季大强 季大强
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养车过冬,出现集约化经营! 就今年目前的形势,养车户真正的进行冬季.经过的繁荣的高峰期后,随后就是萧条衰败.08-10年,应该是一个高峰期,各种运输车辆出现井喷. 不管以期从事什么行业的人,都凑钱,合伙,贷款买车,想从业大捞一把!  说实话,那2年 确实是把钱挣了. 随后整个的生态食物链就出现问题.车多-货少,出现低价竞争.车多,政府部门开始嗅到收入之道,各种罚款开始衍生.**-路政-综合执法-最后又冒出来什么-**-运政.都不知道是哪山的猴. 一个都躲不过去,这还不错,你一个地区罚了就行了,不是这样的.就在蓟县,从石门拉沙子过来到宝坻这段,就会遇到好几波 ** 路政 综合执法. 真是他妈的雁过拔毛啊!一点都不为过! 这只是蓟县路段.  最后,还有凑热闹的是 油价也跟着起哄.一升涨几毛.还有司机工资.及各种成本都是上升 .惟有就是运费不涨,而且还降.   最近跑半挂运煤的日子也不好过,蒙晋冀京津 五省联查.大部分停运.  综合以上的各种现象,反映出的问题就是.运输行业开始整合,实行淘汰制.个体散户支撑不住的就开始退出运输市场,而转为去当司机.留下的就是实力大的车队,有资金垫的.真正体会到了弱肉强食的道理. 最后的结论,运输行业进行洗牌,请各位自任务度不过寒冬的车主们 赶紧卖车转行过冬. 今年天津的建筑市场已经基本饱和了,都转向塘沽一带了.外地的建筑材料通过海运到塘沽,更占据蓟县的市场.  结束-----
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