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吉利BMBS: 中国汽车工业技术的一项重大突破 当前,汽车的安全性能越来越受到人们的重视,许多汽车制造及零部件厂商近年来都对主动安全性和被动安全性进行了大量持续的研究,力求使车辆达到安全最大化,并取得了不少突破性的进展。  就在当地时间1月14日,吉利集团在底特律北美车展上宣布,一项长期困扰世界汽车安全行驶的技术难题——车辆高速行驶中突然爆胎的安全控制随着吉利世界首创的爆胎监测与安全控制系统(BMBS)的问世成功破解。这一技术的应用,将彻底化解汽车在高速行驶中由于突然爆胎所引发的车毁人亡灾难。  据调查统计发现,由于车辆在高速行驶中突然爆胎而导致的车毁人亡事故位列高速公路意外事故榜首,占高速公路意外事故死亡人数的49.81%,受伤人数的63.94%,直接财产损失占43.38%,被公认为汽车高速行驶状态下道路安全的头号杀手。  为彻底解决这一难题,吉利汽车公司于2003年率先提出爆胎监测与安全控制系统技术方案,并在中国工程院院士郭孔辉教授带领下,汇集国内外汽车力学、人体生理学等有关学科的专家学者进行研究论证。科学家们发现,车辆在高速行驶过程中因爆胎而导致汽车失控所需要的时间在3秒钟以内。统计表明,司机从发现状况到采取制动措施通常需要3秒钟,而在这3秒钟的时间里,汽车已经失去了控制,紧接着是各种严重后果的发生,而BMBS就是为司机赢得这生死攸关的3秒钟时间。  BMBS不同于TPMS/TMMS(汽车轮胎压力监视系统),除了可以实时监测轮胎的气压并提供胎压过高或过低的预警外,还能够在爆胎发生的瞬间爆发出强大的制动力来迫使汽车制动及减速,并在ABS的支持下,使汽车处于受控状态,从而保障人身和财产安全。该系统制动的同时使爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和,有效防止爆胎方向偏航,从而使汽车行驶速度在短时间内锐减到每小时40公里的安全时速,并在尾灯即时发出报警避让信号使车辆可以从容靠边,也避免了追尾等二次事故的发生。  吉利首创的这一技术,拥有自主知识产权,并获得了国家发明专利,在全球141个国家进行了专利申请。吉林大学动态模拟国家重点实验室通过反复试验和分析证明,吉利这项新技术具有完全的合理性和先进性,是中国汽车工业技术的一项重大突破,也是世界汽车安全技术的一项重大发明。
【转载】有辆吉利也不错! 说一下我自用的吉利优利欧1.3舒适型的感受吧!吉利车子便宜的确是导致了内饰上的不足,这方面用过吉利的人都是深有体会的,但从车子性能上看,还是不错的,我经常从邹平往返滨州,200多公里,车子速度超过100后超音会很大,其实我认为,主要还是内饰原因,车子隔音做的太差,我现在正打算做隔音,后备箱的共振也很厉害,但其实发动机真的是挺不错的!我也开过160,但只限高速公路直线,嘿嘿,超速是肯定超了,但有一点,吉利的刹车比较偏软,希望开车的朋友注意,除非你有好的车感了再决定是不是开快.但吉利长时间保持在120-140是没什么问题的,转弯建议120就可以了!在平常马路上开,我也深有体会,如果你使用惯了你的吉利车,嘿嘿,你会发现中低速时它是很强劲的,不过起步要稍猛一点,这可能也和我调的怠速有关,我的怠速有850转,起步加点油就好了,之后大约用跑高速1/3的油门,转速上到2000转换档,基本上就可以有非常出色的起步了,其实2000转换档是很正常的事,普桑还2000到3000转换档最佳呢,如果你用3000转换档的话,基本上起步可以甩掉很多车子了,唯一不足的是上了90后,加速就不太行了,不过这样的速度其实是非常可以了!关于转弯,车子转弯时感觉倾斜感挺重的,我估计吉利的避振是很差的,隔音也是很差的,唯一好的可能就是发动机,呵呵,油耗也不高腌块钱,300公里是稳跑的,当然,开快车的人就另当别论了,我开车喜欢换档,而且只根据转速换档,驾校里什么车一动就二档之类的我根本不当回事,觉的的确很错,2000转到3000转应该是正常速度,不必害怕,不过我还没学会0.3秒换档,不过我的档位不太好使,但1秒一个档还是不成问题的,快速转弯方法我觉的还是以弯前减速,之后中油,半个弯后可以加油过去,这种快速转弯方法我使用起来还是不太好,听说可以弯前减速,然后中油,之后加油,我开车大约过了一半弯后才开始加油,一般我是降档过弯,我是弯中降档,但速度已经很快了.我是根据离心率来的,转弯用加速,让重心后移真的很不错的咯,大家可以试试,不过一定要安全行车哦,生命是很可贵的!还有,车子的日常保养和检查还是需要的,建议选择吉利车的朋友,事先你有抗躁的准备,我现在想做的一件事就是隔音.总体来说,吉利还不错,挺皮实耐用.
【吉利】吉利培训管理介绍 培训是吉利辅助员工达成职业生涯目标的重要工具,也是吉利实现人岗匹配、推动企业文化建设、提供企业长久发展的原动力。吉利的讲师队伍包括多名专家顾问、国内外专家学者以及集团内部自己培养的百余名专、兼职培训师,通过采用各种教学手段,为各类员工设计了针对性强、体系健全的培训。主要分三大类:基础课程、岗位课程、提升课程。   基础课程培训:是为了保证吉利员工整体素质,按照集团企业文化要求统一设立的课程。让每一个员工理解公司的价值观和经营理念,成长为具有可持续发展能力的新一代吉利人。  岗位课程培训:涵盖了企业经营的各个方面,对每一种角色从任职要求与职业发展两方面进行规划,提供系统化的培训培养措施,使人才成长与公司发展相互促进,培养职业化的员工队伍。  提升课程培训:是面对汽车领域提出的高要求及该领域内日新月异的革新速度而拿出的应对措施。主要为管理人员及公司骨干量身定制的培养计划,进一步提升干部的各项专业知识和技能。使参培人员深刻理解公司战略、培养高效管理的素质与技能,逐步走上职业化管理的道路。  另外为适应公司快速发展及实现员工快速成长的需要,吉利通过“高管带研究生”、“专家带助手”、“名师带学徒”等人才快速培养机制培养自己多层次的人才梯队。同时公司员工也有机会参加语言培训、知名企业参观交流、学历教育、国内进修、出国考察等学习机会,并结合员工个人职业生涯设计,保证每一位员工得到个人进修发展的机会。  吉利将持续将人力资源开发作为实现人力资本增值的重要条件,并永不停息地致力于建设一个学习型组织。
【恭喜】吉利首创爆胎监测与安全控制系统-BMBS BMBS是爆胎监测与安全控制系统这一技术的英文缩写,汽车在高速行驶过程中发生爆胎这样的危险状况时几乎都会出现车辆损毁、人员伤亡的灾难性后果,而BMBS却可以避免这种情况的出现,从而保障财产和人身的安全。吉利集团目前已经成功研发出这一技术,为世界首创,拥有自主知识产权,并获得了国家发明专利,在全球141个国家进行了专利申请。吉利首创的BMBS这项科技成果通过了公安部交通安全产品质量监督检测中心的鉴定,而且已经在公安、武警等重点领域开始使用。  监测与安全控制系统(BMBS)是一项具有十分重要的智能化汽车行车安全技术,BMBS集机械、计算机、电子控制与液压控制于一体,能够对行驶中汽车轮胎的胎压进行实时监测和预警,特别是在行驶中的汽车发生爆胎或其它快速泄气状况的紧急时刻保障行车安全,过程是这样的:当出现爆胎等紧急情况时,轮胎气压监测采样单元能够即刻采集到这一信号,并将这一信号立即传递给中央控制单元,中央控制单元几乎同时发出指令给制动器单元和尾灯警示信号,制动器单元瞬间爆发出强大的制动力,在极短时间内(0.2至0.5秒之间,为从爆胎发生到产生制动的时间)促使汽车产生紧急制动并安全减速,实现短时间内车辆减速到每小时四十公里的安全时速,使车辆可以从容靠边,也避免了追尾等二次事故的发生。  吉利集团自主研发的BMBS技术成果的最大创新之处是:利用机电一体化系统快速反应的特性来弥补人脑对外界信息反应滞后的生理局限,在汽车爆胎司机还没有来得及做出反应的情况下,BMBS即刻实施自动紧急制动,使汽车减速。统计表明,司机从发现状况到采取制动措施通常需要3秒钟,而在这3秒钟的时间里,汽车已经失去了控制,紧接着是各种严重后果的发生,而BMBS就是为司机赢得这生死攸关的3秒钟时间。    吉利集团世界首创的BMBS不同于TPMS/TMMS(汽车轮胎压力监视系统),BMBS除了能够实时监测轮胎的气压并提供胎压过高或过低的预警外, BMBS还能够在爆胎发生的瞬间爆发出强大的制动力来自动迫使汽车制动并减速,使汽车处于受控状态,从而保障财产和人身的安全。   高速行驶爆胎导致的后果十分可怕,有数据表明:高速行驶爆胎导致的死亡人数占高速公路意外事故死亡人数的49.81%,占受伤人数的63.94%,占直接财产损失的43.38%。所以,高速行驶爆胎被公认为高速行驶状态下行车安全的头号杀手,这也是一项国内外汽车专家想解决而没有解决的难题,被称为汽车安全领域的“哥德巴赫猜想”。 为彻底解决这一全球性的汽车安全技术难题,吉利集团率先提出爆胎监测与制动系统技术方案,并在中国工程院院士郭孔辉教授带领下,汇集国内外汽车力学、控制学、人体工学、电子信息学等方面的专家和工程技术人员进行深入研究。吉利发现,车辆在高速行驶过程中因爆胎而导致汽车失去操控性能所需时间约3秒,这与驾驶员制动反应时间基本吻合,这就使得驾驶员根本无法在汽车失去控制前实施减速来自救。 与之相对应的解决之道就是利用智能监控系统弥补驾驶员制动反应时间滞后的局限,以智能监控系统代替人脑反应,彻底化解由爆胎所引发的爆胎灾难。循着这个方向,一个世界汽车安全领域突破性的科技成果在吉利集团诞生了,这就是我们今天看到的爆胎监测与安全控制系统,即BMBS。   吉利集团全球首创的BMBS技术是我国汽车工业的一项重大技术突破,也是世界汽车安全技术的一项重大发明,为我国汽车技术赶超世界先进技术树立了榜样。吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室对BMBS技术项目作了技术理论验证和性能测试,结论表明:吉利的BMBS技术理论科学、先进,技术方案合理、实用。郭孔辉院士坦言:吉利的BMBS技术是汽车行业一项重大的原始创新性成果。    吉利集团的BMBS技术经过多轮台架试验和改进,并经过了好几轮实车验证,已经成熟。以吉利远景的实车试验来讲,远景是吉利集团的首款商务级家轿,动力强劲:搭载排量为1.8升的CVVT发动机,最大功率为103千瓦。为保证试验的效果,测试人员分别将两枚雷管固定在两辆吉利远景的右前轮和右后轮,然后在高速行驶时出其不意地实施引爆:在时速高达180公里/小时的高速行驶中, 引爆雷管,远景突然爆胎, 只见高速行驶的轿车瞬间减速并保持原行驶方向,数秒后速度锐减至每小时40公里,此时BMBS解除制动,尾灯自动即时发出报警避让信号,汽车在驾驶员的操控下滑行靠边停下,完全化解了爆胎带来的灾难性后果。   爆胎监测与安全控制系统(BMBS)这项在吉利集团的诞生的世界首创的汽车安全技术彻底打破了中国汽车技术一直落后世界先进水平的窘迫局面,中国汽车技术第一次引领世界汽车技术的潮流和风向。
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