夏瑾先生丶😍 a159595005
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公交司机都是被逼无奈的! 我就是开公交的,每一趟车跑多少时间都是规定死了的。堵车跑慢了,就没有时间吃早餐,没有时间上厕所,没有时间加油加天然气充电。所以我们公交车驾驶员都是在和时间赛跑。 我们比开救护车消防车的人还要有压力,如果车王舒马赫来做公交车驾驶员都不是我们的对手,我们在马路上行驶中如同一条蛇,见缝插针,疯狂变道,永远不想让别的车超我的车就为了早早的开到终点站可以喘口气休息几分钟。我多想有警车为我开道啊! 如果不是公司管理层给我们驾驶员太多的压力和规章制度驾驶员会发生这么多的违章吗?驾驶员都是被逼无奈的! 正有人了解公交吗?说公交司机脾气不好,开车占道,没素质,丢站甩客等等一些现象,我只想说一句,没有司机是精神有问题的。 如果你深入了解他们就知道什么是辛苦和泪,对,就是泪,累对公交司机来说只是工作常态,但泪是很多不为人知另一面。 公交车司机有多难你知道吗,没人关心他们,起早贪黑工资又低,吃饭上厕所极不方便,城市道路交通差才导致他们这样,再者说他们是为广大弱势群体服务,你们开个私家车技术差没事到处瞎晃悠还怪别人,少开点车吧,也为环保做点贡献! 现在的车又多,公交车完全按交通规则跑的话时间根本不够,按交规跑的话乘客就更难等到公交车了。他们不这样跑车有没有人关心他们有没有时间吃饭?堵车的时候就连上厕所的时间都快没了,又有人理解他们的难处吗?不要觉得公交车怎么样怎么样。公交司机很无奈,收入低,高风险,都是为了生活。 奉劝各位!少当喷子,多些关爱。公交司机绝对是这个社会的弱势群体!任何事都是事出有因的,没有人想挑战公众,挑战社会。有些公交司机做法是不对,无非就是赶时间跑完趟次,拿到当天的出勤工资,可他却背负着违章,超速,安全隐患。没人想这样,当没有合适的工作空间,没有适合公交跑的道路。 所以,看问题请深入,是什么造成这样的。最后还是那句,公交司机师傅是弱势群体,请关爱。 当然我也非常的尊敬和敬佩公交司机,无论严寒酷暑,刮风下雨,他们都坚守在工作岗位,可能因为堵车,到达终点站后没有时间吃饭喝水上厕所,就立马踩下油门进入下一班,为的是老百姓可以准时上班、上学、赶火车、接孩子…… 辛苦是我们大家有目共睹的,我见到的大部分公交司机心肠很好,对年老乘客很关照,很热心,看见小偷也会机智提醒甚至是保护。所以也恳请大家不要认为“公交司机很坏”。 管理部门也应该思考,是否制定的行业考核标准不太人性化呢? 当然,部分公交不遵章守法,总归是一个社会矛盾。在道路设施优化的进程中,总会有很多不尽如人意的地方,希望可以互相了解和体谅。(转载驾驶员内参)
公交车该不该等跑来的乘客? 公交车该不该等跑来的乘客从大方向讲,公交车作为公共交通必将维护大多数人的利益,凡事要守规矩,当等候在站台的乘客上完以后,司机关闭车门赶往下一站,还有大量的乘客在候车,来晚的乘客理应乘坐下一趟车,等你就是在浪费所有人的时间。 用道德来绑架司机就是过分。从司机角度来说,等你是人情,不等是本分,你能做到对司机说谢谢,对大家说对不起、耽误大家时间了吗?提这种问题的人大都没有这种意识,仅仅认为司机对不起你。 现在的公交公司,在运营管理上嘴里喊着各种好听的口号,力求经济效益和社会效益双丰收,但对司机有严格的服务标准和趟次率的要求,为你踩的每一次刹车都在减少司机的收入,(因为气有定额:):减少在终点的休息时间,在高峰时段上厕所都没时间一点都不过分,司机师傅做好事是有成本的,但有多少乘客认为一切都是应该应分的,连一声谢谢都不说,长此以往司机师傅失去耐心和爱心,对“跑来等”没有支撑的动力。 关于老人乘车问题,国家和社会关爱老人,免费乘车,是好事情,但政策的制定者并不乘车,实际上给并不发达的公共交通增加了沉重的负担,特别在高峰时段运力严重不足,上下班耽误时间,容易和司机发生矛盾,老人的行动不便更加大司机的行车风险,国家的补助公交公司得到了,增加的工作量和风险转嫁给公交司机,但收入并没有体现出来,司机怎么能有发挥爱心的动力? 所以许多公交司机师傅说如果公司给我们足够的时间和工资,我们可以等每位老人并且亲自搀扶上下车。这样就如你所愿了吧。 所以不要把问题推给司机师傅,实际上公交司机师傅已经成为整个公共交通系统中最弱势的群体,难得有这么多人的理解,如果人与人之间本着不给别人带来麻烦为基础,那会更加和谐美好!(转载驾驶员内参)
驾驶员该不该等跑来的乘客? 公交车该不该等跑来的乘客从大方向讲,公交车作为公共交通必将维护大多数人的利益,凡事要守规矩,当等候在站台的乘客上完以后,司机关闭车门赶往下一站,还有大量的乘客在候车,来晚的乘客理应乘坐下一趟车,等你就是在浪费所有人的时间。 用道德来绑架司机就是过分。从司机角度来说,等你是人情,不等是本分,你能做到对司机说谢谢,对大家说对不起、耽误大家时间了吗?提这种问题的人大都没有这种意识,仅仅认为司机对不起你。 现在的公交公司,在运营管理上嘴里喊着各种好听的口号,力求经济效益和社会效益双丰收,但对司机有严格的服务标准和趟次率的要求,为你踩的每一次刹车都在减少司机的收入,(因为气有定额:):减少在终点的休息时间,在高峰时段上厕所都没时间一点都不过分,司机师傅做好事是有成本的,但有多少乘客认为一切都是应该应分的,连一声谢谢都不说,长此以往司机师傅失去耐心和爱心,对“跑来等”没有支撑的动力。 关于老人乘车问题,国家和社会关爱老人,免费乘车,是好事情,但政策的制定者并不乘车,实际上给并不发达的公共交通增加了沉重的负担,特别在高峰时段运力严重不足,上下班耽误时间,容易和司机发生矛盾,老人的行动不便更加大司机的行车风险,国家的补助公交公司得到了,增加的工作量和风险转嫁给公交司机,但收入并没有体现出来,司机怎么能有发挥爱心的动力? 所以许多公交司机师傅说如果公司给我们足够的时间和工资,我们可以等每位老人并且亲自搀扶上下车。这样就如你所愿了吧。 所以不要把问题推给司机师傅,实际上公交司机师傅已经成为整个公共交通系统中最弱势的群体,难得有这么多人的理解,如果人与人之间本着不给别人带来麻烦为基础,那会更加和谐美好!(转载驾驶员内参)
线路调整。 从4月26日起,临时调整公交379、390、649路走向、暂停388路运营 为了配合四台工业园的匝道封闭施工,从2017年4月26日起,将临时调整公交379、390、649等线路走向、暂停公交388路运营。具体如下: 1、调整379路。首末站由原永丰大道郑家咀至淘金路金牛管业调整为和泰路黄金口岸至永丰大道郑家咀。线路走向由和泰路黄金口岸经和泰路、惠民路、百威路、什湖大道、淘金路、金福路、金砖路、什湖大道、四台大道、四台三路、什湖大道、董家店路、永丰大道至永丰大道郑家咀。 2、调整390路。首末站由原惠民路黄金口岸至建园路孟家铺调整为和泰路黄金口岸至汉桥路百灵路,线路走向由和泰路黄金口岸经和泰路、惠民路、百威路、三环线路、金色环路、金色二路、米粮路、金色一路、建园路、汉阳大道、麒麟路、墨水湖北路、汉桥路至汉桥路百灵路。 3、调整649路。首末站由什湖大道公交停车场至汉西路地铁太平洋站调整为四台四路至汉西路地铁太平洋站。线路走向为四台四路经四台大道、什湖大道、百威路、三环线路、琴台大道、龙阳大道、江汉二桥、解放大道、汉西路至汉西路地铁太平洋站。线路双向增加什湖大道黄金口村停靠站点。 4、暂停公交388路运营。 从4月26日起,604A路更名为604路 为进一步规范公交线路编号,方便市民出行,从4月26日起将公交604A路更名为604路。线路走向及首末站开收班时间、票价不变。
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