地图大刚的个人资料 - RAT

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咸阳公交线路图与咸阳公交布局问题一直觉得咸阳的公交线路数量少，覆盖范围不够，做出了这张图更加印证了我的判断，咸阳有些路段公交扎堆，有些路段却不通公交，有些地方距离只有五六站，却没有直达的公交，必须换乘才能到达，比如从陈阳寨到中华苑，除了坐副59外，没有直达的普通公交。主干道文林路只有20路一条公交，沿线的大专院校的学生坐副13去西安只能先换乘20路。。。。。。。总之，咸阳公交的问题比较多，虽然咸阳的建成区面积只比宝鸡小一点儿，但是公交数量和覆盖面明显不如宝鸡。咸阳公交的布局问题除了受铁路、渭河的割裂以及外围区域发展缓慢外，主要还是不作为或少作为吧。

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陕西城镇建成区

最新兴平影像图这是最新的影像，昨晚才发现的，拍摄于2017年2月，时隔2年多终于更新了。槐里西路、东晟路、东兴路、科技四路、南环路、工贸路、北环路以及莽山公园都挺清晰的。

兴平通村公交图根据中国兴平网的公交资料画的兴平通村公交图，很纳闷，那些公交不经过或者距离比较远的村子咋去县城？我只坐过8路、1路、4路和2路，别的线路不知道有问题不？

槐里西路平交道口工程与化工大道道路整修工程招标公告摘要：本公告受兴平市住房和城乡建设局委托发布，发布日期：2016-12-30，公告主要内容为：陕西咸阳兴平市槐里西路平交道口工程，所属区域：陕西-咸阳-兴平，所属行业分类：工程，招标代理：陕西信恒项目管理有限公司，采购业主：兴平市住房和城乡建设局，公告类型：招标公告。招标公告项目名称：兴平市槐里西路平交道口工程建设地点：兴平市工程概况：本工程主要内容为槐里西路K1+513.74—K1+638.74里程范围内两处平交道口及道口相关附属设施。总投资约 450万元。招标内容：本工程施工图纸设计范围内部分内容。报名资质要求：具备市政公用工程施工总承包三级及以上资质；注册建造师须具有市政公用工程专业二级及以上资格（拟派注册建造师无在建项目）。投标人报名时须带以下资质证件：单位介绍信、法人授权委托书、被委托人身份证、营业执照、税务登记证、组织机构代码证（或三证合一的营业执照）、资质证书(原件或二维码清晰的复印件)、安全生产许可证、企业基本账户开户许可证、拟派项目经理注册建造师证书及安全考核证，企业近三年已完工类似业绩证明，省外建筑企业需在陕西建设网“陕西建筑市场监管与诚信信息一体化平台”录入企业基本信息后方可报名。以上资料必须是证件原件，并提交加盖公章的复印件一份，本工程不接受联合体投标。本工程入选投标人采用资格预审方式产生。报名时间和地点：时间： 2016年12月30日～2017年1 月6日（节假日除外）上午8：00～12：00时；下午13：30～17:30时地点：咸阳市长虹路高科花园办公楼6楼联系人：张欣联系电话：029-33316789 招标人：兴平市住房和城乡建设局招标代理单位：陕西信恒项目管理有限公司备案机构：兴平市建设工程招标投标管理办公室

秋雨连绵无绝期，兴平的道路工程如何开展？十一之后秋雨连绵无绝期，槐里西路、湿地路、北环路、东晟路等道路工程如何开展？槐里西路铁路道口哪里有进展吗？东兴路铁路涵洞动工了吗？

槐里西路铁路-友谊南路卡壳路段进展 10.3下去槐里西路铁路-友谊南路卡壳路段看了一下，排污渠正在搞对接的部分，4条排水管都修到了排污渠附近（排水管在排污渠上面），剩下了排污渠至铁路部分，目前正在进行回填。

谁有金城路秦岭、四零八段拓宽改造前的照片？谁有金城路秦岭、四零八段拓宽改造前的照片？有的话麻烦发一下，谢谢。

兴平公路工程（来自风尚兴平）以下内容来自风尚兴平今年以来，兴平市坚持把农村公路建设作为重点民生工程来抓，紧紧围绕“促开工、抓续建、保通车”思路，强化举措，加快进度，强势推进总投资14亿元的交通八大道路工程，着力构建“四纵四横”高效便捷的农村公路交通网络。投资4.3亿元的344国道公路改建工程，东起西吴油郭桥，西到兴武交界，全长20.62公里，路面宽25.5米，一级公路，双向4车道。目前，工程已完成土地、环评、工可研及初步设计等前期准备，正在抓紧进行征地拆迁，计划10月份开工建设，2017年6月全面建成通车。投资5亿元的西宝高速兴平西出口及引线工程，计划在西宝高速丰仪村段开设，建设收费站一座，引线8公里，路面宽12米，绿化带10米，双向2车道，二级公路。目前，工程已完成工可研、环评、初设等，正在进行道路评审等工作，计划10月份开工建设，2017年10月1日全面建成通车。投资4080万元的旅游经济环线马嵬景区段公路工程，分南北段和东西段实施建设，南北路长1.5公里（含桥梁1座），路面宽13.4米，二级公路，绿化带6米；东西路长2.6公里，路面宽7.5米，三级公路，工程6月份已全面建成通车。投资1799万元的兴乾路改建工程，南起104省道，北至兴乾交界，全长2.546公里，路基宽8.5米，路面宽8米，三级公路。目前，工程已完成征地52亩、拆迁684平方米，正在紧张施工，10月1日全面建成通车。投资4596万元的小阜大道至渭河堤岸公路工程，北起东城小阜新村，止于渭河堤岸，全长6.21公里，路基宽8.5米，路面宽8米，三级公路。目前，已完成征地120亩、拆迁3360平方米，正在加紧施工，12月份全面建成通车。投资4038万元的兴礼路改建工程，南起北门桥，北到兴礼交界，全长12.7公里，路面宽8米，二级公路。目前，已完成招标等前期工作，正在有序推进征地拆迁等工作，即将开工建设，力争12月底前全面建成通车。投资4672万元的陵北路改建工程，东起兴秦交界，向西至定周村，向南至汉武帝陵，全长4.783公里，路基宽12米，路面宽10.5米，二级公路。目前，工程已完成征地82亩、拆迁600平方米，正在加快施工，2017年6月全面建成通车。投资2.8亿元的余平路改建工程，全长13公里，咸兴交界至茂陵出口按照国道一级标准，双向4车道，总宽度26米；茂陵出口至余村按照国道二级标准，双向2车道，总宽度12米。目前，正在有序推进工可研等前期准备，计划2018年1月开工建设，12月份全面建成通车。新建道路示意图@风尚兴平

兴礼路改造工程开工了吗？谁知道兴礼路改造工程开工了吗？

槐里西路的机动车道在十一能通车吗？今天都9月18日了，槐里西路的机动车道在十一能通车吗？友谊路与铁路之间的肠梗阻路段进展的怎么样了？这是8.26我拍的友谊路与铁路之间的肠梗阻路段的状况，现在有进展吗？

兴平市东兴路穿陇海铁路立交工程第三次招标公告兴平市东兴路穿陇海铁路立交工程第三次招标公告项目名称：兴平市东兴路穿陇海铁路立交工程。建设地点：兴平市。工程概况：兴平市东兴路穿陇海铁路立交工程，该项目位兴平市咸兴大道与迎宾大道交叉口东侧，道路中线与陇海铁路下行线交角为90°，交叉处位于陇海铁路下行线里程K1117+620.83。主要工程内容有：拆除既有1-3×3.0m框架涵一座，新建2m＋2-7.0m＋2m立交框架涵一座，铁路通信、信号、电力迁改、排水工程，涵洞两侧引道挡土墙及道路工程、照明工程等。工程总投资约2820万。时间：2016年7月29日～2016年8月4日

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基于影像图的兴平城区道路规划设想本人觉得城市道路规划应该在影像图（更直观、更接近实际情况）的基础上进行，这是本人在影像图的基础上对兴平城区道路规划的一点设想，包括现有道路改扩建与新建两种情况，其中新建偏多。图中的红色为双向6车道（指机动车道)，黄色为双向4车道，蓝色为双向2车道。大家觉得如何？

东兴路永立建材厂下穿立交方案与迎宾大道方案对比经过对公告提出的东兴路永立建材厂下穿立交方案进行思考，笔者认为其存在一定的问题。为了更好地解决此问题，笔者提出了迎宾大道跨线桥方案，下面试将两个方案的优缺点进行对比。一、永立建材厂下穿立交方案 1、方案在永立建材厂修建下穿立交（永立建材厂处咸兴大道与铁路直线距离仅50米，只能修建下穿立交，无法修建跨线桥），即拓宽现有永立建材厂涵洞，规模为双向4车道（加非机动车道人行道），长度在300米（根据其他铁路跨线桥测算的最短距离）左右。 2、可行性此处现有永立建材厂涵洞及向北连接尹村的村道，有修建下穿立交及连接道路的空间和条件。 3、优点 ①道路建设成本总体较低。 ②东兴路跨线桥及连接线与东晟路总长约1.7公里，比迎宾大道跨线桥方案短一两百米。 4、缺点 ①东兴路南北向（市区经东兴路立交进出高速）车流与咸兴大道、G344国道东西向车流叠加，多股车流叠加会造成咸兴大道（东兴路下穿立交与迎宾大道转盘段）、迎宾大道转盘、东兴路下穿立交与咸兴大道丁字路口的严重拥堵，违背解决城市道路拥堵的初衷，也难以合理解决兴平进出城“一口气”的问题，更不利于长远发展。 ②永立建材厂处咸兴大道与铁路直线距离仅50米，修建下穿立交（双向4车道下穿立交的长度最短可能是300米，相当于铁路两侧各150米）的可行性较低，设计与施工难度大。 ③东兴路下穿立交南口与咸兴大道需要设立信号灯，车辆较多时，会造成下穿立交拥堵。 ④在铁路以北存在一定的拆迁量。 ⑤降水量较大时，下穿立交容易积水，容易造成道路瘫痪。（注：红色粗线为东兴路下穿立交，黄色粗线为东晟路下穿立交，图中细线条为车流方向）二、迎宾大道跨线桥方案 1、方案保留迎宾大道转盘，在转盘东侧（跨线桥道路中线位置应尽量与迎宾大道中线保持一致）修建铁路跨线桥，南北长约700米（根据其他铁路跨线桥测算的平均距离），规模为双向4车道（可设置非机动车道、人行道），并且修建咸兴大道右转上跨线桥匝道（东兴路右转前往东立交方向可走东立交或下跨线桥后掉头，此方向车流较少，可以不用修建匝道），规模建议为单车道。 2、可行性迎宾大道转盘向北基本为耕地，无建筑物，不存在拆迁问题，而在迎宾大道转盘以东、以南/东为大阜村，可进行拆迁。 3、优点 ①机动车可走东晟路右转直接走东兴路铁路跨线桥，经迎宾大道直接前往高速收费站，基本无信号灯，有利于机动车快速进车城，对于解决兴平进出城“一口气”意义重大，可以从根本上解决兴平进出城“一口气”的问题。 ②东兴路南北向车流与咸兴大道东西向车流不会叠加，机动车各行其道，不会造成咸兴大道及迎宾大道转盘拥堵。 ③迎宾大道转盘的作用可继续发挥（不通过迎宾大道跨线桥的车辆可继续通过此转盘），并且不会加剧拥堵。 4、缺点 ①拆迁量较永立建材厂下穿立交方案略大，投资较大。 ②跨线桥的长度受东晟路下穿立交长度的影响，即东兴路跨线桥的北端落地处应该在东晟路下穿立交东出口以东，两者应保持一定的距离，否则两者不能形成方便的“L”行拐弯。 ③道路新建距离略长，东兴路跨线桥及连接线与东晟路总长为1.8公里。（注：图中红色粗线为东兴路下穿立交，黄色粗线为东晟路下穿立交，褐色粗线为右转匝道）此外，也可参考西立交的样式，修建连接跨线桥与咸兴大道的匝道，但是此方案不但拆迁量大，而且匝道口对咸兴大道影响大，容易造成拥堵或者需要设置信号灯，且迎宾大道及转盘需要进行一定规模的改造。虽然优点与跨线桥加右转匝道基本相同，但其总体成本较高，并且会造成新的问题，故不建议此方案。综上所述，虽然永立建材厂下穿立交方案总体投资较少，拆迁量较小，但其弊端也是非常显而易见的，虽然从目前来看能够在一定程度上解决兴平进出城“一口气”的问题，但却会带来新的问题，不利于城市的长远发展，不但不利于发展，反而有可能成为发展的瓶颈地带。而迎宾大道跨线桥方案虽然总体投资量大了些，但却是一个“一劳永逸”的方案，可以从根本上解决城市进出问题，并且基本不会带来新的问题，有利于长远发展。建议实施迎宾大道下穿立交方案，只要合理规划，合理控制成本，就可以将此方案的缺点尽可能的降到最小，将其优点最大限度的发挥出来。或许有人会说这个方案东兴路铁路立交与东立交相距较近，仅870米，这样的距离是否太近？有一个例子可以打消你们的顾虑，那就是咸阳的咸通北路与彩虹北路铁路立交与高架，两者相距仅620米，比870米还要短，所以不需要有这样的顾虑，我们需要的是务实地决绝问题。 2016年3月15日

从影像地图看兴平的发展这是我能找到的最早的兴平影像，估计是2000-2003年的东城。这是2010-2011年间的兴平，也是槐里西路开工前的影像。这是天地图上的兴平，时间应该是2010-2011年。这是谷歌地球上能看到的最早的最清晰的兴平城区影像，拍摄时间是2012年6月。这是2012年11月的兴平这是2013年的兴平这是2014年的兴平，也是最新的兴平影像。从这几张影像图中，我们可以发现这几年兴平新修的路主要是中心大街及西立交、七里大街、科技四路、莽山路、城中路、航空东路、文化东路、园区一路、园区二路等。城区拓展的地区主要是城中路地区、莽山路地区以及台玻等地。

兴平今年应该有槐里西路等5大道路工程，不知能竣工几项？兴平今年应该有槐里西路、化工大道、东兴路、东盛路、新南环路等5大道路工程，不知道能开工几个、停工几个、竣工几个？之前一个槐里西路都弄不好，现在这么多工程一起搞，难道是财政收入增多了？个人感觉目前最要紧的是把槐里西路和东兴路、东盛路弄好，这样不仅可以改变出城“一口气”的面貌，而且还能带动西城的发展。话说为何没有东兴路、东盛路、新南环路等新建工程的招标公告呢？这是今年计划修的3条新路。

兴平今年应该有5大道路工程，不知能开工、停工、竣工几个？兴平今年应该有槐里西路、化工大道、东兴路、东盛路、新南环路等5大道路工程，不知道能开工几个、停工几个、竣工几个？之前一个槐里西路都弄不好，现在这么多工程一起搞，难道是财政收入增多了？个人感觉目前最要紧的是把槐里西路和东兴路、东盛路弄好，这样不仅可以改变出城“一口气”的面貌，而且还能带动西城的发展。话说为何没有东兴路、东盛路、新南环路等新建工程的招标公告呢？

谁有这张“兴平市城区地名图”的纸质版或者照片？谢谢

兴平装备制造区这张图里面规划的路什么时候能实现呢？

槐里西路的艰难修路史。这是2012年12月拍的槐里西路的建设情况。

S104马嵬段改线建议为缓解进出马嵬驿景区及节假日马嵬街道古会期间的交通拥堵问题，我建议S104马嵬段应当向南改线，具体分为两个方案：一，金城路由科技四路北口向西经添户村北、桑园村北、界庄村南、晁庄村北，最后在晁庄市场以西与原路交汇（下图黄色线条），线路全长约7.8公里，此线路距老路较近，最远仅1.2公里，距离马嵬驿南北路仅860米（蓝色线条）。道路规模蓝色线条（马嵬驿南北路南连接线）以东（约2.3公里）为双向4车道城市道路，红线约16米，以西则为双向2车道二级公路，宽度约12米（预留拓宽的地），蓝色部分同样为双向4车道；二，从槐里西路向西经三合村南、李村北、仁都村南、晁庄村南、址坊头村北，在兴武交界处与原路交汇（下图红色线条），线路全长约9.3公里，此线路距老路较方案一远一点儿，距离马嵬驿南北路仅2.1公里（绿色线条）。道路规模绿色线条（马嵬驿南北路南连接线）以东（约2.3公里）为双向4车道城市道路，红线约16米，以西则为双向2车道二级公路，宽度约12米（预留拓宽的地），绿色部分同样为双向4车道。这两个方案沿线基本没有障碍物，拆迁难度极小，易于建造。鉴于槐里西路建成时间不确定，故建议按照方案一实施。

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