悠闲王♂ 射手大秦王
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兰博基尼雷文顿超预期 兰博基尼Reventon(Lamborghini Reventon)是意大利兰博基尼生产的一款中置引擎、四轮驱动,最高时速350km/h的超级跑车,全球产有21辆(1辆存放于博物馆)。 Reventon来源于Don Rodriguez家族一头斗牛的名字,在1943年的一场斗牛比赛中杀死了斗牛士Felix Guzman从而一战成名。Reventon锐利的车头结合了两大进气口设计前保杆,以笔直的线条勾勒出许多个锐角,让整个车身充满速度感。Reventon采用6.5L的V12自然吸气发动机,动力650马力,0-100km/h加速时间仅为3.4秒,最高速度可达350km/h。作为在兰博基尼Murcielago之后生产的车型,Reventon这个名字显得有些陌生,这个名字来源于Don Rodriguez家族所拥有的一头斗牛。1943年,著名的斗牛士Felix Guzman便丧生于Reventon的牛角下。Reventon的车身依照F-22战斗机的风格进行设计。与其说Reventon是一部顶级跑车,倒还不如说其是路上战斗机,事实上从车体外观来看,锐利的车头结合了两大进气口设计前保杆,笔直的线条勾勒出以许多个锐角,让Reventon整个车身充满速度感。 车顶尾部有如战斗机襟翼一般的层次,车尾的LED尾灯、设置于中央的超大排气尾管,结合底部分流器的后保杆等,Reventon似乎在昭告着世人,隐藏在这车壳之下的,是多么的狂躁。车尾的LED刹车灯令人联想起飞机腹部的信号灯,透明的引擎盖打开时,就好像战斗机的座舱盖打开一样。 尽管Reventon是建立在兰博基尼Murcielago LP640上的,但Reventon是旗舰中的旗舰,当然就得以全新的概念重新打造,在强调车体刚性以及轻量化时,打造Reventon的材料势必得更加讲究,因此兰博基尼也以氟氯碳化合物(CFC)、碳纤维和钢等材料,来打造Reventon的车身及结构,轮毂也不例外。兰博基尼Reventon采用全新航空技术的碳纤维材料,使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利,两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventon更加有神。
传家宝之恩佐 法拉利Enzo是历史上的一款传奇车型,以公司创始人的名字Enzo Ferrari(恩佐·法拉利)命名,国内则一般称其为法拉利Enzo。作为法拉利F50的继承者,Enzo于2002年制造,采用12缸中置引擎,售价为60万美元。法拉利立足于将艺术级的工程技术运用到量产车上面,来获得最大的性能,一些耳熟能详的名字,法拉利250 GTO,F40,F50,每一款车型都刺激着人们的神经。这些具有共同点型号数字不仅仅代表了他们的高性能,也代表着他们是绝无仅有的限量生产的版本。 时至2002年,法拉利Enzo出现了,这是对终极性能概念的完整表达,将世界上最先进的F1赛车技术概念贯穿于整个街道量产车的开发中去,法拉利是唯一的。这亦是法拉利Enzo独有的优势,长时间的赛道上经验的积累,造就了法拉利开发这样一辆超级跑车的能力。将如此庞大的技术体验融入到量产车里,法拉利开发Enzo的时候自己设立的一个目标就是让驾驶Enzo的用户可能够像车手一样达到对性能的把握,这不得不得益于采用了典型的F1风格的人机界面。法拉利的厂方介绍,这辆装备V12中置引擎、火红色的双座超级跑车售价在当时超过42万英镑,Enzo原本生产349台,可是由于符合购车条件的买家超出预定的产量,所以增至399台,另外还有一台特别款赠送给了罗马教皇后拍卖,所得收益拨捐予2004年南亚海啸灾民。
传家宝珍藏系列之兰博基尼Lp700 在2011年日内瓦车展上,兰博基尼推出马力达到700匹全新旗舰——Aventador(音译为“艾文塔多”),作为Murcielago的换代车型,Aventador的外观依然嚣张跋扈。锋利的多面几何形车身延续兰博基尼一贯的犀利风格,可以看出Aventador在车身外观设计方面,大量借鉴了之前推出的兰博基尼限量版碳纤维跑车——Reventon。兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车,之前一直有媒体推测称这款跑车可能会以Jota这个名称量产。兰博基尼将新款旗舰车型命名Aventador,名称来源于一头公牛,并且是是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。这头名叫Aventador的公牛于1993年10月在萨拉戈萨斗牛场首次出战,凭借骁勇非凡的表现赢得了“Trofeo de la Pena La Madronera”奖项。 兰博基尼Aventador LP700-4车身尺寸方面,Aventador长宽高分别为4780/2030/1136mm,轴距为2700mm。轮胎规格上,前轮为255/35 R19,后轮为335/30 R20。该车重量为1575kg,前后43:57的配重比。制动系统上,前轮为6活塞卡钳搭配400×38mm的碳纤维增强陶瓷刹车片,后轮则为4活塞卡钳搭配380×38mm碳纤维增强陶瓷刹车片。该车的一大突出特色就是全车大量采用了碳纤维强化材料(CFRP)技术,尤其是全碳纤维复合材料单壳体车身。这款兰博基尼旗舰款超级跑车颇具未来风格,车舱完全以碳纤维制造而成,并配以硬壳式结构。其承载结构则为“单壳体”设计,在构造上可作为单一部件发挥作用,从而充分利用碳纤维强化材料的超强刚度。
传家宝珍藏系列之兰博基尼Valentino Balboni 迄今为止,兰博基尼公司已经生产了9000多辆Gallardo系列汽车,这一系列车型成为兰博基尼历史上最为成功的产品。这一家族的最新成员Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni不但拥有顶级的设计和尊贵的配置,还采用了独步全球的先进技术。此款超级跑车最大输出功率为550马力,采用后轮驱动。在兰博基尼工作40多年后,波尔伯尼宣布正式退休,但他将作为兰博基尼品牌大使继续出访世界各国。 由于限量发行250辆,Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni的尊贵身份进一步得到突显。 轻盈灵动,确保安全 用波尔伯尼的名字命名最新款Gallardo,兰博基尼以这种特别的方式向兰博基尼历史上最杰出的试车手致敬。LP 550-2 Valentino Balboni的设计符合波尔伯尼的构思,同时也满足了用户对特色车型与独特驾驶乐趣的双重需求。Valentino Balboni车型是兰博基尼目前唯一一款后轮驱动的车型。 后轮驱动对于那些追求独特驾驶风格的车手而言独具魅力。尽管该车装备了动力超凡的V10发动机,但对于转向过度等问题,则完全在控制之下,这是由于Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni拥有良好的道路操控性以及经过完美调校的驾驶辅助系统,所有这些都保证了Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni这款超级跑车的安全性能。 无与伦比 的驾驶乐趣 为了实现驾驶乐趣与安全性能的最佳结合,圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼工程师们对新款Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni进行了大幅调校。这绝不仅仅是将驱动机构移到后桥那么简单,事实上,影响车辆动态性能的各个部件都必须经过重新调整和调校。这包括:弹簧、减震器、稳定杆甚至轮胎。同时,考虑到动力输出形式的改变,还要对空气动力学性能做出调整。 此外,限滑45%的后桥差速器被重新开发,e-gear变速箱也被重新标定。另一项重要工作是对电子稳定程序(ESP)进行的调整,标准程序偏重行驶稳定性,而 “CORSA”程序则允许车辆产生更大的侧滑角度。藉此,驾驶员可以尽情享受Valentino Balboni车型带来的动感乐趣。 出色性能 卓越不凡 至于全车最为核心的部分 —— 5.2升10缸发动机也进行了调整,并完美地将高转速乐趣、强大牵引力、经久不衰的独特气质和雄浑有力的声响集于一身。在Valentino Balboni车型上,紧凑轻盈的动力装置可以输出最大405千瓦的动力(550马力)。Valentino Balboni车重1380千克,这为该车的杰出性能提供了保证:从0加速至100公里/小时仅用3.9秒;而320公里/小时的最高速度确保该车在顶级跑车的极速阵营中占据重要地位。 独特设计 强劲雅致 Valentino Balboni车型不但拥有先进技术,在设计和配置方面也独具匠心。白金两色组成的色带从前面板经过车顶和发动机罩一直到后扰流板,将经典跑车的魅力展露无遗。这一设计理念源于70年代经典跑车的灵感,而这种色彩方案突出了Gallardo车型的优雅力量和兰博基尼独特的设计风格。Valentino Balboni车型一共有八种颜色可供选择,包括白色(Bianco Monocerus)、绿色(Verde Ithaca)、橙色(Arancio Borealis)、黑色(Nero Noctis)等,而Scorpius车轮仍保留了深灰色光泽,制动卡钳则根据车身颜色分为黑色、橙色或黄色三种。 内饰延续 运动经典 兰博基尼独特的色彩组合在车身内饰再次得以体现。全真皮内饰的基本色调为黑色,但两个座椅均采用白色线条装饰。中控台全部使用极地白色皮革装饰,突显出强烈的个人风格。左车窗下侧的徽章印有波尔伯尼签名和车辆生产编号。 Valentino Balboni车型的专属配置更彰显出此车的独特魅力。除了内饰中几处特别的真皮装饰外,还添加了透明发动机罩、倒车摄像头、蓝牙导航系统以及帮助顺利通过障碍的前桥抬升功能。除大量标准配备之外,Valentino Balboni车型还可选装e-gear变速箱、陶瓷刹车片。
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