逆光星芒的个人资料

外媒：太阳风暴吹散美国“重返月球”梦？　　参考消息网7月14日报道据西班牙《20分钟报》网站报道，如果你最近关注过有关太空的新闻，就会知道美国国家航空航天局（NASA）正在着眼于一个目标：早日重返月球。阿耳忒弥斯登月任务是NASA与一系列商业伙伴和其他国际组织共同制订的雄心勃勃的计划，其目标是让人类重返我们的这颗天然卫星。　　报道称，阿耳忒弥斯计划最初定于2024年实施，但我们已经知道事情并非那么容易，尤其是2020年对该任务并没有什么帮助：一场公共卫生危机使我们的世界陷入瘫痪、美国举行大选，以及这种级别的项目的复杂性，都使NASA不得不将阿耳忒弥斯计划推迟到这个十年的下半段，以便打造可持续的登月任务。　　尽管拜登尚未更改阿耳忒弥斯计划的官方时间表，但大多数专家认为，至少要等到2025年或2026年才能看到宇航员再次踏上月球表面。　　问题在于，这并不是仅由人类自己决定成败的一趟旅程。美国《麻省理工学院技术评论》收录的一项新研究指出，太空极端天气事件（如太阳辐射和粒子形成的风暴）的发生风险将在这个十年的下半段增大。　　报道称，地磁风暴是地球系统的整体扰动，是由大规模太阳风到达地球附近空间所引发的。它们是通常所说的“太空天气”的一部分，太空天气是指靠近我们星球的太空环境中的等离子体、磁场和高能粒子的变化。　　为了更好地理解这一问题，可以说发生的事情实际就是太阳表面进入了气体和等离子体的喷发状态，以每小时数百万千米的速度将多种粒子（质子、电子和重离子）喷射到太阳系的其他部分。　　报道称，尽管像太阳风暴之类的东西似乎距离伤害到我们还很遥远，但它的粒子可以在几分钟内到达地球和月球。虽然地球磁场保护着生活在地球表面的人类，但这仍具有巨大的破坏能力：这些现象可能会对太空和地面技术造成一系列的不利影响，还会对在太空或高空执行任务的人员构成健康风险。这就是问题开始显现的地方。　　报道认为，对于任何飞往月球或试图在月球表面基地生活和工作的宇航员来说，极端太空天气事件可能都是极其危险的。生命支持系统和能源供给可能会因此出现故障。另外，太阳活动还可能产生威胁生命的高水平辐射。　　英国雷丁大学的天体物理学家马修·欧文斯是这项新研究的主要作者。他解释说，每11年，太阳的磁场就会发生变化（北极和南极交换位置），太阳活动也会随之增加或减少。这就形成了所谓的太阳极大期和极小期。　　报道提到，无需多想，任何人都会认为最安全的任务窗口是太阳极小期。但事实并非如此，因为极端的太阳风暴（这种风暴实际上可以摧毁向月球发射的任务）是随机发生的。　　为了加强对为数不多的可用数据的分析，欧文斯和他的团队基于150年的太阳活动记录开发了极端太空天气概率分析模型。这些模型模拟了不同发生频率的极端太阳风暴：一种是随机发生的，另一种在太阳极大期发生的可能性更高。　　经过数千次的模拟，研究人员获得了足够的数据来确定哪种场景与我们目前对太阳运行方式的了解更匹配。他们发现，极端太空天气在太阳极大期发生的可能性高于极小期。　　这一研究结果意味着，未来几年内计划实施的任何太空任务都必须考虑到，2026年至2030年这一太阳活动周期的后半段出现极端太空天气的可能性更高。太阳活动改变近地空间的艺术想象图（美国国家航空航天局网站）对于计划飞往月球的宇航员来说，极端太空天气事件可能极其危险。（俄罗斯卫星社）

火星“靓仔”跑赢了月球“小兔子” 昨天在火星上认真工作的 “靓仔”传回讯息截至7月11日20:00 “祝融号”火星车已经在火星上累计行驶410.025米网友看完消息后呼唤月球“小兔子”：快起来飙车！如果说来一场赛跑 “祝融号”火星车和“玉兔二号”月球车究竟谁能更胜一筹？截至7月8日 “玉兔二号”发回最新数据 “玉兔二号”月球车已在月面工作921天累计行驶里程超过700米两相对比 “祝融号”跑得更快一些这是为什么呢？其实这与距离地球远近有一定关系火星距离地球最近距离约为5500万公里最远距离则超过4亿公里而月球作为地球的卫星距地距离约38万公里如果以光速计算我们站在地球上喊句话大概1秒后月球就可以收到而火星收到则需要几分钟最远的时候延迟可达到约22分钟通信的延迟也给航天器的测控方式带来影响据介绍为了保证行驶安全在巡视探测过程中 “玉兔二号”每一次行走之前地面人员会根据月球车发回来的前方地形图像对行驶路线进行判断和规划之后再告诉月球车如何行驶简而言之遇到障碍时 “玉兔二号”能躲则躲但对于远在几亿公里之外的 “祝融号”火星车先规划再行走的工作模式很难实现所以，在设计上火星车更加自主和智能遇到障碍时不再采取躲避的策略 “祝融号”能跨就跨除此之外月球上的夜晚漫长而寒冷遇到月夜 “玉兔二号”就会进入“休眠”模式所以 “玉兔二号”一路走走停停与月面环境相比 “祝融号”着陆的乌托邦平原对火星车的影响还没有到达非要休眠的程度期待“靓仔”和“小兔子” 更多好消息来源：央视军事

期待更多欧中太空合作——访瑞士首位宇航员克洛德·尼科利耶新华社日内瓦7月13日电（记者陈俊侠　徐驰）“在任何大型科学技术项目里，多国间的合作多多益善。我期待看到更多的欧中太空合作。我相信欧中太空合作势在必行，而且将愈加深化。”瑞士第一位宇航员克洛德·尼科利耶日前在接受新华社记者专访时如是说。图为7月4日，在北京航天飞行控制中心大屏拍摄的航天员在舱外工作场面。（新华社记者金立旺摄）中国自20世纪90年代实施载人航天计划以来，与欧洲国家开展了广泛合作。例如，瑞士日内瓦大学等单位共同参与的伽马暴偏振探测仪二号项目已经成功入选中国空间站首批科学实验。除了载人航天计划，这位前欧洲航天局宇航员、洛桑联邦理工学院荣誉教授还强调了与中国全面深化太空合作的重要性。他说，中国在天文观测领域取得了诸多成就，包括世界最大的单口径射电望远镜“中国天眼”的落成。“我认为在这个研究领域与中国合作的潜力很大。” 回忆起他于1992年至1999年间4次执行太空飞行任务的经历，尼科利耶说两度维护、维修哈勃太空望远镜的任务给他留下了“最为深刻的记忆”。尼科利耶表示，能够帮助哈勃望远镜维持正常运转给他带来了很大“成就感”，因为该望远镜扩展了天文学中诸多领域的认知。在这位瑞士宇航员看来，让他非常赞赏的是未来与中国空间站共轨齐飞的“巡天号”光学舱。据悉，“巡天号”光学舱将具有与哈勃望远镜相当的分辨率，但视场角比哈勃望远镜要大300多倍。他说，“巡天号”光学舱将胜任一流科学工作，其维护、修理任务将直接依靠中国空间站进行。“作为一名宇航员、一名曾从事天体物理学研究者，我很想加入该项目！” 7月4日经过约7小时的出舱活动，神舟十二号航天员乘组圆满完成出舱活动期间全部既定任务，中国空间站阶段航天员首次出舱活动取得圆满成功。 “7月4日中国航天员出舱活动是一个重要里程碑，”尼科利耶说，“无论从技术还是实际操作的角度来看，对于出舱活动的要求极为严苛，圆满完成这次出舱活动是自中国航天员2008年实施出舱活动以来的又一突破。这是一项了不起的成就，有助于进一步建成空间站实验设施。” 他说：“中国国家航天局及其工程师、航天员在近地轨道空间站的组装上又顺利迈出一步，这一壮举给我留下了深刻印象。” 尼科利耶认为人工智能将是下一代国际空间合作的关键领域。他说：“在我看来，可以在中国空间站上得到广泛应用的技术之一是人工智能。太空中的科学活动十分复杂，空间站的维护耗时费力。最好把很多这类任务交给智能机器人，只在真正需要动用人力时让航天员出手。” 尼科利耶说，银河系里有许多可能适合人类居住的行星，其中一些行星距离太阳系不远。“我们需对星际旅行的可能性持开放态度。也许有一天，人类可以进行星际旅行。探索浩瀚宇宙，求索关于生命起源与未来的基本问题着实令人着迷，并将永远深深地激励我们。” 尼科利耶最后表示：“预祝天和核心舱内的3位中国航天员圆满完成任务，我对他们已取得的成功表示祝贺！”

NASA对生命的探索：太阳系及太阳系以外的天体生物学 Credit：NASA 我们在宇宙中是孤独的存在吗？目前为止，地球是太阳系中唯一一个已知有生命存在的星球，但NASA依旧正在努力探测地外生命。 NASA正在探索太阳系及太阳系以外的宇宙空间，以助力解答关于地外生命的基本问题。从研究火星的可居住性，探测前景看好的具有液态海洋的星球，例如土卫六泰坦（Titan）和木卫二欧罗巴（Europa），到发现围绕遥远恒星运转的大小与地球相近的行星，NASA的科学任务正凝聚合力，旨在找到关于地外生命的明确迹象（该科学领域被称作天体生物学）。通过天体生物学研究，NASA投入时间精力和资金来研究地球上生命的起源、进化和极限。这项研究工作对于明确将地外生命探测的关注点聚焦在哪里至关重要。随着NASA对太阳系的不断探索，我们对地球上的生命和其他星球上存在生命的可能性的理解也随着许多新的科学发现而不断发生改变。对地球上极端环境中的生物体的研究，如从南极洲的极地高原到海洋深处，都强调了我们已知的生命具有高度适应性，但这些生命并不总是很容易被发现。搜寻生命需十分谨慎，并以天体生物学研究过程中获取的知识为基础。即便如果有生命存在，我们也可能尚不知道如何对其进行识别。深入了解NASA地外生命探测的过去、现在和未来过往任务维京1号和2号（Viking 1 and 2 ）Credits: NASA/JPL 45年前，“维京计划”成为美国第一个在安全着陆于火星表面的任务，从而在历史上占有了一席之地。维京1号和2号各由一个轨道飞行器和一个着陆器组成，是NASA首次尝试在地球以外的星球上探测生命，因此也是第一个致力于天体生物学的任务。该任务的生物学实验揭示了火星土壤中意料之外的化学反应，但没有提供明确的证据证明着陆点附近有活体微生物存在。伽利略号（Galileo ）Credits: NASA/JPL NASA的伽利略号木星探测器围绕木星运行了近8年，并对木星的所有主要卫星进行了近距离飞掠。伽利略号传回的数据继续影响着天体生物学，尤其是发现木卫二欧罗巴这颗冰冷卫星含有地下海洋且其蓄水量比地球上的水资源总量还多的相关证据。这些发现也扩大了在太阳系传统宜居带之外寻找宜居环境的范围。宜居带是指一颗恒星周围一定距离的范围,在这一范围内水可以以液态形式存在。卡西尼号（Cassini ）NASA/JPL-Caltech 十多年来，卡西尼号太空船向我们展现了关于土星及其冰冷卫星的奇迹，带我们领略了令人惊讶的星球样貌，扩大了我们对存在生命可能性的星球类型的了解。天体生物学家首次得以透过土卫六的浓厚大气层，对其表面开展研究，并在土卫六表面发现了充满液态碳氢化合物的湖泊和海洋。天体生物学家们正在研究这些液态碳氢化合物对土卫六上的存在生命生命的可能性而言究竟意味着什么。卡西尼号还探测到了从土卫二恩克拉多斯（Enceladus）上活跃的冰喷泉喷出的冰水柱，并在羽流喷发物中发现了关于盐水和有机物的证据。这提出了关于土卫二表面下是否可能存在宜居环境的问题。勇气号（Spirit）和机遇号（Opportunity）火星车Credits: NASA/JPL-Caltech NASA的双胞胎火星车“勇气号”和“机遇号”于2003年发射，旨在寻找火星上是否有水存在或曾经是否有水存在。这两个火星车最初预计的工作寿命只有三个月，但实际上它们的运行时间却远远超过了最初预期，坚持数年在火星上收集数据。2010年3月22日，勇气号传回最后一个信号，自此停止了工作。2019年6月14日，NASA宣布“机遇号”探测器退役。 “勇气号”和“机遇号”任务是证明火星表面曾经存在液态水的第一个任务，液态水是生命的关键成分。这两个火星车的发现塑造了我们对火星地质和过去环境的理解，重要的是表明火星的古代环境可能曾经适合生命的存在。开普勒望太空望远镜（Kepler）K2任务Credits: NASA NASA的第一个行星猎取任务，开普勒太空望远镜任务，为我们在太阳系及太阳系之外的宇宙空间寻找生命铺平了道路。开普勒太空望远镜任务的一个重要部分是在遥远的恒星周围发现了地球大小的行星。经过9年的深空探测，开普勒太空望远镜收集的数据表明宇宙中可能隐藏着数十亿颗行星，甚至可能比恒星的数量还多。NASA于2018年10月30日宣布，开普勒终于结束了它的任务，正式退役。它发现了2600多颗系外行星，其中许多行星有可能存在生命。斯皮策太空望远镜（Spitzer）Credits: NASA 斯皮策太空望远镜于2003年发射升空，在红外光下研究宇宙已经超过16年，渐渐发展为研究系外行星的重要工具。斯皮策标志着行星科学进入了一个新时代，它是第一批直接观测太阳系外行星光线的望远镜。这使得科学家们能够研究系外行星大气层的组成，甚至这些行星上的天气。斯皮策的红外仪器使科学家得以窥视光学望远镜无法探测到的宇宙空间，包括充满尘埃的“恒星苗圃”、星系的中心和新形成的行星系统。斯皮策的红外线眼睛还使天文学家得以看到太空中较冷的天体，如褐矮星（褐矮星被称为“失败的恒星”，由于质量不足无法成为燃烧的恒星，但其质量仍远大于太阳系最大的行星木星）、系外行星、巨大的分子云，以及可能掌握其他行星上生命秘密的有机分子。斯皮策太空望远镜任务于2020年1月结束。当前任务哈勃空间望远镜（Hubble）Credit: NASA 自从1990年发射以来，哈勃空间望远镜对天体生物学做出了巨大贡献。天文学家利用哈勃望远镜首次测量了系外行星的大气成分，正努力识别系外行星大气中的成分，如钠、氢和水蒸汽。通过对年轻恒星周围的尘埃和“碎片”圆盘的研究，哈勃望远镜也为行星的形成提供了线索。哈勃望远镜的贡献并非全都涉及系外行星，它还被用来研究太阳系内的天体，包括小行星、彗星、行星和卫星，例如木卫二和木卫三。哈勃望远镜为太阳系及太阳系外存在生命的潜力提供了宝贵的洞察力。火星大气与挥发物演化任务轨道飞行器（MAVEN）Credits: NASA's Goddard Space Flight Center NASA火星大气与挥发物演化任务于2013年11月发射，并从2014年9月起围绕火星运行。自那时起，该任务为了解火星大气和气候的历史做出了根本性贡献。天体生物学家正在利用这些大气数据更好地了解火星上的水是何时消失以及如何消失的，并确定火星历史上最有可能在行星表面存在宜居环境的时期。火星奥德赛号（2001 Mars Odyssey）Credit: NASA 火星奥德赛号于2001年4月7日发射升空，服役至今，是这颗红色星球上寿命最长的航天器。二十年来，它帮助定位冰层、评估着陆点，并研究火星的神秘卫星。奥德赛号绘制了关于火星的第一张全球地图，显示构成火星表面的许多化学元素和矿物的数量和分布情况，帮助天体生物学家确定火星环境的演变及其存在生命的可能性。火星勘测轨道飞行器（MRO）Credits: NASA NASA的火星勘测轨道飞行器正在寻找水在火星表面长期存在的证据。虽然根据其他火星任务显示，火星历史上，其表面曾经存在流动的液态水，但液态水是否曾经存在足够长的时间以为生命提供宜居环境，却依然是个谜。来自火星勘测轨道飞行器的数据对于天体生物学家研究火星历史上以及当前的潜在宜居环境至关重要。此外，这些研究对建立火星的气候模型也非常重要，并可用于比较行星学（comparative planetology）研究，以了解环绕遥远恒星的系外行星上的宜居性。好奇号（Curiosity）火星车NASA/JPL-Caltech/MSSS 好奇号火星车正在研究火星历史上是否曾经拥有足以支持微生物存活的宜居环境。换句话说，其任务旨在通过研究火星的气候和地质特征，来确定火星是否具备生命所必需的所有成分，如水、碳和能量来源。自好奇号于2012年登陆火星以来，已经过去了近9年。在这期间，这位“机器人地质学家”源源不断地向科学家们提供着它的新发现。好奇号提供的证据表明，三十多亿年前盖尔陨石坑中曾经充满淡水湖泊。火星上的湖泊和地下水持续存在了数百万年，并含有生命所必需的所有关键元素，表明火星曾经曾经是宜居的。凌日系外行星勘测卫星（TESS）任务Credits: NASA 凌日系外行星勘测卫星任务是寻找太阳系外行星（包括那些可能支持生命存在的行星）的下一步。凌日系外行星勘测卫星于2018年发射，是世界上第一个全天域普查太阳系外行星的天文卫星，计划巡视20万颗太阳附近最明亮的恒星，并为成千上万颗系外行星编目。截至目前，凌日系外行星勘测卫星已经发现了120多颗已确认的系外行星和2600多颗待确认候选行星。该“行星猎人”将继续寻找新的系外行星目标，并且NASA即将发射的詹姆斯·韦伯太空望远镜将对这些系外行星进行进一步详细研究。毅力号火星探测器（Perseverance Mars Rover ）Credits: NASA/JPL-Caltech NASA最新的“机器人天体生物学家”毅力号火星探测器于2021年2月18日成功降落在火星表面上，开启了火星探索的新时代。毅力号将搜索古代微生物生命的迹象，这将进一步推进NASA关于火星过去宜居性的探索。这次任务真正的与众不同之处在于，毅力号探测器配有一个钻机用来钻取火星岩石和土壤的岩芯样品，这些样品将被储存在密封管中，供未来的火星样本返回任务提取，并运回地球进行详细分析。即将到来的任务詹姆斯·韦伯太空望远镜（James Webb Space Telescope ）Credits: NASA 詹姆斯·韦伯太空望远镜预计将于2021年年底发射，届时它将成为未来十年间的主要空间科学天文台。韦伯望远镜是一台大型红外望远镜，具有6.5米的主镜。韦伯望远镜的观测结果将被用来研究宇宙历史的每一个阶段，包括太阳系的行星和卫星，以及有可能在类地外行星上支持生命的遥远太阳系的形成。韦伯望远镜还将能够对围绕其他恒星运行的行星的大气层进行详细观测，以寻找太阳系以外的类地行星上生命的构成要素。欧罗巴快船（Europa Clipper）任务Credits: NASA 木卫二欧罗巴可能具有孕育生命的潜力，根据有力证据显示，木卫二冰壳下存在液态水海洋。欧罗巴快船任务将对木卫二进行详细侦察，并调查这颗冰冷的卫星及其内部海洋是否具备适宜生命存在的条件。任务预计于2024年发射，届时将有一艘航天器被发射到木卫二并在卫星轨道上停留数年，以便木卫二进行详细调查。虽然欧罗巴快船任务将调查木卫二及其内部海洋是否具备适宜生命存在的条件，但实际上它并不是一个生命探测任务。了解木卫二的宜居性将有助于科学家更好地了解地球上的生命如何演化发展，以及在地球之外发现生命的可能性。飞往泰坦的蜻蜓（Dragonfly）任务Credits: NASA/JHU-APL 蜻蜓任务将派旋翼飞机飞往土卫六泰坦，土卫六是土星最大的卫星，含有丰富的有机物质。蜻蜓任务计划于2027年发射，于2034年抵达，并将对土卫六周围有希望的地点进行取样和调查，进一步推进NASA关于构成生命的基本要素的探索。这项革命性的任务将探索不同的地点，寻找土卫六和地球上常见的生物起源前的化学过程。土卫六是早期地球的类似天体，可以提供关于生命如何在地球上出现的线索。南希·格雷斯·罗曼空间望远镜（Nancy Grace Roman Space Telescope）Credits: NASA 罗曼空间望远镜预计将于20世纪20年代中期发射，其可成像的太空区域比哈勃空间望远镜大200倍，能够以更少的观测时间捕捉到更多的太空。除了突破性的天体物理学和宇宙学之外，罗曼空间望远镜上的主要仪器：宽视场仪器（Wide Field Instrument），还拥有丰富的系外行星科学功能。该设备将对银河系内部进行微透镜观测，预计观测识别超过100,000颗凌星系外行星。望远镜还将配备了“星镜”：技术演示日冕仪，可以阻挡来自恒星的强光，使天文学家能够直接对围绕恒星运行的巨型行星进行成像。该日冕仪将为未来对附近恒星宜居带中较小的岩石行星进行成像和定性的任务所需的技术提供首次空间演示。此外，该日冕仪将进行观测，助力发现太阳系以外的新行星，并进一步推进关于有宜居可能性的太阳系外行星的研究。来源： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.nasa.gov%2Ffeature%2Fnasa-s-search-for-life-astrobiology-in-the-solar-system-and-beyond&urlrefer=987270796955b41cec2fd8a379f2e481

寻人启事：航吧朋友，名字"超级爱好者Urey"

维珍银河CEO：目标是每天至少提供一趟太空游服务　　新浪科技讯北京时间7月12日晚间消息，据报道，太空旅游公司维珍银河（Virgin Galaxy）CEO迈克尔·科尔格拉齐尔（Michael Colglzier）今日表示，公司明年将开始提供付费太空游服务，最终的目标是每天至少提供一趟服务。　　科尔格拉齐尔并未说明维珍银河何时能实现这一目标，但他承认，短期内实现该目标还面临一系列挑战。他说：“我认为，在一段时间内，这将是一项供应非常有限的业务。” 　　昨晚，维珍银河70岁的创始人理查德·布兰森（Richard Branson）成功飞往太空，并顺利返航，实现其多年来的太空梦想。同时，对于维珍银河将来的太空游服务，也是一个宝贵的宣传。　　今年，维珍银河还会进行两次试飞，然后于2022年提供正式的太空游服务，将付费用户送往太空。目前，维珍银河已经吸引了600多名付费乘客，他们每人平均支付约13万美元票价，等待乘坐维珍银河的太空飞船飞往太空。此外，还有1000人支付了1000美元的押金。　　科尔格拉齐尔今日在接受媒体采访时还透露，维珍银河计划明年用两艘新飞船取代目前的原型飞船。这两艘飞船的设计更容易维护，从而使两次飞行之间的周转速度更快。此外，维珍银河还在考虑如何大规模生产未来的太空飞船。　　科尔格拉齐尔说：“在每个太空港，我们的目标是每年进行大约400次飞行。”他补充说，在昨天测试成功后，维珍银河还将寻求扩大其在新墨西哥州的第一个运营基地，在世界各地寻找其他太空港。但是，由于每个航班只能容纳四名乘客，维珍银河在短期内还面临严重的座位短缺。　　布兰森原定于今年夏天晚些时候进入太空，但在亚马逊创始人杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）宣布将于7月20日飞往太空数日后，布兰森提前了飞行计划。　　对此，科尔格拉齐尔否认布兰森在与贝索斯竞争（谁先飞往太空）。他说，布兰森改变了计划，是因为维珍银河不再需要第二次飞行来测试客户体验。　　在谈及布兰森和贝索斯飞往太空引发的巨大公众关注时，科尔格拉齐尔说：“最有趣的故事似乎是一场亿万富豪之间的太空竞赛，但事实并非如此。”

谁分到了嫦娥五号带回来的“土特产”？　　7月12日，国家航天局正式向社会发放了嫦娥五号采集回来的月球样品，来自国内的13所科研机构获得了第一批月球科研样品研究资格。　　去年12月17日，由航天科技集团研制的嫦娥五号返回器携带月球样品返回地球，共取回了1731克月壤。今年4月，国家航天局发布了首批44个总计56.8812g的月球样品，并开始受理借用申请。来自教育部、工信部、自然资源部、中科院、核工业集团、航天科技集团等方面的23家科研机构的37名使用责任人提出了85份申请。　　第一届月球样品专家委员会全体委员组成评审委员会，对借用申请进行集中评审，37人进行了现场答辩。经审核，13所科研机构的31份申请获得通过，对应21个样品，共17.4764g，其中光片样6个157.6mg，岩屑样13个868.8mg。评审通过的样品申请数占全部申请的36.5%，样品重量占全部发布样品重量的37.8%。　　来自中国地质大学（北京）、中国地质大学（武汉）、中国科学技术大学、中山大学、中国地质科学院地质研究所、中科院地质与地球物理研究所、中科院地球化学研究所、中科院广州地球化学研究所、中科院国家空间科学中心、中科院南京地质古生物研究所、中科院紫金山天文台、核工业北京地质研究院、航天科技集团五院等科研机构获得首**品研究资格。　　中国科学院院士、月球样品专家委员会主任朱日祥介绍，评审标准首先是要评估申请人拟研究的科学问题是否具有重要科学意义，其次专家组要评估申请人的研究方案是否可行，是否具备相关研究能力。在会议表决时，需要参会的专家2/3以上同意。　　记者获悉，部分样品存在竞争十分激烈的情况，而部分样品则无人问津，有些样品有人申请但是没有发出去。朱日祥介绍，主要有两个方面原因。一是取决于申请人对样品研究价值以及申请策略的考量；二是委员们从科学意义、方案可行性、对其他研究的影响等角度进行了严格把关，未支持科学问题阐述不清楚、研究方案不够完善的申请。　　嫦娥五号通过表取和钻取两种方式取样，本次发放的均为表取样品。据介绍，目前表取样品的处理工作基本完成，钻取样品的处理、制备和基础分析工作仍在进行中。钻取样的数量较多，样品量都很小，很多样品少于1克，样品的处理、描述、信息采集的工作量很大，样品制备和基础分析也需要更为精细和仔细。　　后续，嫦娥五号采集的样品还将陆续发布，下一次月球科研样品借用申请评审预计安排在今年9月。　　国家航天局介绍，正在计划组织部分月球样品入藏毛主席的故乡湖南韶山进行异地灾备，以告慰毛主席“可上九天揽月”夙愿。（完）　　文/中国航天报记者赵聪

俄国家航天集团“军火库”设计局专家建议在火星上建造核电站　　俄罗斯卫星通讯社莫斯科7月11日电俄罗斯卫星通讯社掌握的俄国家航天集团“军火库”设计局材料中显示，该局建议在未来的俄罗斯火星基地建造一座核电站，为基础设施供电，使用为核动力太空拖船研发的技术作为反应堆本身。　　根据材料，提议作为“宙斯”核动力拖船的一部分，向火星轨道运送火星核电站，用降落伞降落到表面。在着陆后，“启动核动力装置”并且进行“火星基地供电”。　　根据材料中显示，此外，“宙斯”核动力拖船将可以建立“一个从火星表面和火星轨道上的航天器向地球传输信息的高速通道”。　　此前从该局材料中获悉，俄配装兆瓦级动力装置的“宙斯”核动力太空拖船可以被用于使用电磁脉冲让潜在敌人的太空设备瘫痪，并且可使用激光器进行“射击”。此外，根据俄克尔德什研究中心数据显示，这款设备还可被用于防空系统。核拖船将能够从轨道上照射空中目标，有关检测到物体的信息将使用设备传输到防空系统。　　俄罗斯从2010年起一直在进行基于使用兆瓦级核动力装置的运输能源模块拖船部件的研制工作。2020年1月，俄国家航天集团第一副总经理尤里·乌尔利契奇在科罗廖夫航天学报告会上的演示中谈到了在2030年将核动力拖船送入轨道进行飞行试验的计划。据报道，核动力拖船将用于飞往月球和太阳系行星的飞行。该拖船获称“宙斯”，而科研和试验设计工作称作“核子”。

嫦娥五号月球样品科研工作正式启动　　今日，国家航天局探月与航天工程中心在京举行嫦娥五号任务第一批月球科研样品发放仪式，标志着月球样品科学研究工作正式启动。　　经审核，来自13所科研机构的31份申请获得通过。（人民日报）

天文学家发现新的圆环天体，其形成仍未解 ASKAP望远镜探测到怪异圆环天体，天文学家无法解释它是如何形成的　　新浪科技讯北京时间7月12日消息，过去几年里，天文学家在遥远的宇宙空间中发现一些巨大、接近完美圆形的射电天体，虽然迄今没有人能解释这些神秘天体是如何形成的，近期，一支研究小组发现一个新的圆环天体，或将揭晓圆环天体的神秘面纱。　　2019年，“探路者澳大利亚平方公里阵列望远镜（ASKAP）”开始绘制整个星空地图后不久，神秘的圆环天体浮现在天文学家的视野，据悉，ASKAP望远镜位于澳大利亚西部，是由36个巨型天线组成，通过电磁频谱中的无线电部分扫描星空。　　澳大利亚联邦科学与工业研究组织（CSIRO）星系天文学家巴贝尔·科里巴尔斯基称，ASKAP望远镜科学家主要是寻找能够在射电波下发光的明亮天体，它们可以指示黑洞或者巨大星系的存在，但研究团队的一些专家总是在寻找“怪异、新奇和独一无二的天体现象”。　　在这些数据中，小组成员安娜·卡平斯卡通过新墨西哥州国立射电天文台观测发现4个明亮的射电圆环，研究初期其他研究人员认为这是一个较熟悉的天文现象，并未引起重视。　　但当望远镜在其他波长下观察该天体时，例如：可见光进行观察时，却一无所获，从而研究小组意识到这是一种怪异的天文现象，将其称为“怪异射电圆环（ORCs）”。　　更奇怪的是，每个怪异射电圆环的中心几乎都有一个星系，就像一个靶心，天文学家能够确定的是每个怪异射电圆环距离地球大约数十亿光年，直径可能达到几百万光年。　　在2020年发表的一篇研究论文中，该研究团队对怪异射电圆环的形成提出了11种可能性解释，其中包括：成像故障、被称为“爱因斯坦环”的时空扭曲、或者是超新星爆炸产生的一种新类型残留物等。　　随后研究人员再次使用ASKAP望远镜扫描星空，发现了一个新的怪异射电圆环，它的直径大约100万光年，距离地球大约30亿光年，他们于4月27日将这项最新研究发现发表在《皇家天文学会月刊》上。　　目前研究小组已将解释理论缩小到三种可能性，第一种可能性，他们认为在该天体附近存在其他星系形成星团，并将明亮的宇宙物质弯曲成环状结构，它们可能仅是由于光线微弱而无法被现有望远镜捕捉到；第二种可能性，这些星系的中心超大质量黑洞正在消耗气体和尘埃，产生巨大的锥状粒子和能量喷射流。天文学家经常在宇宙中观测到能量喷射流，尽管这些喷射流通常与地球保持平行，以至于天文台观测数据显示这些喷射流是在银河系侧面移动。　　科里巴尔斯基说：“也许在怪异射电圆环例子中，喷射流仅是直接指向地球，所以我们本质上是在看一个长管桶状结构，在星系中心形成一个圆形二维图像，第三种解释更令人兴奋，它提出一个全新理论。” 　　第三种解释认为，很可能在这些星系中发生了某些未知高能事件，产生了高能量爆炸波，以球体形式向外传播，形成了一个环状结构。科里巴尔斯基还不确定什么类型的天文事件存在这样的特征，虽然这可能是一个之前未知的黑洞碰撞产物，就像美国激光干涉引力波天文台（LIGO）观测到的引力波一样。　　然而，荷兰射电天文学研究所天文学家哈利什·维丹萨姆支持更简单的想法，他认为怪异射电圆环是一种众所周知的普通现象，是从一个星系中以罕见的角度喷射的明亮喷射流。　　维丹萨姆称，我认为该现象的解释应当遵循“奥卡姆剃刀”原则，即倾向于通俗的解释，而不是奇特、新颖的解释观点。他说：“你可以构建一个奇异的天文场景，但通常情况下最简单的答案几乎总是正确的。” 　　同样地，怪异射电圆环是一个无法直接观测星系团可能性也对维丹萨姆没有吸引力，因为要隐藏一个星系团很难，他强调称，这些天体距离地球很远，但也不是太遥远，至少还能看到一些其他的星系。　　科里巴尔斯基和维丹萨姆均认为，更多的其他波长望远镜观测数据应当有助于科学家更好地揭晓该谜团，科里巴尔斯基称，在接下来的6个月时间里，我们期待获得新的观测数据，有望观测到新的怪异射电圆环，我非常喜欢神秘的天文现象，希望像一名侦探一样，调查所有线索，然后将它们相互比较分析，有时候宇宙探索就像侦探办案，我们会遇到一些怪异奇特的天文现象。

科学家破解木星极光40年之谜朱诺轨道飞行器和钱德拉太空望远镜拍摄的木星x射线（紫色）。图片来源：美国宇航局/Dunn 　　作为其极光的一部分，木星会定期爆发出强大的X射线耀斑。但自从被发现以来，这些耀斑的起源一直是个谜。现在，研究人员终于弄清楚了它们是如何产生的。近日，相关论文刊登于《科学进展》。　　英国伦敦大学学院的William Dunn说：“我们得出的结论跟人们在过去40年里提出的任何理论都不同。” 　　Dunn和同事利用欧洲空间局的X射线多面镜—牛顿空间望远镜和美国宇航局的朱诺轨道飞行器获得的木星磁场数据，探索了这一现象。　　研究人员发现，木星每27分钟就发射一次X射线，非常有规律。而且，他们观察到发射时间与沿着这颗行星的磁场振动时间完全相同。　　“你可以想象木星磁场就像乐器上的弦，并且可以像电吉他弦一样振动。”Dunn说，“磁场振动将带电粒子送到这颗行星的两极。”这些振动是由磁场中的波构成的。带电粒子被这些波捕获，然后撞向木星的大气层，就产生了人们看到的x射线脉冲。研究人员表示，理解这一现象很重要，因为它暗示了同样类型的磁场振动可能对宇宙中一些高能量过程至关重要。　　“X射线通常被用来研究奇异的、超级高能的对象，比如黑洞、中子星、在星系间流动的气体，这些都是人类想象不到的东西。”Dunn说，“我们要真正了解这些地方是如何产生X射线的，唯一的方法就是去更近的地方找答案，比如木星。” 　　相关论文信息：https：//doi.org/10.1126/sciadv.abf0851

人类未来归宿在深空？　　飞出太阳系并不容易。太阳系的边界，比冥王星远得多。　　地球是人类的摇篮，但人类不可能永远生活在摇篮中。所以走向深空，寻找宜居系外星球，是人类长久以来的梦想。　　可是今天，我们对太阳系和之外的世界了解有多少？人类探测器最远去到了哪里？我们探测到了多少系外行星？科幻片里的星际旅行方式，可能变成现实吗？　　独特的太阳系　　在茫茫宇宙中大约有数千亿个星系，一个星系又包含数亿颗恒星，太阳只是其中一颗。可是在某种程度上，我们的太阳系却又非常独特。　　赵斐介绍，太阳系的行星系统与系外行星系统有很多区别。比如，在系外行星系统中，常见的往往是热木星。热木星是和木星相似的气态巨行星，但轨道离太阳特别近，比地球轨道还靠内。　　我们的太阳系则有木星，表面是明暗相间的带状条纹，再配合一个大红斑，非常漂亮。木星是太阳系最大的行星，其他七大行星的质量加起来，还不到木星质量的一半。而且它处在地球所在的宜居带之外，公转周期大概是12年，像清扫机一样绕着太阳运行，会清除掉大多数试图飞进内轨道的小天体，为我们的地球竖起一道安全屏障。　　太阳系的边缘有个小黑洞？　　由于冥王星被降级为矮行星，目前太阳系公认有八大行星。可是，近年来有一种说法认为，在遥远的太阳系边界附近还存在一个第九大行星，那是什么样的天体呢？　　苟利军介绍，有天文学家猜测，这颗潜在的第九大行星可能是一颗黑洞，质量为地球的5~10倍。恒星演化到生命末期，会在引力作用下坍缩形成致密的时空区域，也就是黑洞。如果把地球压缩成黑洞，直径大概是1.8厘米；而黑洞的质量与直径成正比，可以推算出这个潜在黑洞的直径大约是10厘米，只有拳头大小。冥王星绕太阳一圈需要248年，这个天体的公转周期可能会是上万年，距离太阳非常遥远，很难探测到。　　太阳系的边界在哪里？　　人类已经发射多颗探测器探索太阳系内各大行星，2012年，旅行者一号更被认为已经飞出太阳系。可是太阳系的边界究竟在哪里？飞出太阳系要走多远？　　范舟介绍，传统上人们认为，冥王星以外就不属于太阳系了。但事实上，太阳系和星际空间的分界并不明确。　　一方面，太阳会吹出太阳风，抵抗外来星际物质，在交界处形成日球层。很多人将日球层顶，也就是太阳风终止的地方看作太阳系边界。太阳风影响的范围大约是太阳至冥王星距离的4倍。　　另一方面，太阳引力主导的范围可能还要向外延伸1000倍，到达奥尔特云的位置，也就是大量彗星的起源之地。　　不过，奥尔特云目前只是理论猜测。要从地面上观测遥远的太阳系边缘非常困难，而发射探测器又需要飞行很长时间，所以太阳系至今仍有很多未解之迷。太阳系的边界并不明确。图中红色曲线为日球层顶。|来源：NASA/Goddard Space Flight Center/CI Lab 　　系外行星如何探测？　　在太阳系之外，是否有像地球一样适宜人类居住的星球？在那上面是否生存着其他生命？带着这些好奇，人类对探索系外行星满怀热情。　　赵斐介绍，目前人们一共探测到4000多颗系外行星，探测这些系外行星的方法主要有三种。第一种是直接成像法，目前用这种方法发现了50多颗系外行星。由于行星不发光，只反射主星的光，所以要直接探测比较困难，不过在一些情况下，通过遮住主星的光，可以分辨出行星的微弱光芒。　　第二种是多普勒速度法，用这种方法发现了800多颗系外行星。其背后的原理是，如果周围有行星围绕，就会对主星造成扰动，使主星产生周期性的速度变化，从而在光谱上表现为周期性的红移和蓝移。　　第三种是凌星法，剩余3000多颗系外行星都是通过凌星法观测到的。就像月亮挡住太阳会形成日食一样，行星周期性地围绕主星运动，同样会遮挡主星的光，观测到这种微弱的亮度变化就可以确认行星的存在。　　星际旅行真的可行吗？　　在电影《星际穿越》中，人类为了寻找新的宜居星球，穿越虫洞，进行时间旅行。这样的星际旅行真的可行吗？　　苟利军介绍，如果能发现虫洞，穿越到一个大质量黑洞周围，是比较安全的。但如果是太小的黑洞就不适合，因为小质量黑洞周围潮汐力非常大，人还没靠近黑洞，早已经被撕碎成基本粒子了。　　黑洞的中心是一个体积无限小、引力无限大的奇点，在这里时空极度扭曲。目前用来描述引力的广义相对论在奇点处是失效的，我们对黑洞仍有很多未知，未来需要量子引力理论来描述奇点的状态。穿越到大质量黑洞周围或许比较安全。|电影《星际旅行》　　结语　　宇宙深空或许遥远，但对于天文学家而言，宇宙就像是一个巨大的实验室，进行着地球上无法实现的各种实验，比如恒星内部的核聚变，比如黑洞周围的极端引力环境。　　奇妙的是，归根结底，天上的规律与地上的规律是统一的，我们探索宇宙的发现最终又会反过来应用到各种技术上，推动我们探索未知的步伐。　　如今，飞出太阳系尚且困难重重，但相信怀着对星辰大海的向往之心，人类必将深入更广阔的宇宙，揭开更多宇宙奥秘。

维珍银河创始人布兰森成功上太空成为首位登上太空商业航天公司北京时间7月11日23时40分，太空旅游公司维珍银河创始人、70岁的理查德·布兰森（Richard Branson）搭乘太空船二号成功从85.9公里高的轨道返回，成为首位登上太空的商业航天企业创始人，比蓝色起源创始人贝佐斯早9天，同时布兰森也成为年龄第二大的宇航员！白骑士搭载太空船二号起飞画面　　北京时间11日晚间22时40分，运载飞机白骑士（VMS Eve）搭载太空船二号（Unity 22）起飞。迈克尔·科尔格拉齐耶在直播采访中表示：“（这是）维珍银河的历史性时刻，太空商业旅行的历史性时刻，理查德·布兰森的历史性时刻。”太空船二号与白骑士分离后，火箭发动机点火起飞画面　　约15分钟之后，Unity 22成功与母飞机分离，点燃引擎，极速攀升。几分钟之后，画面传来机舱内的情况，四名“宇航员”离开座位，体验失重感。等机舱内画面再次出现时，四名乘客已经系好安全带，准备返回地面。此时，Unity 22正在快速下降，准备滑翔着陆。　　从母飞机分离后15分钟，Unity 22成功着陆地面，稳稳停在跑道中央。太空船二号降落画面太空船二号降落后，机组成员准备下机。　　按美国空军和NASA定义的太空边界为50英里（80公里），而国际航空联合会认定的卡门线是62英里（100公里），因此此次飞行使布兰森成为首位登上太空的商业航天企业创始人，比蓝色起源创始人贝佐斯早9天，后者会在7月20日搭乘谢泼德飞船/飞船前往太空。不过蓝色起源新谢泼德火箭可以将飞船送入稍高于100公里卡门线的高度，比太空船二号更高。　　阿波罗登月启发亿万富豪前往太空　　布兰森是在少年时间看阿波罗登月直播的影响，开始追寻前往太空的梦想并于2004年创办维珍银河。这些年间，布兰森对维珍银河投资超过了10亿美元，今天终于圆梦太空。　　不过当被问及家人对于自己将亲自登上太空的消息是否存在担忧时，布兰森坦言，“连坐维珍航空的飞机都感到害怕”的妻子，对自己的这一大胆举动持坚决的反对态度：“她说，‘如果你傻到做这种事情，那你就去做好了，但我不会去参加你的葬礼的。”此前保险经纪人向媒体表示，没有任何证据表明，布兰森购买了保险，以防他在旅途中受伤或死亡。相比之下，维珍银河可能已经为其太空飞机VVS Unity购买了保险。　　这次飞行全程历时约1.5小时。在飞行过程中，维珍银河首先使用VMS Eve大型运载飞机，将太空船二号（VSS Unity）运载至约15，000米的高空。随后，VMS Eve与VSS Unity分离，太空船二号（VSS Unity）自行进入亚轨道空间。最终，VMS Eve和VSS Unity都返回太空港并降落，飞行船票价格为25万美元/人，失重时长在3到4分钟。　　“历经16年研究、工程和测试工作，维珍银河成为了新兴的商业太空行业的先锋，这将为人类打开太空之门，让世界更加美好。”布兰森在声明中说，“我很荣幸能够帮助公司验证我们未来的宇航员将会从事的这趟旅程，确保满足人们在客户体验方面对维珍银河的独特期待。”飞行过程中，太空船二号舱内画面。飞行过程中的布兰森　　这也是维珍银河的第四次太空飞行测试，也是首次搭载四名成员飞行，他们最近一次载人试飞是在5月22日，当时仅有两名成员。除了布兰森之外，另外3名一同飞往太空的专家还包括：首席宇航员教官贝丝·摩西（Beth Moses）、首席运营工程师科林·贝内特（Colin Bennett），以及政府事务副总裁西莉莎·班德拉（Sirisha Bandla）。维珍银河飞行员戴夫·麦凯（Dave Mackay）和迈克尔·马苏奇（Michael Masucci）将负责驾驶该公司的V.S.S Unity宇宙飞船。　　维珍银河的太空飞机是什么？飞到哪里？　　维珍银河的太空飞机叫做太空船2号（SpaceShipTwo），大小相当于一架公务机，可重复使用。除了两名飞行员之外，机舱内还可容纳四个人。这次升空的太空船2号被命名为“V.S.S。 Unity”。和火箭不太一样的是，V.S.S。 Unity将先由一架更大的飞机运载到大约50000英尺的高度。随后，V.S.S。 Unity与运载飞机分离，同时点燃引擎开始加速继续向高空攀升，飞往50英里高的太空边缘。加速过程中，机上人员会感受到正常体重3.5倍的力量。　　在最高点，机上人员可以离开自己的作为，体验大约四分钟的明显失重。当然，他们不会逃出地球的引力约束。相反，最高点之后，他们会随着飞机再度下降，在地球引力的呼唤下，重返地球。一旦飞机返回大气层，V.S.S。 Unity会以滑翔方式着陆。　　维珍银河的太空飞机安全吗？　　联邦政府尚未对维珍银河的太空飞机这类航天器乘客的安全采取任何规定。事实上，联邦航空管理局（FAA）要到2023年之后才能发布相关安全规定，因为像维珍银河这样的新兴太空公司需要一个“学习阶段”来尝试设计和流程，如果监管太多会扼杀酝酿更好、更有效设计的创新。　　所以，未来的太空旅游乘客会需要签署一份风险“知情同意书”，类似于跳伞或蹦极时签署的同意书。不过，维珍银河的太空飞机在此之前已经有过两次安全事故。2014年，该公司的第一架太空飞机V.S.S。 Enterprise在试飞过程中坠毁，副驾驶迈克尔·奥尔斯博里遇难，但驾驶员彼得·希博尔德跳伞后幸存了下来。事故原因为，当时的副驾驶过早地移动了一个杠杆。现在，控制装置已经重新设计。2019年，维珍银河的太空飞机险些遭遇又一场灾难，原因是新的金属热保护膜安装不当，覆盖了水平尾翼上的空气孔。但所幸，最后有惊无险。本次飞行中的飞行员与搭乘太空船二号的机组成员合影　　未来亚轨道太空旅游　　据称，维珍银河已经拿下600多张座位票预订，平均每张票价在25万美元左右。维珍银河预期将在2022年开启全面的商业太空旅行服务，并最终有望将票价降到4万美元左右。　　在亚轨道太空旅游领域，维珍银河的唯一竞争对手就是贝索斯的蓝色起源，因为埃隆·马斯克（Elon Musk）的SpaceX计划为乘客提供更远的旅程，目标包括国际空间站。　　今年6月，贝索斯宣布他将乘坐蓝色起源的新谢珀德号（New Shepard）火箭的首次载客飞行。贝索斯计划在7月20日发射，同行的另外三人则包括他的兄弟、在2800万美元公开拍卖中胜出的神秘买家和美国传奇航天先驱，水星计划13人中的沃莉·芬克（Wally Funk）。

十多件航天实物展品及模型集中展出，这场展览“上天入海” 三位中国航天员在中国空间站执行载人飞行任务，带动了一波又一波航天热。中国探月、探火也激发青少年关注中国航天科技发展。由上海科技节组委会办公室主办的2021年科学之夜中国航海博物馆专场活动于7月9日-11日开启，中国深海、航天、极地科考实物展品及模型悉数到场。在中国航海博物馆，10多件航天实物展品及模型集中展出，让观众与“大国重器”近距离接触。其中包括长征2号丁火箭一级发动机尾喷管残骸、启动阀门残骸等实物，以及高达2米9的长征五号运载火箭模型。同时，“玉兔二号”月球车、“祝融号”火星车等比例缩小模型，鹊桥中继卫星、天宫二号与神舟十一号交会对接空间站等展示内容，结合现场互动视频及航天漫游VR体验项目，让观众对中国载人航天及深空探索有进一步认识。活动主会场还模拟了深海、冰川冰盖的场景，设计了中国深海探索、中国极地科考等版块。此外，科学导师课堂特别邀请6位一线科研人员策划6节课，围绕中国极地科考队员在南极科考站的日常、在南极如何生存和出行、南极生命的礼赞、为何要探索深海、宇宙中另一个家园、海洋智能无人艇等内容展开科普讲解。本场科学之夜设上午、下午及夜场活动，围绕“上天入海”主题，弘扬科学家精神和爱国精神，丰富公众对中国航海、航天、极地的认识和热爱。暑期档活动和后续科学之夜专场正在策划中，未来将更多走进沪上科普场馆、科研院所、大型地标商场等。

我们的太空故事：来看看中国空间站宇航员如何 DIY“装修”卫生区 IT之家 7 月 11 日消息中国神舟十二号航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波于 6 月 17 日飞往太空进驻天和核心舱，这代表中国人首次进入了自己的空间站。中国空间站三舱段组合完成已经三周多，三位航天员在空间站开启了一段中国人自己的太空故事。例如在第一周里他们忙碌又幸福地布置自己的“新家”。 IT之家了解到，我国前段时间发射的空间站“天和”核心舱提供了 3 倍于天宫二号的活动空间，配备了三个独立的卧室，以及一个卫生间，保证航天员日常的生活起居。虽然住着“三室一卫”的天上“豪宅”，但航天员依然要靠自己的双手创造美好生活。今日新华社就放出了一段视频，展示了宇航员整理仪器装修”卫生区的场景，不妨让我们一起来看看宇航员们是怎么 DIY 的吧。据悉，中国空间站拥有多个功能区，例如工作区、睡眠区、卫生区、就餐区、医监医保区和锻炼区等六个区域，日常生活会用到的微波炉、冰箱、饮水机、太空自行车等均配备到位。卫生区主要位于核心舱分为小柱段部分，如下图红色部分（小柱段直径 2.8 米）。

祝融号火星车行驶超400米据国家航天局消息，截至今天（2021年7月11日）20时，“祝融号”火星车已累计行驶410.025米，工况正常。同时，正在为“祝融号”火星车提供中继通信服务的天问一号环绕器在轨运行353天，地火距离3.707亿千米，工况正常。（央视）

上海天文台与华为云签署合作协议，在云上处理 SKA射电望远镜数据 7 月 10 日消息根据华为中国官方消息，中科院上海天文台日前与华为签署了 SKA 项目的战略合作协议。基于此协议，上海天文台将利用华为云平台分析平方公里阵列射电望远镜产生的庞大数据。在 2021 世界人工智能大会期间，中国科学院上海天文台和华为公司共同研发的“基于人工智能的天体自动识别和分类”技术也在会上进行展出。IT之家此前报道，目前人类正在建设史上规模最大的科学装置 —— 平方公里阵列 Square Kilometre Array 射电望远镜（SKA）。这一望远镜台址分别设在南非和澳大利亚，正式参与的成员国包括澳大利亚、中国、意大利、荷兰、葡萄牙、南非、英国 7 个国家，但是其数据处理和科研网络将遍布全球。官方表示，SKA 将被用来探测宇宙的起源、引力波、暗物质和暗能量、星系演化、磁场起源、以及寻找地外文明。华为表示，在 2019 年华为全连接大会开幕式上华为发布了全球最快 AI 训练集群 Atlas900，总算力达到 256～1024 PFLOPS。华为联合上海天文台、SKA 国际组织共同完成了一个天问探索的案例，使用深度学习方法训练天体识别 AI 模型，在一张有 20 万颗星系的星空图上，Atlas900 只用了 10 秒就完成了以往需要 100 多天才能完成的天体搜索、归档、分类的工作，展示了 AI 在天文研究中的强大威力。此外，近期上海天文台安涛研究员领导的 SKA 团队，在“AI + 天文”的交叉研究领域有了新突破，发布了名为“河图”的搜星工具。“河图”对深度学习的网络模型进行了改进，大幅度提升了网络模型的性能，兼顾了识别精度和计算成本，对天体识别的平均精度从之前的 81% 提高到 94%。

7月12日现三星伴月奇观，中国各地均有机会见到三星伴月示意图据广州市五羊天象馆透露：7月12日，夕阳西沉，夜幕降临，天穹将上演少见的三星伴月奇观，弯弯的蛾眉月与金星、火星和“轩辕十四”近在咫尺，呈现有趣的景象。如果天色晴朗，中国各地连续两晚(12日、13日)均可观赏到这一罕见的天象。 7月中旬，新月由西向东(白道，月亮运行的轨迹)追赶着距离地球最近的内行星金星和外行星火星。7月12日17时，月亮追上金星，金星在弯月的南面，两者相距约3度；18时，月亮追上火星，火星在弯月的南面，两者相距约4度。7月13日14时，弯月将追上狮子座最明亮的恒星“轩辕十四”，“轩辕十四”在月亮的南面，两者相距约5度；15时，金星由西向东追上火星，火星在金星的南面，两者相距约0.5度。金星和火星相距这么近，十分少见。如果“超级月亮”此时运行到金星和火星的前面，就可把二者同时遮掩。在三星中，金星最亮，视星等为负3.9，是除太阳、月亮外最明亮的天体；火星最暗，只有视星等1.8，比小熊座最亮恒星“北极星”(视星等2.0)稍亮；“轩辕十四”视星等为1.4，比火星明亮。中国各地在日落20分钟后，就可投入观察，观察方位在西方偏北的低空。7月12日，广州日落是19时16分，即广州在19时36分就可进行观测。可最先看到月亮和金星，随后可目睹到“轩辕十四”和火星。由于三星伴月出现在低空，大气层较厚或云量稍多，借助双筒望远镜，观察火星和“轩辕十四”效果更好。来源：中国新闻网

我国计划于 9 月发射天舟三号，10 月发射神舟十三号载人飞船 7 月 10 日消息今日新华社《瞭望》新媒体发表文章，回顾了我国的航天事业历程，并公布了未来我国空间站建设的路线图。目前我国已经发射了空间站天和核心舱、天舟二号货运飞船，神舟十二号三名航天员也成功与空间站对接，正在太空驻留。路线图显示，天舟三号货运飞船将于 2021 年 9 月发射，神舟十三号载人飞船将于今年 10 月发射。官方表示，我国目前正处于空间站建设的第一个阶段，主要进行关键技术验证。明年，还将发射问天、梦天实验舱，以及另外两艘货运飞船、两艘载人飞船。 IT之家了解到，神舟十二号乘组计划在空间站生活三个月，目前已经成功完成了一次出舱任务。官方表示，未来我国空间站还有可能种植物，并且可以依靠植物实现供氧。杨利伟此前表示，神舟十三号以及以后的任务，都会有女航天员。后续，我国空间站航天员在轨驻留 6 个月将成为常态。

航天科技的下一站在哪？｜后场LIVE 5月15日，祝融号成功登陆火星；6月17日，遨游在太空的中国空间站迎来首批3名中国航天员，中国的飞天梦想正在一步步实现。与此同时，埃隆马斯克、贝索斯等商业航天的佼佼者也在不断刷新我们对空间探索的新认知。星辰大海为何能够吸入如此多的国家、企业和个人投入其中？ 6月30日，腾讯研究院·后场LIVE举办了“航天科技的星辰大海与商业创新”的在线直播，讨论航天科技发展正在发生哪些变化、商业航天创新对我们探索星辰大海有哪些启迪？航天科技给我们的生活会带来哪些改变等三个问题。对话嘉宾鹿艺中国科学院微小卫星创新研究院高级工程师、国际注册技术许可专家肖尤丹中国科学院科技战略咨询研究院研究员，中国科学院大学公共政策与管理学院教授程亦之宇航科普作家、三体引力波品牌号创办人、《中国航天》特约评论员刘伯恒腾讯数字航空负责人、飞享互联董事长兼CEO 李源九天微星副总裁主持人翟尤腾讯研究院安全产业研究中心主任、高级研究员鹿艺：“SpaceX创新机制及对我国航天业发展的启示” SpaceX的重要成果包括“猎鹰”火箭和“龙”飞船，它的创新技术包括可重复使用技术和发动机技术，另外还有软件系统和回收系统等技术创新点。SpaceX是如何取得这些成果的呢？首先谈到NASA的技术继承，NASA在一开始进行了大量技术开放政策。另外它还有一个技术转让，相当于点对点地把自己的高新技术、高新人才支持到了SpaceX。另外SpaceX具有高效、灵活、机动的特性，在NASA的技术基础上进行了变革式的创新，实现了航天史上很多的“不可能”。SpaceX没有进行大量专利布局，一是因为NASA的技术开放使得很多技术点没有了专利申请的“新颖性”；二是因为专利布局需要长时间、高费用，它的很多核心技术采用了技术秘密形式进行保护。除了技术创新，SpaceX有哪些创新的管理机制？第一个是扁平化管理。扁平化管理使它的管理直接并且高效，而且人员少，可以有效地降低成本，指令可以很快到达及反馈，这点在传统的航天业里面是比较少见的。第二个是面向流程的划分。它的岗位设置是直接面向航天流程的，这种设置可以使它的指令更高效、更灵活机动，也能够相应地提升速度和质量，由专业的团队负责专门的分业务流程。第三个是纵向一体化协同。纵向一体化是指企业参与连续的生产或销售阶段，与专业化分工是相对立的。纵向一体化可以将部分外部的环节转化为企业内部沟通，来降低成本，也产生了协同效益，提高竞争力和效益。第四个是创新企业文化。在SpaceX我们能够看到，它有发射成功，当然也有很多次失败，正是这种宽容失败的良好氛围充分地激发了SpaceX的创新激情。第五个是SpaceX主打高端航天IP品牌。SpaceX不是一个主打性价比的中低端定位，而是通过各种创新弥补成本控制可能带来的产品性能劣势。除了SpaceX自身内部技术创新和管理创新，当今航天产业对于近地轨道常态化运输的旺盛需求也催生了SpaceX各种技术发展。美国联邦政府各种政策支持对于SpaceX的成长来讲是必不可少的，包括技术、政策、资金（订单）还有人才方面，给了它大量支持，如前面所提到的技术输送、技术开放、技术许可、人员派驻、专利转让等等。对于我国航天业的启示有以下五点：第一点是创新为本，努力发展自有核心技术。第二点要建立规范，构建货架式的产品体系。借鉴SpaceX创新成果和创新机制、规范以及货架式的产品体系是必要的，不仅可以大大提高我们的研发速度，而且可以降低研发成本。第三点是强化竞争机制，要塑造知识价值导向。重视知识产权的重要性，才能完成后面的军民融合、商业航天的开发，还有技术成果的转移转化应用等。第四点要适当以市场为导向，发挥市场资源的调配作用。现在国内航天蓬勃发展，虽然我国的航天企业大部分还是国企，但是在相关的政策法规允许的情况下，除了面向国家重大战略需求，也可以在一定程度上进行商业模式的创新，例如对于一些有广阔市场前景的，除了国家的财政支持以外，可以通过资本市场融资或者技术转化来获得相应的资金。第五点要重视国际国内合作。除了要重视与发达国家的合作之外，我们也要重视第三世界的航天市场，如果能够在这些外国市场中站稳脚跟的话，可以获得丰厚利润的同时，更重要的是参与了国际竞争与合作，在交流合作中多学科的交叉就有可能创造出更多、更新的成果，形成新的创新路径。肖尤丹：“中国商业航天法律的逻辑初探：从商业性航天到航天商业化” 商业航天这个概念在我国目前使用比较混乱，既有大概念也有小概念，而概念的大小既决定了未来发展的潜力规模，也必然影响政策和法律规范的逻辑。比如有的文件提出来的商业航天就要求必须同时符合市场主体、商业投资、市场运营和盈利目的这四个条件。显然这与绝大多数人平时想象的很不一样，这个范围很小、也很窄。从行政的角度，这样可能有利于风险管理，但从行业来看，这样狭窄的界定显然不利于商业航天的产业化发展。这一大一小之间，我理解实际上存在一些制度性的理解误区亟待厘清，具体包括几下几类：第一个误区是国家跟商业航天的关系。我们国家1987年就已经开始进行商业航天活动了。1985年因为中法两国的空间合作协议，航天人决定要把我们的自行研制的火箭投入到国际商业发射服务市场。显然，商业航天跟我们国家航天并不是决然分开的。准确地讲商业航天不等于商业主体的航天，同时商业航天也一样服务国家需求，商业航天也是我们国家航天事业发展的重要组成部分。而且对于商业航天活动来讲，国家、政府到底在扮演哪些角色，我觉得是非常需要厘清的。我们的航天活动有很多的国际规则、国际要求、国家责任，这个时候国家是一种整体性的。第二个方面，认为商业航天主要是商业性质的活动，提供的是商品。从全世界的商业航天的发展来看，商业航天早期是具有非常强烈的提供公共产品的属性，也就是说除了政府，除了我们这些体制内的单位以外，企业也可以通过各种手段，通过商业机制、商业主体、商业活动来提供公共产品。第三个方面，商业航天和航天发射。商业航天涵盖的范围其实很广，不能简单地把商业航天等同于航天发射。在中国，商业航天的定位应该是航天领域的一个商业化，因为我们以前大量的航天活动都是政府财政投资，利用财政资金的投资以一种非市场化的、非商业化的方式运行和运转。所以我觉得中国未来的商业航天可能要按照新方法来区分理解：第一个是我们要根据航天活动投资来区分，商业航天就是不利用财政性资金的，更多的是利用市场资金；第二个是航天活动组织方式，这个机构可能也是体制内的单位，但是它的航天活动组织方式是市场化的，而不是行政化的，这也是商业航天；第三个是航天技术的来源，非政府来源的就是商业航天。这样一来，确定商业航天在中国的定位，更多地就是一个航天领域或航天活动商业化、市场化的问题，这就是“航天商业化”而不是美国欧洲那样的商业性航天。对于航天商业化问题，中国现在有什么样的法律机制呢？简单地从我们国家今年发布的一些比较重要的文件里看，“十四五”规划里讲到，未来要建设商业航天发射场。在发改委跟商务部关于海南自贸港准入措施里，提到的也主要是发射场、产业、基金、示范，以及商业卫星的产学研合作、科技合作和人才合作。整体来看更像是准入和负面清单的问题。从现有制度来看，我们国家的航天商业化目前主要有几个方面的法规制度，一个是准入监管，除了宏观的之外还有一些准入监管，比如说民用爆炸物品科研的要求等；另外我们对于发射是有监管的，民用卫星发射、空间发射安全、空间物品登记等都有一些规则。总体看，目前我国的法律制度主要是限制监管型的，而促进规范型的法律制度明显缺位，无论是航天技术研发的市场主体参与促进、航天技术和能力民用促进，还是航天活动中小企业参与促进、航天投资社会资本参与促进，都仍然与当前全球商业航天发展的需求和我国航天商业化改革的要求存在差距。这也就必然成为下一阶段我国商业航天发展所需要尽快补上的制度建设短板。刘伯恒:“商业航天科技带来哪些变化暨卫星互联网+数字客舱” 航天科技或者航空科技能够给我们带来什么？在腾讯侧，我们团队专注在航空互联网上，在做产品之初就会考虑到乘客侧和航空侧有什么样的诉求。整个航空数字化当中，飞机上客舱是唯一一个最后没有连接信息的孤岛，航空公司在客舱内需要非常丰富的娱乐内容，能够满足乘客时间的诉求，然后还有一些低成本的航空公司需要在飞机上卖一些餐食、矿泉水和手伴之类的，也没有办法进行支付。还有航空杂志是航空公司辅助收益的重要来源，如何能够把这些广告的辅助营收搬到线上，甚至进行精准营销，也是它的诉求点。腾讯的布局分三个方面：一个是用户侧，一个是地面侧，一个是天空侧。用户侧，为了使用户能够很简易地连接飞机上的网络，我们做了机上的portal，甚至后续会做小程序、App方面的事情。整个地面不管你要不要去做连网的飞机，实际上在舱内的最后一公里一定要部署机载的服务器，因为不管是用卫星还是其他的通信链路，大量的传输内容一定带来巨大的成本，所以我们在地面侧做了很多的产品以及后台的运营分析。现阶段，我们在整个布局上相当于先做一个客舱的局域网，大量的内容传到飞机上去，能够实现当天的新闻曝光，然后在后续整个卫星网络能够非常成熟的前提之下，再去升级。整个解决方案有五点优势：第一点优势是CDN的断点续传，以及地面的传输。我们在这上面做了一个产品叫做筋斗云，能在飞机落地停场之后，马上进行持续更新。第二点就是信息安全能力。我们依据腾讯的大安全的能力在里面做了相关加固，甚至一些漏洞的挖掘等等。第三点是大数据的能力，实现千人千面的娱乐化定制。第四点就是场景的支付能力。为了让乘客在飞机上愉快地消费，我们提供了在线离线支付的服务。第五点，腾讯侧的海量的内容，包括腾讯新闻、腾讯视频、游戏等。最后讲一些项目案例，现阶段腾讯侧投资了一家公司叫做飞享互联，它是专注于在航空互联网运营的一家公司，目前已经签约了海航旗下的11家航空公司，获得了650架飞机15年的运营权，已经占到15.7%的市场份额。李源：“卫星互联网中的生产力” 我总结出卫星互联网的生产力公式。其实这个公式非常简单，就是整个卫星或者卫星的可用容量，乘以使用寿命再除以成本，这就是我认为的卫星互联网的生产力公式。简单来说可用的容量包括三个定义参数。第一个是单星的容量，我们可以看到现在OneWeb单星容量差不多是7个G，但是SpaceXStarlink的可以做到17.5个G，而卫星数量主要是单星容量乘以卫星数，是整个星座的容量，以及卫星整个落地的占比。寿命这一块低轨卫星的寿命是低于高轨卫星的。低轨卫星一般是5到7年的实际寿命，高轨卫星有15年的实际寿命，所以高轨卫星寿命的时长——有效的带宽使用时长是低轨卫星的3倍到4倍左右。卫星成本构成主要有两个方面：第一个是卫星制造本身，第二个是卫星发射成本。SpaceX目前把成本压得非常低，SpaceX和其他卫星公司的本质区别就在于对发射卫星火箭成本的控制，这是别的公司根本做不到的。不管卫星也好，还是中国的商业航天公司也好，都要考虑的问题是，如何在有效的或者有限制的前提下，做最高的投入产出比。第一步一定是降低成本，降低成本有两个方面，一个是增加单星的有效输出，另一个是降低单星的成本。第二步就是增加频谱效率。在成本上，我们第一步要做的是降低发射的成本，然后做集成化、模块化、智能化的卫星。对标现在的SpaceX平板式卫星，他做的事情是把所有的主控单元全部移到一块主控单元里面，来降低整个卫星的成本。九天微星于2015年6月份成立，2017年正式加入卫星互联网工程，目前我们共研制了九颗卫星，其中八颗在轨，一颗亟待发射。 Q&A 1.商业航天有哪些商业模式，要满足的是用户的哪些需求呢？刘伯恒：站在腾讯侧数字航空的角度去看我们的商业航空，我认为2C和2B都有可能，第一个是直接2C，直接把流量卖给机上乘客。第二个是B2B2C，即一些商业主体购买流量送给乘客，比如说某银行的积分消费，可以提供B2B2C的购买流量集合。李源：我们可以看到比较成熟的应用是Viasat和铱星，新一代的卫星互联网To B是第一步要做的事情。因为中国的基建太好了，特种需求包括政府的需求一定是第一波要去满足的卫星互联网市场化的需求。大概的步骤是：先在G端和B端，尤其是G端推进，接下来到B端，再到C端。肖尤丹：不管是卫星互联网还是其他的商业航天的服务，从现在的角度来看，肯定是首先做到To G，只有在To G满足的情况下，才能保证这种商业模式的可持续性。从中国的角度来看，中国商业航天很大程度上是航天的商业化，是航天领域里一些主体的商业化、市场化的过程，这个过程中，以市场机制满足政府需求，提高政府系统资源配置的能力、效率可能是首要的。其次可能才是溢出效应，以满足商业服务和个人的需求。 2.SpaceX对全球商业化注入的创新点体现在哪些地方？鹿艺：首先是技术创新，实现了运载发射的可回收性，对此目前国内还没有突破，世界上其他国家也没有突破。SpaceX的开放创新对于失败的容忍性，这个理念是值得我们借鉴的。其次是管理创新，扁平化管理及人员的灵活机动，使它不存在庞大的管理人员团队，创新理念可以很快传播到整个链条，这也是我们可以借鉴的。另外，国内的航天业很多还是来源于计划经济，不计较成本的同时我们可以要求高可靠性，我国航天发射的要求是百分之百成功，这是我们对于自身的要求。SpaceX相对来说更灵活，这也是商业航天的一个特点。它对于失败的容忍促成了它的灵活机动性，使它能够更从容地面对市场、科技的变化，人员也不受限制。这也是“十四五”里屡次提到的“揭榜挂帅，英雄不问出处”，我觉得某些方面我们是可以借鉴的。程亦之：从产业角度创新这方面来看，我个人感觉有几点：其一，SpaceX用航空的模式来替代航天，就是说它用民航客机的产业模式发展航天，这是颠覆性的。我们知道马斯克面试前100位员工的时候，最早提出来的口号就是，SpaceX要做航天界的美国西南航空，其背后的意义其实就是低价、高效。背后支撑点有两点，一个是可重复使用，一个是硅谷创新模式，这打破了传统航天产业的游戏规则。从过往来看，航天的目的都是国家战略，几乎是不计成本的，天生就是一次消耗品。而自从马斯克重新定义了航天产业，借用民航客机的理念来打造航天、植入航天，实际上就彻底颠覆了这个产业。我们现在完全可以很轻松地谈论可重复性，不过实际上倒推10年，这个概念也好，还是这种技术的创新也好，在业界是普遍备受置疑的。现在我们都知道马斯克打造的SpaceX已经一箭十飞，下个月即将一箭十一飞、十一回收，这是在打造业界标杆。从发射价格上来讲，也做到了全行业的最低，做到了“价格屠夫”的程度。所以在这种情况下，倒逼机制已经让美国、欧洲、俄罗斯和中国效仿者众多。其二，垂直整合力。我们知道SpaceX是以低价、高效著称的。跟波音炫耀自己拥有几千家供应商不同的是， SpaceX反其道而行，凡是能自己做的就一定自己做，凡是能节省的一定要节省。从垂直产业链角度来讲，从火箭发射、卫星制造运营、载人航天再到卫星通讯形成全产业链条，而在这种状态下，很难想象员工不过9500人。在SpaceX创造了无数个产业第一的状况下，垂直整合带来的好处毫无疑问就是低价高效，其背后有两点作支撑：即完美的执行力和创新力。SpaceX用的航天芯片并不是顶尖的，甚至是航天芯片的中下等，但它采用三五组芯片对比的算法，来代替比它高十倍甚至高百倍价格的芯片，从而保证低价高效。这样做的好处毫无疑问：一是成本急剧降低，二是避免更大的硬件风险。与此同时，这种模式事实上可以移植到很多硬件的打造上，这也是一种技术或者管理上的创新。 3.铱星有很多的技术特点和技术创新，对于现阶段的商业航天有哪些启示？李源：我认为铱星是目前最完美的卫星星座，原因有几个：第一，现在在全球任何一个角落它都可以双向通信，最高速率达到1.4Mbps，已经到了准宽带的水平。这个系统始于90年代，与SpaceX非常相像。第二，批量化。以前中国没有卫星工厂，因为没有批量化的需求，北斗最大也就30多颗。所有的卫星都是手工作坊制作，但是铱星在那个时候依托于摩托罗拉的整体质量和流程管理体系，把批量化用到了航天生产上。铱星的寿命是“前无古人、后无来者”的，其设计寿命是7年，最长可至21年，平均在20年左右。当前的卫星互联网必备的技术，铱星在30年前就已经实现了。因而我认为SpaceX在某种程度上受到了铱星的启发。我们存在弯道超车的可能，因为地面网技术和航天技术正在发生着融合。可以看到中国从2G到5G经历了慢长的跟跑、并跑、超跑的过程，而在卫星或者在航天事业上趋势已经非常明显。我们有没有可能利用地面网的运营商或者是供应链来破圈，进而融入到5G或者6G的浪潮中，甚至是进入到卫星互联网、卫星网络等更大的领域上，我认为中国是具备这样的条件的。 4.飞机上什么时候可以玩儿王者荣耀，对此有没有时间规划？刘伯恒：在玩儿王者荣耀等大型联网游戏的时候，主要考量的是网络带宽以及时延，如果这两个问题都能解决的话是可以玩儿的。因为高轨卫星的高度在36000米左右，时延大概有800毫秒，所以使用高轨卫星玩儿游戏会比较吃力。现在低轨卫星以及5G上网给我们带来很大的希望，中国移动也正在布局。我认为运营商的介入有可能成为很大的驱动力，由我个人判断，在一年或者两年内，在5G ATG上有可能会优先于在卫星上实现联网，达到打王者荣耀的速率和带宽，因为5GATG的带宽是卫星的好多倍，资费会便宜很多。 5.未来，航天战略发展会有哪些特点或者规划吗？鹿艺：航天产业的壮大发展应是自顶向下设计，以及自底向上生长，两者逐渐接近、交融放大的产物。鉴于航天关乎国家安全、国家利益，同时也具有高风险、高投入、高可靠性的特殊性，市场充分竞争只能是有益补充，而不能是完全替代国家计划调控。中国航天应该走上自主创新并开放融合的特色发展之路：以国家航天重大专项的持续攻关为引领，促进群体性技术的涌现；以国家财政性资金投入为牵引，激发社会资本进入航天创新领域；以国有研发机构为主体，带动国内航天全产业链协同创新。政府机关、国有机构、商业公司需要从不同角度开展相关工作。政府机关方面，一是优化顶层设计，强化战略引领；二是激发竞争活力，促进国有研发机构发展；三是确立知识价值导向，重视知识产权；四是加大开放融合，坚持国际国内双循环体系。国有机构方面，一是发挥国家队的主力军作用；二是加快自主创新，培养梯度人才；三是研发新装备时，多考虑军民融合。商业公司方面，一是充分体现灵活高效的企业特质；二是开展细分市场产品研制。

祝融号传回新火星图，为何岩石上有像“霉菌”的东西，是真的吗？ “祝融号”火星车又迎来好消息了，祝融号带你看火岩火尘火沙，让我们再次看到了火星的一个真实情况，可以说为未来我国实行新一轮的“火星计划”具有重大帮助。当然，火星探测是我国重要的工程，我们主要的探索目的也是进行火星的一个了解，曾经我国对火星表面基本上是“0”了解，不过如今我们有了探测器，再也不是“0”了解了。世界各国都看到了中国火星探测的工程成就，这不得不说，又让我们想起了之前的一个问题，美国看到中国火星探测器成功发射之后，多次要中国天问一号的数据，也引发了大家的热议，后面我们来看看，先来了解新成果。 “祝融号”火星车行走超过300米根据国家航天局发布的数据显示，截至7月8日，“祝融号”火星车已在火星表面工作54个火星日，行驶里程超过300米，这在我国“火星行走上”也是创下了新纪录。在这个行走“300米”的过程之中，我们也进行了火星的基础性探索，例如：火星地表拍摄，利用表面成分探测仪、多光谱相机等开展定点探测等等。很多人可能看到这个“300米”，居然走了54个火星日，这也太慢了吧，其实大家了解过火星的环境，就明白在火星上行走超过300米，这已经是非常困难了，火星的温差大，地貌复杂等等，都让火星车行走困难程度极大。所以超过300米的行走并不容易，这对我们来说已经是我国的一个新纪录数据了。当然，天问一号火星探测器是我国首个探测器，行走1米都是新纪录，并且我们在行走之中，并不是单纯地“走”，而是获得了一些探测数据，我们上面说的好消息就是祝融号火星车的一个新探索成果，火岩火尘火沙到底是什么样子，下面我们也来看看。为何火星岩石上有像“霉菌”的东西，是真的吗？很多人可能看到我国公布的火星照片，岩石上面有像“霉菌”的东西，难道火星上面真的有生命？确实，我们看到火星岩石上具有明显的类似“霉菌”的东西，就算是在火星岩石和尘土的图像上，也看到了“霉菌”现象，就像是一团被认为“发霉”的东西在上面，这是什么情况？是火星上面真的有生命吗？其实也不是，从如今我们对火星生命的了解情况来看，火星表面是荒芜的状态，并且是不可能存在生命的，我国拍摄的“火星沙丘”图片就能说明这个问题，非常干燥，什么都没有，所以火星岩石上不可能出现“霉菌”的东西，肯定不是真的，那这个火星岩石上出现“霉菌”又是这么回事情？其实，这个可能跟之前我们说的“为什么火星照片既有黑白又有彩色”的情况一样，可能是与拍摄模式有关，所以大家不要大惊小怪，这并不是真的有生命。不过科学界有这样的研究，那就是曾经的火星可能存在生命，只不过在火星气候发生大变化之后，所有的生命都消失了，到底是不是这样我们就不得而知了。如果这个真的是曾经的沉积物什么东西，并不是拍摄模式等因素，那么未来就有考察大突破了，所以到底为何岩石上出现类似“霉菌”的东西，后续可能有确定性的说法，如今没办法确定到底咋回事。包括如今还是科学家们说火星可能存在生命，美国毅力号火星探测器都在不断对火星地下探索，所以能不能有所突破，我们就“拭目以待吧”。然后回到我们之前的问题，世界各国都看到中国天问一号的成就，在发射的时候，美国也是多次要中国天问一号的数据，这又是什么情况？美国为何曾多次要天问一号数据？确实在初期，美国多次问中国要天问一号数据，也多次遭受我国的拒绝，我们的态度很明确，美方先提供相关数据，中方再提供，结果美方没脾气地将火星探测器的轨道数据传给了我们。当然，最后美国还是给了数据，所以其实也获得了我们的数据，而他们要数据的原因很简单，那就是怕“我国的火星探测器与他们自己的探测器发生碰撞”。但是到底是不是这个原因，还有没有其他原因，我们就不得而知了。不过根据中国探月工程总设计师吴伟表示——美国宇航局的不请自来，正是因为对中国技术的不了解而引发对中国“天问一号”的“过度关注”，而这正是科技强国的生动实例。所以说别了，美国其实还是担心中国技术的强大。当然，如今这个问题已经不重要了，中国火星探测的成果可能又在受到美国的关注，只是如今还没有发表什么“说法”，就如之前的空间站问题，美国又在“大做文章”了，所以中国火星探测器的又一个成果，不知道又会不会做什么文章，我们后续就知道了。

机智号的第九次飞行毅力号拍摄到的称为Séítah的区域，7月5日机智号的第九次飞行中，飞过了这片区域。因为这片区域毅力号很难通行，所以机智号的这次飞行具有科学价值。 Credit：NASA/JPL-Caltech 北京时间7月5日14时3分（美国东部时间7月5日2时3分），机智号团队上传了飞行指令，因为第九次的飞行具有很大的挑战，所以机智号团队非常焦急地等待机智号的飞行结果。在第九次飞行过程中，机智号飞行时长2分46秒，飞行距离625米，机智号在飞行时间和巡航速度方面都打破了之前的记录。当得知机智号安全着陆后，任务控制团队都非常高兴。机智号的前八次飞行，飞越的都是平坦的地形。飞行控制团队也是避免飞越不平坦的区域。这张地图大致展示了机智号火星直升机第九次的飞行路线。 Credits: NASA/JPL-Caltech 在机智号的导航算法里，假设地面时平坦的，但这次不平坦的地面，任务团队调整了导航算法中的一些细节参数，并且还选择了一个半径50米的地方着陆，最终在距离新机场中央47米的地方着陆了，在接下来的一周，机智号将传回一些彩色图像。参考： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmars.nasa.gov%2Ftechnology%2Fhelicopter%2Fstatus%2F314%2Fflight-9-was-a-nail-biter-but-ingenuity-came-through-with-flying-colors%2F&urlrefer=6d0f2fa44177c93023caeda527cbcee8

湖南大学、湘潭大学就“舱外航天服设计争议”发布联合声明 7月9日，湖南大学、湘潭大学就“舱外航天服设计争议”发布联合声明：“神舟十二号”成功升空以来，多家媒体对“舱外航天服”工业设计进行了报道。该科技协作项目由某航天部门与湘潭大学于2014年签署合同书，项目负责人为马秋成，技术负责人为罗建平（时任湘潭大学讲师）。2016年1月，项目通过验收总结。同年7月，罗建平从湘潭大学辞职，赴清华大学攻读博士学位。2020年9月，罗建平博士毕业后进入湖南大学工作，在设计艺术学院任助理教授，并组建航天产品科研团队。在此期间，罗建平一直从事航天服的设计研发与完善工作。

天上这颗星星是中国造，网友拍到中国空间站从头顶飞过的视频 IT之家 7 月 9 日消息中国神舟十二号航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波于 6 月 17 日飞往太空进驻天和核心舱，代表中国人首次进入了自己的空间站。 IT之家了解到，天和核心舱每 90 分钟可实现绕地球一周，如果你在合适的时间和地点，例如傍晚或凌晨，你就有可能看到空间站从天空中掠过（本身不发光，借太阳反射光）的一幕。据人民日报，北京一网友（王俊峰）昨日恰好拍到了中国空间站从头顶飞过的视频，引发网友热烈讨论。视频中，拍摄者头顶上空出现一个白色光点，并且迅速从镜头前飞过。拍摄者也在进行着讲解，“飞过大角星”“马上要飞到织女星”等等。这就是我们的天和号，这就是我们的中国空间站。值得一提的是，专家还提醒道，7 月和 8 月观测效果更好，我们可使用“天文通”等小程序或专业 App 可查看所在地的过境信息。此外，vivo 方面还放出了一张他们摄影师拍摄的照片，从中我们可以看到中国空间站行进的轨迹。如果各位小伙伴也想尝试一下，不妨可在晚上 21 点之后去光污染不是那么强的地方寻找它的身影。

“飞天”舱外航天服设计成果归属引争议当事人回应湖南大学设计艺术学院教师罗建平的回应说明。中新网长沙7月9日电 (王昊昊)近日，中国航天员在中国空间站首次出舱使用的由中国自主研制的新一代“飞天”舱外航天服设计成果归属问题，引发了湖南大学和湘潭大学的争议。湖南大学设计艺术学院助理教授罗建平9日就此作出回应。罗建平表示：“舱外航天服工业设计项目由某航天部门与湘潭大学于2014年签署合同书，我是该项目技术负责人。我当时在湘潭大学任讲师，感谢湘潭大学的支持。2016年1月该项目结题，进入实施阶段，我对该项目方案进行修改调整。2016年7月，我从湘潭大学辞职，赴清华大学攻读博士学位，感谢航天部门和清华大学支持我继续从事该项目的研究和改进。” “2020年，我从清华大学博士毕业后，进入湖南大学设计艺术学院工作，在学校的支持下组建团队，继续完成上述项目的实施与完善，并与航天部门联合成立‘航天产品联合设计中心’，开展多项与航天服相关的产品设计研发。在接受媒体采访中，我主动说明支持单位，并将媒体采访提纲和采访视频及时告知相关团队成员。”罗建平表示，“对航天梦想，我心存敬畏。未来，我和团队将继续发扬航天精神，不畏艰辛，做出新的贡献！” 6月17日上午9时22分，神舟十二号载人飞船发射升空。7月4日，中国空间站航天员开展了首次出舱活动，航天员身着的舱外航天服广受关注。湖南大学和湘潭大学都围绕舱外航天服发文展示了相关设计成果。 6月17日，湘潭大学在其官方微信公众号发布文章《“神舟十二”成功发射多项湘大设计将为航天员提供“贴心服务”》称，由湘潭大学完成工业设计任务的空间站飞天舱外服、核心舱卫生区子系统、航天医学实验机柜将亮相太空，并为航天员的工作和生活提供“贴心服务”。上述文章透露，2013年以来，湘潭大学工业设计团队在马秋成教授带领下，先后承担了空间站系列载人航天装备的工业设计任务。其中，罗建平老师主持完成了空间站飞天舱外服工业设计项目。执行过程中，湘潭大学工业设计团队成员姚湘、傅燕翔、高慧、周宁、欧阳霜平等老师与各项目负责人积极配合，付出辛勤劳动。该文章还透露，基于湘潭大学工业设计团队为载人航天所做的工作，2018年9月，中国航天员科研训练中心与湘潭大学签订了战略合作协议，双方在科学研究、人才培养和学科建设方面开展全面合作。 7月4日，湖南大学也在官方微信公众号发布文章《骄傲！湖大设计，成功出舱》，称航天员刘伯明、汤洪波身着的新一代“飞天”舱外航天服的工业设计任务由湖南大学设计艺术学院助理教授罗建平领衔的智能装备科研团队承担。文章称，“设计团队主持了舱外服的外观设计，人服交互系统设计等工作。并全程参与完成了航天服研制与测试过程！” 当晚央视播出的《焦点访谈》节目也提及，湖南大学设计艺术学院罗建平老师带头的智能装备科研团队，经过多轮比拼后成功参与到两位航天员出舱服的设计中，航天员手臂上的细带条纹就是他们的创意。湖南大学团队具体参与了舱外航天服工业设计项目的哪些内容的设计与攻关？对于记者的疑问，湖南大学暂未予以回复。湘潭大学一位工作人员对记者说，关于此事的具体情况暂不便对外透露。澎湃新闻此前报道，湘潭大学机械工程学院教授马秋成曾发微信朋友圈称，学院领导2012年安排他带领工业设计团队争取了项目；他2013年带领团队开始“空间站‘飞天’舱外服”投标工作，并在中标后指派罗建平为项目负责人。2020年，罗建平到湖南大学工作。马秋成认为：“不可否认，在舱外服工业设计项目的实施过程中，罗建平老师做出了重要贡献，2020年到湖南大学工作之后，宣传单位和个人也算是可以理解的，但必须以尊重事实为前提，走自己的路可以，但不能把别人的路也堵了，这是做人的基本原则。” 马秋成此前还透露，在央视《焦点访谈》节目播发前，罗建平还曾联系过他；沟通中，他要求相关宣传尊重客观事实，把项目的来历说清楚，但罗在节目中没说清，发展成了现在的情况。对于外界疑惑，湖南大学和湘潭大学官方目前均未发布最新说明。“两所学校目前已去(湖南)省里协商了。”湖南大学一位工作人员向记者透露。来源：中国新闻网

火炎焱！“祝融号”传来新影像据国家航天局消息，截至7月8日，“祝融号”火星车已在火星表面工作54个火星日，行驶里程超过300米。火星车驶上火星表面以来，向南行驶开展巡视探测，导航地形相机每日对沿途地貌进行成像，行进中次表层雷达、气象测量仪、火星磁强计开机探测，途中遇到岩石、沙丘等特殊地貌时，利用表面成分探测仪、多光谱相机等开展定点探测。△图中可见火星岩石的纹理特征和火星车车辙△图中呈现了岩石表面火星尘土的覆盖情况 6月26日（第42火星日），火星车到达一处沙丘地带，利用导航地形相机拍摄了红色沙丘高分辨率影像，拍摄点距离沙丘约6米，周围分布有不同大小的石块，其中正对着火星车的石块宽约0.34米。△火星沙丘 7月4日（第50火星日），火星车行驶至沙丘南侧，对周围地形地貌感知成像，图中可见沙丘全貌，长约40米，宽约8米，高约0.6米。△火星沙丘下图左侧为一簇形状各异的石块，右上角可见背罩和降落伞，成像时火星车距离着陆点直线距离约210米，距离背罩和降落伞约130米。△火星石块来源：新闻联播文中图片来源国家航天局探月与航天工程中心

这一次，腾讯把目标放在了137亿光年外这张图里，藏着一颗星星，你能找到吗？这是“中国天眼”FAST捕捉到的一张“脉冲星”信号图。（FAST是目前世界上灵敏度最高的射电望远镜）普通人很难从信号图中看到星星的痕迹。即使是天文学家，从海量图片中肉眼识别，也并不是一件容易事。如今，AI技术的加入，正在让科学家更快、更高效的“找星星”。在2021世界人工智能大会上，腾讯公司董事会主席、首席执行官马化腾透露，腾讯将和国家天文台联合启动“探星计划”，将AI技术用于寻找脉冲星，探索宇宙。双方将基于腾讯优图实验室领先的计算机视觉技术、腾讯云的计算能力，用“云+AI”帮助中国天眼FAST处理每天接收到的庞大数据，并通过视觉AI分析找到脉冲星线索，辅助快速射电暴和近密双星系统中脉冲星搜索。 AI+天文，这一次，我们把目光放在了137亿光年之外。百亿光年的追寻 137亿光年，是“中国天眼”FAST目前最长的观测距离。 FAST，全称“500米口径球面射电望远镜”（Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope），是世界最大的射电天文望远镜，占地面积约30个足球场大，也是中国有史以来最大的天文工程。在贵州省平塘县的喀斯特洼地里，FAST正日夜观测着浩渺宇宙，接收着光年外天体的微弱信号它的诞生，更好的帮助中国在天体物理领域深入研究，帮助人类探索宇宙起源和演化。例如，它也在搜索可能的星际通讯信号，寻找外星文明。 FAST的另一个重要科学目标，就是搜寻和观测宇宙中的“脉冲星”。脉冲星，因为周期性的发射电磁波，被称为宇宙中的“灯塔”、“最精确的时钟”，是理想的天体，也是宇宙演化的研究参考。它可以告诉人类，你在宇宙中是什么位置，在未来的星际航行中，用来确定宇宙空间的方向。只不过，脉冲星也是宇宙中的“黯淡星”，它们肉眼不可见，信号暗弱，容易被人造电磁干扰淹没。它们向地球也许已经发射了亿万年的信号，但是几十年前才第一次被人类接收。作为世界上最强大的脉冲星搜寻利器，FAST可以更容易找到这群暗弱的星体，建成以来，已经发现了350多颗脉冲星。但是新的难题让这些暗弱的星星，被人类“看见”得又晚了一些。用AI“找星星” 作为“观天巨目，国之重器”，FAST每天将会产生500TB的数据。它在1周内产生的脉冲星观测数据，大约能得到3000多万张信号图，如果以人工肉眼处理，按照1张/秒速度，在不吃不喝不休息的条件下，需要用一年的时间才能处理完。这样的识别任务，给天文学家带来了巨大的压力。复杂的图像数据而“云+AI”，可以很好的解决这样的难题——只需要3天时间就可以完成上述1年的工作量。 AI替代人眼快速从海量信号图里预筛选出带有脉冲星特征的图片，腾讯云则为日以百TB计的数据提供强大的存储和计算资源。天文学家只需要复核一遍“过滤”后的少量样本，也许就能捧出一颗“新星”。除了脉冲星，我们还将通过AI重点辅助搜索辐射模式更特殊、天体运动更复杂的天文现象例如“近密双脉冲星”，这是特殊的天体系统，两颗中子星在引力束缚下相互绕转，短轨道周期的系统由于复杂的运动模式很难被现有算法发现；又比方说“快速射电暴”，如果宇宙中突然有毫秒量级的强烈射电辐射，可能就来自它，科学家认为也许是某种天体发生的爆炸，但其物理起源仍未知。而AI则能帮助增加快速射电暴的探测样本，帮助人类解密它的起源，更好听清这些天体陨落前的吟唱。宇宙地图里的快速射电暴在云+AI的辅助下，国家天文台算力、人工成本大大降低的同时，脉冲星等天体及天文现象的搜索效率将得到显著提升。 ▼ “看看星空，会觉得自己渺小，所以什么事情仔细一想，都没什么大不了。” 就像对AI的未知，仍然大于已知一样，人类对宇宙的探索也永无止尽。137亿光年之外，也许是无底黑暗，也许是明媚星辰。未来，我们将继续推动“科技向善”、“AI向善”，通过“云+AI”，脚踏实地助力实体产业降本增效，也会时不时仰望星空，向未来探索。▼

维珍前高管：布兰森亲自上太空有打广告之嫌 7月9日消息，英国太空旅游公司维珍银河首席执行官理查德·布兰森(Richard Branson)希望在本周日击败亚马逊创始人杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)，成为史上首位搭乘自家旗下公司开发飞船遨游太空的亿万富翁。此举将让布兰森一举成名，并帮助他将维珍集团打造成其他公司模仿的典范。然而在地球上，布兰森的企业帝国（包括航空、游轮、旅馆和健身房等业务），正试图从新冠肺炎疫情中遭受的财务打击中恢复过来。维珍银河与布兰森旗下卫星发射公司维珍轨道始终是疫情中的亮点。维珍银河可能会在本周日帮助布兰森实现首次载人太空飞行。多年来，这两家公司始终是布兰森的关注焦点。在没有气候或技术因素影响的情况下，布兰森计划比贝索斯提前9天进入太空边缘，后者计划于7月20日搭乘蓝色起源公司的飞船进行首次载人飞行。这些相互竞争的公司竞相推出类似产品，将让付费乘客受益。由特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)领导的火箭公司SpaceX，今年发射付费乘客的计划也在增加。多年来，布兰森始终通过各种炒作和噱头为自己的公司吸引关注，并树立了一种敢于冒险、张扬的形象，这可能是其商业模式的关键组成部分。维珍集团前高管威尔·怀特霍恩(Will Whitehorn)表示，布兰森参与此次太空飞行也有为公司打广告之嫌，但也是在向未来付费客户确保飞行安全的必要手段。他表示：“如果就连布兰森本人都不愿意参加太空飞行，也许没有人会对这种商务太空活动感到放心。” 维珍银河表示，每张机票售价25万美元，该公司已获得8000万美元的总销售额和押金。维珍集团拒绝让布兰森接受采访，但其发言人提到，作为维珍银河太空试飞计划的一部分，布兰森的旅行经过了深思熟虑的策划，与贝索斯的飞行时间安排重叠完全是巧合。上个月，美国联邦航空管理局(FAA)批准了维珍银河的完整商业太空发射许可证，为乘客搭乘其飞船进行太空旅游打开了大门。布兰森对个人冒险并不陌生。1998年，他试图成为世界上第一个驾驶热气球环游世界的人，但在夏威夷附近发生事故。1985年，他试图创造最快穿越大西洋纪录，但以他的船倾覆告终，尽管他后来最终打破了这一纪录。布兰森各种各样的噱头都是为了帮助公司宣传，比如他曾开着坦克冲进Occasions广场，以此表达他试图创办可乐公司的决心。他还被拍到穿着新娘长袍、女装或装饰有英国国旗的平角短裤，为旗下不同的企业做宣传。如今，布兰森待在他位于英属维京群岛的私人岛屿上的时间比在公开场合、公司董事会上更多。其一位女发言人提到，布兰森对维珍集团抱有强烈的好奇心，其日常管理已经由高管团队接手，这让他可以把额外的时间花在慈善事业上。不过，布兰森旗下许多公司都受到了旅行需求下降的沉重打击。布兰森提到，此次疫情是其他旗下企业面临的最大挑战。布兰森的旗舰企业维珍大西洋航空公司需要增资15亿美元才能避免破产，而另一家服务公司维珍澳大利亚控股有限公司则得到了私募股权机构贝恩资本(Bain Capital)的救助。布兰森部分拥有的游轮公司维珍航行也在疫情中受到重创。维珍集团持股20%的健身中心运营商Virgin Energetic，有超过1/4会员退出，亏损达1310万英镑（约合1800万美元。维珍集团还警告说，疫情可能会对将维珍模式出租给不同公司的盈利业务产生影响。根据最新数据，2019年的特许权使用费总额为7200万英镑。总的来说，布兰森和维珍集团已经投入了超过3.9亿美元来帮助该公司渡过难关。随着许多西方国家疫苗接种率上升，以及经济好转，布兰森的公司正准备卷土重来。接下来的一周，维珍大西洋航空公司将在暂停一年多后重新启动伦敦希思罗机场的常规运营。该公司已调整了运营结构，扩大了货运群体，并开通了新的航线，以应对客流量锐减的挑战。邮轮运营商维珍航行将从8月初开始在英国启动一系列受限制的航行，比10月份在美国的首次航行要早。美国境内的维珍汽车旅馆现在也开始重新营业。在疫情期间，布兰森的房产投资已经取得了令人瞩目的成就。维珍轨道公司在1月份完成了卫星运载火箭发射，从中获利颇丰。该公司还计划今年通过与特殊目的收购公司合并上市，目标估值达30亿美元。与此同时，维珍银河仍是投资者的最爱。该公司内部股票的实际价值相当于2019年10月上市时的4倍，公司估值约为116亿美元。布兰森持有该公司四分之一的股份。

布兰森首次太空之旅仍是一次试飞，但为何很关键 7月9日消息，本周日维珍银河创始人、亿万富翁理查德·布兰森（Richard Branson）将和机组成员一道搭乘VSS Unity“太空船2号”从新墨西哥州沙漠飞向太空边缘，他为此已经酝酿了17年之久。 7月11日日出后不久，维珍银河的VSS Unity“太空船2号”和母舰VMS Eve将从北美最荒凉的新墨西哥州沙漠跑道上起飞。这是维珍银河太空船首次满员测试任务，其中包括两名飞行员、三名公司员工和创始人布兰森。这也将是维珍银河首席宇航员教练贝丝·摩西（Beth Moses）第二次踏上太空之旅。70岁的布兰森为此等了17年时间，花了10亿多美元，终于踏上了短暂的太空之旅，体验失重的感觉并俯瞰地球。迄今为止，能有这种体验的不过百人。布兰森在接受采访时表示：“我小时候所想象的宇宙飞船就应该是这个样子。我只是觉得这才是飞向太空的方式。” 但周日的飞行计划不仅仅关乎布兰森的远大梦想。新墨西哥州已经投资了近2.5亿美元，在美国太空港（Spaceport America）建造维珍银河总部，希望能在当地创造出一个新的产业。新墨西哥州州长米歇尔·卢扬·格里森姆(Michelle Lujan Grisham)在一份声明中说，“我们终于能够与全世界分享这一开创性的时刻，激动得不能自已。”“太空旅游的曙光就在这里。” 此外，另一位亿万富翁杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）计划在7月20日乘坐蓝色起源火箭进入太空。布兰森的太空之旅比贝索斯提前9天时间，虽然布兰森坚持说自己和贝索斯之间没有竞争，但人们很难相信布兰森没有这方面的考虑。投资者也将密切关注周日的测试任务。截至7月6日，维珍银河市值超过110亿美元。当然，关注这次太空之旅的还有公司的700名付费顾客，他们承担得起20多万美元的船票，正耐心排队等待进入太空。如果一切顺利的话，这也意味着人类开始可以轻松进入太空。几十年来，只有极少数人能进入太空，普通人进入太空的可能性几乎为零。现在，有了维珍银河、蓝色起源和埃隆·马斯克（Elon Musk）的SpaceX，人们终于有希望开展从地球到轨道、甚至于月球和火星的定期太空旅行。布兰森说：“我坚信太空属于我们所有人。维珍银河站在商业太空产业的新前沿，将向所有人打开通向太空的大门。” 周日的太空飞行可能在90分钟内结束。但这一任务还有着更多意义，真正实现背后目标还有很长的路要走。艰难之路从1598年直至19世纪晚期，史上最长最艰难的道路之一就是连接墨西哥城与圣达菲的皇家内陆大干线。在总长超过2414公里的旅程中，最让人害怕的是位于拉斯克鲁塞斯北部的Jornada del Muerto这段公路，其被人称为死亡之路。这里干燥荒凉，有160公里长，除了美国太空港和维珍银河的商业太空飞行业务外，这里没有任何东西。美国太空港靠近一个曾经被称为阿莱曼的地方。这个名字源自一名德国逃亡者，他在1670年的旱季试图穿越沙漠，但遗骸被秃鹰啄食后散落在那里，离布兰森将于周日起飞的地点不远。几个世纪以来，人们都曾在这里寻找机会和财富，维珍银河也走过曲折道路，始终坚信这片空旷而美丽的沙漠谷地可以成为公司通往辉煌未来的大门。维珍银河成立于2004年，一年多后公司与新墨西哥州达成协议，将其商业飞行基地设在计划于2010年完工的美国太空港。布兰森曾预测，到2020年左右，也就是公司运营的第一个十年内，维珍银河可以将多达5万名乘客送往太空边缘。美国太空港于2011年10月正式开放，但维珍银河太空船开发进展缓慢。与将乘客舱放在垂直发射火箭上的SpaceX和蓝色起源不同，维珍银河使用的是一种名为“白色骑士2号”的运载飞机，其先将“太空船2号”送到指定高度并释放，让太空船点燃火箭发动机并冲向太空。 2014年，维珍银河在加州进行的一次试飞中发生了致命事故。飞船在发动机点火后不久解体，造成一名飞行员死亡，另一名严重受伤。随后，维珍银河公司进行了更多调查，进度受到影响。到2016年12月，维珍银河公司终于恢复新的VSS Unity“太空船2号”测试飞行。只是一次测试对维珍银河来说，比过去五年要好得多。VSS Unity表现超过其前辈，2019年搭载摩西完成首次载人测试。同年晚些时候，维珍银河在美国太空港设立宇航员休息室，并开始在纽约证券交易所上市交易。维珍银河还在周日测试任务之前展示了乘客飞行服、客舱环境以及下一代“太空船3号”。布兰森和机组成员将从死亡之路的中间段起飞，前往数百年前那位逃亡者做梦也想不到的地方。布兰森的首次太空之旅仍是一次试飞。他在这次任务中的角色是“评估私人宇航员的体验”。在飞船返回地面后，维珍银河计划至少再进行两次试飞，然后才会考虑让付费用户登机，时间可能不会晚于2022年。关于这次太空飞行的细节仍然很少，目前明确的是，母舰白色骑士2号预计将在当地时间早上7点起飞。根据之前的测试飞行，白色骑士2号至少需要30分钟才能抵达脱离VSS Unity太空船的预定高度。随后太空船2号会点燃火箭发动机，一路冲至距地面90公里的高度，在微重力环境中漂浮一段时间。最后，太空船2号将在起飞后大约90分钟内返回美国太空着陆。

新型试车台考台试车成功！极大提升120吨级液氧煤油发动机试验　　7月6日上午，航天科技集团六院液氧煤油发动机新型试车台考台试车在165所取得圆满成功。　　该试车台投产后将大幅提高120吨级液氧煤油高压补燃发动机研制试验能力，为发动机工程化应用提供有力保障，进一步满足我国新一代运载火箭后续任务需求。　　该项目团队党员占比75%，注重传承红色基因，以目标为牵引，攻坚克难，让党员身份闪亮在航天事业一线，让党旗在航天重大工程一线高高飘扬。　　图文由航天科技集团六院165所提供　　本文转自中国航天报

最新科学探测进展——“祝融号”带你看“火岩”“火尘”“火沙” 　　截至7月8日，“祝融号”火星车已在火星表面工作54个火星日，行驶里程超过300米。火星车驶上火星表面以来，向南行驶开展巡视探测，导航地形相机每日对沿途地貌进行成像，行进中次表层雷达、气象测量仪、火星磁强计开机探测，途中遇到岩石、沙丘等特殊地貌时，利用表面成分探测仪、多光谱相机等开展定点探测。　　图1、图2为行进路上的火星岩石图像，由多光谱相机获取的多个谱段数据合成，图1中可见火星岩石的纹理特征和火星车车辙，图2呈现了岩石表面火星尘土的覆盖情况。　　6月26日（第42火星日），火星车到达一处沙丘地带，利用导航地形相机拍摄了红色沙丘高分辨率影像（图3），拍摄点距离沙丘约6米，周围分布有不同大小的石块，其中正对着火星车的石块宽约0.34米。　　7月4日（第50火星日），火星车行驶至沙丘南侧，对周围地形地貌感知成像，图4可见沙丘全貌，长约40米，宽约8米，高约0.6米。图5左侧为一簇形状各异的石块，右上角可见背罩和降落伞，成像时火星车距离着陆点直线距离约210米，距离背罩和降落伞约130米。　　作者：耿言陈刚　　本文转自中国探月工程

测量宋朝记录的一颗“星”，“拉索”新发现挑战理论极限　　1054年，宋朝的天空上出现了一颗不一样的星。这颗星在夜空闪耀23天，被当时的司天监以“天关客星”的名字记录在案。　　967年后，位于四川稻城的大科学工程高海拔宇宙线观测站“拉索”（LHAASO）精确测量了一个高能天文学标准烛光的亮度。科学家们确认，这个标准烛光就是由“天关客星”经演化形成的著名天体——蟹状星云。新测量标准烛光的亮度覆盖3.5个量级的能量范围，为超高能伽马光源测定了新标准。　　同时，“拉索”还记录到能量达1.1拍电子伏（千万亿电子伏特）的伽马光子，由此确定在大约仅为太阳系1/10大小的（约5000倍日地距离）星云核心区内存在能力超强的电子加速器，加速能量达到了人工加速器产生的电子束的能量两万倍左右，直逼经典电动力学和理想磁流体力学理论所允许的加速极限。相关研究成果7月9日在线发表于《科学》杂志。　　蟹状星云距离地球约6500光年，诞生于一次超新星爆发，我国宋朝时期（1054年）观测到了这次事件，这是现代天文学中第一个被证认的具有清晰历史观测记录的超新星遗迹。　　该遗迹中心有一颗以每秒钟30圈快速旋转的脉冲星。“高速旋转的超强磁场将脉冲星表面磁层中的大量正负电子持续不断地吹向四周，形成一股速度近乎光速的强劲星风。”“拉索”首席科学家、中国科学院高能物理研究所研究员曹臻介绍，星风中的电子与外部介质碰撞后会被进一步加速至更高能量并产生我们看到的星云。　　蟹状星云是为数极少的在射电、红外、光学、紫外、X射线和伽马射线波段都有辐射的天体，是非常明亮且稳定的高能辐射源，历史上天文学家对其光谱已经进行了大量的观测研究，因此在多个波段它被作为标准烛光，也就是测量其它天体辐射强度的标尺。　　“‘拉索’测量了蟹状星云辐射的最高能量端能谱，覆盖范围从0.0005拍电子伏到1.1拍电子伏，不仅确认了此范围内其他实验几十年的观测结果，还实现了前所未有的0.3-1.1拍电子伏超高能区的精确测量，这为该能区标准烛光设定了亮度标准。”曹臻说。　　在“拉索”此前发现的12颗超高能伽马光源中，蟹状星云是两个具有拍电子伏光子发射能力的光源之一，同时也是唯一明确了辐射源的天体。　　而此次测到1.1拍电子伏光子，通过反推，科学家发现其电子加速器的原初电子能量可达2.3拍电子伏，比人类在地球上建造的最大的电子加速器LEP产生的电子束的能量高两万倍左右，为存在2.3拍电子伏电子加速器提供了直接观测证据。　　“由于越高能的电子越容易在磁场中损失能量，蟹状星云内的粒子加速机制必须具有惊人效率才能克服这些电子的能量损失。”曹臻说，据“拉索”的测量结果推算，其加速效率可以达到理论极限的15%，比超新星爆发产生的爆震波的加速效率高约一千倍，挑战了高能天体物理中电子加速的“标准模型”。　　曹臻表示，这次报道的成果充分体现了“拉索”独特的多种探测手段相互交叉检验的能力，确保测量结果的准确性和可靠性。“拉索”将于2021年7月全部建成并投入运行，预期每年可以记录到1~2个来自蟹状星云的拍电子伏光子，未来几年内，更多关于拍电子伏粒子加速的奥秘将被揭开。　　来源：科技日报

揭秘生命化学起源：地外行星或悄然进行生命演变　　新浪科技讯北京时间7月9日消息，关于生命的定义有100多种，一些专家表示，生命需要细胞，部分专家聚焦于研究生命的某些特征，例如：适应环境、能量使用和繁殖能力等。骡子，是驴和马杂交的后代，它们同样拥有细胞组织，会消耗能量，虽然它们不能繁殖后代，但它们也不是照样活着吗？　　事实上，构成生命的事物很复杂，而当我们试图找出其他星球上的生命是如何形成的时候，情况就变得更加复杂了。　　这意味着什么呢？　　达尔文进化论认为，世代繁衍生息的生物会对自己所在环境做出反应，最终产生新物种。以我们人类为例，我们是从远古灵长类动物进化而来，而灵长类动物又从其他哺乳动物进化而来，如果追溯至久远时期，你会发现人类的最早祖先是单细胞生物。　　从远古单细胞进化至完全成熟的现代人类，该过程与人类的基因密切相关，这也是美国宇航局所定义的生命化学部分。　　生命能够发生进化，是因为我们有相对稳定、代代相传的遗传密码，它们随着时间的推移发生微小变化。我们使用DNA、RNA和蛋白质的混合物来运行这个自维持化学系统，这意味着我们能够做一些事情，例如：代谢食物、愈合伤口、繁殖后代——传递我们的DNA。　　其他星球上发现的生命会采用类似人类的遗传物质吗？还是会有一个完全不同的系统来实现繁殖和进化？　　但是地球上的生命形式告诉我们如何在地外星球寻找能够孕育生命的化学元素，碳、氮、氢、氧、硫和磷是构成生命分子的基本元素，它们可以构成DNA、RNA、脂肪和蛋白质的氨基酸。　　除了它们对现今生命的重要性之外，这些元素令人难以置信的是，大约在40亿年前，它们可能是生命最初诞生时的全部必要条件。早在1953年，化学家斯坦利·米勒和哈罗德·尤里就验证了一个理论，即早期的地球和木星一样，是一个富含氢的环境，期间发生了一些事情，使简单的化合物发生反应，产生更复杂的化合物。　　他们将气体和水的混合物密封在一个相互连接的烧瓶系统中，然后他们对其进行加热，用电流模拟闪电电击它们，一周之后，他们在水中发现了氨基酸分子。这样的氨基酸分子不能与生命发生直接联系，它们无法自繁殖和进化，但它们构成了蛋白质，所以这仍是迈向生命概念的重要一步。　　科学家认为，类似的生命进化过程很有可能正在发生，或者已经发生在其他星球上。　　科学家在落地面上的陨石中发现了氨基酸，近年来科学家一直致力于收集小行星和其他天体的表面样本，以探索寻找生命化学的相关痕迹。2013年，NASA“好奇号”火星探测器在火星土壤中检测到有机化合物，或许数十亿年前，类似地球上发生的生命进化事件也在火星上发生过。　　目前，“毅力号”火星探测器登陆火星表面，科学家们期望获得更多令人惊喜的发现。该探测器上的仪器并不是用于检测复杂分子结构，未来这些火星样本将被带回地球，由地面上更先进的设备进行全面分析。　　对于那些人类无法用探测器勘测或者采集样本的遥远行星，科学家们正在利用光来尝试发现它们大气层中可能存在的化学物质，并以此为基础来预测是否可能存在生命。　　他们的工作原理是这样的：当一颗行星运行至恒星前方时，恒星释放的一小束光穿过该行星大气层，大气中的化学物质决定了哪些波长被吸收，哪些不被吸收。通过使用强大的望远镜测量恒星光线的变化，研究人员可以预测该行星存在哪些化学物质。　　2020年秋天，科学家利用该方法在金星大气层中发现磷化氢，此类发现很难复制，并且部分科学家对该发现仍存有争议，科学家发布金星大气层存在磷化氢的消息时，一些科学家非常兴奋欣喜，因为地球上的磷化氢通常是由活细菌产生的。　　或许科学家发现的金星大气层中的磷化氢是由某种金星细菌产生的，也可能来自完全无关的无生命物质。金星不可能存在生命的另一个原因是金星非常干燥，在地球上，没有水，维持生命的化学过程就不会发生。　　尼古拉斯·哈德博士在接受记者采访时称，他正在研究分子和环境，他认为地球早期就已存在分子，分子和环境的深入分析有助于理解分子如何结合在一起，以及如何发生繁衍进化。他还指出，以化学家斯坦利·米勒和哈罗德·尤里的方式产生的分子可以在水中自组装，形成类似RNA的结构。　　因此，科学家认为有水的行星最有可能支持生命是有道理的，一颗行星表面有流动的水，它需要与主恒星保持适当的距离。如果一颗行星距离它太近，它的温度就会升高，导致任何水分蒸发，如果它距离恒星太远，就会太冷，以至于任何水都会结冰。　　行星与主恒星保持一定距离、且行星表面存在流动水，该行星所处范围被称为宜居带，它与恒星距离不太近，也不太远。　　地球是太阳系中唯一的宜居带行星，但一些卫星和类似冥王星的矮行星在冰冻表面之下也存在海洋，可使微生物和鱼类生物存活。所以地球生命也许不是太阳系唯一的生命种群，即使我们是唯一的太阳系生命种群，我们也不必过于悲观，自1992年以来，科学家已发现4000多颗系外行星，它们都是太阳系之外的行星，其中包含着类地行星，或许未来会发现潜在的生命形式。　　在我们有生之年的认知范围内，系外行星的发现对我们关于宇宙其他区域存在生命的可能性产生巨大影响，我们现在知道地球之外存在着成千上万颗地外行星，其中一些可能适合生命存在。　　哈德博士表示，探索发现其他恒星宜居带内类地行星，可能是我们探测地外生命的最佳时机，至少现在是这样的，我相信未来我们能在这样的行星上发现某种神秘生命。　　随着时间的推移，我们只会对生命起源所必需的化学物质产生更多认知了解，我们探索和关注最有可能与生命相关的化学物种的能力将不断提高。哈德说：“我不知道是否在有生之年能发现地外生命，但我非常有信心，人类最终将拥有先进的科技力量，未来我们可能会在银河系某颗星球上发现生命！”

新型试车台考台试车成功！极大提升120吨级液氧煤油发动机试验交　　7月6日上午，航天科技集团六院液氧煤油发动机新型试车台考台试车在165所取得圆满成功。　　该试车台投产后将大幅提高120吨级液氧煤油高压补燃发动机研制试验能力，为发动机工程化应用提供有力保障，进一步满足我国新一代运载火箭后续任务需求。　　该项目团队党员占比75%，注重传承红色基因，以目标为牵引，攻坚克难，让党员身份闪亮在航天事业一线，让党旗在航天重大工程一线高高飘扬。　　图文由航天科技集团六院165所提供　　本文转自中国航天报

本周日坐飞船进入亚轨道，布兰森：我等了17年，不害怕 7月7日消息，太空旅游公司维珍银河创始人理查德·布兰森(Richard Branson)将于7月11日与其他五人一起进行一次太空之旅。布兰森称，他妻子可能对这次发射感到紧张，但他自己一点也不害怕。当地时间本周二布兰森在美国新墨西哥州偏远小镇“真理或结果”(Truth or Consequences)附近的美国太空港(Spaceport America)接受采访时表示：“我为这一天已经等了17年。” 布兰森说，飞行前的准备工作更是让他的兴奋感倍增。如果一切按计划进行，此次发射将在本周日进行，距离布兰森71岁生日仅有一周时间。 “其中的每一个细节都会让我感觉有些难以置信，”他说。届时维珍银河的VSS Unity太空船将从沙漠之上飞往太空，这也是公司的第四次载人太空测试任务。此次任务是维珍银河太空船第一次满员进行的太空飞行测试，舱内成员包括布兰森、两名飞行员和三名任务专家。 VSS Unity太空船将搭乘维珍银河的一架飞机升空，并在15000米的高空脱离母舰，并依靠火箭动力飞往太空边缘。机组人员随后将经历约4分钟的失重状态，然后开始降落回地面。这次太空旅行并非万无一失。2014年，维珍银河一架原型机在加州莫哈韦沙漠上空进行试飞时坠毁，造成一名飞行员死亡，另一名飞行员重伤。当被问及家人对自己将于周日发射升空的消息作何反应时，布兰森说，他的孩子们和他一样爱冒险，对此都很兴奋。他的妻子虽然支持他这样做，但还是持谨慎态度。布兰森说：“我妻子是那种乘坐维珍航空飞机都会感到害怕的人。”“她是最不愿意做这种事的人。但自从我尝试乘气球飞越大西洋、太平洋或环游世界以来，她就对我的举动了然于心，而且她仍然在爱着我们。” 他笑着引用了妻子的话：“‘如果你傻到去做这些冒险的事情，你尽管去做好了，但我可不会去参加你的葬礼。’” 若布兰森按原计划于7月11日发射升空，这意味着他将比竞争对手、企业家杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）早9天时间进入太空。亚马逊创始人贝索斯将于7月20日搭乘旗下太空公司蓝色起源的新谢泼德号火箭进行亚轨道飞行。维珍银河、蓝色起源以及埃隆·马斯克(Elon Musk)领导的SpaceX正在新兴的太空旅游业务上展开正面竞争。不过，布兰森否认他和贝索斯是在比赛谁先上太空。 “我只希望他和同行的人一切顺利。他回来后，我很期待能和他谈谈旅程，”布兰森谈到贝索斯时说。“两三个星期前我跟他谈过，我们都祝对方好运。” 这两家公司的太空船能否发射成功被认为是培育一个新兴行业的关键所在。该行业的目标是最终让太空旅游成为主流业务，至少在高薪客户群体中成为常态。维珍银河表示，在公司于2022年正式开始商业运营之前，计划对太空船再进行两次飞行测试。布兰森表示，他预计明年将“定期”提供太空旅行付费服务。布兰森还表示，他相信自家企业和贝索斯的蓝色起源都有很大的市场空间。布兰森说：“我们两家都造不出足量飞船来满足需求。”

快舟一号乙总体方案设计通过评审，可开展下一阶段工作 2021年7月6日上午，中国航天科工航天三江所属航天科工火箭技术有限公司在武汉组织召开了快舟一号乙运载火箭总体方案设计评审会。参加会议的有各航天工程接口单位，行业内运载火箭专家，相关卫星用户代表，以及航天三江集团等专家代表。会上，评审组专家听取了火箭公司的快舟一号乙运载火箭总体方案设计报告，对总体方案设计的合理性、关键技术等进行了深入讨论及现场质询，并对方案的风险防范提出了进一步完善意见。经评审组专家一致评定，认为公司快舟一号乙运载火箭总体方案设计合理可行、风险可控，满足设计需求，可以开展下一阶段工作。快舟一号乙运载火箭是火箭公司面向市场需求，在快舟一号甲火箭基础上改进创新，进一步提升市场竞争力推出的新型火箭。本次总体方案设计评审会的顺利通过，为型号转入工程研制阶段奠定了坚实基础。

NASA的机智号火星直升机完成最具挑战性的第九次飞行　　机智号在第九次飞行中测试了很多新技巧，将小直升机的能力推向极限。　　机智号在它的第九次飞行中拍下了自己的影子　　NASA的机智号火星直升机于2021年7月5日完成在火星上的第九次飞行，机智号在高空停留了166.4 秒，飞行速度高达16英尺/秒（5米/秒），以5米/秒的速度往南飞了625米。此次飞行也让NASA的工程师们测试了一系列可能为未来火星直升机任务铺平道路的能力，其中包括在不安全的岩石地形上按最短路径飞行，这要求直升机在计算最短路径的同时还要躲避碰撞。　　一次又一次突破极限的飞行　　机智号直升机是一个技术示范项目，它于2021年2月8日，随毅力号一同抵达红色星球。这个重量仅有4磅1.8 公斤）的小直升机从4月19日开始，在一个月内执行计划内的5次动力飞行任务，创造了历史。　　毅力号和机智号在任务早期的合影　　随着机智号一次次的起飞和降落，NASA扩展了这架小型直升机的任务，在漫游车开始其任务核心的地质和天体生物学探测时，直升机一直紧随其后，探索毅力号的地形盲区。　　毅力号目前位于一个名为塞塔的地区，该地区的特点是沙地绵延，对于毅力号这样的轮式车辆来说非常具有挑战性，而机智号则完美补充了火星车的能力空缺，它直接穿过了塞塔地区的一部分，并计划降落在南部平原上。　　预祝机智号能不断突破极限，给我们带来更多的惊喜！　　本文转自NASA航天爱好者

美国发射3颗间谍卫星，监控对手据美国“C4isrnet”网站报道，当地时间6月15日，负责间谍卫星的美国国家侦察局（NRO）用诺斯罗普·格鲁曼公司的米诺陶一号火箭，将3颗机密卫星送入近地轨道。 NRO没有透露更多细节，只是指出这些卫星将支持其空中监视任务。 NRO主任克里斯托弗·斯科里斯在一份声明中说，NROL-111是该机构在18个月里将其送入轨道的第16个有效载荷，用以“推进我们向情报机构、24个国内机构、我们的军队、立法者和决策者提供关键信息的任务”。15日，美国发射携带机密卫星的米诺陶一号火箭据悉，NRO由美国空军和中央情报局（CIA）共同组建，是美国国家侦察卫星的研制部门，并从1960年开始执行一系列秘密项目，直到1992年才被解密。公开资料显示，NRO卫星用来收集世界各地的高分辨率光学和雷达图像，窃听美国对手的通信，并帮助跟踪全球的军事活动。长安街知事（微信ID：Capitalnews）注意到，美国发射间谍卫星用以监控别国，已不是秘密，但美国常无端指责别国，并强调自己的间谍卫星受到威胁。美媒近日报道称，俄罗斯正准备向伊朗提供一颗配备高分辨率摄像头的间谍卫星，让伊朗能够监控其在中东地区对手的军事设施。对此，俄罗斯总统普京6月11日接受美国全国广播公司（NBC）采访时否认了上述报道的真实性，称该报道是“假新闻、垃圾”。普京6月11日接受NBC采访视频截图去年2月，美国太空司令部司令约翰·雷蒙德曾向媒体抱怨，他们发现有两颗俄罗斯卫星正在跟踪一颗美国间谍卫星，俄罗斯卫星距离美国卫星仅100英里左右（约160千米），并强调：“这样的举动将被视为潜在的威胁行为。” 随后俄罗斯媒体则大方承认了这一行为，顺便把两家的卫星型号公布了。俄罗斯卫星通讯社指出，美媒提到的分别是俄罗斯“宇宙-2542”卫星、“宇宙-2543”卫星和美国“USA-245”卫星（也称KH-11卫星）。值得一提的是，KH-11“迦南”卫星是美国当前最强的KH锁眼系列间谍卫星，美国发现发现自己用来监控别国的最强间谍卫星被俄罗斯“尾随”，确实十分尴尬。资料图：KH-11的轨道俄罗斯外交部对此回应称，美国进行挑衅性抨击是为了对自己在太空部署武器活动的正当性进行辩解，把破坏太空安全稳定的责任推给他国。美国此前所有保障自己军事优势的企图都导致了紧张局势的加剧和军备竞赛。与美国不同，俄罗斯不打算用攻击武器解决太空问题。有分析称，美国不时炒作间谍卫星被跟踪话题，是为了支持美国有必要组建太空军。美国前总统特朗普于2018年12月下令组建太空军司令部。美媒当时指出，成立1.3万人的太空部队将耗时5年，花费130亿美元。但更多资金会被用于研制太空武器。特朗普在公布新版反导战略时也暗示了这一点。资料来源：央视军事、环球时报、参考消息等

贝索斯"退休"上天，亚马逊新CEO留在地球处理难题 7月6日消息，美国当地时间5日，亚马逊创始人杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）卸任首席执行官一职，并将开始自己退休后丰富多彩的生活。然而对于亚马逊新掌门安迪·贾西(Andy Jassy)来说，在获得最高权力的同时，也要面对公司内外面临的诸多挑战。贝索斯在公司取得巨大成功的时候选择离开，亚马逊在最近的季度销售额首次超过1000亿美元。但他也给贾西留下了许多令人头疼的问题，其中有些甚至比以往更加严峻。在外部，亚马逊正在接受美国和国外反垄断监管机构的调查。同时，该公司也面临着来自立法者的压力，他们认为其应该专注于成为更好的企业公民。在公司内部，员工们经常表达对工作条件的不满，并探讨组织工会的可能性。不再仅仅是“百货商店” 贝索斯恰好在27年前创办了亚马逊。他当初在自家车库里创立的网上书店，如今已经演变为几乎销售所有种类商品的供应商。亚马逊的业务范围也早就扩展到售书之外的领域，比如贾西帮助打造了利润丰厚、处于市场领先地位的云计算服务AWS，该业务运营着服务于各种企业计算需求的数据中心。亚马逊还在向好莱坞和医疗保健领域扩张。亚马逊的股价最初每股仅为1.50美元，如今已经超过3500美元，市值超过1.7万亿美元，使其成为世界上市值最高的公司之一。亚马逊的年度利润在2020年几乎翻了一番，达到213亿美元。这在一定程度上需要归功于新冠肺炎疫情促使更多消费者在网上购物，从而帮助该公司营收增长38%至3861亿美元。监管阻力随之而来的就是更严格的审查。在税收和数据收集等问题上，亚马逊长期受到全球监管机构的关注，现在该公司正在抵御可能导致巨额罚款的反垄断诉讼。美国总统乔·拜登(Joe Biden)最近任命著名的科技评论家莉娜·汗(Lina Khan)执掌联邦贸易委员会(FTC)，该机构正在调查亚马逊。虽然调查的细节还没有公开，但预计将涉及亚马逊作为自家产品零售商在其经营的平台上与第三方商家竞争导致的利益冲突。亚马逊被指控使用第三方供应商的专有数据来制造更便宜的自有品牌商品。但亚马逊驳斥了这些说法。与此同时，美国国会正在制定可能改变亚马逊业务的新反垄断法。欧洲监管机构也始终在调查该公司的某些做法。许多现任和前任亚马逊员工表示，贾西性格温和，再加上他在硅谷圈子之外并不广为人知，最终可能会对亚马逊有利，因为亚马逊总是被批评者盯着不放。亚马逊前高管、《亚马逊之道》(The Amazon Way)一书的作者约翰·罗斯曼(John Rossman)曾说过：“当国会或其他利益相关者打来电话，要求或提出尖锐问题时，贾西会代表亚马逊出面。也许，在某些方面，不是创始人会帮助他在这些对话中取得更大成效。” 激烈竞争亚马逊还面临着来自美国诸多大公司的挑战。例如，零售沃尔玛正在用自己的包裹递送服务与亚马逊在本土市场竞争，而微软已经与包括沃尔玛在内的顶级企业签署了云计算服务协议，以缩小贾西领导的AWS的领先优势。同时，贾西还面临着来自内部的潜在威胁。亚马逊正在努力应对仓库员工以及其他部门员工成立工会的努力。尽管该公司在阿拉巴马州贝塞默的配送中心轻而易举地击退了部分工人要求组织工会的计划，但包括卡车司机在内的劳工团体誓言，这场斗争才刚刚开始。亚马逊同样希望能保持其对办公室员工的吸引力，目前许多初创公司为员工提供时间更灵活的工作机制。该公司最初表示，它计划建立一种“以办公室为中心的文化”，但很快就更新了指导方针，要求员工每周只需三天回办公室工作，与业内同行保持一致。文化传承从贝索斯到贾西的过渡不会对亚马逊产生太大影响。贾西本人就代表着亚马逊企业文化的一部分，他帮助设计了指导员工的核心领导原则。在本世纪初，贾西也曾被视为贝索斯的“影子”。前员工称，对于贝索斯来说，“影子”就像是“大脑替身”，在会议中帮助他提供了另一套耳目。这些“影子”的正式名称是技术助理，他们会帮助贝索斯回顾每天的事件，并为下次活动做好准备。“影子”通常会在公司内担任受人尊敬的角色。对贾西来说，这是他能负责领导亚马逊新生云计算业务的重要因素。贾西曾为贝索斯的下一个“影子”科林·布莱尔(Colin Bryar)提供了如何承担这项工作的建议。布莱尔和其他前同事表示，贾西拥有与贝索斯相同的驱动力。但众所周知，他在领导风格上采取了稍显不同的方式。与贝索斯关系密切的人士称说，贝索斯可能固执己见、精力充沛，有时还显得咄咄逼人。而贾西通常拥有一种更柔和的气质，但有时态度也可能同样强硬，比如回忆起演讲中的具体细节，并精确地指出不足。贾西也有贝索斯的嗜好，那就是推动员工以更有远见的方式行事。贝索斯有时会专注于某个项目，让许多员工感到惊讶的是，他会定期与团队进行交流，以确保他们走上正轨。亚马逊AWS和设备部门的前经理大卫·安德森(David Anderson)说，贾西“比其他任何亚马逊高管都更像贝索斯”，这要归功于他的聪明才智和对亚马逊业务由上至下的深入了解。安德森回忆起AWS的一次运营会议，会上有高层领导人参加，贾西在会上深入探讨了高度具体和技术方面的问题。安德森说：“这让我大吃一惊，因为这就是负责整个AWS的人，他却非常熟悉底层的技术细节。我突然觉得，他能领导这项业务的确令人信服。他不只是有远大的想法，还了解细节。”

全球最大天文馆亮相游客可体验“月球漫步”“空间站生活” 　　中新社上海7月5日电题：全球最大天文馆亮相游客可体验“月球漫步”“空间站生活” 　　作者郑莹莹徐明睿李秋莹　　全球建筑规模最大的天文馆——上海天文馆5日揭开面纱，参观者可以体验“VR月球漫步”，还可以走进模拟的中国空间站天和核心舱，了解航天员如何在太空睡觉、吃饭、上厕所等等。　　月球漫步：“我要去探月啦” 　　“妈妈要去‘探月’了，一定要帮我拍一下”，5日，在上海天文馆的“VR月球漫步”区，游客储丹对女儿说。她在称完体重后，顺利坐上特殊椅子，戴上VR眼镜，开始“月球漫步”，她还尝试蹦了蹦，“地面感觉不一样，总感觉飘在空中，有一种失重的感觉。这时候感觉宇宙好大，人类好渺小。” 　　“VR月球漫步”项目是通过VR眼镜内增设的真实模拟效果来让人产生身临其境的感觉，以体验宇航员的视觉感受。　　这个项目限制体重，参与者体重需要在45至75公斤之间，因此称重合格者才可以开始排队体验。　　工作人员张然介绍，体验中共有三个月球场景，让参观者走近嫦娥二号、嫦娥三号、嫦娥四号。　　除了“VR月球漫步”，上海天文馆内还展示了嫦娥五号和玉兔二号模型。“这台金灿灿的嫦娥五号为人类带回了1731克的月壤，这是人类时隔44年再带月壤回地球”，现场工作人员向游客这样介绍。　　体验中国空间站“太空生活” 　　在上海天文馆的一处主题展区里，1:1仿真模型的中国空间站天和核心舱格外吸引游客。　　工作人员黄雅雯介绍，为了方便游客参观走动，模拟的天和核心舱比太空中的要宽敞一些。　　在这个天和核心舱里，参观者可以一睹航天员们在太空中的生活和工作场景，包括他们的起居、健身、洗浴、饮食等等。　　黄雅雯指着睡眠舱告诉记者，它是真实还原了天和核心舱上的睡眠舱，第一眼看起来可能非常短、非常窄，这是因为航天员们的身高是有严格要求的，“航天员是睡在睡袋中，两边有把手，像这样固定住，以防止睡袋在睡着之后漂浮起来。” 　　在睡眠舱的床头还有一个令人眼熟的平板电脑支架，可见这些“懒人神器”不管是在地球上还是太空中，都是很受欢迎的。　　此外，在食品区，参观者还可以看到航天员的“太空饮食”。黄雅雯介绍，以前的太空食品主要是压缩类食品，但航天员们现在吃得更多的是“太空厨房”食品，“我们看到有食物冷藏箱、微波食物加热器，这样食物就可以吃到更新鲜、更美味的。”

航天员首次出舱配备了哪些太空“神器”？揭秘　　北京时间2021年7月4日14时57分　　神舟十二号航天员乘组密切协同　　圆满完成出舱活动期间全部既定任务　　本次太空出舱任务　　所配备的太空“神器” 　　又有哪些？　　让我们一起来瞧一瞧　　神器一　　空间机械臂——太空行走的“坐骑”　　这个走起来形似圆规的空间机械臂　　展开有10多米长　　它有一个大脑——中央控制器　　两只脚（手）——末端执行器　　还有7个关节、7个自由度　　苗条身材相当灵活　　神器二　　微型航天器+无线WIFI　　一个多月前　　天舟二号货运飞船　　将重约6.8吨的货物送到中国空间站　　这其中就有两件“飞天”舱外航天服　　舱外航天服是一种微型载人航天器　　既能满足航天员生命保障需求　　又能实现舱外移动　　此外，航天员在进驻核心舱的第二天　　就已建立起舱上WiFi环境　　以便于天地通信和数据传输　　以空间站为中心　　半径40米范围内的周边　　都可以共享这一网络　　神器三　　太空“眼睛”　　在茫茫太空中飞行　　摄像机成为地面工作人员唯一的“眼睛” 　　在航天员出舱活动中　　除了舱外航天服自带的摄像机之外　　空间站天和核心舱也配备了多种相机　　确保航天员无论何时　　身处何处都能被“看”到

外媒关注中国空间站航天员首次出舱多国网友点赞　　北京时间7月4日，“中国空间站航天员首次出舱”消息在中国互联网上刷屏，航天员刘伯明一句“哇！这外面太漂亮了！”引发很多人赞叹。与此同时，中国航天员在此次任务中首次进行太空行走的消息也引起国际媒体关注。　　美联社称，6月17日这些中国航天员进入太空，开始执行为期3个月的任务。而这是中国雄心勃勃的太空计划的一部分，这些计划都是在中国共产党庆祝建党100周年之际完成的。　　美联社：中国宇航天员首次在新空间站外进行太空行走　　法新社题为“中国新空间站首批航天员进行太空行走”的报道认为，这个中国近5年来首次载人飞行任务的启动，对其来说是一次可以带来巨大声望的重要事件。而为了做好相关准备，这些航天员们接受了长达6000多个小时的训练。　　法新社报道截图　　“中国航天员进入太空，以开展舱外工作。”俄塔斯社则以此为题报道称，中国航天员刘伯明、汤洪波当日从天和核心舱节点舱成功出舱，在舱内的航天员聂海胜配合支持两名出舱航天员开展舱外操作。报道称，这是中国航天员近13年来首次开展舱外活动。　　塔斯社：中国航天员进入太空，以开展舱外工作　　菲律宾《每日问讯者报》也报道了中国航天员们今天在中国空间站首次进行太空行走，还对中国航天员和他们平时严格刻苦的训练进行了简单的介绍。↓　　与此同时，海外社交媒体上也有很多网友关注。　　“真棒！中国空间站上的航天员第一次出舱！” 　　航天员出舱后，中国外交部发言人华春莹转发报道并感叹：“太棒了！”↓　　多国网友也向中国和中国航天员表示祝贺。　　来自澳大利亚的网友：“祝贺中国：）。”↓　　“好样的！来自马来西亚的祝福。”↓　　俄罗斯网友则直接竖起了大拇指。↓　　来自阿联酋的网友：“祝贺。这是好消息。”↓　　还有不少外国网友对中国的航天技术表示赞叹。　　一位外国网友评论说：“得益于俄罗斯的运输，主要由俄罗斯，然后是法国、英国、德国和美国花费了数万亿美元建造了一个空间站。中国独自做到了。我们现在知道谁是大哥了吧。”↓　　另一位美国网友认为：“（这是）人类又一次巨大飞跃！”↓　　来自南非的网友也表示：“中国的一次伟大飞跃。”↓　　“我经常给我的孩子们看中国航天员（的资料），希望他们对中国有更多了解。” ↓　　“这里正开发和展示出令人印象深刻的能力。中国航天局做得好。”↓　　“看看这些科学家和工程师的年龄，我认为没有任何国家能在与中国的技术竞争中获胜。” ↓

歪果仁要上中国空间站，不学中文能行么？

美政府UFO报告，称无法解释144起UFO事件中的143起 6月26日消息，根据当地时间周五发布的一份不明飞行物（UFO）报告，由于所收集的数据有限，美国政府无法就144起UFO事件中的143起作出解释。唯一能作出明确解释的一起不明空中现象（UAP）是一个正在泄气的巨大气球。去年8月，美国国防部成立“不明空中现象特别工作组”（UAPTF），调查曾经出现的神秘飞行物。相关报告于本周五发布，未能就其中绝大多数不明空中现象作出明确解释。这份由美国国家情报总监办公室(Office of the Director of National Intelligence)发布的报告旨在揭开2004年至2021年所发现几十个不明飞行物的神秘面纱，但报告称除一起之外，并没有足够数据将所有不明飞行物全部归为一类。报告称，唯一一起能解释得通的不明飞行物是一个正在泄气的巨大气球。根据美国国会的要求，这份报告补充说，“仍无法解释其他不明空中现象的原因。” 报告明确指出，虽有多个场合报告发现“异常”活动，但也不排除这些事件是错误或“欺骗”的结果。 “在少数事件中，所报告的不明飞行物似乎表现出异常飞行特性。这些观测结果也可能是传感器错误、欺骗干扰或观察者误判的结果，需要进一步的严格分析和论证。” 这份报告中没有提到外星人，甚至没有对这些目击事件给出任何相关暗示。但报告明确指出，其中许多现象可能超出了美国政府识别相关物体的现有技术手段。一名美国政府高级官员在周五报告发布前表示，“我们不能确定有任何地外现象的解释，但我们会根据数据追踪溯源。” 这名官员补充说：“我们没有任何数据表明，这些不明空中现象源自他国数据收集计划，我们也没有任何数据表明对手取得了重大技术进步。” 上个月，美国政府官员在谈到即将发布的报告时表示，不排除美国军用飞机看到的不明飞行物是其他国家开发的高度先进飞机。这些官员们还说，这些不明飞行物似乎不是美国政府正在研发的秘密技术，但也没有明确排除这种可能性。然而这份报告表示，这些不明空中现象突显出飞行安全和航运安全存在潜在问题。但报告的部分内容仍然是保密的。 “我们观察到的很多现象最终都被归入不明空中现象范畴。对这些现象没有单一解释，而是一系列事件，”这位美国政府高级官员周五表示。去年8月，美国国防部成立“不明空中现象特别工作组”，对不明飞行物的“性质和来源”进行调查和“深入了解”。同年早些时候，美国国防部解密了三段海军飞行员拍摄的视频，其中一段来自2004年，两段来自2015年，显示有神秘物体高速飞过天空。美国国防部官员在当时的一份声明中说：“视频中出现的不明空中现象迄今‘未知’。” 这三段视频早在几年前就已经遭到泄露。但美国国防部官员表示，他们解密这几段视频是为了“澄清视频的真实性，消除公众对视频是否包含更多内容的误解。” 周五发布的报告没有公布其他事件或视频。在其中的18起事件中，不明飞行物具有某种“不寻常的运动模式或飞行特征”。报告称，有11起事件中的不明飞行物与军用飞机险些相撞。 “一些不明飞行物似乎能在高空风中保持静止，或者逆风移动，甚至突然以相当快的速度机动，而且没有明显的推进系统，”报告在描述这些事件时说。“在少数情况下，军用飞机系统感应到与不明飞行物相关的无线电波能量，”报告补充道。报告还说，“不同事件中的不明飞行物形状、大小，特别是推力方面有些类似之处”，“更多目击到不明飞行物的事件常常位于美国训练和测试场地周围。” 然而，报告得出的结论是，“这可能是由于目击者注意力更集中、相关区域内使用的新一代传感器更多、发现不明飞行物的预期更高以及报告异常现象的要求更高而导致收集偏差所致。” 报告称，迄今为止无法就公布的所有相关视频作出解释。报告指出，与科学分析数据相比，所收集的事件数据量有限；而且由于缺乏统一标准，事件报告存在不一致的情况，这使得评估不明空中现象成为一项挑战。 “关于不明空中现象的高质量报告数量有限，妨碍我们对不明飞行物的性质或意图得出确切结论。UAPTF仔细审查了一系列关于不明空中现象的信息，但由于事件报告缺乏足够确定性，最终认为要有一个切合实际的特殊事件报告流程，才能为不明空中现象的事件分析提供足够数据，”报告说。 “坦率地说，为了真正评估和解决不明空中现象造成的威胁，我们还有一些工作要做，”一位美国高级官员周五说。“并非所有不明空中现象都是一回事。” 报告称，美国国防部更愿意依靠科学和数据主导方法来收集有关不明空中现象的信息，而不是直接拿军用飞机报告的目击事件来研究。报告称，为了实现这一目标，美国国家情报总监办公室和美国国防部正在努力制定新的收集策略，将不明飞行物的数据报告标准化。报告称，这些机构将在未来90天内向美国国会汇报进展情况。在报告公布后的一份声明中，美国国防部新闻秘书约翰·柯比(John Kirby)说，美国国家情报总监办公室已受命制定将这项任务正式化的计划。很多美国国会议员都要求美国政府对不明飞行物进行更多调查。美国参议院情报委员会主席、弗吉尼亚州民主党参议员马克·华纳(Mark Warner)说：“无论它是无人机、气象气球或者其他什么，美国必须能够深入了解并减轻对飞行员的威胁。”“这份不确定报告的发布只是标志着我们开始努力了解和阐明会是什么导致许多地区出现航运风险。” 委员会成员、参议员马尔科·卢比奥(Marco Rubio)补充说：“这份报告是对这些事件进行分类的重要的第一步。” 推动美国政府发布UFO报告的卢比奥补充说：“在我们真正了解这些空中威胁是否构成严重问题之前，美国国防部和美国情报部门还有很多工作要做。” 美国众议院情报委员会主席、加州民主党众议员亚当·希夫(Adam Schiff)说：“我们要没有成见地应对这些问题，鼓励对不明空中现象造成的安全威胁和飞行风险进行全面系统分析，不管它们是来自其他国家、大气现象或太空碎片，还是其他完全不同的东西。”

我们的坐标，已经被2000多颗星星熟知无论是为了寻找外星文明，还是搜索可能的星际殖民地，我们一直都在探测系外行星。但如果将视角倒转过来，茫茫宇宙中，又有哪些地方能发现我们小小地球上的人类文明呢？　　撰文|王昱　　审校|吴非　　根据太阳系外行星百科全书（The Extrasolar Planets Encyclopaedia）的统计，截至今天，人类已经发现了4776颗系外行星。在未来，人类还将发现更多系外行星。不过却很少有人估计，无垠宇宙中，在哪些地方可以看到我们的小小地球，发现萌芽中的人类文明。　　上周，丽莎·卡尔特内格（Lisa Kaltenegger）和杰奎琳·法赫蒂（Jacqueline K Faherty）在《自然》杂志上发表论文，她们利用盖亚天文卫星（Gaia Astrometry Satellite）的数据，发现从5000年前到5000年后，在326光年（相当于100秒差距）的范围内，有2034枚天体所在的位置能通过凌星法发现地球。　　凌星法　　如果存在地外文明，我们通常估计他们的技术水平至少和我们平齐。那么，他们用凌星法来寻找地球也是预料之内的事。上世纪90年代至今发现的系外行星数量统计（数据来源：The Extrasolar Planets Encyclopaedia）　　如果系外行星绕转恒星的平面侧对我们，那么当系外行星转到恒星面前时，就会挡住一部分星光，造成亮度下降，从而我们就能发现那颗系外行星。1999年，天文学家杰弗里·马西（Geoffrey Marcy）首次用这种方法发现了系外行星HD 209458 b。随后的20多年中，凌星法成为了人类寻找系外行星的主要手段，人类目前确认的4776颗系外行星中，有3426颗是通过凌星法发现的。凌星法示意图。在行星转到恒星前时，会挡住星光，使我们监测到的亮度变暗。（图片来源：Wikipedia）　　用凌星法寻找系外行星存在一个显著的优势：当行星遮挡恒星时，恒星发出的光会穿透行星大气层，从而对恒星光谱产生一定改变，我们由此能分析行星大气所含的元素种类。如果考虑到这一点，其他文明可能在超过20亿年前的“大氧化事件”发生时，就能发现地球大气中突然出现了大量不稳定的氧气，从而推断出地球上有生命在进行光合作用。当然，这仅仅是能确定地球上存在生命而已。如果想发现地球上的人类文明，还是要在最近的1万年间观测到地球。　　这种方法也存在一个巨大的限制，它要求系外行星的公转平面侧对我们，否则系外行星就不会遮挡它的宿主恒星。反过来，如果想让其他星能看到地球，那么这些星就必须处在黄道平面（地球绕太阳公转的平面）附近。而这个区域在星空中的投影，就被称为地球凌日区（Earth transit zone，ETZ），大约只有0.5°宽。只有在地球凌日区内，才有机会能用凌星法发现地球。凌星法示意图，只有在𝜑ETZ范围内才能用凌星法看到地球，𝜑ETZ约为0.5° （图片来源：Astrobiology 2016 16：4， 259-270）　　在哪里能看到地球？　　虽然在人一生的时间尺度内，星空似乎都是一成不变的，但如果将时间拉长，夜空中的天体都是在不断运动的。论文公布的2034枚天体中，有1402枚正处在地球凌日区内，有313枚天体已经离开了地球凌日区，而剩余的319枚将会在未来5000年内进入地球凌日区。白色区域为地球凌日区在星空中的范围，右图为左图框的局部放大（图片来源：Astrobiology 2016 16：4， 259-270）　　这些天体的种类非常丰富，其中有109颗白矮星、8颗褐矮星和有1917颗恒星，其中有194颗是类似于太阳的G型恒星。现在处在地球凌日区的1402枚天体中，有128颗G型恒星。现在，科学家已经开始对这1402枚天体附近可能存在的地外文明展开针对性搜索。　　在这些天体中，有17颗已经被探明的系外行星分布在7颗恒星周围。其中最引人注目的是Trappist-1，它距离地球40.66光年，拥有7颗地球大小的行星，其中四颗都处在宜居带中。1642年后，Trappist-1系统将进入地球凌日区，如果那里存在文明，那时他们就能用凌日法发现地球。　　不过，如果考虑到人类在100年前就开始向宇宙中发射电磁波，那么Trappist-1所处的位置早已被人类发射的电磁波淹没了。人类向宇宙中发射的电磁波在宇宙中形成了一个半径100光年的球面，在其中有75颗恒星能用凌星法发现地球。　　外星人发现我们了吗？　　论文使用的是盖亚天文卫星的数据。它是欧洲航天局于2013发射的空间望远镜，在拉格朗日L2点不断观测星空。在这里望远镜能尽可能避免地球的影响，不断检测星空中的任意天体。仅仅是盖亚天文卫星最近一次释放的数据，就包含了1 811 709 771个目标，每一个都可能是一个或多个天体。而在326光年的较近范围内，就有331 312枚天体，其中92%是恒星。　盖亚天文卫星（图片来源：Wikipedia）　　相较而言，2034并不是一个很大的数字。毕竟地球凌日区在天空中的投影只不过窄窄的一圈。对于那些处在地球凌日区内，又处在100光年之内能收到人类电磁波的恒星系，论文作者根据统计经验估计，那里大约分布着29个宜居岩质行星。　　不过，天文学家口中的“宜居”并不一定真的适合人类生存。目前，天文学家们还没有就宜居带达成共识，按照有些宜居带的计算方法，炽热如金星、荒凉如火星，都可能被算作宜居行星。更何况，就算行星的温度真的宜居，行星上是否含有水也是未知数，出现生命、产生文明的概率就更低了。所以，这29颗行星上没有文明发现我们也是情理之中的事。作者也在论文最后写道：“对于和地球文明技术水平相近的文明而言，地球还需要相当长的时间才能引起他们的兴趣。” 　　不过，如果不将这些行星看作寻找外星人的去处，而是看作未来的星际殖民地，这些行星则是极佳的去处。它们处在黄道平面附近，这意味着人类可以利用地球公转和太阳系内的引力弹弓效应抵达那里，大幅度减少对燃料的需求。更何况，在现有物理水平限制下，人类在开启向星辰大海的征途后，往往需要几代人才能到达这些殖民地。如果以这些星球为落脚点，则那些星际拓荒者的后代们，就能在无尽的茫茫星海中，再瞥一眼这个孕育了他们祖先的星球。

涨知识！舱外航天服是这样设计出来的 7月4日上午10时，中国空间站航天员首次出舱，这是13年后我国航天员第二次执行出舱任务。航天员刘伯明站上机械臂，进行首次人和机械臂的协同配合，全新一代“飞天”舱外航天服（简称“舱外服”）也首次亮相。舱外服的设计经历了多长时间？背后又有哪些故事？记者就此专访了参与舱外服工业设计部分的专家——湖南大学设计艺术学院助理教授罗建平。罗建平在演示航天服电控台的工业设计创新思路 #01 历时8年，舱外服的工业设计是跨学科、跨领域团队深度合作的结果记者：请您介绍一下舱外服工业设计团队的成员。罗建平：舱外服的设计过程比较漫长，从2013年开始到升空，经历了8年多的时间。团队成员也经历了一些变化。我曾在湘潭大学工作、在清华大学读博士，湘潭大学的马秋成教授、清华大学的蔡军教授等专家学者在舱外服的机械结构和设计创新思维方面深度参与并给予了大力支持。舱外服工业设计方面的创新，是多个跨学科、跨领域团队深度合作的结果。我们有的老师专门研究航天服的设计理念、策略；有的老师负责人因工效学的产品布局和人-服交互界面设计，包括如何根据中国人的身材比例来调整服装的整体布局（之前可参考的比例都来自美国、俄罗斯，并不适合中国）；有的老师负责结构设计、产品装配等方案如何实现；还有的老师研究产品的色彩与装饰图形。 #02 让舱外服更好看、更好用、更可靠记者：当时是什么样的契机让您参与到舱外服的设计工作中的？罗建平：我们能有幸参与到这个项目，是因为载人航天的相关部门希望找一个工业设计团队参与装饰和美化新一代的航天服。我们的团队抱着对航天事业的热爱，在没有航天产品设计经验的情况下，与多个实力强大的其他单位PK并最终胜出。能入选的原因，我认为主要是基于系统调研，我们提出了让航天服“更好看（具有中国美学特征与识别性）”“更好用（人性化）”“更可靠（易于实现、轻量化）”三位一体的设计理念，而不仅仅拘泥于原本做美化的设计要求。这个理念以及基于这个理念而作出的设计方案获得了在场评审专家的高度认可，也给予了我们这次宝贵的机会。罗建平展示团队最新创作的概念航天服 #03 舱外服是一个浓缩的太空舱记者：与上一版的舱外服相比，设计团队做了哪些创新工作？这些工作与以往的工业设计有什么不同之处？罗建平：舱外服严格意义上来说不能算是服装，而是一个浓缩的可以自主肢体活动的太空舱，有着超高的技术含量和技术密集度。我们的团队做的是工业设计部分的工作，可以理解为在看得见、摸得着的层面来诠释技术的先进性。通过我们的设计，大家在看到这个服装时会觉得这是一个中国的、很酷的、很先进的装备；其次，航天员穿着和使用的时候，会认为这是一个很好操作的、让他们感觉到自信与自豪感的装备。我们的设计目标是将技术的形式之美和功能之美相融合。工业设计的使命，就是让我们的航天服成为科技与美学相融合的“美”的媒介，向全世界展示中国航天服技术的先进性和人类航天梦想。在国内，我们是首个参与航天服研制的工业设计团队，几乎没有可以借鉴的现成模式，我们一开始也完全不知道怎么着手做这个事情，所有的过程都是在不断的试错和迭代中总结出来的，用航天人的话来说，就是在不断“归零”中总结前行。最初大量的方案都无法满足要求，后来我们通过设计原型的方式来翻译和整合所有的知识和想法，然后快速迭代这些原型，让方案朝着靠谱的方向靠近目标。总结起来就是“知识整合-原型创新-原型迭代”的循环过程。这套方式在后面阶段的实施中很有效，我们的工作效率和沟通效率都大幅提升。这也在我们参与其他的航天产品设计过程中得到了验证。我还利用博士四年的时间总结和发展了一套关于航天产品工业设计的方法体系。在外观造型和装饰元素的设计方面，我们融合了飞天、祥云和凤凰的元素，色彩上选用了中国红和太空蓝两种主色，一眼看过去非常具有识别性。同时根据中国人身材比例设计的装饰图案还让服装在视觉上实现了整体的瘦身效果，看上去更整体、更精神。与美国和俄罗斯的航天服相比也具有明显的差异性，识别度更高。舱外服人性化的设计则体现在航天员和航天服的交互界面——电控台、气液控制台的布局设计和按键造型设计中。我们通过人因工效学的研究方法，根据舱外服的手臂和手指的可达域与施力特征重新布局了交互界面的功能，并对操作手柄进行了优化设计，实现了交互信息和操作界面相对应的功能层级划分布局，让航天员更方便快速地区分指令功能和准确操作。轻量化理念体现在头盔摄像单元的设计中，这个电子设备是全新增加的设备。团队运用轻量化、高可靠性的设计原则，让航天员获得了最佳的天窗视野。最难的地方是，这个设备需要在轨维护和组装，当时的要求是要用最简单的机械结构（一根弹簧）、最快捷的操作（无需工具）来实现拆装。这个确实困扰了我们很久，后来我们从汽车的安全带卡扣的结构中获得启发，最终解决了这个问题。罗建平与团队讨论设计方案草图 #04 国际上，只有美国、俄罗斯有舱外服记者：在设计过程中，有什么国际上的经验可以借鉴吗？罗建平：国际上，只有美国、俄罗斯有舱外航天服，但只能看到图片、文献和视频资料，能获取借鉴的资源非常有限。我们的团队持续追踪了国际主流学术平台上的所有关于航天服设计的文献资料，整理这些资料的过程中，我们除了了解到航天服最新的设计进展，还发现了一些有趣的现象和规律。比如说把美国、俄罗斯的历代服装放在一起对比，就可以发现两国的航天服创新路径的差异，通过比较和研究，启发我们在自主设计中国的航天服过程中，必须立足中国进行创新。把航天服做得更好看其实只是工业设计最表层的功能。工业设计的本质是从人的需求出发，来整合技术实现创新的一种正向设计方法。而以技术驱动的航天服产品研制过程，更多的是先从技术功能的可靠性和效率入手来协调人的需求。两者路径不一致，但目标是一致的，就是为人服务。工业设计为航天产品研制提供了另一种思考和创新的路径。航天服卡通形象“小天” #05 源自骨子里的奉献精神和探险精神记者：您和团队参与这个项目有何收获？还有哪些后续的研究和设计工作？罗建平：我认为最大的收获是体会到航天精神中的勇气、智慧与协作的重要性。我们一直有一个疑惑：是什么支撑了航天员不顾个人的安危冒险飞行和持续艰苦的训练？第一次见到航天员我就问了他们这个问题，得到的答案是：源自骨子里的奉献精神和探险精神。这种精神在我合作过的所有航天人的身上都看到过，航天装备的研发人员工作强度极高、压力极大、极辛苦，但乐此不疲。在这和平盛世，凭借他们高超的技术与才能，在任何一个地方都能过上衣食无忧的轻松生活。但他们选择了艰辛与冒险，来换取国家的航天强国梦。在完成舱外服的设计工作之后，我们一方面着手总结航天服设计工作中的经验，形成了系统的方法体系；另一方面，积极探讨未来的载人航天产品的创新设计，比如说，我们设计了针对未来登月球、或者登火星的航天服、甚至是月球车、火星车的概念设计方案；还有就是进一步挖掘提炼中国的传统元素，并将其应用于航天产品的设计试验之中；此外，对于航天科普我们也有了一些初步的思路和方案，我们设计了以航天服为原型的玩偶。大量的相关工作已经启动，我们希望借助设计的理念，让更多人了解航天、热爱航天、投身航天。

中国空间站首次出舱活动！三名航天员都有哪些任务？　　今天上午，神舟十二号三名航天员协同配合，正在进行中国空间站首次出舱活动。这是继神舟七号飞行乘组顺利完成出舱任务后，时隔13年，中国航天员再次执行出舱任务。　　在这次出舱任务中，三名航天员都有哪些任务？彼此之间又是如何分工的呢？一起来了解一下！　　三名航天员，分工明确！　　此次航天员出舱活动，三名航天员都有明确分工。　　出舱的两名航天员，一人要为机械臂安装上臂支架，包括脚限位器、工具台等，随后借助机械臂进行移动。另一名航天员借助舱壁上安装的扶手，爬行一段距离到作业点进行辅助工作，其间还要进行一次应急返回验证。　　中国航天员科研训练中心选训室主任王焰磊：因为航天员在舱外做一些作业任务的时候一旦出现紧急情况，那么航天员必须要快速、紧急返回到气闸舱里边，然后用我们舱载的应急供氧来保证生命安全，所以也要做这方面的验证。　　出舱航天员任务之一：抬升舱外全景摄像机位置　　此次出舱活动的另一项重要工作，就是进行舱外全景摄像机的抬升。　　中国航天员科研训练中心选训室主任王焰磊：事先，摄像机由于发射的外暴露的限制，把摄像机安装在了一个比较低的位置，它的视场角还是有限的，入轨之后，航天员根据任务需要，需要扩展摄像机的视角来监视整个舱外的情况，需要航天员去把这些摄像机安装一个支架，架得更高一点。　　舱内航天员：操作控制机械臂　　两名航天员出舱过程中，舱内航天员需要对机械臂进行操作，虽然地面人员也可以对机械臂进行大范围转移，但在有航天员站在机械臂上的时候，舱内航天员可以更直观的对机械臂位置进行观察，更能与舱外航天员进行直接交流。　　中国航天员科研训练中心选训室主任王焰磊：那么这个时候呢，因为我们地面的监控手段是有限的，所以需要舱内的航天员和舱外的航天员之间通过话音沟通，包括舱内的航天员通过仿真软件和他看到的图像，进行一些判断来进行操控。　　另外，由航天员自主操作机械臂，在安全性上也有更好的保障。　　中国航天员科研训练中心选训室主任王焰磊：一方面是通过我们仿真软件的预警功能，另外一方面，舱外航天员和舱内航天员都有急停装置，舱外的航天员在运动过程中如果一旦发现有碰撞的可能、风险的话，他可以直接按下急停装置，机械臂就会停止工作，也是保证安全的多重手段。　　通过航天员在中国空间站的首次出舱活动，航天员出舱能力、应急能力都能够得到有效验证，特别是在舱外进行长时间工作，人与装备的结合为后续航天员对空间站进行维护提供了宝贵经验。　　（总台央视记者王刚刘冠青孔方舟占康张成刘磊）

中国空间站航天员刘伯明已经出舱　　今天上午，神舟十二号三名航天员协同配合，正在进行中国空间站首次出舱活动。　　现在，总台央视记者劳春燕正在北京航天飞行控制中心。　　总台央视记者劳春燕：我现在在北京航天飞行控制中心，航天员出舱活动时，这里是地面的指挥中枢，航天员在天上的一举一动，这里都能够看得到。　　现在刘伯明已经出舱了，正在舱外进行作业，汤洪波正准备也要出舱，现在有一些其他的操作要跟刘伯明配合来完成。　　在刚才这段时间里，大厅里响起了两次掌声，一次掌声是发生在8点11分的时候，舱门打开。第二次掌声是发生在8点26分左右，刘伯明出舱的那一刻。

俄罗斯仪器将搭乘中国“郑和”号探测器前往小行星俄罗斯卫星通讯社6月23日消息，俄罗斯科学院空间研究所所长阿纳托利·彼得鲁科维奇在向俄科学院空间委员会提供的报告中表示，俄罗斯仪器将搭乘中国“郑和”号探测器前往“埃尔斯特-皮萨罗”小行星。彼得鲁科维奇指出，用于研究“埃尔斯特-皮萨罗”小行星等离子体环境的仪器应在2023年4月运到中国。俄罗斯卫星通讯社报道截图在介绍该项目时彼得鲁科维奇说：“参加‘郑和’项目能够收获重大科研成果，推动俄中空间科研领域的合作发展。这是俄中首个此类合作项目。这非常重要。” 2021年2月，俄罗斯科学院空间研究所副所长奥列格·科拉布列夫曾介绍了“郑和”号探测器选择俄罗斯仪器的情况。中国此前宣布，计划在2024年发射“郑和”号探测器，研究近地小行星Kamoʻoalewa（469219）并将其土壤样本带回地球，还将研究“埃尔斯特-皮萨罗”小行星（7968）。

火箭派完成数千万元天使轮融资今年9月将完成首型空间生物载荷“ 7月2日消息，火箭派（湖州）航天科技有限公司宣布已于2021年6月完成数千万元天使轮融资，老股东弘桥资本追加投资。火箭派成立于2020年12月，目前已完成火箭总体方案评审，并已初步完成核心研发人员的招募。本轮融资资金将主要用于首型空间生物载荷装置“火种一号”首飞、空间微重力生物反应器“火炬一号”的相关研发工作、“达尔文号”火箭总体方案优化和分系统方案详细论证，以及火箭投产制造的启动。火箭派表示致力于让太空更好地升级地球产业，让地球更便利地连接太空，秉承“需求定义载荷，载荷定义火箭”的理念，以发展“地月空间经济”深度挖掘并创造需求为宗旨，以提供航班化、高可靠的快速反应发射服务为途径，以整合产业链资源快速实现商业闭环为目标，近期打造“空间生物实验室”、远期打造“太空药厂”及“太空医院”。该公司由中国空间生命科学泰斗庄逢源院士担任联合创始人及首席科学家，首型空间生物载荷装置“火种一号”计划2021年9月搭载长征系列运载火箭首飞，首型液体运载火箭“达尔文号”计划2023年初首飞。（静静）

贝佐斯邀请82岁女宇航员一起上太空实现60年前梦想　　亚马逊创始人杰夫-贝佐斯周四向82岁的女宇航员沃莉-芳珂（Wally Funk）发出邀请，请她和自己一起在7月20日搭乘蓝色起源的“新谢泼德号”宇宙飞船飞往太空。　　蓝色起源公司宣布，芳珂将与贝佐斯、他的兄弟马克（Mark Bezos）以及为获得这个机会支付了2800万美元的拍卖获胜者一起，进行其首次载人飞行。目前，拍卖获胜者的名字尚未公布。　　1961年，沃莉芳珂参加了NASA“水星13号”（Mercury 13）太空计划的培训，在13名参加培训的女宇航员当中表现名列前茅，但后来这一项目被取消。　　60年后，她终于能够实现自己的梦想了。贝佐斯在社交媒体上发帖称：“没有人等得更久，是时候了。欢迎加入我们，沃莉。” 　　82岁的芳珂将成为迄今为止飞往太空的年龄最大的人。蓝色起源表示，她和其他机组人员——包括贝佐斯和他的兄弟——遵守了蓝色起源对此次任务的所有要求。

风云四号B星成功获取首批高精度图像和数据风云四号B星静止轨道辐射成像仪首图。国家卫星气象中心供图　　7月1日，我国新一代静止轨道气象卫星风云四号B星成功获取首批高精度高时效可见光观测图像。这批图像可直观显示对流云团的精细化结构，时空分辨率分别从5分钟、500米提高到1分钟、250米，提升了中小尺度云团连续快速监测能力，对强对流天气监测预警，特别是突发性中小尺度天气系统监测具有重要意义。　　6月3日成功发射的风云四号B星是我国第二代静止轨道气象卫星首发业务星，主要应用于天气分析和预报、环境和灾害监测等领域。处于在轨测试中的该星，成功获取首批高精度数据和图像产品。在全圆盘卫星云图上，天山的积雪、青藏高原的湖泊、河套区域的地表纹理、东北华北区域的对流云团、南北半球高纬度区域的涡旋云系等清晰可见。1分钟、250米分辨率的全色波段图像产品和500米分辨率真彩色合成图的图像和动画产品上，对流云团的精细化结构和发展演变过程清晰、直观。值得一提的是，此次产品生成技术应用机器学习，实现了真彩色的大气订正。　　该卫星所搭载的快速成像仪是世界首台昼夜高频次成像仪器，可提供2000公里×2000公里区域的1分钟间隔多谱段连续观测，对台风、暴雨和中尺度灾害性天气的监测更加灵活、精密。先进的静止轨道辐射成像仪新增低层水汽成像功能，增强了对地球表面和云的定量观测能力。静止轨道辐射成像仪和快速成像仪相互协同配合，既保证了静止轨道大气遥感所需的多光谱功效，也具备了高时空分辨率的观测能力。　　风云气象卫星工程应用系统总设计师唐世浩表示，风云四号B星让人们第一次肉眼清晰地看到分钟级的“风起云涌”变化过程，也实现了“哪里有灾害迅速看哪里”的愿望。此外，B星产品种类显著增加，可为气象预报预测、防灾减灾、应对气候变化、生态文明建设，特别是台风、洪涝、干旱等重大灾害监测预警提供观测支撑。　　风云四号B星发射后定点于东经123.5度，与风云四号A星携手，观测范围西达印度洋，东逾太平洋国际日界线，不仅完全覆盖我国国土，且涵盖西北太平洋、大洋洲等更广阔区域。对台风预报而言，其不仅可为监测西太平洋和南海海域的台风位置、强度和路径等提供更佳视角，也将为“一带一路”气象服务提供有力支撑。未来，这两颗卫星的图像产品将进行融合，向公众和应用部门提供无缝隙大范围的连续观测图像。风云四号B星静止轨道快速成像仪动画云图。　　风云四号静止气象卫星光学星地面系统总设计师陆风表示，为保证卫星观测和数据的长期稳定性，风云四号B星使用寿命为7年；地面应用系统建设全新核心业务系统，以充分发挥卫星效益；风云四号B星单日处理数据量约为风云四号A星的1.2倍，数据日服务能力提升50%。　　下一步，风云四号B星将进行为期一年的在轨测试，边测试边应用，分期分批发布产品。风云四号B星也将与A星形成组网优势，在重点区域、重要天气过程监测上强强联合，提供更丰富的观测内容。　　转自中国气象局

月球有100万吨以上的氦-3，地球却只有0.5吨，宇宙为何厚此薄彼？随着科技的快速发展，人类对能源的要求自然也跟着水涨船高，目前我们大量使用的化石能源由于其不可再生性、对环境有污染和极为低下的能量转换率，迟早会成为人类文明的“绊脚石”。因此我们迫切地需要更加高效、清洁以及持久的能源，放眼未来，可控核聚变无疑是我们未来的理想能源。受限于科技水平，目前的相关研究工作只能从最初级的核聚变开始，根据科学家的设想，未来的可控核聚变主要有三种类型，即：氘和氚的核聚变、氘和氦3的核聚变以及氦-3和氦-3的核聚变。需要指出的是，前两种类型的核聚变总是会伴随着中子辐射的，而中子辐射会给人们带来很大的麻烦。这是因为中子不带电，穿透力又超强，它们会将核聚变产生的能量大量带走，而且当中子接触到其他物质后，又会制造出各种放射性物质，使得核聚变反应很难控制并且相当危险。而氦-3和氦-3的核聚变在产生巨大能量的同时，又完全不会产生中子辐射，因此氦-3被称为完美能源，成为了未来可控核聚变最理想的燃料。尴尬的是，根据估算地球只有0.5吨的氦-3，但我们也不必沮丧，因为科学家发现，月球的氦-3资源非常多，其储量高达100万吨以上。现在问题就来了，月球有100万吨以上的氦-3，地球却只有0.5吨，宇宙为何厚此薄彼？我们都知道太阳的光和热来自于其内部的核聚变反应，通常来讲，我们可能会认为在太阳的内部，四个氢原子“Duang”的一声就聚变成一个氦原子，但实际上并不是这样，我们先上图。可以看到，在太阳的内部，氢是通过一系列的反应才最终聚变成氦-4的。在这个过程中，大量的氦-3不断地在太阳内部生成，但这些氦-3不会全部继续下一步的核聚变反应，它们中的一小部分会脱离反应区域来到太阳外层，并随着太阳风“吹”向广袤的宇宙空间。随着太阳风来到月球和地球的氦-3，其浓度基本上都是一样，当太阳风“吹拂”月球的时候，这些氦-3就会落到月球表面，日积月累之下，月球氦-3的储量就渐渐升高了。然而同样的情况发生在地球上，即又是另一番景象。地球拥有浓密的大气层以及强大的磁场，它们就像巨大的保护伞一样呵护着地球上的生命，使我们不至于受到各种来自宇宙空间的侵袭，但也就是它们，将这些来自太阳的“馈赠”通通挡在了外面。看到这里，可能有人会问了，地球上0.5吨的氦-3又是从哪里来的呢？其实地球上的氦-3并不是来自于太阳风，而是来自于地球上的氚。氚是氢的一种同位素，它的原子核拥有一个质子和两个中子，当它发生β衰变时，其中的一个中子会衰变成质子，于是氚就变成了氦-3。因为地球上的氚本来就非常少，所以理论上讲，地球也就只有那么可怜巴巴的一点点氦-3了。我们可以看到，宇宙其实是公平无私的，它并没有厚此薄彼，而为何月球有100万吨以上的氦-3，地球却只有0.5吨，只不过是因为地球看不上那些氦-3，直接将它们拒之门外而已。

我想请问下：有谁知道祝融扔出的那个相机，是啥样的？貌似没看到过它的照片。

日本月球车“瑶姬”拟于2022年初首次登月当地时间2021年6月30日，日本北海道，日本一款名为“瑶姬”的微型轮式机器人将于2022年初搭载美国“太空机器人”公司研制的“游隼”着陆器前往月球，这将是日本第一辆登陆月球表面的月球车。这款机器人是一个直径约为8厘米的球体结构，重约250克。登月后机体可分为两半变形为车轮，便于滚动行驶。机器人计划通过摄像头拍下月球表面景象，并通过着陆器将图像数据传回地球。

《星际迷航》中的时空传送器会成为现实吗？　　北京时间6月23日消息，科幻作品中的远距离传送器激发了我们的想象力，但量子力学和人体细胞复杂的工作方式使我们几乎不可能创造出真正的远距离传送器。　　《星际迷航》系列剧集和电影中的“时空传送器”其实并不是什么新概念。当然，在荧幕上看到这样一个传送器的工作过程，也足够令人称奇。这种设备能在几秒钟内将物体和人从一个地方传送到另一个地方，无论二者之间有多么遥远。毫无疑问，对于每天都要在路上堵上一阵的我们来说，这样的运输方式实在是太有吸引力了！　　然而，这种巧妙的装置有可能实现吗？人们真的能不受时差影响，从一个国家传送到另一个国家吗？在讨论这些问题之前，让我们先来看看这个所谓的“传送器”是什么样的。时空传送器是一个低成本的解决方案，可以减少飞船登陆其他星球的视觉效果开支　　传送器是如何工作的？　　从原理上，时空传送器是用高能粒子束将物品或生物体分解成亚原子粒子，并将其发送到目标区域。一旦到达那里，这些组成部分就会像乐高积木一样恢复原样。简单来说，传送器将物质分解为能量，再将能量运送到目的地，重新组装成物质。　　那么，在现实中能设计出如此精巧的装置吗？根据目前对科学的理解，这种可能性根本不存在。我们需要面临太多复杂的问题。　　物理和化学限制　　科幻作品激发了许多发明，比如自动门、手机、电击枪和器官移植技术等。但遗憾的是，时空传送装置仍然是我们无法企及的。最主要的原因在于，我们对量子力学的理解还非常不足。要认识一个粒子的位置及其运动的速度是极其困难的。　　打个比方，假设传送器现在要将一只小狗分解成亚原子粒子，而事实是，我们并不知道每一个亚原子粒子会在哪里，也不知道它们的运动方向。如果不知道这些，我们又如何引导组成的小狗的粒子到达它们的目的地呢？更重要的是，我们还必须跟踪如此巨量的粒子！　　假设一些粒子在传送过程中丢失了，那这只小狗就不可能准确地重新组合。这就像在重新搭建积木的时候，失去了几块把整个结构连接在一起的关键积木。　　不过，即使面对这些显而易见的挑战，一些德国科学家还是制造出了某种类似的运输工具。他们将这台机器命名为“Scotty”，可以对放置在机器内部的物体进行扫描，并同时将数据发送到特定位置的接收器。它还有一个重置按钮，按下时就会向接收器发出信号，开始制作扫描物品的3D复制品。　　在发送单元扫描并销毁物品的同时，另一端的接收单元逐渐将物品复制了出来。听起来很酷，对吧？！但你可能已经猜到了，无论是一只小狗，还是人，都绝对不能这样传送，因为在传送过程中活下来的希望为0。　　另一个问题是材料。假设你想传送一条昂贵的金项链。在破坏性的扫描过程中，项链会被摧毁，而在另一端，你会得到一个3D打印的塑料复制品。很显然，这样传送过来的项链不值什么钱！　　生物的局限性　　对人类来说，先失去物质形态再重新组合成物质的传送过程实在过于惊悚。我们所有的细胞都会被分解成亚原子粒子，然后重新组合，这还是原来的自己吗？这个想法太诡异了。　　如果细胞没有正常重建，或者出现DNA受损的情况，就可能会导致严重的后果，比如癌症。我们怎么可能确保重建过程完美运行呢？　　另一个问题是，量子力学目前似乎在讨论灵魂存在的可能性。如果灵魂存在，这样的东西该如何运输？有人认为，灵魂可能是一种原始的能量，那么这种能量会随人体一起被传送吗？　　另一个问题是，一个人的行为或性格是否会受到瞬间移动的影响。换言之，一个人在传送时如何携带意识？　　传送器有可能实现吗？　　有科学家认为，认为传送器并不是人类能够创造出来的东西。当然，很多人尤其是科幻爱好者希望这是错的，但情况可能确实如此。与之相关的风险太大了，我们目前对生物学或量子物理学的了解还不足以确保组成生物的所有粒子都能完美地重组。　　另外，我们也不知道有多少人会自愿作为一个“早期使用者”，对传送器进行测试。对于非生物的物品，未来可能会有类似的运送工具，但能够瞬间超越城市间交通的工具，短时间内还不可能出现。　　结论　　微小的非生命物体的瞬间移动是可能的，但只能暂时做到。未来我们恐怕还是只能在科幻作品中看到“时空传送器”这样的装置。当然，对于传送过程及其可能性，仍然有很多科学上没有解决的问题。或许只有在所有科学领域都取得难以想象的突破，人类才能造出这样一台机器，能把我们瞬间送到任何国家，或者从一个星球送到另一个星球。

金星云层中水活性太低不足以维持生命木星云层都比金星更宜居在金星上发现生命的希望破灭了，因为研究发现金星的云层中没有足够的水来维持外星人的生存，但是科学家说木星可能是宜居的　　科技日报北京6月28日电（记者张梦然）“金星生命”存在的可能性，是去年天文学最受瞩目且最富争议性的话题。现在，天文学家的结论可能让部分人“死心”——据英国《自然·天文学》杂志28日发表的一项最新研究表明，金星和太阳系中大多数行星的云中水分相对可用性太低，即使是已经适应地球极端环境的生命体也难以存续。这一发现亦表明，大多数拥有云层的行星环境都不利于我们已知的生命，但相关研究可帮助缩小地外生命搜寻范围。　　在2020年9月，一项重磅行星科学研究发布：英国科学家首次于金星大气中探测到了磷化氢气体。当时团队认为这一发现可以表明金星上存在未知的光化学或地球化学过程，但探测到磷化氢尚无法作为存在微生物生命的有力证据。　　不过，也不能完全排除微生物存在的可能性，而且在地球上，磷化氢被认为是由厌氧生物产生的气体，因此在许多后续讨论中，“金星生命”一词被提出并大范围讨论。不久，全世界都把目光投向这颗邻近行星，有多组科学团队将他们在地球和太空的仪器转向金星，希望率先确定这是否预示着生命的可能。　　科学家们认为，“水活性”（water activity）以0—1的范围计量，等同于行星大气中的相对湿度或水分可用性。环境中的水活性对生物影响极大，包括生活在极端环境中称为嗜极菌的生物。实验室研究表明，生命需要至少0.585的水活性才能进行代谢和繁殖。　　鉴于此，包括英国贝尔法斯特女王大学研究人员在内的团队详细计算了金星和其他太阳系行星云层内水活性对生命的限制。他们发现，硫酸液滴将金星云层内水活性降低到了0.004以下，不到生命极限所需的1/100。相比之下，火星云里的水活性是0.537，只略低于生命宜居范围，接近地球第二层大气即平流层。不过地球大气层最低的一层即对流层是适宜生命的。　　分析还显示，木星大气的水活性允许生命存在，高于0.585，气温在-10℃—40℃间，但云的组成成分等因素限制了其宜居性。　　研究人员最后总结表示，这项研究用到的方法，也可应用于确定太阳系外的行星大气水活性，从而帮助人类缩小地外生命搜寻的范围。