临淄红塔山AAA 临淄红塔山AAA
关注数: 45 粉丝数: 166 发帖数: 4,899 关注贴吧数: 127
谁的风格 黄昏,街边,小卖部。 人,男人,两个男人,一老一少,隔着柜台伫立着。 “是你?” “是我。” “你来了。” “我来了。” “你不该来。” “我已经来了。” “你毕竟还是来了。” “我毕竟还是来了。” 沉默,良久的沉默。 仿佛泥塑木雕的两人,对峙着,那夕阳却越发斜了。 “你来干什么?”老者最终打破沉默。 “打酱油。”干脆利落,一字一顿,没有半点迟疑。 老者沉吟少顷,缓缓道:“打多少钱一斤的?” “一块。”依然干脆利落,不带一丝犹豫。 那人的脸色已变了,道:“你知道我这里从不卖一块钱一斤的酱油。” “我只要一块钱一斤的酱油。” “可当真?” “当真!” 卖酱油的盯着眼前的这个人,他非常年轻,但是他的眼睛,任何人看了都不会忘记,那是夜一样的宁静,海一般的深邃。 他知道眼前的少年决非常人,但他也知道,一块钱一斤的酱油,他是决不会卖的。 周围还是那么寂静,死一样的寂静。 夕阳已渐渐要落下去了,他看了看远处的夕阳,觉得说不出的恐惧。 他苦笑道:“你一定要买一块钱一斤的么?” “一定!” “若我不卖给你呢?” “你大可试试!” 沉默,死一样的沉默。 许久,他抬眼望着少年,咬牙道:“好,我就卖你一斤酱油,一块钱,只是你莫要对外人提起!” 他接过少年手中的酱油瓶和一块钱。瓶子是冷的,一如老者的内心;钱币却微微发烫,一如少年的手心。 片刻过后,少年接过了他递回的酱油瓶,转身向门口走去。 这一仗,他胜了,胜得彻彻底底。少年脸上掠过一丝得意。 卖酱油的人却从背后叫住了他:“你以为你真的胜过我了么?” 少年的身子微微一震,脚步已顿。 “很明显,我已经以这么低的价钱打到了酱油。” “不错。” “那我岂非已胜过了你。” “只可惜你算漏了一点。” 少年忽然转过身来,脸上的肌肉微微抽搐,他似乎意识到了什么,但已经晚了。 卖酱油的人只轻轻一笑,道:“我的酱油本是卖八毛钱一斤的
这是一篇令人深思的文章 这是一篇令人深思的文章…… 湖北省委书记近日含泪推荐了这篇人民日报分享的短文! 湖北省委书记蒋超良:昨晚在群里看到《山果》一文,我连看两遍还是难以释手,真是感动人!太值得一读,中国还有太贫穷、真善良的人!善良得叫人落泪无言! 这是一篇什么样的文章? 山果 作者:蒋依 来源:人民日报、人民论坛网 我常抱怨日子过得不称心。我知道这么想没有什么可指责之处,人朝高处走,水往低处流嘛。但是怎么算过得好?应该和谁比?我不能说不模糊。前些日子我出了一趟远门,对这个问题好像有了一点感悟。 我从北京出发到云南元谋县,进入川滇边界,车窗外目之所及都是荒山野岭。火车在沙窝站只停两分钟,窗外一群约十二三岁破衣烂衫的男孩和女孩,都背着背篓拼命朝车上挤,身上那巨大的背篓妨碍着他们。 我所在的车厢里挤上来一个女孩,很瘦,背篓里是满满一篓核桃。她好不容易地把背篓放下来,然后满巴掌擦着脸上的汗水,把散乱的头发抹到后面,露出俊俏的脸蛋儿,却带着菜色。半袖的土布小褂前后都是补丁,破裤子裤脚一长一短,也满是补丁,显然是山里的一个穷苦女娃。 车上人很多,女孩不好意思挤着我,一只手扶住椅背,努力支开自己的身子。我想让她坐下,但三个人的座位再挤上一个人是不可能的,我便使劲让让身子,想让她站得舒服些,帮她拉了拉背篓,以免影响人们过路。她向我表露着感激的笑容,打开背篓的盖,一把一把抓起核桃朝我的口袋里装,我使劲拒绝,可是没用,她很执拗。 慢慢地小姑娘对我已不太拘束了。从她那很难懂的话里我终于听明白,小姑娘十四了,家离刚才的沙窝站还有几十里,家里的核桃树收了很多核桃,但汽车进不了山,要卖就得背到很远的地方,现在妈妈病着,要钱治病,爸爸才叫她出来卖核桃。她是半夜起身,一直走到天黑才赶到这里的,在一个山洞里住了一夜,天不亮就背起篓子走,才赶上了这趟车。卖完核桃赶回来还要走一天一夜才能回到家。 “出这么远门你不害怕吗?”我问。 “我有伴儿,一上车都挤散了,下车就见到了。”她很有信心地说。 “走出这么远卖一筐核桃能赚多少钱?” “刨除来回车票钱,能剩下十五六块吧。”小姑娘微微一笑,显然这个数字给她以鼓舞。 “还不够路上吃顿饭的呢!”我身边一位乘客插话说。 小姑娘马上说:“我们带的有干粮。” 那位乘客真有点多话,“你带的什么干粮?” “我已经吃过一次了,还有一包在核桃底下,爸爸要我卖完核桃再吃那些。” “你带的什么干粮?”那位乘客追问。 “红薯面饼子。” 周围的旅客闻之一时凄然。 就在这时,车厢广播要晚点半小时,火车停在了半道中间。我赶忙利用这个机会,对车厢里的旅客说:“这个女孩带来的山核桃挺好吃的,希望大家都能买一点。” 有人问:“多少钱一斤?” 女孩说:“阿妈告诉我,十个核桃卖两角五分钱,不能再少了。” 我跟着说:“真够便宜的,我们那里卖八块钱一斤呢。” 旅客纷纷来买了,我帮着小姑娘数着核桃,她收钱。那种核桃是薄皮核桃,把两个攥在手里一挤就破了,生着吃也很香。一会儿,那一篓核桃就卖去了多半篓。那女孩儿仔细地把收到的零碎钱打理好,一脸的欣喜。 很快到了站,姑娘要下车了,我帮她把背篓背在肩上。然后取出一套红豆色的衣裤,放进她的背篓。对她说:“这是我买来要送我侄女的衣服,送你一套,回家穿。” 她高兴地侧身看那身衣服,笑容中对我表示着谢意。此时一直在旁边玩扑克的4个农民工也急忙站起来,一人捏着五十元钱,远远伸着手把钱塞给小姑娘:“小妹妹,我们因为实在带不了,没法买你的核桃,这点钱拿回去给你妈妈买点药。”姑娘哭了,她很着急自己不会表达心里的感谢,脸憋得通红。 小姑娘在拥挤中下车了,却没有走,转回来站到高高的车窗跟前对那几位给她钱的农民工大声喊着:“大爷!大爷们!”感激的泪水纷挂在小脸上,不知道说什么好。那几位农民工都很年轻,大爷这称呼显然是不合适的。她又走到我的车窗前喊:“阿婆啊,你送我的衣服我先不穿,我要留着嫁人时穿,阿婆……”声音是哽咽的。“阿婆,我叫山果,山——果——”…… 灿烂阳光下的这个车站很快移出了我们的视线。我心里久久回荡着这名字:山果!眼里也有泪水流出来。车上一阵混乱之后又平静了,车窗外那一簇簇漫山遍野的野百合,静静地从灌木丛中探出素白的倩影倏尔而过,连同那个小小的沙窝站,那个瘦弱的面容姣好的山果姑娘,那些衣衫不整的农民工,那份心灵深处的慈爱消隐在莽莽群山中……
张博铁路电气化改造工程年底动工 备受市民关注的张博铁路电气改造再传好消息。记者今天从淄川发改局获悉,张博铁路电气化改造计划今年年底前动工建设,预计2020年底前竣工。同时,沿途站点基本敲定,其中淄川境内设置3个站点,分别是双杨、淄川南、大昆仑。 据悉,张博铁路电气化改造后在淄川设3个车站:双杨站位于102省道以北、张博路以西、孝妇河以东;淄川南站位于商城西路以北、西关二铁路线以西、淄川客运站以北;大昆仑站位于现昆仑货运场以北约400米处、泰山瓷业路与张博铁路交叉口以南。淄川三里沟老车站今后只作为货运站使用,不设客运站。火车时速按80-100公里设计,设计每天对开40列动车,改造后全封闭运行。 “今后,从博山到张店仅需30分钟,开行车次多,方便了张店、淄川、博山3地市民出行。”淄川发改局相关工作人员说。 记者了解到,张博铁路电气化改造后将向西拓宽30米,按照拆迁原则,违章建筑必须拆除,在30米范围内的新建居民楼,计划采取隔离的方式,这样即不拆除新楼,又能起到安全防护和降低噪声的效果。淄川境内的二里御廷豪景小区距铁路20米左右,计划采取隔离的方式,最大可能保障居民利益。三里社区原则上路北、路西30米范围内老旧建筑要拆迁。此外,淄川苏王路西面拆除,东面紧靠铁路的违章建筑或对铁路封闭造成影响的建筑也将拆除。 目前,张博铁路电气化改造规划设计正在修订完善中,8月份前争取通过国家铁路总公司审批,淄博市计划在年底前动工建设,两年内建设完成,预计2020年底前竣工。
二三线多城售租比严重失衡 社科院预警房价追高风险 2018年1月房价与租金比值最高的是厦门,达到了惊人的1100。这意味着,当房价与租金分别保持不变时,将需要91.7年才能通过租金回本。如果将未来租金折算为当前价值,则租金回本期还将更长。 随着二三线城市的房价上升,不少曾经的“价值洼地”城市房价已经直逼北上广深,其售租比更是让许多人大呼“看不懂”。 5月14日,社科院城市所发布了房地产蓝皮书《中国房地产发展报告2018》。报告显示,2018年1月厦门的住房价格中位数达到了每平方米3.7万多元,已经超过了一线城市广州,杭州、南京、天津的住房价格中位数是每平方米2.8万多元,与广州只有每平方米一两百元的差距。如果从房价与租金比来看,2018年1月厦门、廊坊、惠州、石家庄、合肥、南京都超过了北上广深。 这些数据显示,不少二三线城市的房地产风险在上升。上述蓝皮书认为,很多二三线城市房价上升过快具有巨大风险。为此,购房者应注意规避追高。由于一线城市房价增速持续低于二三四线城市,一线城市与二三四线城市的价差将有所缩小。 “随着去库存刺激政策的逐渐退出,变为紧缩的调控,预计2018年下半年三四线城市(房地产)市场有可能会出现一波较大的回调。”5月14日,中国社科院城市所不动产室主任王业强在上述发布会上表示。
胶济客专有望增设周村东站和 胶济客专上的周村东站和临淄站一直未启用。记者今天从周村区交通运输局获悉,周村东站开通客运的申请现已上报至市铁路办再转呈中铁济南局集团公司,这意味着该站将有望恢复客运。同时临淄站也在申请之中。济青高铁通车后,胶济客专将变身城际铁路,实现列车公交化。 据周村区交通运输局规划基建科的工作人员介绍,周村东站地处周村区南郊镇永和村以北约800米处,距周村火车站8公里,与周村火车站有铁路联通。周村东站内现有站台两座,通过电气化铁路线3条,在建铁路线1条,该站已于2009年完工,目前暂不办理客运业务,旅客候车部分设在一层,办公区在三层。目前已将周村东站开通客运业务的申请交至淄博市铁路办,等候审批。 铁路部门的工作人员透露,根据济铁计划,等到济青高铁建成通车后,不少动车组列车将运行于济青高铁,胶济客专将改为本省内城际铁路,沿线站点增加,周村东站将很有希望被启用。3月20日济铁淄博工务段将派工作人员赴胶州北站,监控、督导1000余名高铁工人对济青高铁和胶济客专进行连接,胶州北站从此成为互通两条铁路线的交通枢纽。 记者从淄博市铁路办相关部门了解到,对胶济客专来说,不仅要使周村东站开通客运业务,还要让临淄站也恢复客运功能,目前相关工作正在进行中。 山东理工大学交通与车辆工程学院教授王晓原指出,根据淄博铁路交通的情况分析,2008年8月22日胶济客专开通以来,让淄博人体会到了动车出行的便利,特别是近5年来,客流量逐年递增,选择乘动车出行的人越来越多,春运、暑运及节假日,客运压力倍增,无法满足市民的更多出行需求。 2015年12月24日济青高铁开建,特别是淄博段设置了淄博北站和临淄北站两座现代化高铁站,更是凸显了淄博市在整条高铁线上的重要性,设计时速每小时350公里,理论上来说,淄博至济南用时约20分钟,至青岛用时在40分钟可实现通达。高铁的提速,带动了城市的整体发展,拉近了与相邻地市的距离,使淄博市民出行更加顺畅、便捷。 今年底,若济青高铁竣工通车后,胶济客专的客运压力将被缓解,铁路部门加密沿途站点,客专线变城际铁路,实现列车公交化运行。
1 下一页