北冕长城࿐
20依然爱你
此生无悔入华夏，来世还在家种花
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怪不得南昌老表们集体歇斯底里，原来是长赣高铁开工了！ 长赣高铁作为高铁主要通道，与其他线路大力推进的局面形成对比，该线路的建设进程相对缓慢。湖南省对此积极响应，而江西省对此项目却显得漠不关心，给人一种“落花有意，流水无情”的感受，这两个相邻的省份为什么会有这样截然不同的反应？ 规划背景 厦渝通道是连接重庆和厦门的主要高铁线路，属于国家“八纵八横”高铁网络的一部分，该通道是16个高铁通道中相对较短的一条，全长大约1600公里，途径重庆、湖南、江西和福建四省。最初的设计速度为200-350公里/小时，原计划沿用已有的黔张常铁路和赣瑞龙铁路。后续渝湘高铁和赣瑞龙高铁的规划提上日程，整个线路的设计速度提升至350公里/小时。 长赣高铁作为厦渝高铁的重要组成部分，负责连接湖南的长沙和江西的赣州，全长约420公里，设计速度为350公里/小时，目前尚未开工。 湖南省积极推动长赣高铁 这条线路最终将连接到福建的厦门市，并与赣州的京港高铁相连，使得长沙能够成为通往东南沿海及深圳方向的主要通道。湖南省对这一项目表现出了极大的热情。 在湖南省内，长赣高铁虽然只设3个车站，但线路特意绕道浏阳，并接入了黄花机场，可见其对湖南省浏阳地区的促进作用。 长赣高铁在湖南的规划最终采用了北线方案。 另一方面，长沙市也像其他省会城市一样，努力构建米字型高铁网络，渝湘高铁和长赣高铁分别是其西北和东南方向的关键组成部分。长赣高铁的建设速度将直接影响长沙作为高铁枢纽城市的发展。 由于线路在长沙境内的长度仅一百多公里，所需投资相对较小，是一个投入少而收益大的项目，湖南省没有理由不全力以赴。长赣高铁早在2020年已被列为湖南省的重点工程。 江西省对长赣高铁的态度冷淡 与湖南省的积极态度形成鲜明对比的是，江西省对这条高铁的兴趣不大。 厦渝通道并不经过江西的省会南昌，可能会使江西省成为重庆和长沙连接东南沿海及深圳的中转站，而且线路所经过的均是些规模较小的地级市，可能导致长沙对江西南部产生虹吸效应。此外，线路经过赣州可能会进一步增强赣州的交通枢纽地位，这无疑会削弱南昌作为高铁枢纽的地位，这对南昌而言并非好消息。 长赣高铁在湖南省的长度只有一百多公里，而在江西省则超过300公里，根据出资比例，江西需要承担大部分建设资金。对经济实力一般的江西省而言，这无疑是一个重负。加之长赣高铁对江西的实际带动效应有限，江西省难以为继。 目前南昌和长沙之间已有沪昆高铁，江西可以通过沪昆高铁实现与成渝地区的连接。同时，福建和江西的铁路运营都由同一个铁路局管理，两省间的铁路交流并无障碍。 像常岳昌高铁一样，高铁的推进需要两省共同努力 与长赣高铁类似，江西省大力推动的常岳昌高铁也进展缓慢，虽然江西省很积极，但湖南省表现出冷漠。 这两条高铁有一个共同的特点，它们的初期规划线路均不经过省会（南昌或长沙），由于常岳昌高铁的大部分线路位于湖南省内，湖南对一条不经过自己省会且需要巨额投资的高铁自然不会太感兴趣，尤其是它不像长赣高铁那样是国家级的主通道。常岳昌高铁更多是作为区域性连接线，其建设自然进展缓慢。 因此，高铁的规划和建设不仅是单一省份的事情，而是需要多省共同协作推动。如果长赣高铁希望江西加快建设进度，湖南在常岳昌高铁上必须做出一些妥协。
小乔气坏了。
生于小满，小满好凶。
可爱的香香公主。
这首沁园春如何啊？ 《沁园春·寒江遗玉》 霜浸寒江，烟锁朱楼，月冷沙洲。 见冰泉凝涧，暗通幽壑；残枫落影，悄坠泥沟。 半亩枯荷，三更夜雨，犹抱孤茎立晚秋。 风过处，有暗香如刃，割碎轻愁。 当年雪魄曾留，记素手曾簪白玉瓯。 叹冰绡染锈，难遮浊浪；青瓷裂釉，偏陷荒流。 藕节空藏泥下白，莲心苦向月中囚。 待何人，驾孤舟载取，寄与白鸥？
这个游戏互通版客户端做得那么差，老是出各种各样的问题！
我战无不胜的桑启啊。
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