到大棚式批发阶段时,这些大棚几乎都是当地居委会出资兴建的,当时的省政府不但没有扶持,反而下了一个文件,批判了建批发市场的行为,说是扰乱了经济秩序,当时的县级临沂市政府看见这个文后,在当时临沂地区专署的支持下,连夜奔赴济南,找到省里求情,调动了各种关系,才让省政府第一次把发出的文收回。这次更不要说国家和省的政策扶持了,要说临沂批发城和省里政策的联系,估计就有发文的这一次,不过省里的发文使临沂的批发差点夭折在这个时期。 其实临沂批发城模式成功后,临沂周围地区都有这种说法,说批发城本来放在我们这里(徐州、新沂、邳州、枣庄),本地领导不同意,赶到临沂,临沂才有机会建成批发城。其实这种说法根本就是无稽之谈,当时临沂建个大棚省里都要发文批判,难道当时国家和省会在其他地方建批发城?只不过临沂人在温州人摆地摊的时候没有歧视人家,还拜人家为师,能放下架子,一步一步发展起来的,要说其他方面的支持,只能说当时县级临沂市误打误闯扶持了这种模式,和临沂周围地区没有多大关系,和省里、国家的政策也没有多大关系。
中国最烧钱的十所豪华高校新校区(第一名是亮点,是临沂的都要顶) 烧钱跟烧钱有很大区别,一种是自己有多少钱烧多少钱,如东南大学,东大的新校区建设速度如蜗牛是的。一种是烧银行的钱,拼命从银行贷款,最后还不起的时候采取卖地等手段还款如浙江大学。还有一种就是直接烧政府的钱,如临沂大学,郑州大学完全有政府出钱。 根据教育部门对大学办学条件的要求,大学人均校舍面积不低于30平米,人均占地面积在50到60平米左右,以一千亩校园为例,可容纳学生1万到1万2,标准规划建筑面积30万到40万平米,预算投资10亿人民币。 以下十大大学基本每所都严重超标准建设,投资金额都在30亿以上。 一,临沂大学新校区 新校区座落于临沂市西北近郊生态区、号称国内最大的校区。南临双岭路,北至聚才六路,东至滨河大道、临西八路,西至临西十路,占地面积7300亩,设计建筑总面积150万平方米。新校区整体概念性规划设计由国内外7家著名的设计公司竞标胜出的美国EDSA公司担任。规划设计的理念是:千年大计,百年领先,以人为本;大学作为“城市之肺”,林木覆盖、植被茂盛,公共园林、大水体、多起伏;注重了大学的开放性与城市发展的协调,即大学与社会资源的共享;建筑风格体现世界建筑经典与潮流;吸收临沂民情与传统,体现时代性和沂蒙文化神韵。 临沂大学规划图,如下图:
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