茶可夫斯基哇 茶可夫斯基哇
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【堵车解药】关于1.0.12f1补丁后车辆过多导致堵车 自1.0.12f1版本(11.3更新后)开始,大家发现街道上的车辆大幅增加了。尤其是高峰期时间,往常绝对不会堵车的道路设计也会直接被塞爆;唯有车辆触发拥挤清除机制(既车辆在道路上等待时间过久会直接消失遁入虚空)的时候能让几乎停摆的路口暂时恢复运作。 实际上,这种情况是完全可以被解决的。我不确定是不是对所有人有用,但这的确大幅改善了我的交通状况;甚至几乎把私家车从我的城市里消灭而完全没有使用任何人物传送上班传送出门的良性bug。 1.工业区和办公区(任何存在密集就业岗位的区域)的道路不要保留道路两侧的停车位置。这是因为在本次更新后刁民的出行逻辑中“舒适性”似乎成为了最高的判断标准,因为私家车的舒适度显然是最高的。然而诡异的是,他们在停车的时候又总是优先寻找路边停车位而非舒适性更佳的停车场(难道实际上真的是路边停车最舒服?因为最接近自己的目的地?),因此要么是道路停车位的舒适度大于停车场;要么就是停车场的舒适度系统没有正确工作。在官方宣传和一些up合作的视频中提到路程速度舒适度和金钱开销会在不同年龄段中有不同的权重;然而游戏中大部分上班族实际上都是中年人。这些人对于上班的速度、舒适度、金钱开销都比较适中,因此当他们处于相对富裕的时候开车反而成了最好的选择。当然,这一切的前提都是该机制正常运作。然而它似乎没有按照宣传或者我们想象的那样去工作,它似乎仅仅在局部产生了影响,因为青少年和老年人似乎也有相同的开车出行倾向。我无法通过现象判断出来究竟是哪个年龄段的人开车最多;车子太多了。 2.如果有太多人选择坐公交车,可以试着把公交站顶棚(就是很漂亮有座位的那个)换成站牌。因为站牌的舒适度仅有10,而带顶棚的站台却有40。作为参考,电车站牌仅有10(为什么电车没有顶棚站台版本?);地铁、渡轮、火车都只有50。假如这个站台舒适度系统正常工作,那么作为在城市道路中进行短途运输和人员集散的交通工具公交车绝不可使用顶棚站台;顶棚站台应该作为城际公交的途径站点使用。
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