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我就是我!!看看什么看
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十分钟教会你连喷 首先,要喷就要先飘,飘就不多说了,(你要是不会就看文章最下面有我的全套教材的链接)。在直路行驶时按住↑(大家都知道)速度大约提高到170左右(160够了)进入弯道,在车身距离弯道口最突出处2米时(假设卡丁车长1.5米)轻轻按→+shift(←可以提前2秒按)( ↑不要松开)shift差不多按0.5秒(新手),这时你会发现车体开始漂移,速度简慢,车头微微朝左偏(在左转的情况下,右转向右偏)再这时,为了不撞墙(撞墙对大家都没好处)要把车头甩过来甩车头就要朝相反的方向走(朝左转就按←甩车头,朝右转就按→甩车头).甩过车头就可以安全行驶了,再甩过车头后立即松开用来甩车头的键(其实甩车头的键只需要点一小下就好了,如果车头完全正过来失去了漂移就,喷不出来了)…………….(以上过程中↑都是按着的),在车头甩好后快速松开↑键(最好和用来甩车头的键一起松开),松开后再快速按下↑形成第一次漂移(这是两种方法中的一种,另外一种比较复杂,新手不宜学,想学的话来我的教材里找)………………..   看到这里最好不要在看下去了,上述过程是单喷,先练熟单喷后再练连喷.   练习方法:   1. 看完单喷部分   2. 买一张500金币的回放观赏券(一天的),看一看各位高人是如何喷的,注意一定要看三遍以上,而且都要用A镜头(即身后)看,不要为了好玩而看Q镜头,记住,我们是有任务的!   3. 把键盘与电脑的连接电缆跋下来,狂按,最初会老按错,但按了N次后就不会了,熟能生巧.(练习最初一定要慢,找到感觉后再快按)   4. 熟练后再买一张回放观赏券(自认为聪明的买一天的,认为自己笨的买7天的)进入虚拟挑战,将练好的指法运用上,记住什么时候开始按,手指已经练快了,就不难练成喷了.(有人说你为什么不开记时赛?因为它太贵了,最便宜的要50金币,不划算,算一下,500金币才能开十次,而回放观赏券却可以开无限次.当然是在一天内)   5. 实际练习,把练好的水平发挥出来,把买回放观赏券的经济漏洞补上. 下来就是会单喷的人看的了;   双喷:   甩尾后按→+shift再漂移,接着快速按←和↑(同时),就能喷出一次火,如果第一次漂移偏大的话这时差不多就已经出弯了.不用再漂移,在第一次喷火后快速松开所有的键快速按一下↑进行第二次喷火   即双喷   练习方法如上.   ..........双喷教程完..........   连喷:   在第一次喷射的同时(即松开又按下↑进行喷火)按下→+shift进行漂移(注意,此时的↑键时按着的,按它的目的是让车子进行预备状态准备进行喷射)接着再甩头,(不细说了,前面有细致的讲解)再松开,快速按下↑进行喷火………….以后是重复动作………..(注意,进行准备、甩头、喷火这三个动作是急快速的连在一起的,在1.25秒的时间内完成)…………..练习方法和上面一样   光说了,太密给大家列个表好看清楚   没有仔细看上面的分解的话不要看下表,(看也看不懂)   1.↑(正常行驶)   2.按→+shift进行漂移(↑键要按着)   3.(反方向甩头)按刚才的就按←(按住↑)   4.快速松开←和↑(同时),再按下↑(第一次喷火)   5.喷火时按下→+shift(按住↑)   6.再甩头(进入准备状态)   7.松开甩头键和↑,(再喷火)   以下是重复   相信你已经学会连喷的一种方法了,十分种正好,不要骂我不是人~~加油
打滑现象及其延伸 这里要说的打滑现象并不是一般而言的连漂过程中两次漂移没有分开的打滑...而是漂移之后能喷火但是没有积攒到氮气的打滑现象...  例子:   工地第一个弯,发卡出洞后飞漂的弯,工地飞下架的那一飘。。等等。。 都可能出现漂移之后能喷火但是没有攒到氮气的现象(某些时候会攒到1丝)   共性:   都是有腾空动作的腾空前起飘。(当然,偶尔也会在一些平路上出现这样的打滑情况,我曾在工地第二弯、发卡进洞弯出现过这样的情况。绝对不是小漂,而是打滑。这些情况极其罕见,不予讨论。)   原因:   很简单,因为腾空前的漂移与地面摩擦时间太短,可以说是基本没有摩擦上延伸的重要问题.这种有腾空动作的漂移,飘移前一般要打死方向,让人头摆到底再按shift,并且要尽可能晚一点漂移(但是又不会变成打滑),这样速度损失才少,而且集的氮气才多。   另一个重要的发现:   如果你不慎出现了打滑现象,那么这一漂绝对是不能接双喷、连喷的!!!接不了,你有过体验就知道了.这还是其次,关键是——打滑之后的一段时间内如果又有漂移动作,那么这个漂移会再次打滑!!!!!!!!这个简直是要人的命!!!到底是多长的时间,无法精确得知。。但是,如果发卡出洞飞下去的那次漂移出现了打滑,那么紧接着的上坡右漂是必然要再次打滑的!!!(起码95%以上的几率)。。所以,刚才说的打滑不能接连喷可以看作这个的一个特例。
来点正经的!C 和 D连喷的区别 首先,为大家解释下C式连喷与D式连喷的根本区别。(为了大家能够理解透彻,我均用文字叙述)   C式连喷:在进行连喷的过程中,喷气和拉车身有一个时间间隔,就是先喷气才拉回车身,这样喷出的轨迹就有一定的弧度,速度也会逐步下降。   D式连喷:在进行连喷的过程中,喷气和拉车身同时进行,这样喷出的轨迹几乎可以达到直线,连喷的速度也能够稳定,不会减太多速,可以与抓地相媲美,但是此种连喷掌握性比较难,因为要求漂与喷的切换速度相当快,有时候就会几个键同时按下去,连喷就出现失误了(D式连喷做到完美时,连漂的车轮印是连续的,就象在做一次漂移,但是能够喷出2次的气)。   C式连喷与D式连喷应用。   其实很多的弯道2种连喷都可以进行,但是,上面我们看到,D式连喷速度相对来说比较快,所以我们在进弯时都要去找那个最佳入弯点(你抓地时候在什么地方切的弯,漂移时候也从那切进去),然后采用D式连喷过去,只要你的第一漂切好了,连喷可以贴着墙漂,而且完全碰不到墙(因为上面说过,D式连喷的轨迹几乎达到直线,所以连喷过去的时候,完全是一样的动作,也就是说,你第一漂什么角度,后面的也是同样角度)。如果你用C式连喷过,因为C式连喷需要一个弧度,这样,迫使你连喷过弯的时候就不能太贴墙,不然就会漂到墙上去,相信大部分玩家都有过这样的经历。   说到这里,大部分玩家都会问了,既然D式连喷这么好,那还学C式连喷做什么? 大家要知道,跑跑里的弯道不是每个都相同的,就拿森林发夹的那个连喷点来说,路非常窄,而且入弯口角度比较大,如果你用D式连喷,就算第一漂过去了,你喷2下一定碰到外围的墙,所以我们就只能采用C式连喷过弯。另外还有一些弯道,不是规则的(型弯,就需要D式连喷与C式连喷的互相交替才能完成。   连喷之前,偶还是希望大家把双喷练好啦!因为双喷不熟,你连喷永远不会做到最完美的!希望大家好好看我的文章~~用心体会噢!偶这也是第1次好好的玩一个技术游戏!希望支持偶啊!不说废话。直接教。   两次双喷指法: (以右飘移为本)   1:↑+ → + SHIFT (向右一个大飘)   2:↑+ ← (调整方向)   3: →+ SHIFT (再飘一次)   4:↑+ ← (调整方向=第一次喷火)   5:↑ (第二次喷火)   上面的是指法,接着说注意的问题:第一步大飘之后调整方向在车轮印消失的瞬间要很快的连着下一飘,注意车头的角度要在28~36度之间,一定要快速连着下一飘,接着到了第4步,这是调整车头加喷火,喷完火立刻再按一下前(第五步),就能再喷一次了。   上面的,大家练习好了的话,接着看下面的。   三次双喷指法:(以右飘移为本)   1:↑+ → + SHIFT (向右一个大飘)   2:↑+ ← (调整方向)   3: →+ SHIFT (再飘一次)   4:↑+ ← (调整方向=第一次喷火)   5: →+ SHIFT (再飘一次)   6:↑+ ← (调整方向=第二次喷火)   7:↑ (第三次喷火)   三次双喷注意的问题:在第3步和第5步,都要快,看得要准,跟二次双喷的要领
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