万全好人多 万全好人多
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那张家口和大同比有点可笑我觉得 其实一个城市城建是一方面,更重要的是经济,大同之所以比张家口强不光是城建,大同有煤矿。同煤集团,同煤集团那是几十万人的企业,下属煤矿,铁路,发电等等下属分公司及机构二十多家,虽然说现在煤矿不景气,但瘦死的骆驼比马大。况且这骆驼没有瘦死还很壮。几十万那是什么概念带动多少消费。不光煤矿,大同还有其他企业也是全国响当当,大同机车,那是做火车头的企业,中国重汽大同齿轮集团等等,至于像张家口这种的电厂什么的大同更有,至于像张家口的这种小公司大同多的比张家口几倍。在省内地位大同山西省第二大城市,张家口河北倒数第几城市。历史地位大同曾经中国历史上的古都,旅游资源云冈石窟等等全世界都有名。拿什么和大同比,对有人说总的经济,是你若看经济总量张家口和大同差不多,但是大同14176平方公里,张家口36800平方公里。大同人口331万,张家口468万2014年就。大同这样小的面积产生和张家口相当的经济总量,能说明什么。只能说大同是工业,产出附加值高,所以产生的经济总量和张家口相当,张家口面积大,所以里面产值靠的很大的一部分还是农业。人口大同相当于张家口一半的面积却人口总量却是只和张家口相差才一百多万,可见大同的人口密度是多少,富人是多少。张家口能和大同相比的只有是房价,张家口的房价比大同贵多了,甚至前几年张家口的阳原县城比大同市都贵,这正常吗。一个县城穷的只有农业的县比一个省内第二大城市都贵正常吗。大同目前在全国城市定位。"较大市"是指较大的准副省级:包括除副省级以外的所有省会城市和国务院批准的唐山市、大同市、包头市、鞍山市、抚顺市、吉林市、齐齐哈尔市、无锡市、淮南市、洛阳市!级别比副省级低一点,属于地级市里较强的!1线为直辖市和副省级强,2线包括直辖市弱和其他副省级城市。而较强的里面少数能挤进2线弱,其他都为3线!看看大同在全国城市的定位,不要拿大同和张家口比较了不是一个档次,一个档次的是房价,还比大同贵,这正常吗。房盖的再多,建的再好,老百姓没钱,买不起没人住还是一片荒凉。不是城市建的好,楼盖的多城市就好,一切得有经济基础支撑。没有经济基础支撑的注定是空。
京张高铁对张家口影响 京张高铁要通车了对于张家口影响大吗。一百多年前京张铁路的开通,带来了张家口的繁荣,直接刺激了张库大道,交易额达到顶峰,各地商号,银行纷纷踏至张家口,在堡子里就有许多外国洋行的遗址,见证了张家口历史上的辉煌。张家口成为了历史上著名的旱码头,据说当时张家口的税收可达到当时政府的一半,当然这有夸大的成份,但足以说明了张家口的繁荣。随着历史变迁,张库大道逐渐消失在历史长河中,闻名于世的张家口失去了己往的辉煌。张库大道的消失有许多当时历史的原因,有其政治经济等方方面面的原因,如外蒙的独立,总之伴随着张家口作为中蒙,中俄贸易的桥头堡地位的消失,张家口的历史地位开始了衰退。京张铁路也开始延伸至了包头,直接通至了内蒙古,进京进蒙都可以直接从始发地出发。而不在需要通过张家口中转,张家口从而彻底成为一个过往站,而不在成为一个必经的中转站。所以我觉得随着京包铁路的延伸,张家口的衰落也有直接关系。如今京张高铁马上开通了,有人鼓吹这条铁路能带来张家口的繁荣,尤其各大开发商,炒房人借此大做文章。但伴随着京张高铁的开通,与张家口相连的张大,张呼高铁同时开通,也就是张家口还是个过往站,而不是中转站,与历史上相同。甚至是分流张家口的过往人流量,张家口人口还会是那样多人口,还是净流出,而不是流入。一人没有工业,没有商业,工资底,人口净流失的城市,拿什么支撑如此高的房价。所以京张高铁的开通带来的得确是方便,但拉高房价未必会成功,也许开发商会借机炒作,但炒作后会留下一地碎鸡毛,终会回归理性。同时张大张呼高铁的开通,更会拉底炒高房价的可能。冬奥会咱平民一个不做政治评断。就想问问普通人,不包括事业单位政府部门上班的人。冬奥会这几年带来了什么收益了吗,房更加买不起,房价由四五千涨到一万多。工作机会张家口定位就不发展大的工业,工作难找,除了政府部分就没有单位可以选择。但政府部门是任何人都可以进的吗。不能做太多评论了,我是好公民。咱草民一个,今日替一以前同学写一文章,一文不值只作娱乐。
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