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怎样挑选机车？《转帖》在网上问过很多朋友，如果选择一辆400CC摩托车作为自己接触大排量的开始，在不牵扯经济问题的前提下，你会选择什么？其实结果我早已料到，本田的CBR系列占十分之七，比起占十分之一都不到的FZR系列有绝对压倒性的优势。为什么两个性能如此接近的四冲程车系在购买趋向方面会相差这么远呢？为什么在造型上比ZXR车系甚至CBR车系还前卫的FZR在消费者面前如此不讨好呢？看到这种情况，我已经有了一个想法。为了证实这个想法，我又分别对二冲程趴赛和1000CC以上超跑做了调查。结果和我所设想的一致：二冲程趴赛方面，本田的NSR系列的比例占到六成，而山叶TZR车系大涨长红，接近四成比例将NSR车系的优势挤得不那么明显。近年来已鲜有耳闻的铃木RGV以不到一成的得票位列最后。超跑方面，得票最多的王冠毋庸置疑的要戴在铃木的旗舰GSX1300R隼的头上，4成的得票率超过排在第二位的山叶R1近两成，而本田黑鸟仅以微弱劣势位列第三位，第四名是所有媒体一致的力捧的GSXR1000，出色的动力性和操控性为铃木在前五名的位置上夺得两个席位。而本人最欣赏的ZX-12R仅排名第五。由此可以得出一个很明显的结论，我们在受舆论所左右选购车的情况已经是不争的事实。而这个现象在年代越老的车型上越明显，新车则基本消失。新车的选购则大多数依靠个人喜好而决定购买趋向。打个比方，假设我很喜欢FZR400RR。我和我的朋友说：我要买FZR。朋友肯定会说：买那破车干吗？然后马上会把他自己的理解加上道听途说组成一套长篇大论劝你别买FZR。如果你心理承受能力弱一点，那么有可能被同化了，改买CBR了。如果你心理承受力强，或者特别钟爱这个车型，那么当你力排众异，买了FZR以后，那么你要面对的就是别人的蔑视了。像什么FZR的化油器有缺陷，造型老土，发动机爱坏等等。这样能说出理由的我还尚可原谅，还有些人一脸轻蔑看着你的车说：这破车也骑~~~我反问：这车怎么破了？对方憋了半天答曰：亚马哈的车就是破车。笑话！如果山叶的车就是破车，为什么山叶这么多年一直生意红火？给你个R1你还敢说他是破车？如果反驳R1和FZR不具可比性，FZR在九十年代初期的地位和R1在现在的地位没有什么区别。现在让你选择CBR954和R1，你不好选吧？那为什么CBR就一定比FZR要好？发动机动力相差无几，加速性FZR优于CBR，外观我个人认为FZR比CBR前卫的多。山叶的外观设计十余年以来一直是四大车厂的领头羊。可以比较一下98款R1和2001款CBR954，本田的外观设计整整落后山叶一代产品。最后可以反驳的理由恐怕就是发动机的耐用方面CBR要比FZR强。首先，CBR的发动机采用的是时规齿轮，而FZR采用的是时规链。时规齿轮不存在时规链抻长的问题。这是本田的先天优势，并不能说是FZR的缺陷。有利就有弊，时规齿轮的优势是能够增加发动机的耐久性，但是，对于加速来说，这种硬性传动反而是帮了倒忙。所以，CBR的加速性比不上FZR已经是多年不争的事实。连本田自己现在都改回时规链，而放弃了时规齿轮的设计，时规齿轮又有什么可值得炫耀的呢？说发动机耐用，CBR给一个菜鸟骑，FZR给一个赛手骑，一年以后你看那个车况好？车况是看人怎么对他，不是看车况怎么对你？曾经认识一个自称玩车很好的人，跟我说他就没有过车况好的车，我问他加什么油？他用90号的汽油，汽车用的机油，那车况能好的了吗？问他理由：便宜！这样的人根本不配玩车。不会好好对待你的车，你就不配拥有好的车况。说了这么多，无非是想让大家明白，买车是个人的爱好，每个人都有自己独特的鉴赏力，都有自己的性格，不要让别人同化了你的独特之处。不要为了别人怎么说而买车，买自己真正喜欢的车吧！以下介绍一些市面上的主流车型，以中小排量为主。如果您为选购大排量而踌躇不决，请在网上查找有关资料，或者看看我的试车报告再做定夺。另：下文所有车型都是本人亲身体验过的，仅代表个人感受。决不左右您的喜好： HONDA CBR250RR(MC22) 作为初学者，CBR250RR(MC22)是很不错的选择。动力适中，操控灵活，车身轻巧等优点都很适合初学者或者女骑手。要想练就一身好本领，从CBR250RR开始吧。马力40匹，20000转的超高转数可以找到一些赛车的感觉。缺点是：对于体重稍重或者技术不错的朋友来说，动力显得极为不足。 HONDA CBR400RR(NC23) 上升到400级别后NC23对于不精通保养的新手来说是个不错的选择。采用时规齿轮的发动机耐久性很不错。整车实而不华，马力59匹。不过由于年代比较老，挑选时应谨慎，如车况良好，属于可以放心骑乘的车型。价格较便宜也是优点之一。 HONDA CBR400RR(NC29) NC23的后继车型。出现于1990年。发动机技术更加成熟，车身造型有所改变。通过灯眉，进气口，车尾造型以及尾摇臂可以辨别。价格比NC23略高。买车时注意看仔细，别花29的钱买个23回来。NC29马力降低为54匹，动力不如NC23。92以后的NC29通过更改齿轮比弥补了加速上的一些不足。 HONDA VFR400R(NC24) 发动机采用V4结构，年代比较久远，多数发动机状态不好，易发生故障。造型过时，性能以及操控表现极其一般，不建议购入。优点是价格便宜。 HONDA VFR400R(NC30) 同期SBK战马RC30的市贩缩水版，发动机采用V4结构，加速凌厉，操控表现很好。采用PRO-ARM单边尾摇臂是特色之一。缺点是由于后缸散热不佳，易导致点火正时不准。马力59匹 HONDA RVF400R(NC35) NC30的换代产品，同时也是SBK战马RC45的市贩缩水版。发动机马力下调为54匹，头灯造型改变，进气口位置位于油箱上方，采用倒立前避震。整车操控性提升了一个档次。属于成熟车型。缺点是价格较贵，配件较难找。 HONDA NSR250(MC18) P2有典型的二冲程机车特性，灵活，暴躁，加速性一流。缺点是造型过时，油箱造型对男性生理特点考虑的极为不足，还有就是耗油量大，脏。 HONDA NSR250(MC18) 高排P2，尾摇臂加了补强杆，点火系统升级为PGM-2型点火系统，马力45匹。 HONDA NSR250(MC21) P3是一直卖得经久不衰的车型，不过近年来价格有些走低。由于外观漂亮，车身灵活，很受二冲迷的欢迎。选车时注意车况。 HONDA NSR250(MC28) P4中国不是很多，但也不是稀少难求。但由于现在的性价比还是不能让一个有理智的人接受，所以不赞成以一辆公升级车的价格去买一个即将被时代淘汰的车型。

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