zhuzhikai0110 zhuzhikai0110
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请教关于郑州经合肥至杭州的高铁问题 。。。
请问南信合开通后，郑州经合肥至杭州的高铁时间是否会缩短？ 。。。
请问明年芜湖是否会充值一站直达上海的高铁？ 。。。
芜湖站的9台面启用了吗？ 可以问个小问题吗，芜湖站的9台面现在启用了吗，还是需要等春运时候才启用？多谢
将来芜湖到合肥南会不会有一站直达的车次？ 。。。
异国相处前，明确关系真的很重要 。。。（1楼防吞）
还是大佬预测厉害，巢湖东100%停靠 几个月前，有大佬说合杭开通后巢湖东100%停靠，当时我不太相信，怎么可能。但从目前大家发的资料来看，芜湖到合肥一站直达的都没有，中间都要停靠巢湖东的，确实验证了大佬之前的预测，大佬就是大佬
杭昌高铁未来是不是由杭临绩和昌景黄组成？ 。。。
【请教】为什么开通初期，淮南南站就有不少跨越车了？ 。。。
【请教】为什么安庆到浙江的车一定要在芜湖站换向，不在弋江站？ 。。。
合杭客专通了以后，合宁杭会有多少比例的车次会改到合杭上？ 。。。
【请问】明年南段开通后，湖州到杭州东会不会成为新的瓶颈？ 。。。
【讨论】芜湖未来去北京，坐直达高铁好，还是从南京换乘更好？ 以前跟吧友互动过有没有的问题，结论是，明年南段通了以后。芜湖到北京肯定会有高铁，只是车次不多。 现在还有一个问题，将来芜湖到北京有2种选择： （1）继续坐宁安城际到南京南，再换乘京沪标杆车， （2）坐直达车 方案（2）看起来很方便，但是毕竟车次少，能不能买到票都是个问题。这里想跟吧友们讨论一下，这两种方案在时间、金钱等方面哪个更好呢？
【请教】苏皖赣通道到底是哪几段？ 看帖子，有一些地方比较疑惑，想请教一下各位吧友。从我看到的帖子中，大家说的“苏皖赣通道”组成部分至少有以下4个版本，看得比较迷惑。。 （1）宁宣 + 宣绩 + 合福（绩黄段）+昌景黄 （2）宁宣 + 宣绩 + 杭黄（绩黄段）+昌景黄 （3）宁安（宁芜段） + 商合杭（芜宣段） + 宣绩 + 合福（绩黄段）+昌景黄 （4）宁安（宁芜段） + 商合杭（芜宣段） + 宣绩 + 杭黄（绩黄段）+昌景黄
【讨论】明年下半年南京南到宣城的车次 。。。
宁宣、宣绩今年或者明年可以开工吗？ 。。。
【疑惑】关于宁安与商杭的联络问题 。。。
芜湖站北边进展
【请问】到时候芜宣段速度可以超过240吗？ 可以方便问吧友们一个问题吗？大家觉得，设计时速为250的芜宣段，届时开通后高铁能跑到240吗（弋江站到宣城站），会不会像宁安那样只能跑200左右了？ 我看以前有帖子分析说，350的高铁最初只能跑300左右，250的高铁基本可以跑到240左右，但是最近看到不同的意见，所以想请教一下各位吧友，谢谢
杭黄高铁大概何时可以接近饱和？ 我们知道，杭州与黄山之间的高铁已经初步实现了公交化，而且在杭黄上运行的高铁车次也在逐季增加（30多对），目前已经超过了宁安高铁的车次（27对），那么想问一下吧友，按你们的推断，杭黄高铁大概何时可以接近饱和的状态？如果杭黄接近饱和的话，杭临绩的开工、北站的扩建、动车运用所基本都可以上马了。多谢吧友们
黄山北站的动车运用所进展如何了？能比阜阳、芜湖的快吗？ 我们知道，在几年前的规划中，安徽省考虑计划建立黄山北站、阜阳西站和芜湖站的动车运用所。我上次在商杭高铁吧提及过下一个建立的应该是黄山北站动车运用所，被多位吧友反驳，原因是没有那么多的资金去维护。 那么请问吧友们，目前黄山北站的动车运用所进展如何了？大概何时开建？能否比阜阳、芜湖先建立动车运用所呢？黄山北站的动车运用所如果早日建立，其在全国的高铁枢纽作用将会进一步提高！
阜阳西站总规模是不是18台面24线，跟扩建后的黄山北站一样？ 吧友们早上好，可以问一个小问题吗，阜阳西站和黄山北站最终的规模是不是都是18台面24线？ （1）阜阳西站现有的是商合杭场和郑合场，共13台面17线，加上未来要建立的阜淮城际，是不是总共18台面24线？ （2）黄山北站目前已经有京福场和杭黄场，已经有13台面17线，加上很快要开建的池黄高铁和杭临绩高铁，加起来是不是也是18台面24线？ 多谢
黄山北站还会扩建吗？ 可以咨询吧友们一个问题吗？杭临绩高铁和池黄高铁快要开工了，黄山北站是不是准备在扩建了？目前黄山北站的规模是13台面17线，未来扩建后是不是18台面22线，比肩阜阳西站？我对黄山北站的新进展不是很熟悉，想了解一下，多谢吧友们
合肥芜湖阜阳将来去北上深的几种可能高铁线路 本帖是我结合一些吧友提的问题和相关的地图，总结出来合肥芜湖阜阳将来去北上深的可能几条线路，或许存在问题或遗漏，欢迎吧友们指正。此外，由于本人对广州、武汉等枢纽不是很熟悉，所以如果有高手可以总结去广州的高铁线路的话，欢迎在下面补充，谢谢
【请教】为什么有的城市间（短途）要造2条不同线路的高铁？ 各位吧友晚上好，目前我有一个问题存在疑惑，想请教一下各位吧友，谢谢 我们知道，在合肥市到巢湖东站之间，存在2条高铁，一条是京福高铁，另一条是合杭高铁，这两条高铁在这两个城市之间走的是不同的线路，这么建造的话，除了保证沪汉蓉西边与京福的连通外，还有哪些目的呢？ 除此之外，其他一些短途城市间也在造2条不同走向的高铁，比如南京与宣城（1条为宁安+芜宣、另1条为宁宣），杭州与绩溪（1条为杭黄、另1条为杭临绩）。这么设计的原因是什么？是不是在重复建造呢？我一直想不明白，所以想请教下吧友们，感谢
合肥去杭州，走合杭高铁的话，相比“合-宁-杭”会省多久？ 想请教吧友们一个问题：明年商合杭开通之后，合肥到杭州的高铁，会不会像以前媒体报道的那样，比现有绕行南京的高铁节省半小时多？费用会不会有所降低呢？ 个人感觉是有点悬。。我们都清楚，合杭高铁的限速段很多，尤其以芜湖市区那一块最为严重，参考宁安，芜湖站到弋江站要花差不多12分钟；弋江到宣城使用的是皖赣扩能既有段，速度标准为250（有过计算，这段时间上250比350的只慢5分钟），但有吧友分析过，这一段跟宁安差不多，速度也只有大概200左右，不会超过210（他没有给出证据，不好说）。这里还没有列举其它几段的限速段。所以仅凭里程数的话，真的看不出走合杭段能省多长时间。 欢迎吧友们指点
【探讨】商合杭南段能否在2020年3月底具备开通条件 去年9月份，官方发布了商合杭高铁主要控制性工程的预期进度（具体见帖子 https://tieba.baidu.com/p/5911083339），里面提及了2019年北段具备开通条件，南段进度比北段进度仅仅慢3个月。所以我们可以推测，商合杭南段预期在2020年3月底就可以具备开通条件了。 不过，我们还是看一下当前的实际进度吧。这里想问一下各位吧友们，根据下面的截图，大家觉得有没有哪些地方的进度滞后了？这会不会导致整段工程的延期？谢谢吧友
为什么合肥南站没有商合杭场？共用既有场会不会造成压力？ 我们知道，合肥南站有12个台面的沪汉蓉场和10个台面的合福场，目前高铁停靠的车次就已经不少了。那么现在我有一个问题，想咨询各位资深的吧友们，为什么合肥南站不设立专门的商合杭场，而要让商合杭的高铁与这些场共用呢？这样的话，商合杭开通后会不会严重加深合肥南站与合肥站各站台的压力？毕竟商合杭沿线人口密集，车次到时会很多的。谢谢各位吧友们
请问郑合高铁与郑西高铁连通吗？ 各位吧友好，能否询问您一个问题？郑合高铁开通之后，与现有的郑西高铁连通吗？换个问法，就是郑合高铁启用之后，西安、兰州去合肥的高铁，会不会走郑合高铁？我看商杭高铁吧里面说这些城市去合肥只能绕道商丘，有点质疑，所以想问一下吧友们，谢谢
为什么合杭段通了以后芜湖去北京只有2趟高铁？ 先前看过吧友们的帖子与回复，看到大家都在说届时商合杭通了、京港高铁通之前，芜湖到北京最多只会有2趟高铁。我一直很有疑问，这个结论是怎么得出来的？所以想请教一下各位吧友，谢谢！
【求教】未来商合杭合芜宣段+宣绩会不会是京台高铁的一部分？ 我们知道，商合杭的合肥-芜湖-宣城段加上宣绩高铁，是未来合肥到绩溪的第2条高铁通道。之前看过很多吧友的回复，说这条通道比现有合福的合肥-绩溪段的客流会大很多，确实，毕竟这通过主要的几个地级市。 所以我现在有一个问题，未来京台高铁的组成部分，会不会包含这条通过芜、宣的通道呢，还是依然由现有的合福构成？ 很多方面我不是很懂，希望吧友们多多指点，谢谢！
请问商杭开通后，芜湖站、宣城站的站台数会不会有些紧张？ 上次讨论了芜湖站和宣城站的站台分布：芜湖站10-14站台用于商合杭场，宣城站1-5站台为高铁场（ https://tieba.baidu.com/p/6020656793）。想问一下大家，将来商杭宣绩启用的时候，只有这些站台会不会有些紧张？ （1）芜湖站：芜湖站是商合杭的大站，停靠车次比较多，而且也是重要的始发站之一，只给商杭场分配5个站台是否够用？ （2）宣城站：宣城站是商合杭和宣绩的枢纽站（看大家帖子和讨论，将来还有宁镇宣城际接入），这么多场只设5个站台会不会紧张？ 我了解得不多，有可能我想多了，谢谢大家指点
芜湖站的9站台用于普速场还是商杭场？ 可以问大家一个问题吗：芜湖站目前1-5站台是宁安场，6-8站台是普速场，9-14站台还未铺轨开放。目前可以确定10-14站台是商杭场，但是不清楚9站台的情况。请问9站台未来作为普速场还是作为商杭场？谢谢大家^_^
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