小哥逛逛😄 13240663388P13
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亲自动手更换前刹车油管和后刹车油管共6条,奇瑞A518手动挡1.8L已经跑了23万公里了,之前更换刹车片时发现刹车油管有比较多裂纹还有的裂开了,考虑到安全行车,购买了原厂前刹车油管和后刹车油管共6条。顺序从左后轮开始-前右轮-右后轮-前左轮。需要拆下轮胎,其他轮胎各用2块砖头顶住车轮前后,铜管接头用11mm开口油管专用梅花扳手,后轮刹车油管2需要用到13mm套筒配合棘轮扳手,更换好油管后,打开刹车油壶盖子,抽掉刹车油壶里面旧油,加入新刹车油到刹车油壶,记得松开手刹哦(把车子手刹松开),然后在左后轮那松开放油螺丝,套上刹车油管进行抽油(用DC12V抽油机),注意看刹车油壶的要准时加入新刹车油(刹车油壶的新油位不能太低哦),看到抽出来的油变清晰透彻了,就关闭放油螺丝,其他几个车轮也是这样操作。几个车轮都抽完旧油后,刹车油壶加入新刹车油到最高位置,拧紧刹车油壶盖子,上车打火着车,踩脚刹踩下去到底保持一会然后松开脚刹,这样重复操作五六次,让后快速踩住脚刹踩下去又马上松开脚刹,这样操作五六次。再拉上手刹了,再踩脚刹踩下去到底了又松开,这样操作五六次。就可以了,刹车油管6条更换完毕,2瓶新刹车油(1L*2瓶)也更换完毕。车子刹车变灵敏很多(即刹即停哦),不会像之前那么软刹车。
吱吱响困扰了大半年了,奇瑞A518手动挡1.8L排量吱吱响 奇瑞A518手动挡1.8L排量吱吱响困扰了大半年了。冷车打火着车时不时吱吱响,打开远光灯吱吱响明显,打开空调吹冷气整个发动机舱吱吱响不断还非常刺耳,真怕皮带断了。 检查发现发电机皮带有好多裂纹了,2个惰轮也磨损有点严重,订购了盖茨发电机皮带四件套:盖茨481/484附件皮带四件套(助力)(盖茨6PK1628皮带1条、盖茨GTA1008涨紧轮1个、盖茨GTA5003惰轮2个),产品号8500-0801,型号K016K1628。 先把水箱的防冻液放掉一部分并用一个盆子接住,把防冻液膨胀壶里面的防冻液放掉后,关闭水箱放放水塞,拆下膨胀壶,空间就变大了。用15mm套筒加棘轮加长扳手逆时针扳动,发电机皮带就松了取下来。用16mm套筒加棘轮加长扳手把涨紧器拆下来,用16mm双头梅花扳手把惰轮2个拆下来。旧皮带有比较多裂纹了,2个惰轮也磨损有点严重,换上盖茨新涨紧器,换上盖茨新惰轮,换上盖茨新皮带,装好防冻液膨胀壶,加入防冻液,然后打火着车,发动机声音好听了一些,但是还是时不时有吱吱响,开启远光灯了吱吱响明显,打开空调了吱吱响非常刺耳,详细观察初步判断是曲轴皮带轮问题。 为了准确确定是曲轴皮带轮问题,还是空调压缩机离合器泵头问题还是发电机皮带轮问题,用异响听诊器慢慢探测,最后发现吱吱异响在曲轴皮带轮附近明显强烈,确定是曲轴皮带轮问题了,购买回来原厂新曲轴皮带轮。
亲自动手更换前轮轴承总成。奇瑞A518手动挡1.8L排量前右轮轴承损坏,车子开到40码有听到嗡嗡响声在车头发出,开到60码以上车头嗡嗡响声挺大的。判断前轮轴承损坏。找了2个千斤顶把车子2个前轮顶起来,让2个前轮离开地面,找几个砖头把2个后轮塞住前后不让2个前轮滑动。 打火着车,踩离合挂入一档,慢慢松开离合,让车子前轮空转起来转动一会,再踩住离合到底,挂入二档,慢慢慢松开离合,让车子在二档工作,此时大约有40码左右转速。 下车看到前右轮在转动并听到前右轮有嗡嗡响声发出, 前左轮没转动,这是因为差速器作用。找个废旧轮胎开压住顶住在转动的前右轮让前右轮慢慢停下来,此时前左轮就开始跑动起来了大约40码左右,上车慢慢踩点油门踏板让车子轮子转动起来,下车听前左轮不会发出嗡嗡响(前左轮比较安静)。 拿个废旧轮胎压住顶住在转动的前左轮让前左轮慢慢停下来,此时前右轮就开始跑动起来了大约40码左右,前右轮马上发出嗡嗡响声,证明是前右轮轴承损坏,更换前右轮轴承总成(轴承与ABS一体的,更换轴承总成)。 需要拆下轮胎,记下减震器与刹车盘之间具体距离尺寸,让后拆减震器螺丝,拆方向机球头螺丝(注意不要扭动方向机,以免前束数据变化大了),拆下下摆臂球头螺丝,拆下半轴固定螺丝,整个羊角与轴承总成就一起拆下来了,把轴承总成的3个固定螺母拆下,就可以轻松取出旧轴承总成了,更换了新轴承总成,固定好螺丝,其他一切复位,测量好减震器螺丝与刹车盘之间准确距离尺寸就可以(也就是保持原来拆之前一样倾角哦),全部螺丝固定好,再装轮胎,完工。
防冻液一直大循环但是没法小循环的故障检测维修 平时一直都是每年更换防冻液,很多年了,但是都没留意节温器有无正常工作。因为车子能开,也不是很费用,所以好多人都不会留意防冻液的小循环与大循环都是否正常工作。 近来发现水温上升很慢,冷车打火启动三四十分钟了才会水温上去到80度左右,很难有90度水温,要是跑高速水温就会很低的大约只有三十度左右。 判断:防冻液循环出故障了。 观察情况: 冷车状态下,先打开防冻液膨胀壶盖子,然后打火启动车子让怠速着,然后去观察防冻液膨胀壶发现一开始就只有水箱排气管管子有防冻液向膨胀壶流动(说明一开始就是大循环了),但是发动机这边小循环排气管没有液体向膨胀壶流动(说明小循环没工作)。摸水箱的上水管和下水管都很快就热了(估计是打火启动一开始就是大循环了)。 然后,关闭发动机,让车子自然冷却。第二天,冷车状态,把水箱上水管(粗管)拆下卡箍然后拔下粗管,节温器里面防冻液猛流出来,说明节温器长期打开了(用电筒往节温器里面照射,发现节温器已经烂了长期处于大开启了,导致一直大循环),再节温器座子上的小循环管子发现堵塞了(怪不得,小循环管子堵塞了,小循环没工作)。 自己动手维修:先用WD40间隔多喷几次给节温器座子4个10mm固定螺丝,然后用10mm套筒就比较好容易拆下来节温器座子了,拆下节温器座子了,再拆下节温器盖子,清理干净整个节温器座子,更换上汤姆森节温器,固定好节温器盖子,然后在节温器座子上铁垫片打上密封胶等待5分钟了后就可以固定座子回去了并拧紧螺丝,所有东西复位装回去。 打火启动车子,小循环工作,几分钟水温就上来了,然后才是大循环工作,。维修OK。
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