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西安米字型高铁网，和西安东站对中西部经济格局的影响本文主要介绍西安米字型高铁网的情况和背后的故事以及影响，另外传递一个观点，那就是西安东站的建成，将会极大影响中西部经济版图，我分两篇陈述，第一篇讲西安北一、西安北的线路：西安北，西北五省人的山海关，一亿西北五省人东出南下最便捷通道（西安东建成，就是蒙西南下最便捷通道）。目前18台34线，是我国站场规模最大的高铁站，分为3个场，西成场、徐兰场、银西场 1、西南向的西成客专，这是条极其繁荣的公交化路线，这条线最重要的价值，就是打通了西安和汉中的铁路交通，在西成未通车之前，因宝成铁路未过汉中市区，导致汉中与西安的火车需要绕行安康。所以在那个年代。网路不泛汉中脱陕的论调，虽然只是个别人的言论，但也反映出那个时候，汉中人对交通的渴望和需求。西成高铁贯通后，西成两地交流频繁，促进了双方的经济发展，但在该路线设计之初，某都网民叫嚣一旦高铁开通，某都将吸干陕南，甚至虹吸西安（这就是某都的吹子到处拉踩他城，败坏路人缘的典型案例）。可事实是高铁开通后，某度不但没能虹吸陕南，反而还极大的拉进了汉中和省会的心里距离，从西成客专的客流走向看，汉中北上的，要远高于南下的。甚至高铁开通后，广元人在西安明显增多。此线路第一受益人显而易见是汉中，汉中气候很好，沿途风景也是此路线上最好的，高铁开通后，汉中旅游，汉中酒店，汉中房地产都得到了极大的发展。此线路第二受益人是西安，除了前述理由外，毕竟建成了米字型的一撇。第三受益人是广元，毕竟有没有西成客专，四川都可以把城际修到绵阳，但是不会把城际修到广元，广元长期跟汉中是亲戚，川峡四路的利州路就是汉中和广元，治所也就在这两个城市之间来回转移，据机场的信息说，西成高铁开通后，北上航线，尤其是入京航线的川北人明显增加，毕竟时间路程价格都是有成本优势的。 2/3、正西方向的宝兰客专、银西客专，其实这2个方向没什么好说的，属于西安的基本盘陕甘宁。就是进一步加强了宁夏和陇东人民来西安的便利性，说到这里我插一个题外话，西北一共24个民用客运机场，总部位于西安的西部机场集团参与建设、直接管理了16个，其中包括陕西、宁夏和青海的所有机场以及甘肃的陇南机场，青海跟西安的铁路只能依靠徐兰，但是速度实在太慢，好在所有民用机场都是陕西国企在管理，联系自不必说。 4、东北方向的大西高铁，怎么说呢，这条线路跟西成对汉中一样，也是极大的拉近了运城和省会西安的关系。本来是京昆通道的一部分，因为时速问题，现在也不是了。 5、郑西高铁，中西部第一条350，其实这条线最重要的意义就是把西安接入了东部经济重心的高铁网络，让西安可以北京4个小时，上海5个小时。西安很感谢徐兰高铁，而且西安其实是帝都在西北的影子，跟北京的联系远高于上海，所以不管有没有武汉枢纽直通线，徐兰都算是西安的东出命脉了，一如2200年前老秦人踏破函谷关，开创基业一样。所以不管网络上豫陕关系有多烂，在目前，这条线对西安都是最重要的。郑州没什么好说的，第一个成米字型的高铁中心，不好的地方就是过路居多，郑州没有截流客源，郑州东的客流没有车次排名靠前。

#城市GDP#西安米字型高铁网，和西安东对中西部经济格局的影响本文主要介绍西安米字型高铁网的情况和背后的故事以及影响，另外传递一个观点，那就是西安东站的建成，将会极大影响中西部经济版图，我分两篇陈述，第一篇讲西安北一、西安北的线路：西安北，西北五省人的山海关，一亿西北五省人东出南下最便捷通道。目前18台34线，是我国站场规模最大的高铁线，分为3个场，西成场、徐兰场（城际）、银西场 1、西南向的西成客专，这是条极其繁荣的公交化路线，这条线最重要的价值，就是打通了西安和汉中的铁路交通，在西成未通车之前，因宝成铁路未过汉中市区，导致汉中与西安的火车需要绕行安康。所以在那个年代。网路不泛汉中脱陕的论调，虽然只是个别人的言论，但也反映出那个时候，汉中人对交通的渴望和需求。西成高铁贯通后，西成两地交流频繁，促进了双方的经济发展，但在该路线设计之初，某都网民叫嚣一旦高铁开通，某都将吸干陕南，甚至虹吸西安（这就是某都的吹子到处拉踩他城，败坏路人缘的典型案例）。可事实是高铁开通后，某度不但没能虹吸陕南，反而还极大的拉进了汉中和省会的心里距离，从西成客专的客流走向看，汉中北上的，要远高于南下的。甚至高铁开通后，广元人在西安明显增多。此线路第一受益人显而易见是汉中，汉中气候很好，沿途风景也是此路线上最好的，高铁开通后，汉中旅游，汉中酒店，汉中房地产都得到了极大的发展。此线路第二受益人是西安，除了前述理由外，是建成了米字型的一撇。第三受益人是广元，毕竟有没有西成客专，四川都可以把城际修到绵阳，但是不会把城际修到广元，广元长期跟汉中是亲戚，川峡四路的利州路就是汉中和广元，治所也就在这两个城市之间来回转移，据西部机场集团的信息说，西成高铁开通后，北上航线，尤其是入京航线的川北人明显增加，毕竟时间路程价格都是有优势的。 2/3、正西方向的宝兰客专、银西客专，其实这2个方向没什么好说的，属于西安的基本盘陕甘宁。就是进一步加强了宁夏和陇东人民来西安的便利性，说到这里我插一个题外话，西北一共24个民用客运机场，总部位于西安的西部机场集团参与建设、直接管理了16个，其中包括陕西、宁夏和青海的所有机场以及甘肃的陇南机场，青海跟西安的铁路只能依靠徐兰，但是速度实在太慢，好在所有民用机场都是陕西国企在管理，陕青关系联系自不必说。 4、东北方向的大西高铁，怎么说呢，这条线路跟西成对汉中一样，也是极大的拉近了运城和省会西安的关系，本来是京昆通道的一部分，因为时速问题，现在被西绥取代。 5、郑西高铁，中西部第一条350，其实这条线最重要的意义就是把西安接入了东部经济重心的高铁网络，让西安可以北京4个小时，上海5个小时。西安很感谢徐兰高铁，而且西安其实是帝都在西北的影子，跟北京的联系远高于上海，所以不管有没有武汉枢纽直通线，徐兰都算是西安的东出命脉了，一如2200年前老秦人踏破函谷关，开创基业一样。所以不管网络上豫陕关系有多烂，在目前，这条线对西安都是最重要的。郑州没什么好说的，第一个成米字型的高铁中心，不好的地方就是过路居多，郑州没有截流客源，郑州东的客流没有车次排名靠前。

#城市GDP#陕西榆林精细化工及在建的四个千亿投资项目都说榆林是挖煤的，但榆林并不只卖煤，榆林规划建设了4个千亿投资+8个百亿投资类项目（总投资约7000亿，总产值6500亿，产业集群产值万亿以上），现将四个千亿项目介绍一下，百亿的我就不介绍了。先介绍一下榆林基本市情，24年榆林GDP7548，工业增加值4959亿。税收1620亿，同口径财政收入1055亿。榆林强链补链的工作一直在进行，发展精细化工条件得天独厚，陕西省大力支持，从煤到醇但聚乙烯，整个链条的原材料和产品均自产，这4+8中建成投产的，是当年投产，当年超产，当年自盈利。举两个例子西安隆基，是全球最大的光伏企业，长期光伏组件全球出货量第一，2025年集团预计销售收入2200亿，同类原材料有95%都来自于榆林。伊必安派特，全球风机电机领域的隐形冠军，其在西安的全球最大工厂，榆林可以提供50%的原材料、组件、耗材。众所周知，大石化是刷GDP利器，现在榆林搞大煤化，已将Gdp带至7500亿规模，2024年全市规模以上直报工业企业主营业务收入6414亿元，利润总额1691.5亿元。4+8在27年陆续达产后，相当于在造新榆林，将会把榆林推至万亿新高度一、陕煤集团榆林化学1500万吨/年煤炭分质清洁高效转化示范项目投资商：世界500强，西部最大国企陕煤集团总投资2300亿一期540亿建成投产二期计划1760亿二期一阶段619亿建设中二期计划产值1320 一期已建成180万吨/年乙二醇和120万吨/年煤热解装置，正在建设50万吨/年DMC装置；二期一阶段计划建设烯烃、芳烃及深加工工程，项目通过对煤炭进行高效分质分级利用，生产烯烃、芳烃、基础油等大宗平台产品，并进一步深加工生产高附加值材料、电池电解液溶剂、可降解材料及特种油品四大类终端产品，实现煤化工与石油化工协同发展。二、项目名称：延长榆林煤制清洁燃料基地投资商：世界500强，全国唯一省属石油开采企业，陕西延长石油集团总占地：9954亩总投资：900余亿进度：一期529亿待建产值：一二期总和1200亿元。规划建设年产500万吨的清洁燃料及化工产品，成品油和化工产品按照1比1配置。年产250万吨成品油、90万吨烷烃、20万吨聚甲基丙烯酸甲酯、30万吨聚丙烯生产，及poe、超高分子量聚乙烯、3万吨聚丁二酸丁二醇酯等。此外，还有3万Nm³/h电解水制氢和400万吨CO₂捕集装置等，项目还将配套建设光伏制氢基地，目标是实现30%的绿氢替代率，并布局百万吨级生物可降解材料生产线，构建起一个高效且完整的产业体系。三、国家能源集团榆林循环经济煤炭综合利用项目投资商：国家能源集团总占地：8350亩一期投资136亿元已建成二期投资798亿已开工总产值：1100亿产品：主要包括煤基特种燃料（煤基喷气燃料、煤基柴油）、汽油、煤液化沥青、煤基生物可降解材料、对二甲苯、混合芳烃、聚碳酸酯、乙烯-醋酸乙烯共聚物、聚乙烯、聚丙烯、三元乙丙橡胶、超高分子量聚乙烯等产品。四、榆能芳烃及聚酯纤维一体化项目投资商：榆林能源集团榆神工业区：占地：1320亩总投资：518亿榆横工业区占地：4400亩总投资：426亿进度：可研阶段榆神工业区建设以100万吨/年MTA为核心的煤制芳烃项目，下游延伸至聚酯切片；烯烃产业链以60万吨/年MTO为核心，生产高密度聚乙烯、高抗冲聚丙烯，下游延伸至丙烯酸、SAP；同时，芳烯耦合生产高价值的苯乙烯产品。榆横工业区建设80万吨/年甲醇联合装置、40万吨/年混合芳烃装置、空分装置、高压燃煤锅炉、干气回收等配套公用工程。

#城市GDP#关于西安经济的一些说明和答疑解惑。今天来聊聊关于西安经济的几个常见问题，本文的主要目的是解释一些常见问题，也给西安网友做一个科普。网络是一个大染缸。个人素质和经济常识参差不齐，且主要是屁股决定脑袋，毫无客观可言，所以，奉劝西安网民，没事不要做过多对比，破坏路人缘，很多城市的人比来比去其实就是得到一点情绪价值，可能他们在现实生活中得不到情绪价值，所以需要通过吹自己的城市来给自己带来荣耀感，遇到他城对比西安，我们只需要摆数据即可，争做经济常识健全的高素质网民。碰见SX更不需要跟他争辩，因为他们怎么看西安并不重要，也影响不了什么，大唐不夜城一样是人挤人。好了，正文开始一、西安经济的状况（下一条更新陕西和西安的关系） 1、GDP在2025年预计在14100亿左右，全国排名20。 2、税收2024（下文未注明则均为24年数据）年排名全国第15，今年应该会超过青岛进位到14，至于13名的长沙包含了省上的烟草税，就不做比较了。 3、限额以上消费品零售总额排名第12。全部零售额5435亿（18名），上差合肥60亿，下超济南200亿。 4、个税总额排名第12名（182亿），11名是武汉（196亿），13名是青岛（170亿） 5、2025年上半年存款余额为38536亿（13名），上差宁波1000亿，下超郑州3500亿。 6、住户存款人均排名全国第13位（采样37城，31省会和直辖市+5计单+苏州）。12名乌鲁木齐，14名济南。 7、公积金实际缴存人数284万，其中体制内143万（国有企业90余万），约52.5%，总额533亿排名第12名。上面重庆600亿，下边济南455亿。下面开始分析数据，GDP是计算增加值，第二产业是工业增加值和建筑业增加值，第三产业是服务业增加值。通俗讲就是是财富增值，意思就是一个地区一定时间里，总计赚了多少钱。一般有生产法和收入法等。收入法可能更好理解，就是工资+税收+资产折旧+账户余额。第二产业——其中规模以上工业增加值，规模以上工业企业的GDP，是最最准确的统计，因为会直接接入税务系统，监控了所有生产交易流程。规模以外工业增加值为预估，根据基础数据，结合存款余额，三大主税综合判定，不准确。建筑业很准确，因为必开发票，不多做解释。第三产业——一般有六大门派，金融统计一般比较准确，因为金融业的税务标准非常高；房地产也比较准确，因为是钱袋子；商品销售有一个限额以上，雷同规模以上工业，准确，规模以下预估，不准确；旅游业，不准确；科技研发，准确；仓储物流，大致准确。需要强调的是商品销售包含政府采购，人均收入属于抽样调查，西安大概有600-1000个样本。涉密单位不抽样。现在说结论，西安的核心经济指标大概和青岛一个水平，商业品牌齐全度高奢覆盖率属于强二线水平，但是GDP差了青岛3000多亿，原因有以下几点。 a、军工不计入GDP但是上税，全国都有军工，但西安特别多。国家从145开始要求军工企业上税，上交国家，国家返还给省，省和城市分账，目前省市8/2分，市每年递增10%，直到55分。这就是西安税收十分优秀的原因之一（青岛增值税745，西安790，说明主要纳税企业的生产经营活动要比青岛活跃，俗话说西安企业生意更好，规模更大，或者更高端，高利润行业，利润越高增值税越高，原则上来说，增值税是最重要的GDP参考指标，因为无法避，全流程征收） b、世界五百强的资源性国企总部都在西安，按照增值税留当地，利润回流总部缴纳企业所得税的。会增加西安的存款余额和企业所得税以及房地产。 c、西安有大量私企研究所，天量大学老师，还有高端国企职工，平均工资20万以上的那种，高收入，购买力强，这些虽然不计算GDP，但是会交个税，会消费，带动了西安消费市场。大概西安有150万人不直接产生GDP。鉴于十分准确的数据西安都不错，预估数据，西安都一般，以及军工等因素。故而讨论西安经济，要按照17000亿来计算比较合理。这也是数据圈名言西安在17000亿下无敌的缘由。西安是近20年，GDP增长最快的城市