柒嘻丸子 柒嘻丸子
思路决定出路,态度决定高度
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Revit100问 [第二期] | 软件卸载 1、Revit未卸载干净,导致安装失败,怎么办? 答:方法1:利用官方软件卸载工具UninstallTool软件将剩余残留未卸载子程序卸载干净,之后再安装Revit。 方法2:如果UninstallTool软件检索不到电脑上还有相关Revit子软件,建议,下载CCleaner软件,扫描并清理Revit残余注册表,以及利用管家类软件,清理电脑垃圾,之后再尝试重新安装Revit。 方法3:如果以上两种方法均为解决,建议,更换软件安装版本,尝试安装Revit2016版或者其他版本。 方法4:如果还不行,建议重装系统或者换个电脑 2、运行库缺失导致软件闪退怎么办? 答:由于系统运行库文件不全导致软件失败,只需要下载安装运行库即可。 下载链接可添加老师获取 3、运行库安装失败导致Revit安装失败怎么办? 答:运行库安装失败时,需要查看安装日志,找出具体的安装失败运行库,后续单独安装后,再安装软件,具体的可以查看下面的文章介绍。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fzhuanlan.zhihu.com%2Fp%2F121624568&urlrefer=cdcf40ee743f0807b5f585dc24b5b032 4、软件重新安装显示以已安装如何解决? 答:问题产生原因是注册表未清理干净,需要格外清理注册表,之后再重新安装即可。 具体的解决方法也可以参考文章介绍: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fzhuanlan.zhihu.com%2Fp%2F120778092&urlrefer=9efd0f9a44ff04ce5eb5916bac38097d 5、revit注册到期了怎么办? 答:(1)首先清理电脑上的注册信息,按照以下路径打开文件夹,可以直接复制我发的路径,C:\ProgramData\FLEXnet 复制到这个路径,然后点击右侧的箭头,或者按键盘回车键。 (2)清理文件夹的注册内容 6、绘制模型时发生弹窗“发生不可恢复的错误,程序将被终止。全部数据刚被保存过,所以不需要创建恢复文件”如何解决? 答:出现此错误的原因可能是用户配置文件已损坏或选定的许可类型不正确。解决方法是: (1)在Windows中显示隐藏的文件和文件夹。 (2)浏览到与Revit安装同名的文件夹。在Windows7、8和10中,文件夹为C:\Users\用户名\AppData\Roaming\Autodesk\Revit。 (3)在此文件夹中,重命名“AutodeskRevit产品版本”文件夹。为其指定新名称Autodesk Revit产品版本_Backup/。 (4)启动 Revit。这应该会创建一个新文件夹。 (5)如果问题仍然存在,请重置许可,具体方法,可以参考【问题11】。 7、revit如何利用官方卸载工具正确卸载干净? 答:软件卸载推荐使用官方自带卸载软件卸载,当revit安装在电脑上时,同时也会安装软件相应卸载工具。可按照下图方法,卸载软件。
Revit100问 [第三期]-建模知识篇 1、属性面框和项目浏览器面框不见了如何处理? 答:在视图选项卡,右侧用户界面命令,勾选属性和项目浏览器这两项窗口,即显示出来。 2、立面视图消失怎么重新调整回来? 答:在视图选项卡下,利用创建立面视图命令,自己创建一个立面即可。同时修改立面视图的名称和方向。 3、项目浏览器中三维视图消失怎么重新打开三维视图? 答:方法1:和【问题16】的处理方法类似,在视图选项卡下,利用创建立面视图命令,自己创建一个三维视图。 方法2:类似方法1,相对会更快捷,直接点击快速访问工具栏的三维视图按钮,创建并转入三维视图窗口。 4、功能区选项栏显示不全,怎么办? 答:鼠标左键双击任何一处选项卡,数次,即可调整恢复。 5、安装软件后,快速访问工具栏位置显示白色,看不到如何处理? 答:鼠标右键该白色快速访问功能区按钮处,选择“在功能区下方显示快速访问工具栏”。 6、墙或者板之类的可见图元显示的线比较粗怎么处理? 答:方法1:选择“视图”选项卡,“图形”面板的“细线”按钮命令,即可快速设置线型显示为细线。 方法2:直接点击快速访问工具栏的“细线”按钮命令。 方法3:借助软件默认快捷键,英文输入法状态下,按键盘上的“TL”,快速设置细线显示模式。 7、软件设置页面显示不全,“确定”键都在页面底部看不到,如何确定? 答:出现该问题原因是,电脑分辨率不够,导致下方的按钮显示不出来。 解决方法:1、切换到常规或者其他的选项卡2、按键盘的回车键
Revit100问 [第三期]-建模知识篇 1、属性面框和项目浏览器面框不见了如何处理? 答:在视图选项卡,右侧用户界面命令,勾选属性和项目浏览器这两项窗口,即显示出来。 2、立面视图消失怎么重新调整回来? 答:在视图选项卡下,利用创建立面视图命令,自己创建一个立面即可。同时修改立面视图的名称和方向。 3、项目浏览器中三维视图消失怎么重新打开三维视图? 答:方法1:和【问题16】的处理方法类似,在视图选项卡下,利用创建立面视图命令,自己创建一个三维视图。 方法2:类似方法1,相对会更快捷,直接点击快速访问工具栏的三维视图按钮,创建并转入三维视图窗口。 4、功能区选项栏显示不全,怎么办? 答:鼠标左键双击任何一处选项卡,数次,即可调整恢复。 5、安装软件后,快速访问工具栏位置显示白色,看不到如何处理? 答:鼠标右键该白色快速访问功能区按钮处,选择“在功能区下方显示快速访问工具栏”。 6、墙或者板之类的可见图元显示的线比较粗怎么处理? 答:方法1:选择“视图”选项卡,“图形”面板的“细线”按钮命令,即可快速设置线型显示为细线。 方法2:直接点击快速访问工具栏的“细线”按钮命令。 方法3:借助软件默认快捷键,英文输入法状态下,按键盘上的“TL”,快速设置细线显示模式。 7、软件设置页面显示不全,“确定”键都在页面底部看不到,如何确定? 答:出现该问题原因是,电脑分辨率不够,导致下方的按钮显示不出来。 解决方法:1、切换到常规或者其他的选项卡2、按键盘的回车键
Revit100问 [第二期] | 软件卸载 Revit未卸载干净,导致安装失败,怎么办? 答:方法1:利用官方软件卸载工具UninstallTool软件将剩余残留未卸载子程序卸载干净,之后再安装Revit。 方法2:如果UninstallTool软件检索不到电脑上还有相关Revit子软件,建议,下载CCleaner软件,扫描并清理Revit残余注册表,以及利用管家类软件,清理电脑垃圾,之后再尝试重新安装Revit。 方法3:如果以上两种方法均为解决,建议,更换软件安装版本,尝试安装Revit2016版或者其他版本。 方法4:如果还不行,建议重装系统或者换个电脑 2、运行库缺失导致软件闪退怎么办? 答:由于系统运行库文件不全导致软件失败,只需要下载安装运行库即可。 下载链接可添加老师获取 3、运行库安装失败导致Revit安装失败怎么办? 答:运行库安装失败时,需要查看安装日志,找出具体的安装失败运行库,后续单独安装后,再安装软件,具体的可以查看下面的文章介绍。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fzhuanlan.zhihu.com%2Fp%2F121624568&urlrefer=cdcf40ee743f0807b5f585dc24b5b032 4、软件重新安装显示以已安装如何解决? 答:问题产生原因是注册表未清理干净,需要格外清理注册表,之后再重新安装即可。 具体的解决方法也可以参考文章介绍: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fzhuanlan.zhihu.com%2Fp%2F120778092&urlrefer=9efd0f9a44ff04ce5eb5916bac38097d 5、revit注册到期了怎么办? 答:(1)首先清理电脑上的注册信息,按照以下路径打开文件夹,可以直接复制我发的路径,C:\ProgramData\FLEXnet 复制到这个路径,然后点击右侧的箭头,或者按键盘回车键。 (2)清理文件夹的注册内容 6、绘制模型时发生弹窗“发生不可恢复的错误,程序将被终止。全部数据刚被保存过,所以不需要创建恢复文件”如何解决? 答:出现此错误的原因可能是用户配置文件已损坏或选定的许可类型不正确。解决方法是: (1)在Windows中显示隐藏的文件和文件夹。 (2)浏览到与Revit安装同名的文件夹。在Windows7、8和10中,文件夹为C:\Users\用户名\AppData\Roaming\Autodesk\Revit。 (3)在此文件夹中,重命名“AutodeskRevit产品版本”文件夹。为其指定新名称Autodesk Revit产品版本_Backup/。 (4)启动 Revit。这应该会创建一个新文件夹。 (5)如果问题仍然存在,请重置许可,具体方法,可以参考【问题11】。 7、revit如何利用官方卸载工具正确卸载干净? 答:软件卸载推荐使用官方自带卸载软件卸载,当revit安装在电脑上时,同时也会安装软件相应卸载工具。可按照下图方法,卸载软件。
Revit100问 [第二期] | 软件卸载 1、Revit未卸载干净,导致安装失败,怎么办? 答:方法1:利用官方软件卸载工具UninstallTool软件将剩余残留未卸载子程序卸载干净,之后再安装Revit。 方法2:如果UninstallTool软件检索不到电脑上还有相关Revit子软件,建议,下载CCleaner软件,扫描并清理Revit残余注册表,以及利用管家类软件,清理电脑垃圾,之后再尝试重新安装Revit。 方法3:如果以上两种方法均为解决,建议,更换软件安装版本,尝试安装Revit2016版或者其他版本。 方法4:如果还不行,建议重装系统或者换个电脑 2、运行库缺失导致软件闪退怎么办? 答:由于系统运行库文件不全导致软件失败,只需要下载安装运行库即可。 下载链接可添加老师获取 3、运行库安装失败导致Revit安装失败怎么办? 答:运行库安装失败时,需要查看安装日志,找出具体的安装失败运行库,后续单独安装后,再安装软件,具体的可以查看下面的文章介绍。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fzhuanlan.zhihu.com%2Fp%2F121624568&urlrefer=cdcf40ee743f0807b5f585dc24b5b032 4、软件重新安装显示以已安装如何解决? 答:问题产生原因是注册表未清理干净,需要格外清理注册表,之后再重新安装即可。 具体的解决方法也可以参考文章介绍: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fzhuanlan.zhihu.com%2Fp%2F120778092&urlrefer=9efd0f9a44ff04ce5eb5916bac38097d 5、revit注册到期了怎么办? 答:(1)首先清理电脑上的注册信息,按照以下路径打开文件夹,可以直接复制我发的路径,C:\ProgramData\FLEXnet 复制到这个路径,然后点击右侧的箭头,或者按键盘回车键。 (2)清理文件夹的注册内容 6、绘制模型时发生弹窗“发生不可恢复的错误,程序将被终止。全部数据刚被保存过,所以不需要创建恢复文件”如何解决? 答:出现此错误的原因可能是用户配置文件已损坏或选定的许可类型不正确。解决方法是: (1)在Windows中显示隐藏的文件和文件夹。 (2)浏览到与Revit安装同名的文件夹。在Windows7、8和10中,文件夹为C:\Users\用户名\AppData\Roaming\Autodesk\Revit。 (3)在此文件夹中,重命名“AutodeskRevit产品版本”文件夹。为其指定新名称Autodesk Revit产品版本_Backup/。 (4)启动 Revit。这应该会创建一个新文件夹。 (5)如果问题仍然存在,请重置许可,具体方法,可以参考【问题11】。 7、revit如何利用官方卸载工具正确卸载干净? 答:软件卸载推荐使用官方自带卸载软件卸载,当revit安装在电脑上时,同时也会安装软件相应卸载工具。可按照下图方法,卸载软件。
Revit100问 [第三期]-建模知识篇 1、属性面框和项目浏览器面框不见了如何处理? 答:在视图选项卡,右侧用户界面命令,勾选属性和项目浏览器这两项窗口,即显示出来。 2、立面视图消失怎么重新调整回来? 答:在视图选项卡下,利用创建立面视图命令,自己创建一个立面即可。同时修改立面视图的名称和方向。 3、项目浏览器中三维视图消失怎么重新打开三维视图? 答:方法1:和【问题16】的处理方法类似,在视图选项卡下,利用创建立面视图命令,自己创建一个三维视图。 方法2:类似方法1,相对会更快捷,直接点击快速访问工具栏的三维视图按钮,创建并转入三维视图窗口。 4、功能区选项栏显示不全,怎么办? 答:鼠标左键双击任何一处选项卡,数次,即可调整恢复。 5、安装软件后,快速访问工具栏位置显示白色,看不到如何处理? 答:鼠标右键该白色快速访问功能区按钮处,选择“在功能区下方显示快速访问工具栏”。 6、墙或者板之类的可见图元显示的线比较粗怎么处理? 答:方法1:选择“视图”选项卡,“图形”面板的“细线”按钮命令,即可快速设置线型显示为细线。 方法2:直接点击快速访问工具栏的“细线”按钮命令。 方法3:借助软件默认快捷键,英文输入法状态下,按键盘上的“TL”,快速设置细线显示模式。 7、软件设置页面显示不全,“确定”键都在页面底部看不到,如何确定? 答:出现该问题原因是,电脑分辨率不够,导致下方的按钮显示不出来。 解决方法:1、切换到常规或者其他的选项卡2、按键盘的回车键
就业分析 | 人社部报告:BIMer市场需求总量将达到130万! 自2019年4月1日,人力资源社会保障部办公厅联合多个部门公布了“建筑信息模型技术员”这一新职业以来,BIM的发展备受关注,在整个建筑行业掀起BIM热潮。 但也有很多人对它“望而却步”,理由是看不到未来。借用人社部发布的《建筑信息模型技术与就业景气现状分析报告》来告诉大家,到底该不该学BIM?! 截至2019年底,全国大多数省市出台BIM相关技术政策,同时发布很多指导意见和通知,有些地方甚至在公共建筑等领域强制推行BIM技术应用,多数建筑业企业已开展BIM技术在工程领域内的应用。预计,未来五年我国各类企业对BIM技术人才的需求总量将达到130万。 职业定义 建筑信息模型技术员是指利用计算机软件进行工程实践过程中的模拟建造,以改进其全过程中工程工序的技术人员。 建筑信息模型技术员主要工作: 1、负责项目中建筑、结构、暖通、给排水、电气专业等BIM模型的搭建、复核、维护管理工作; 2、协同其它专业建模,并做碰撞检查; 3、通过室内外渲染、虚拟漫游、建筑动画、虚拟施工周期 等,进行建筑信息模型可视化设计; 4、施工管理及后期运维。 当前就业人群分析 本报告基于江苏、福建、辽宁、四川、湖北、湖南、河北、山西、陕西、宁夏、天津等11个省市BIM考评管理中心的调研情况,就建筑信息模型技术员供需情况进行统计分析。 01 来源分布 11个省市提供的数据表明,BIM人才主要来源于在校学生,以及接受BIM相关培训的企业在岗人员,详见表所示。 02 薪酬分布 从BIM人才薪酬情况看,11个省市的薪酬水平也有较大的差异,与当地经济发展水平和建筑业发达水平息息相关。江苏、四川和福建省的BIM人才薪酬无论是应届生、具有5年工作经验、还是具有10年工作经验的,均处于被调研省市的前列。 03 就业岗位分布 从11个省市的BIM就业岗位分布来看,不同地区的企业对BIM人才的岗位需求也各不相同,BIM技术应用发达的地区更需要能将BIM技术与生产过程融合的复合型人才,不局限于BIM建模工作,例如江苏省企业招聘的人员以BIM信息应用,BIM专业分析和BIM项目管理为主。 0 需求企业分布 不同地区企业对BIM人员的需求各不相同,在建筑业发达地区,各类规模的建筑业企业均需要BIM人才充实企业人员结构;在欠发达地区,新技术使用相对滞后,仅有大型国有建筑业企业有相关需求,中小型企业需求较弱。 职业发展通道 BIM技术的应用与开发是基于建筑专业与信息技术专业跨界结合才能完成的任务,其所需要的BIM岗位也呈现出多专业复合型特点:要求同时掌握计算机专业建模设计能力与知识、施工管理与BIM技术操作能力与知识、物业运营与BIM技术信息运维能力与知识。因此,BIM人才代表全方位复合型人员,不能以单一“建模”岗位技能概念定义BIM人才。行业中BIM人才,尤其BIM管理人才存在很大的市场缺口。 全国范围内,对BIM岗位人才需求较大的地区主要有上海、广州、深圳、武汉、北京等城市。这些城市的建筑业往往比较发达,建筑企业数量庞大,同时这些地区陆续颁布地方级的BIM政策与标准,大力推动了BIM技术的发展,因此该地区对BIM人才的需求量相对多于其他城市。 例如,广东省和上海市对BIM岗位需求位于全国前列。自2014年开始,广东省和上海市的行业管理部门先后发布包括《关于在本市推进BIM技术应用的指导意见》和《BIM应用标准》等在内的多项BIM技术推进政策,这些政策既给BIM技术推广给提供了政策支持,又为具体项目提供了技术标准规范。 未来发展需求 从国家政策来看,住建部《关于推进建筑信息模型应用的指导意见》中提出:“到2020年末,建筑行业甲级勘察、设计单位以及特级、一级房屋建筑工程施工企业应掌握并实现BIM与企业管理系统和其他信息技术的一体化集成应用。到2020年末,以国有资金投资为主的大中型建筑,以及申报绿色建筑的公共建筑和绿色生态示范小区,在新立项勘察设计、施工、运营维护中,集成应用BIM的项目比率达到90%。”对于BIM人才而言,意味着其需求的持续时间长、应用范围广、需求数量大。BIM专业人才队伍的建设和培育是建筑业能否转型升级的核心要素,这已成为业内的普遍共识。 建筑信息化是建筑业发展趋势,随着信息化发展,大型企业应积极开发资源,看准发展趋势,将信息化作为推动行业发展的关键要素,大力推进建筑业信息化发展。建筑业信息化的发展需要大量BIM等信息化人才作为后备力量,既需要同时具备计算机编程与项目管理的双重技术能力的BIM操作人员,也需要掌握BIM建模高级技能要求的建筑信息化实用性人才和从事项目管理、高层团队管理工作的BIM项目管理人员。 专家观点 同济大学建筑产业创新发展研究院院长王广斌:BIM(建筑信息模型)技术作为建筑业改革创新的关键性技术,在提高生产效率、节约工程成本和缩短施工工期等方面能发挥重要作用,在工程建设领域具有广阔前景。 从BIM技术的发展趋势来看,通过应用BIM技术,先进的生产工艺以及先进的生产设备都将被研发出来。BIM在未来将不仅局限建筑施工领域勘察、设计、施工、生产、工程管理和运维上,从管理层到一线人员都将得到广泛应用,BIM将成为一种普遍的能力。而精通BIM技术的人才,将是多领域全方位复合型的优秀人才。 王教授认为教书育人要强调实践,注重知行合一。很多学生由于没有BIM相关实践经验,导致自身发展受限。只有将理论与实践相结合,才是完整的BIM学习体系。在教授学生理论知识的同时,结合实际项目进行培养,要让学生深入项目现场,在项目中进行摸索和实践。
Revit2016版与Revit2018版的区别? 近日,连续有好几个学员向小筑教育咨询Revit 2016版与2018版的区别,针对这个问题,小筑教育将从Revit 2016版到2017版的迭代更新以及Revit 2017版到2018版的迭代更新两个层面进行说明。(Revit 2017版主要起到过渡作用) 首先是Revit 2017版相对于Revit 2016版,所进行的更新: Revit 2017中的建筑增强功能 1、可视化 ●深度提示: 通过深度提示(“建筑”视图和“协调”视图中可用)可以更好地可视化显示立面视图和剖面视图。此图形显示功能使用渐变色显示来指示图元距视图正面的远近。请参见关于深度提示和定义深度提示。 ●点云的可见性: 在将一个或多个点云导入模型中后,现在可以控制每个视图中单个扫描位置和扫描区域的可见性。通过此功能可以隐藏不重要的或与特定视图相关的点云信息。它也有助于提高在模型中工作时的系统性能。请参见点云的可见性 ●渲染: Autodesk Raytracer 现在用于所有渲染功能。请参见关于使用 Autodesk Raytracer 进行渲染,您不再需要选择渲染引擎。 导出漫游时,如果“视觉样式”设置为“渲染”,则为漫游视图指定的 Autodesk Raytracer 渲染设置将用于导出。 ·Autodesk Raytracer 渲染设置现在随视图属性一起保存。 2、分析 ●能量分析:为简化生成能量分析模型所需的设置,执行了以下更改: ·能量设置:此对话框已重新设计,因此您只需为模型指定位置。所有其他参数使用智能默认值以提供输入量最少的最佳分析。请参见“能量设置”对话框。 ·高级能量设置:以前在“能量设置”对话框中的许多参数现已移动到“高级能量设置”对话框中。若了解这些设置的效果并想要优化分析,可在执行初始分析后调整这些设置。请参见“高级能量设置”对话框 ●导出为 gbXML:“导出为 gbXML”工具现在可用于选择导出使用能量设置创建的能量分析模型还是导出使用基于房间或空间的体积创建的模型。 二、Revit 2017 中的机械、电气和管道工程增强功能 1、Revit Fabrication ●将设计意图转化为预制构件: 可以将常规、设计意图 Revit 构件转化为 LOD 400 预制构件。 ●布线填充: 为简化完成预制模型的过程,请使用“布线填充”命令逐个切换可能的布线解决方案。 ●快速连接: 若要简化在管件和直段之间填充间隙的过程,请使用“快速连接”命令。 ●修剪/延伸: 若要简化在两直段之间填充间隙的过程,请使用“修剪/延伸”工具。 ●支架支座位置: 为避免模型中的碰撞,请使用支架控制柄来修改支架支座的长度和位置,以及相应的杆位置。 ●支架放置: 可以将预制支架放置在管件延伸的直段部分。支架可以放置在其他支架上以模拟吊架条件或放置在自由空间中。 ●预制族类别: 为改进 MEP 预制建模的注释、明细表和过滤功能,已为 MEP Fabrication 保护层、MEP Fabrication 管网、MEP Fabrication 支架和 MEP ·Fabrication 管道添加了族类别。 ●预制构件的隐藏线: 为改进文档编制,预制构件现在显示隐藏线。 ●隔热层和内衬: 为改进文档编制,预制构件现在显示风管和管道图元隔热层和内衬单独的子构件,从而能够对显示特性进行更多的控制。 ●升降符号: 此增强功能支持Revit和 Autodesk Fabrication 产品(CADmep、ESTmep 和 CAMduct)中预制模型之间的协调。Revit中运行的预制的升降符号在Autodesk Fabrication 产品中指定,并映射到 Revit中风管、管道和电气保护层系统所用的升降符号。 ●“属性”选项板中预制参数工具提示: 为了支持可用性,工具提示提供“属性”选项板中的预制参数的说明。 2、MEP用户界面和工作流程增强功能 ●新注释族: 为改进常规和预制构件的注释,现已提供一些注释族,用于标记管网和管道系统。(电气保护层当前不受支持)。可将标记用于偏移、高程、高程点、反转立面(仅限管道)、设置为上和设置为下,以标记常规和预制图元。使用“机械设置”对话框可以自定义标记的标签。 ●电气设置: 可以为 Revit 对电气负荷求和指定负荷计算方法:实际负荷与反应负荷求和,或视在负荷与实际负荷求和。升级模型时,Revit 会将实际负荷与反应负荷求和方法用作默认设置。 ●温度差异族参数类型: 温度差异参数现在可用于 HVAC、电气和管道族。 ●为接头计算压降: 计算风管系统压降时为改善工作流程,可以为风管接头配件关联 ASHRAE 表。 三、Revit 2017中的结构工程增强功能 1、结构化工作流程增强功能 ●通用连接: 为了便于工程师、详图设计师以及制造商就钢框架图元之间的连接交换信息,Revit 支持常规钢连接。可以放置常规连接以定义各图元之间的关系。使用参数来提供有关连接的信息,包括图片和链接,以连接要求或其他信息。常规连接可以在图形中显示并使用基于审批的颜色和/或规范检查状态参数,以便更轻松地审阅/审批流程。如果需要,可以稍后使用附加模块创建的详细钢连接替换常规连接。 ●Steel Connections for Revit: 此 Autodesk 附加模块允许查看详细的结构件几何图形和修改 Revit 建模环境中的其他参数。 ●拆分柱: 为改进工作流程和扩展预制模型的可用性,“拆分图元”工具现在可以在所需点垂直拆分柱。 2、结构设计建模和文档编制 ●柱底部附着: “附着顶部/底部”命令现在可将结构柱附着到独立基础和基脚。调整基础高度会导致柱的长度相应的调整。 ●结构基础参数: 为达到一致性和使用更容易识别的术语,已为条形基础、独立基础和楼板基础重命名或更改了多个报告参数。 ●楼板文档的新参数: 为改进楼板的标记和明细表,通过 2 个新参数可以指定楼板类型的默认(总计)厚度和核心层厚度。将这些参数用于明细表和标记。当一个楼板图层设置为“变量”且子图元具有可变厚度,则此参数将显示值“变化”。 2、钢筋详图 ●钢筋连接件: 若要改进钢筋建模和文件编制,请使用钢筋连接件。钢筋连接件是基于族且可以完全自定义,每个团队成员都可以根据需要进行使用。结构工程师可以使用原理图连接件来定义要求。详图设计师可以使用它们来制作施工图。制造商可以转到完整详细、精确建模和表示钢筋的连接件来创建安装说明。钢筋连接件与其所连接的钢筋相互作用,便于更改管理。可以通过唯一的接头编号将连接件添加到编组、部件和划分。还可以将连接件导出为多种格式。 ●弯曲钢筋网: 当放置钢筋网网片时,现在可以绘制弯曲网片以适应的混凝土主体的不同形状。可以在以后对其进行编辑以适应任何更改。。 ●变量钢筋分布: 若要使钢筋适合复杂形状,可以使用沿倾斜面变化的钢筋集。文档很容易使用多钢筋注释、自定义编号设置和显示不同长度的准确明细表。也可以定义倾斜钢筋集。 四、Revit 2017中的多学科增强功能 这些增强功能可以让 Revit 软件的所有用户受益,这与他们所从事的专业无关。 1、文字注释 文本编辑器已得到增强,可以直接在画布中添加文字注释。编辑期间,文字将以正确的字体和样式显示。其他文本编辑器的改进如下: ·为快速访问,功能区中设有新的上下文文本编辑工具。 ·所有文字在编辑时可见。 ●文字注释的其他改进内容 ·改进了将文字导出为 DWF、DWG 和 DGN 文件的操作:增强功能改进了字符大小的保真度、位置、替代、字体、间距、线间距、编号、制表符、缩进和其他文字相关特性。 ·多级列表:列表现在可以在段落的有序列表内创建层次。可以通过缩进和更改增量修改多级列表。 2、文字测量 改进了测量文字大小的方法,因此“文字大小”参数更准确地代表了大写字母的高度(类似于 AutoCAD)。这些更改将影响升级后的模型中的所有文字。 重要:升级后,请检查所有视图和图纸以确认对文字实例的更改。 3、明细表 ●合并的参数: 合并明细表中的参数以在一个单元中显示。可以指定前缀、后缀、样例值和分隔符,以显示每个参数。例如,对于结构工程师来说,此项改进使您能够创建列,从多个参数提取数据以创建所需明细表。在需要特定钢筋标记格式时该功能也适用于钢筋,例如,这包括分区、形状和数量。请参见合并明细表参数。 4、用户界面和工作流程增强功能 ●“族类型”对话框增强功能: 为方便创建和编辑族类型参数,“族类型”对话框包含新的搜索功能且其工具可重新组织。 ●注释标记中的计算值: 现在可以定义图元标记标签中的计算值。 ●参照平面子类别: 现在可以将子类别添加到参照平面来控制可见性和图形设置。可以将不同的线宽、线颜色和线型指定给不同的子类别。将参照平面子类别添加到对象样式中后,它们将出现在每个视图的“可见性/图形替换”中,使您能够相应地打开/关闭其可见性。如果某个子类别不存在于项目中(但它在某个族中),则在首次将此族载入到项目中时该子类别将自动创建族。请参见创建对象样式子类别。 ●注释记号图例: 将注释记号图例设定为“按图纸”时,Revit 会考虑注释记号在视图中是否可见。超出视图范围设置的注释记号、截剪裁/远剪裁或图纸上视图的设计选项将不再显示。如果某元素已添加注释记号,然后被移动到视图范围外,则注释记号图例仍会显示此注释记号。请参见 Revit 的升级信息。 ●IFC 导出: “导出到 IFC”功能现在提供了灵活的选项以配置导出。使用内置设置或根据需要自定义设置。请参见将项目导出为 IFC和IFC 导出设置选项。 ●CaBaGGe 的 Revit.ini设置:Revit.ini 中的新设置使您能够控制 CaBaGGe 框架,从而改进 Revit 在视图导航时的性能。请参见 Revit.ini 中的其他设置。 ●“管理链接”对话框: 对于启用工作共享的模型,当在本地文件中工作时,可以看到“管理链接”对话框“Revit”选项卡的改进。按钮编组在对话框的“卸载”部分,以允许您为所有用户卸载 Revit 链接、为当前用户卸载链接或清除卸载替换。请参见管理链接的工具。 其次是Revit 2018版相对于Revit 2017版,所进行的更新: 一、软件交互性的改进 1.可以链接NWD/NWC文件 Navisworks软件,基本上可以兼容大家常用的三维文件格式。Revit现在可以链接NWD/NWC文件后,相当于revit可以支持更多格式的文件,可以更方便进行多软件的设计协调 在【插入】面板下,多了一个【协调模型】按钮,可以和链接revit一样,链接进来NWD、NWC的模型。同时,还可以进行重新加载、卸载和删除等操作。 同时在【可见性/图形替换】里,多出了一个【协调模型】页签,可以调整NWD/NWC模型的透明度,便于和revit本身的模型区分。 2.可以直接导入犀牛模型 2018版本的revit在【插入】-【导入CAD】的支持格式中,多了Rhino的3dm格式2018版本的revit对于导入项目文件中的SAT、3DM格式的几何形体可以进行的操作如下: ·可以识别其面,在其上放置基于面的族。 ·导可以指定导入几何形体的类别,有了类别属性,就可以方便控制可见性,利用明细表来统计,然后,还可以添加字段进行标注。 ·导入的几何形体,可以方便的捕捉几何形体的边、面进行尺寸标注。 ·这样,就导入的几何形体,与自己创建的几何形体,就非常相似了。 二、 建筑建模增强功能 1.多层楼梯 Revit之前的版本,只有标高间距一致的标准层,才可以使用创建多层楼梯。新版本的revit终于可以根据标高自动创建多层楼梯了。同时,还可以分别调整。具体操作截图如下:创建好一层楼梯后,选择楼梯,在上下文选项卡里,会出现【选择标高】的命令,通过框选需要绘制楼梯的标高,就可以自动生成多层楼梯了。 2.扶手增强功能 多层楼梯解决了,对应的多层扶手也解决了。可以点击一下多层楼梯,给多层楼梯统一创建扶手。 同时,扶手可以识别更多的主体,包括 屋顶、楼板、墙体,以及地形表面。 三、 机电设备增强功能 1.电气电路的路径编辑 Revit中可以通过选择在同一个回路中的电气设备,生成电路。电路的属性中,就可以查看线路的长度。但是,之前的版本,大家都不清楚这个长度如何来的,更无法自行调整线路的具体走向。 这个问题,在revit2018中得到了解决。在选择电路后,增加了“线路编辑”选项,可以控制线路的标高、走向长度等、每次编辑线路路径时,Revit 都会自动更新线路长度。线路长度主要用于计算电路中的电压降,这对调整导线尺寸非常重要。 2.泵族的参数添加: 流量和压降参数,已经连接到泵的参数里面,并且,软件会在后台自动计算。 3.管网系统与设备分析连接下的水力计算 选取管道系统,点击分析连接就可以添选相应设备 4.空间的新风信息 Revit2018的空间信息中增加了“新风信息”。首先,可以在【建筑/空间类型设置】中给“建筑类型”和“空间类型”设置新风信息。 对于空间分区,可以从空间类型读取新风信息,也可以自定义分区的新风信息 四、 预制零件模块增强功能 1.MEP预制构件的多点布线 这个功能从名称上不好理解,其实就是,可以在revit里面,像绘制普通管线一样,绘制预制预制构件了,revit自动生成弯头、三通等预制构件的连接件。 【预制零件】的命令,是在2016版本中加入的,与revit的普通的管线是完全隔离的两个模块,不能转换;2017版本中,加入了普通管道转换成预制构件的功能。2018的此次更新,无疑再次提高了预制构件的绘制效率。 2.预制零件的倾斜管道 可以绘制带坡度的预制管道,同时,还可以统一调整连接的预制管道的坡度。 五、其他增强功能 1.增加了组、链接文件明细表 在明细表类别字段里,增加了【Revit 链接】和【模型组】,可以创建模型组合链接文件的明细表了。 2.特殊字符 新版本,在输入文字注释时,点击右键,就可以轻松插入特殊字符。同时,调出的Windows Character Map特殊字符对话框,可以一直显示,不会因结束文字输入或者复制完文字而关闭。 3.全局变量 增强 Revit2017版本增加了全局变量功能,让revit在项目环境中也可以添加参数,控制构件的尺寸。但是revit2017,只能给添加线型标注,revit2018增加了半径和直径标注。同时,可以通过全局参数,控制草图绘制的图元,比如楼板等。 4.结构专业 更多钢结构连接:Steel Connections for Revit 附加模块已添加了 100 多种新的钢结构连接详图。 ·钢结构连接支持自定义框架族:为更好地整合结构连接,Revit 现在会分析自定义框架图元并生成该图元的结构剖面几何图形参数。钢结构连接随后可更加便利地通过内部框架图元进行部署。 ·连接中的钢图元优先级:指定钢结构连接中的主要图元以及次要图元的顺序。 ·结构剖面几何图形属性:“类型属性”对话框和“族类型”对话框现在会将用于为结构框架图元创建预制几何图形的参数进行编组。还添加了其他参数,以便在放置连接时更好地定义结构剖面形状并帮助分析自定义框架图元。 ·自由形式混凝土对象中的钢筋放置:现在可以将钢筋放置在具有复杂几何图形(例如弯曲桥墩和屋顶板)的混凝土图元中。 ·多项钢筋分布改进功能:为提高详细设计的工作效率,现在可沿曲面(包括自由形式对象)分布多个钢筋集。 ·已导入混凝土图元中的钢筋放置:现在可以强化从 SAT 文件或 InfraWorks 导入的混凝土图元。 ·三维视图中的图形钢筋约束:现可在三维视图中使用图形钢筋限制编辑器。使用画布中的工具以更精确地放置钢筋。 综上分析,Revit 2018版相对于Revit 2016版所改进增强的内容具有实际应用价值,因此小筑教育建议,还没有下载使用Revit 2018版本的同学,尽快使用Revit2018版本。
BIM价值 | BIM究竟能带给我们多少价值和效益? 很多人都觉得BIM只是一个3D的模型而已,其实模型只是一个躯壳,而数据才是灵魂所在。如果单位管理人员将BIM看为面子工程,将模型作为一个向领导展示的躯壳,那么BIM在此毫无价值。唯有业主、设计单位、施工单位改变观点,深入的理解BIM ,将建筑中的数据灵魂填充到BIM模型之中,其效益才能显现出来。 工作人员完成建模及相关数据获取以后,要将模型、数据、规范、标准变成系统化知识,进一步变成解决施工过程中的各类问题的应用,从而形成一套完整的可视化、数字化、智慧化解决方案,来帮助工程建设提高效率、降低成本,有了足够的底层数据以后,可以基于BIM实现许多功能。 那么BIM究竟能给我们带来多少价值和效益? 建筑业长期以来表现出低效、浪费大、进度控制难、设计变更多以及信息缺失等问题。割裂的生产模式是主要原因,其中信息割裂是根源性问题,建筑业建设工程项目的信息技术(IT)系统都是相互孤立,自成体系,致使数据冗余,形成"信息孤岛"现象。美国研究科学院在2009年报告中提出,提高美国建筑业的生产效率首要的障碍是IT手段非常有限,这些技术也是解决建筑业割裂问题的有效手段。 由此BIM应运而生,被认为是解决建筑业信息割裂问题,提升工程项目管理效率的革命性技术。 而对于BIM能带来多少价值和效益,有专家指出在BIM的应用过程中,甲方是否愿意为BIM买单对承包商使用BIM起着决定性的作用,并通过对案例的数据进行分析,BIM投资回报率(ROI) 从16%-54%不等。通过案例分析可以看出BIM不仅在ROI上有巨大的影响,并且能改变建设工程项目的工作方式。 一些研究人员基于相似的使用BIM和未使用BIM案例的比较,从投资回报、设计和施工投资、项目管理过程这三个角度来测算BIM的价值。结果显示,BIM在工程质量的提升、工程进度的保持、设计施工费用的减少上都具有一定价值;但也承认,成功的BIM也取决与项目的大小、团队的沟通、成员的BIM熟练度等。 当然它能带来的好处,也是显而易见的,因此我国各地都有尝试推进本地区BIM技术的应用。 大手笔的投入当然想得到丰厚的汇报,因此,关注建工业发展的同学
建筑行业BIM最真实现状:“三缺”窘境下的甲乙双方博弈 面对大型且复杂的重点项目,业主方希望BIM技术发挥缩短工期、减少拆改、降低成本和提高品质的作用。而项目实施方作为乙方既要承受来自甲方的压力又要承受协作管理与人才需求不匹配的压力。现如今BIM技术在项目中扮演什么角色?小筑教育将为大家深入解析。 业主方核心诉求——投入产出比 第一顺位的诉求是省钱: 利用BIM技术和进行项目方案优化,节省项目造价,给业主方节省投资。 第二顺位的诉求是提高管理水平及效率: 同时利用BIM技术进行施工及运维阶段的管理,提高管理水平和效率,使施工及运维阶段的管理实现科学化和轻量化。 但是,小筑教育认为目前的BIM技术应用状态暂时未达到项目成本管控的目的。原因在于“三缺”:BIM技术作为一项新兴技术,工程项目参与方缺乏相应的BIM人才储备(缺人才),行业缺乏相应的标准规范(缺标准),大多数项目仍停留在摸索阶段(缺项目经验),更多的只是试点工作。 小筑教育认为,BIM技术迟早都要用,使用越晚,在市场上的竞争优势越不明显。因此,现在的业主对BIM非常关注,学习的积极性甚至比施工单位还高。但从试点BIM项目到拥有成熟的BIM实施能力,仍需要一个较长的周期才能实现。 业主方应用困境——“不愿意、不配合” 问题一:BIM应用需要各方参建单位及运维单位的积极配合与协调,但是有些单位对BIM应用认识不足。 问题二:目前的BIM技术发展方向略有错位,带来的结果更多的是增加工程各方的工作量,产生的效益不明显,故施工方的抵触情绪较大。 问题三:施工方是否配合,与BIM技术的应用点是否额外增加或降低施工人员的工作量,能否起到提质增效是根本原因。 小筑教育认为在企业导入BIM的初期,投资较大,因为使用BIM工具的门槛较高,在现有从业人员中较难普及,高阶的计算机设备较为昂贵,再加上BIM的出现正在改变传统建设行业固有的制度流程,触及利益重新分配的问题。BIM技术的使用,使得信息更加透明化,打破了传统工程中的灰色地带,使得部分专业人士抵抗力较大。 施工方应用压力——行业及业主 BIM技术已不再是行业前沿性的技术,而是行业的大趋势,目前已经有接近50%的施工企业开始应用BIM技术。(数据来源:《中国建设行业BIM应用分析报告》) 施工企业会比以前更主动地去学习了解BIM,这其中更重要的因素取决于施工企业管理者的理念和业主的要求。再一个就是企业管理提质增效、数字化转型离不开BIM技术,或者说是符合BIM的技术理念。 施工方应用阻力——效益与人才 虽然当下的BIM热潮汹涌,其价值也逐渐被大家认知并接受,但现阶段的施工企业对BIM技术的应用落脚点,仍主要集中在BIM模型技术的应用及BIM协同管理平台的搭建。 小筑教育总结为,BIM模型技术应用主要体现在利用BIM三维模型进行技术方案的比选、设计图纸的校核、图纸会审时工程量的复核等,利用BIM三维可视化的优势实现在建项目的可预测与可控制。 而BIM协同管理平台旨在以三维模型为载体,结合物联网、大数据、云计算等技术,实现工程项目的进度、质量、安全的高效管理,并为建管养一体化打下坚实的基础。 从投资回报比来看,BIM模型技术的应用,如工程量复核、设计图纸校核、施工模拟等方面的应用,短时间内可见到较为明显的效益;而针对BIM协同管理平台的开发与应用,不同单位水平参差不齐。 施工企业应用BIM的原动力是想要提高工作效率,包括技术交底、沟通协调、项目信息管理等,降低管理成本,但从目前来看,BIM更多的作用还是停留在展示阶段,耗费了巨大的人力物力财力却未真正发挥相应的作用。带来的直接经济效益不明显,投入和产出不成正比。 投入了一定的人力、物力、财力搞BIM,能产生多少收益?这是每一个试图应用BIM的企业和项目都会考虑的问题。然而,从目前国内一些施工企业应用BIM的情况来看,不尽如人意。收益难以体现,致使某些企业抱着一腔热情去尝试BIM之后,最终还是选择退回到传统的工具和方式上。 除了看不到BIM应用带来的直接经济效益以外,BIM技术发展遇到瓶颈,包括标准和管理平台等,一些企业的管理还未跟上数字化、信息化的需求,再加上有部分业主强制设计、施工单位采用BIM,但又不愿进行经济投入。 施工单位是个资金运转很紧张的单位,投入和产出不成正比时,很难接着把BIM做下去。 事实上,在工期紧任务重的背景下,施工单位很难腾出更多的人来学习BIM技术,BIM人才的匮乏已经成为阻碍企业推进BIM发展的另一主要原因。 简单举个例子:贵州桥梁建设团有限责任公司的BIM专业人员占项目人员的比例约为10%左右,在人员配比上,也未能按照不同的专业进行区分。不少BIM人员可能一个人担任很多个角色,效率和专业性都较低。 目前项目上未设BIM专职岗位,基本上只有极少数项目有个别专业的BIM工程师,其他项目是由公司BIM团队统筹策划、组织实施,项目部执行。 现阶段市面上的BIM软件购买费用对于公司来说是一笔不小的投入,再加上人员的培训学习,投入会非常巨大。 即使有部分BIM人员,可能也只是简单的建模,业务能力较弱。这几年,由于各种BIM技能培训,因此找到会使用BIM软件的人不是一件难事,但是会用软件和能用BIM创造效益的人之间却存在巨大差距。 正是意识到这个行业普遍存在的问题,小筑教育才决定做BIM技能实操培训,而不仅仅是让学员考个证书就算学会了BIM。小筑教育相信,未来的BIM技术人才将是建筑行业中的中流砥柱! 虽然BIM前行的道路上阻碍重重,但BIM技术无论对于施工方还是业主方,都将是一个不可逆转的趋势。需要的只是时间,使其渐渐成熟,让工程师们从二维思考方式,向三维思考方式慢慢地转变,以此促进产业的转型升级。
考一级建造师也要学BIM,怎么肥四?! 随着BIM技术的发展,无论是国外还是国内,建筑行业势必都多多少少受到了新技术的冲击。而在国内还发生了一件让人意想不到的事。那就是作为建筑行业中最传统的建造师考试,居然出现了BIM技术的内容,那到底是怎么回事呢? 2018年一建新教材变化中:税法、营改增、装配式、BIM技术在各个科目有所不同体现,变化中新增内容5-10%,删减内容个别科目达到10%左右。 2018年实务命题中规范和标准将占15%~20%的分值,“装配式建筑”一节,新增装配式预计会涉及装配式建筑体系、装配式建筑评价和发展趋势方面;BIM技术在项目管理中的应用部分等会出考题,必须提前准备和学习规范相关内容。 2018一建大纲新增BIM原因主要是:BIM技术是贯穿于建设生命全过程的技术模式。工程建设的施工阶段,是将建设项目规划设计变成现实的关键环节,施工企业建立以BIM应用为载体的项目管理信息化体系,能够提升施工建设水平,保证施工质量,得到更多的经济效益。 一年过去了,相信部分参加考试的考生也感觉到了,BIM在一建考试中的比重不断增加。 随着行业领军者如万达、碧桂园以及各大央企施工单位对于BIM的全面铺设,紧跟先驱让企业获得弯道超车的机会。大家没有一技傍身怎么能行? 对于企业来说,国家政策下不得不谋求数字化改革,相关人才缺口却让企业难以突破,对相关技术型人才求贤若渴。企业越来越看重复合型人才,考到从业资格证不再是一劳永逸,竞争压力越来越大,技能肯定必不可少。 如果你是从业人员,由于工作资历被限制了发展,那么在新兴技能的加持下你可以突破瓶颈。 对于高校来说,市场需求变动使高校不得不进行教学改革,投入更多资金完善相关设施,为学生输入数字化技能,培养技术型人才。这些高校毕业的学生,不能有职业证书证明自己,却能用技能证书显示真实实力,敲开名企大门,也不失为一种幸运。 BIM作为建筑领域的一项新技术最近两年一直在全国各地开始推广使用,对于习惯建筑设计的人才,我们在学习传统建筑设计的同时,也需要学会BIM技术的相关知识点,这样才能保证自己不落后于时代。 想了解BIM的朋友,可以私聊小编“资料”获取更多BIM资源 业界盛传一句话,不知大家有没有听过:不懂规划的项目经理+粗糙的项目管理=背不完的黑锅。 先看这个案例: 王先生在过年前被公司开除了,因为他刚刚搞砸了公司一个很重要的项目,三个月前老板交给了他一个任务,因为团队成员有限,所以需要找一个外包团队来承担一部分工作,因为原来也发生过类似的事情,所以就和原来的外包团队谈好了需求和价格,王先生在整个项目中负责对接、交付和验收工作,可开发到中期,项目经理突然发现外包团队的交付质量是有严重问题的,王先生一问才知道对方的核心成员已经离职,现在是一个新来的人在做,时间已经过去了一个多月,公司内部因为有项目经理盯着还在稳步推进,可外包这边出现这么大的问题已经是无法挽回了,领导关键时刻收回了外包团队所有工作,将能调用的人全部调用参与到了这个项目当中,可终究还是因为前期耽误了太多工期,导致各个资源衔接不上,项目没办法按时交付给甲方,公司只能按合同赔钱了事,王先生也无奈在年前失了业。 故事中王先生犯了那些错误? 1、没有里程碑的计划; 2、项目路径需要专业的人来拆解和规划。 项目进度管理中,造成进度滞后的风险项多且难控制,主要由“人机料法环”各生产要素配备不及时、各负责部门工作间脱节引起的。常见的项目风险管理现状如下: 解决以上问题的方法就是全面计划管理:在项目进度管理中将各生产要素落实到责任部门,并将各部门通过计划联合起来“拧绳”管理——TPM,如下: 项目进度管理包含两部分:计划编制、计划执行管控。 编制一份合理的计划是进度管理的基础,计划编制前主要从三个方面分析参考依据:工期目标及分解目标,施工组织思路及流水方式,工程风险项或计划落地支撑项—重难点、资源储备、施工环境等等。 计划执行及管控阶段需要在计划执行中检查,检查时有偏差时进行偏差量分析,引起偏差的原因责任方分析,对后续工作的影响分析,下一步的改进措施分析及落地执行。 计划管理就是:计划编制-执行-检查-改进(PDCA)不断循环、向着目标动态循环改进的过程。 看起来是不是有些复杂? 但其实应用斑马进度计划软件左表右图,就能做出一份合理的施工计划。同时建议将重点资源、影响进度的主要配套工作加入到计划中全面考虑,不论在策划阶段还是施工中,加强各部门互通,联动管理,将风险提前消除、及时消除;保障桌面上的计划落地到现场中去。 目前国内BIM技术应用越来越广,要想在建筑行业站稳脚跟,实现个人价值的提升以及物质生活的满足,小编建议大家工作之余,学有余力的话,可以好好研习下BIM技术。
建筑行业BIM最真实现状:“三缺”窘境下的甲乙双方博弈 面对大型且复杂的重点项目,业主方希望BIM技术发挥缩短工期、减少拆改、降低成本和提高品质的作用。而项目实施方作为乙方既要承受来自甲方的压力又要承受协作管理与人才需求不匹配的压力。现如今BIM技术在项目中扮演什么角色?小筑教育将为大家深入解析。 业主方核心诉求——投入产出比 第一顺位的诉求是省钱: 利用BIM技术和进行项目方案优化,节省项目造价,给业主方节省投资。 第二顺位的诉求是提高管理水平及效率: 同时利用BIM技术进行施工及运维阶段的管理,提高管理水平和效率,使施工及运维阶段的管理实现科学化和轻量化。 但是,小筑教育认为目前的BIM技术应用状态暂时未达到项目成本管控的目的。原因在于“三缺”:BIM技术作为一项新兴技术,工程项目参与方缺乏相应的BIM人才储备(缺人才),行业缺乏相应的标准规范(缺标准),大多数项目仍停留在摸索阶段(缺项目经验),更多的只是试点工作。 小筑教育认为,BIM技术迟早都要用,使用越晚,在市场上的竞争优势越不明显。因此,现在的业主对BIM非常关注,学习的积极性甚至比施工单位还高。但从试点BIM项目到拥有成熟的BIM实施能力,仍需要一个较长的周期才能实现。 业主方应用困境——“不愿意、不配合” 问题一:BIM应用需要各方参建单位及运维单位的积极配合与协调,但是有些单位对BIM应用认识不足。 问题二:目前的BIM技术发展方向略有错位,带来的结果更多的是增加工程各方的工作量,产生的效益不明显,故施工方的抵触情绪较大。 问题三:施工方是否配合,与BIM技术的应用点是否额外增加或降低施工人员的工作量,能否起到提质增效是根本原因。 小筑教育认为在企业导入BIM的初期,投资较大,因为使用BIM工具的门槛较高,在现有从业人员中较难普及,高阶的计算机设备较为昂贵,再加上BIM的出现正在改变传统建设行业固有的制度流程,触及利益重新分配的问题。BIM技术的使用,使得信息更加透明化,打破了传统工程中的灰色地带,使得部分专业人士抵抗力较大。 施工方应用压力——行业及业主 BIM技术已不再是行业前沿性的技术,而是行业的大趋势,目前已经有接近50%的施工企业开始应用BIM技术。(数据来源:《中国建设行业BIM应用分析报告》) 施工企业会比以前更主动地去学习了解BIM,这其中更重要的因素取决于施工企业管理者的理念和业主的要求。再一个就是企业管理提质增效、数字化转型离不开BIM技术,或者说是符合BIM的技术理念。 施工方应用阻力——效益与人才 虽然当下的BIM热潮汹涌,其价值也逐渐被大家认知并接受,但现阶段的施工企业对BIM技术的应用落脚点,仍主要集中在BIM模型技术的应用及BIM协同管理平台的搭建。 小筑教育总结为,BIM模型技术应用主要体现在利用BIM三维模型进行技术方案的比选、设计图纸的校核、图纸会审时工程量的复核等,利用BIM三维可视化的优势实现在建项目的可预测与可控制。 而BIM协同管理平台旨在以三维模型为载体,结合物联网、大数据、云计算等技术,实现工程项目的进度、质量、安全的高效管理,并为建管养一体化打下坚实的基础。 从投资回报比来看,BIM模型技术的应用,如工程量复核、设计图纸校核、施工模拟等方面的应用,短时间内可见到较为明显的效益;而针对BIM协同管理平台的开发与应用,不同单位水平参差不齐。 施工企业应用BIM的原动力是想要提高工作效率,包括技术交底、沟通协调、项目信息管理等,降低管理成本,但从目前来看,BIM更多的作用还是停留在展示阶段,耗费了巨大的人力物力财力却未真正发挥相应的作用。带来的直接经济效益不明显,投入和产出不成正比。 投入了一定的人力、物力、财力搞BIM,能产生多少收益?这是每一个试图应用BIM的企业和项目都会考虑的问题。然而,从目前国内一些施工企业应用BIM的情况来看,不尽如人意。收益难以体现,致使某些企业抱着一腔热情去尝试BIM之后,最终还是选择退回到传统的工具和方式上。 除了看不到BIM应用带来的直接经济效益以外,BIM技术发展遇到瓶颈,包括标准和管理平台等,一些企业的管理还未跟上数字化、信息化的需求,再加上有部分业主强制设计、施工单位采用BIM,但又不愿进行经济投入。 施工单位是个资金运转很紧张的单位,投入和产出不成正比时,很难接着把BIM做下去。 事实上,在工期紧任务重的背景下,施工单位很难腾出更多的人来学习BIM技术,BIM人才的匮乏已经成为阻碍企业推进BIM发展的另一主要原因。 简单举个例子:贵州桥梁建设集团有限责任公司的BIM专业人员占项目人员的比例约为10%左右,在人员配比上,也未能按照不同的专业进行区分。不少BIM人员可能一个人担任很多个角色,效率和专业性都较低。 目前项目上未设BIM专职岗位,基本上只有极少数项目有个别专业的BIM工程师,其他项目是由公司BIM团队统筹策划、组织实施,项目部执行。 现阶段市面上的BIM软件购买费用对于公司来说是一笔不小的投入,再加上人员的培训学习,投入会非常巨大。 即使有部分BIM人员,可能也只是简单的建模,业务能力较弱。这几年,由于各种BIM技能培训,因此找到会使用BIM软件的人不是一件难事,但是会用软件和能用BIM创造效益的人之间却存在巨大差距。 正是意识到这个行业普遍存在的问题,小筑教育才决定做BIM技能实操培训,而不仅仅是让学员考个证书就算学会了BIM。小筑教育相信,未来的BIM技术人才将是建筑行业中的中流砥柱! 虽然BIM前行的道路上阻碍重重,但BIM技术无论对于施工方还是业主方,都将是一个不可逆转的趋势。需要的只是时间,使其渐渐成熟,让工程师们从二维思考方式,向三维思考方式慢慢地转变,以此促进产业的转型升级。
「行业动态」北京住建委员会选出28个BIM应用示范工程项目 小筑教育讯,北京市住房和城乡建设委员会发布了北京市BIM 应用示范工程最终评选结果的通告,根据《北京市住房和城乡建设委员会关于征集2019年北京市建筑信息模型(BIM)应用示范工程的通知》文件要求,经专家评审,共有40个项目进入初评环节,最终有28个项目入选北京BIM应用示范工程项目。 小筑教育获悉,该评选活动于2019年7月份开始面向北京市各区进行征集,征集目的为: BIM应用作为建筑业信息化的重要组成部分,在促进建筑领域生产方式的变革、保障工程建设安全优质、提高工程全生命期各参建方协同工作效率和智慧化管理能力等方面有着重要意义。开展示范工程建设,旨在不断总结成功经验,推动BIM在建筑领域的广泛应用,促进相关政策法规和标准的制定与完善,加快BIM技术人才队伍培养和本土应用软件开发,提高北京市建筑业信息化水平,为智慧城市建设提供有力的数据支撑。 需要强调的是,参与方的申报条件中包含这样的一项硬性要求:申报的工程项目应以全生命期BIM应用为主,采用智慧化管理手段实现各专业数据信息协同共享。 小筑教育相信,首都北京本次征集评选BIM示范工程项目,会形成示范效应,带动其它省市开展类似的评选征集活动,这有助于BIM在全国建筑领域的快速发展,最终促进整个建筑行业由粗放式增长转变为节能增效式发展。
「BIM新手必看」学习Revit需要学习CAD吗? 小筑教育讯: 很多新手学员在学习Revit之初,都会问小筑教育这样的问题:学Revit需要先学CAD吗?小筑教育将针对这个问题给出最科学的回答。 在解释这个问题之前,我们首先要明确CAD与Revit的异同: 相同点是CAD与Revit都是Autodesk这家公司的软件;两者均可以应用于土木建筑领域。区别在于两者在设计院应用程度、表达方式、设计方式、信息量、协同设计、碰撞检测等层面存在较大差异。 简单介绍完两者的差异之后,回答本文的话题,CAD在于Revit制作过程中是否非学不可?如果非学不可,那应该学到什么程度呢? 小筑教育非常明确的说,学习CAD有助于更好的学习Revit,属于可学但非必须学的性质。具体来说,CAD在Revit使用过程中有以下三个作用: 首先是能使用Autodesk CAD或CAD快速看图软件查看CAD图纸。这是基于从CAD二维图纸创建Revit模型层面(也就是翻模)。如果真正实现正向设计,那么CAD的这个作用,对于Revit而言就不存在了。 其次是用CAD处理图层:具体而言就是能使用Autodesk CAD打开图纸,并对想要绘制revit模型的部分图纸进行导出(就是CAD中的写块)。 再者就是用CAD删除图纸中的部分内容。 既然在学Revit的过程中学CAD有促进作用,那需要学到什么程度呢?小筑教育认为,毕竟CAD与Revit是两款不同的软件,只要能用CAD看图并且能用CAD处理Revit图层,学到这种程度即可。也可以这么说,拥有CAD基础的人学习Revit会比没有CAD基础的人更快一些,但是不会CAD与会CAD并不能对Revit学习产生根本性的影响。
【包邮送书啦】【每日20本】BIM必备《Revit实战入门一本通》~ 常听学员们抱怨“学BIM难、建模难” BIM入门学习时,建模软件安装就常让人奔溃 软件安装完成后的建模技能学习又无从下手! 为了帮助同学们解决零基础入门BIM的问题 小筑教育给大家准备了【BIM入门学习助力包】!!!【BIM入门学习助力包】包括以下资料 : 1.BIM建模施工图纸、CAD看图、Revit2018、Fuzor、Lumion、Navisworks等软件安装包; 2.限量版《Revit实战入门一本通》纸质图书,免费包邮; 3.“1+X”BIM职业技能等级考试样题; 图学会近三年BIM考试真题; 4.中建BIM总监等大咖每日免费公开课zhi bo及录播视频; 5.学习群内有关任何BIM问题的无偿解答,学习群号详见最后一图。 小筑教育BIM研究院教学团队,四位老师,耗时45天,呕心沥血,精心炮制了这本适合零基础学员的《Revit实战入门一本通(土建篇)》。 图书亮点: 配套电子版资料包 图文结合步步引导 真实工程案例实战 拿到这本书,相当于获得: 一套真实工程图纸 一次理论知识拓展机会 一场独立实战演练指导 一份土建建模实操工作经验 这样的一本书 尤其适合初学者入门BIM的一本书 你说,这样一本书很贵吧? 对,销售价99元! 但即日起所以资料及《Revit实战入门一本通》【包邮】免 费 送! 【参与方式】 加BIM裙获取图书领取方式!裙号见下图(本活动长期有效,先到先得~)
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小筑教育:世界首次!中国高铁四电建设首次全段使用BIM技术! “中国高铁”作为当代中国交通体系中最重要的交通基础设施之一,截止到2019年12月底,在一系列新建高铁线陆续开通后,中国高速铁路营运总里程将达到3.5万千米 ,占世界高铁总里程三分之二以上 ,稳居世界第一。 值得注意的是,随着时代的发展我国高铁不只在总里程上达到世界第一,高铁建造技术也不断迈向智能化、信息化。比如,2019年12月1日开通的郑(州)万(州)高铁郑州至襄阳段,其中的四电建设部分首次全段使用了建筑信息模型(BIM)技术,此举在世界高铁建设上亦是首次。中国高铁的不断发展,给人民生活带来便利的同时,建造中的劣势部分也逐渐显现。小筑注解:四电,即电力、电气化、信号和通信,是高铁的动力和大脑中枢,由沿线无数变电站与信号楼串成 中国高铁“大脑”中枢一度滞后 2015年,就在中国高铁建设持续高歌挺进时,中国铁路集团提出了要建设信息化、智能化中国高铁的主张。 随后建造技术较为成熟的动车、线下工程、站房等技术部门根据指示,先后开始加快信息智能化步伐。而在此之前,作为高铁动力及大脑中枢工程的四电建造(电力、电气化、信号、通信)则一直处于以二维平面设计图纸进行建设的状态,相比其他建造行业的技术革新,中国高铁的四电智能化建造一度滞后,此时,引进BIM技术迫在眉睫。BIM即建筑信息模型,是当代社会建筑学、工程学及土木工程的新工具,二十多年前BIM技术发端于欧美国家,其核心是整合建筑所有信息并通过建立虚拟的建筑工程三维模型,利用数字化技术,为该模型提供完整的、与实际情况一致的建筑工程信息库。BIM技术的应用可以提高工程项目的管理水平和生产效率,项目管理从沟通、协作、预控等方面都得到了极大的加强,各参建方之间的沟通协作进一步加强。 由于BIM技术发端于建筑行业,故软件操作命令亦能应用到高铁建设的土建及相关配套工程的,只要在现有的楼板、梁、柱、屋顶模型命令下,就可以进行建模,非常方便。那么在高铁四电建设中如何运用BIM技术?高铁四电的构造是典型的线性结构基础设施,但对于线性结构的建设,当时BIM建模的案例可以说几乎为零,尽管难度较大,但中国高铁建设需要尽快实现智能化和信息化,四电建设必须紧步跟上。2016年,在中国铁路集团的大力支持下,中铁电气化局对推动高铁智能化、信息化发展的科研计划“BIM技术在规范牵引变电设计、施工中的应用研究”进行立项,并开始研发之路 三年建起2600余个BIM族库文件 都知道中国地域幅员辽阔,一条高铁线近上千公里,而高铁运行中,变电所平均每50公里就必须配备一个,基站三公里一个、箱变(箱式变电站)或者中继站都需要根据里程进行建设,为往来动车提供牵引动力及通信信号。 小筑注解:中继站——是一部负责接收并转发无线电信号的电台,它是将信号进行再生、放大处理后,再转发给下一个中继站,以确保传输信号的质量。 据资料显示,高铁建设除了基础制作、金属构件组立、设备安装、接地制作、电缆铺设等,沿途的每一个变电所内,还有各类数量动辄以万计的复杂构件,这些纷繁的构件与常用BIM技术的房建工程差异巨大,这就要求高铁四电的智能化信息化建设只能在实际应用中逐步探索和调整,并进行软件的二次开发。建模阶段,首先需要采集模型,并建立一个庞大的信息族库,为实现郑万高铁郑州至襄阳段BIM技术的使用,建设团队需要为每一个构件建立随工程进展而同步生长的数字模型,在此过程中,仅一个馈线(电缆线)模型就做了5个版本,而一个馈线模型的工作量仅占整个变电所BIM工程工作量的5%,而方案最终确定整整花了5个月,贯穿整个工程前期。 自建完成的族库分为电力族库、变电族库和轨道交通供变电族库,通讯、信号、接触网族库,地铁风水电专业也建立了族库,据不完全统计,共计2600个左右的族文件,并且这个数字还在不断增长。 跨越3年多的时间,通过日兰高铁、昌赣高铁等多条在建路线的实践反馈,BIM技术在规范牵引变电设计、施工中的应用研究日趋完善。 补齐数字高铁建设短板 2018年12月中旬,“BIM技术在规范牵引变电设计、施工中的应用研究”课题通过专家评审,并达到了引入的目标,而实践中技术团队总结出的一套适用于电气化施工的BIM应用方法世界领先。今年,首个变配电所在日兰高铁南段完成后,BIM技术开始在郑万高铁四电建设中应用。 过去的铁路建设中,电缆头、网栅、防静电地板,铝合金走线架……变电所内诸多装备的安装仅靠二维图纸,返工是常态,运用BIM技术后,根据立体透视图安装一次到位,提高技术人员工作效率的同时,又降低了成本便利了后期的运维。BIM技术在郑万高铁中的应用,弥补了中国高铁建设中的短板问题,具有重要的示范意义,也为后续其他铁路四电建设提供有力参考。 学习BIM请佳裙70~744~7764BIM技术产生于经济出现波动的上世纪,它的出现是为了革新老旧技术以降低生产成本,而中国相对其他国家,BIM技术的引入和使用都较晚,作为中国的建工人,BIM技术应用的学习任重而道远。
小筑教育:世界首次!中国高铁四电建设首次全段使用BIM技术! “中国高铁”作为当代中国交通体系中最重要的交通基础设施之一,截止到2019年12月底,在一系列新建高铁线陆续开通后,中国高速铁路营运总里程将达到3.5万千米 ,占世界高铁总里程三分之二以上 ,稳居世界第一。 值得注意的是,随着时代的发展我国高铁不只在总里程上达到世界第一,高铁建造技术也不断迈向智能化、信息化。比如,2019年12月1日开通的郑(州)万(州)高铁郑州至襄阳段,其中的四电建设部分首次全段使用了建筑信息模型(BIM)技术,此举在世界高铁建设上亦是首次。中国高铁的不断发展,给人民生活带来便利的同时,建造中的劣势部分也逐渐显现。小筑注解:四电,即电力、电气化、信号和通信,是高铁的动力和大脑中枢,由沿线无数变电站与信号楼串成 中国高铁“大脑”中枢一度滞后 2015年,就在中国高铁建设持续高歌挺进时,中国铁路集团提出了要建设信息化、智能化中国高铁的主张。 随后建造技术较为成熟的动车、线下工程、站房等技术部门根据指示,先后开始加快信息智能化步伐。而在此之前,作为高铁动力及大脑中枢工程的四电建造(电力、电气化、信号、通信)则一直处于以二维平面设计图纸进行建设的状态,相比其他建造行业的技术革新,中国高铁的四电智能化建造一度滞后,此时,引进BIM技术迫在眉睫。BIM即建筑信息模型,是当代社会建筑学、工程学及土木工程的新工具,二十多年前BIM技术发端于欧美国家,其核心是整合建筑所有信息并通过建立虚拟的建筑工程三维模型,利用数字化技术,为该模型提供完整的、与实际情况一致的建筑工程信息库。BIM技术的应用可以提高工程项目的管理水平和生产效率,项目管理从沟通、协作、预控等方面都得到了极大的加强,各参建方之间的沟通协作进一步加强。 由于BIM技术发端于建筑行业,故软件操作命令亦能应用到高铁建设的土建及相关配套工程的,只要在现有的楼板、梁、柱、屋顶模型命令下,就可以进行建模,非常方便。那么在高铁四电建设中如何运用BIM技术?高铁四电的构造是典型的线性结构基础设施,但对于线性结构的建设,当时BIM建模的案例可以说几乎为零,尽管难度较大,但中国高铁建设需要尽快实现智能化和信息化,四电建设必须紧步跟上。2016年,在中国铁路集团的大力支持下,中铁电气化局对推动高铁智能化、信息化发展的科研计划“BIM技术在规范牵引变电设计、施工中的应用研究”进行立项,并开始研发之路。 三年建起2600余个BIM族库文件 都知道中国地域幅员辽阔,一条高铁线近上千公里,而高铁运行中,变电所平均每50公里就必须配备一个,基站三公里一个、箱变(箱式变电站)或者中继站都需要根据里程进行建设,为往来动车提供牵引动力及通信信号。 小筑注解:中继站——是一部负责接收并转发无线电信号的电台,它是将信号进行再生、放大处理后,再转发给下一个中继站,以确保传输信号的质量。 据资料显示,高铁建设除了基础制作、金属构件组立、设备安装、接地制作、电缆铺设等,沿途的每一个变电所内,还有各类数量动辄以万计的复杂构件,这些纷繁的构件与常用BIM技术的房建工程差异巨大,这就要求高铁四电的智能化信息化建设只能在实际应用中逐步探索和调整,并进行软件的二次开发。建模阶段,首先需要采集模型,并建立一个庞大的信息族库,为实现郑万高铁郑州至襄阳段BIM技术的使用,建设团队需要为每一个构件建立随工程进展而同步生长的数字模型,在此过程中,仅一个馈线(电缆线)模型就做了5个版本,而一个馈线模型的工作量仅占整个变电所BIM工程工作量的5%,而方案最终确定整整花了5个月,贯穿整个工程前期。 自建完成的族库分为电力族库、变电族库和轨道交通供变电族库,通讯、信号、接触网族库,地铁风水电专业也建立了族库,据不完全统计,共计2600个左右的族文件,并且这个数字还在不断增长。 跨越3年多的时间,通过日兰高铁、昌赣高铁等多条在建路线的实践反馈,BIM技术在规范牵引变电设计、施工中的应用研究日趋完善。 补齐数字高铁建设短板 2018年12月中旬,“BIM技术在规范牵引变电设计、施工中的应用研究”课题通过专家评审,并达到了引入的目标,而实践中技术团队总结出的一套适用于电气化施工的BIM应用方法世界领先。今年,首个变配电所在日兰高铁南段完成后,BIM技术开始在郑万高铁四电建设中应用。 过去的铁路建设中,电缆头、网栅、防静电地板,铝合金走线架……变电所内诸多装备的安装仅靠二维图纸,返工是常态,运用BIM技术后,根据立体透视图安装一次到位,提高技术人员工作效率的同时,又降低了成本便利了后期的运维。BIM技术在郑万高铁中的应用,弥补了中国高铁建设中的短板问题,具有重要的示范意义,也为后续其他铁路四电建设提供有力参考。 学习BIM请佳裙70~744~7764BIM技术产生于经济出现波动的上世纪,它的出现是为了革新老旧技术以降低生产成本,而中国相对其他国家,BIM技术的引入和使用都较晚,作为中国的建工人,BIM技术应用的学习任重而道远。
小筑教育:世界首次!中国高铁四电建设首次全段使用BIM技术! “中国高铁”作为当代中国交通体系中最重要的交通基础设施之一,截止到2019年12月底,在一系列新建高铁线陆续开通后,中国高速铁路营运总里程将达到3.5万千米 ,占世界高铁总里程三分之二以上 ,稳居世界第一。 值得注意的是,随着时代的发展我国高铁不只在总里程上达到世界第一,高铁建造技术也不断迈向智能化、信息化。比如,2019年12月1日开通的郑(州)万(州)高铁郑州至襄阳段,其中的四电建设部分首次全段使用了建筑信息模型(BIM)技术,此举在世界高铁建设上亦是首次。中国高铁的不断发展,给人民生活带来便利的同时,建造中的劣势部分也逐渐显现。小筑注解:四电,即电力、电气化、信号和通信,是高铁的动力和大脑中枢,由沿线无数变电站与信号楼串成。 中国高铁“大脑”中枢一度滞后 2015年,就在中国高铁建设持续高歌挺进时,中国铁路集团提出了要建设信息化、智能化中国高铁的主张。 随后建造技术较为成熟的动车、线下工程、站房等技术部门根据指示,先后开始加快信息智能化步伐。而在此之前,作为高铁动力及大脑中枢工程的四电建造(电力、电气化、信号、通信)则一直处于以二维平面设计图纸进行建设的状态,相比其他建造行业的技术革新,中国高铁的四电智能化建造一度滞后,此时,引进BIM技术迫在眉睫。BIM即建筑信息模型,是当代社会建筑学、工程学及土木工程的新工具,二十多年前BIM技术发端于欧美国家,其核心是整合建筑所有信息并通过建立虚拟的建筑工程三维模型,利用数字化技术,为该模型提供完整的、与实际情况一致的建筑工程信息库。BIM技术的应用可以提高工程项目的管理水平和生产效率,项目管理从沟通、协作、预控等方面都得到了极大的加强,各参建方之间的沟通协作进一步加强。 由于BIM技术发端于建筑行业,故软件操作命令亦能应用到高铁建设的土建及相关配套工程的,只要在现有的楼板、梁、柱、屋顶模型命令下,就可以进行建模,非常方便。那么在高铁四电建设中如何运用BIM技术?高铁四电的构造是典型的线性结构基础设施,但对于线性结构的建设,当时BIM建模的案例可以说几乎为零,尽管难度较大,但中国高铁建设需要尽快实现智能化和信息化,四电建设必须紧步跟上。2016年,在中国铁路集团的大力支持下,中铁电气化局对推动高铁智能化、信息化发展的科研计划“BIM技术在规范牵引变电设计、施工中的应用研究”进行立项,并开始研发之路 三年建起2600余个BIM族库文件 都知道中国地域幅员辽阔,一条高铁线近上千公里,而高铁运行中,变电所平均每50公里就必须配备一个,基站三公里一个、箱变(箱式变电站)或者中继站都需要根据里程进行建设,为往来动车提供牵引动力及通信信号。 小筑注解:中继站——是一部负责接收并转发无线电信号的电台,它是将信号进行再生、放大处理后,再转发给下一个中继站,以确保传输信号的质量。 据资料显示,高铁建设除了基础制作、金属构件组立、设备安装、接地制作、电缆铺设等,沿途的每一个变电所内,还有各类数量动辄以万计的复杂构件,这些纷繁的构件与常用BIM技术的房建工程差异巨大,这就要求高铁四电的智能化信息化建设只能在实际应用中逐步探索和调整,并进行软件的二次开发。建模阶段,首先需要采集模型,并建立一个庞大的信息族库,为实现郑万高铁郑州至襄阳段BIM技术的使用,建设团队需要为每一个构件建立随工程进展而同步生长的数字模型,在此过程中,仅一个馈线(电缆线)模型就做了5个版本,而一个馈线模型的工作量仅占整个变电所BIM工程工作量的5%,而方案最终确定整整花了5个月,贯穿整个工程前期。 自建完成的族库分为电力族库、变电族库和轨道交通供变电族库,通讯、信号、接触网族库,地铁风水电专业也建立了族库,据不完全统计,共计2600个左右的族文件,并且这个数字还在不断增长。 跨越3年多的时间,通过日兰高铁、昌赣高铁等多条在建路线的实践反馈,BIM技术在规范牵引变电设计、施工中的应用研究日趋完善 补齐数字高铁建设短板 2018年12月中旬,“BIM技术在规范牵引变电设计、施工中的应用研究”课题通过专家评审,并达到了引入的目标,而实践中技术团队总结出的一套适用于电气化施工的BIM应用方法世界领先。今年,首个变配电所在日兰高铁南段完成后,BIM技术开始在郑万高铁四电建设中应用。 过去的铁路建设中,电缆头、网栅、防静电地板,铝合金走线架……变电所内诸多装备的安装仅靠二维图纸,返工是常态,运用BIM技术后,根据立体透视图安装一次到位,提高技术人员工作效率的同时,又降低了成本便利了后期的运维。BIM技术在郑万高铁中的应用,弥补了中国高铁建设中的短板问题,具有重要的示范意义,也为后续其他铁路四电建设提供有力参考。 学习BIM请佳裙70~744~7764BIM技术产生于经济出现波动的上世纪,它的出现是为了革新老旧技术以降低生产成本,而中国相对其他国家,BIM技术的引入和使用都较晚,作为中国的建工人,BIM技术应用的学习任重而道远。
小筑教育:世界首次!中国高铁四电建设首次全段使用BIM技术! “中国高铁”作为当代中国交通体系中最重要的交通基础设施之一,截止到2019年12月底,在一系列新建高铁线陆续开通后,中国高速铁路营运总里程将达到3.5万千米 ,占世界高铁总里程三分之二以上 ,稳居世界第一。 值得注意的是,随着时代的发展我国高铁不只在总里程上达到世界第一,高铁建造技术也不断迈向智能化、信息化。比如,2019年12月1日开通的郑(州)万(州)高铁郑州至襄阳段,其中的四电建设部分首次全段使用了建筑信息模型(BIM)技术,此举在世界高铁建设上亦是首次。中国高铁的不断发展,给人民生活带来便利的同时,建造中的劣势部分也逐渐显现。小筑注解:四电,即电力、电气化、信号和通信,是高铁的动力和大脑中枢,由沿线无数变电站与信号楼串成。 中国高铁“大脑”中枢一度滞后 2015年,就在中国高铁建设持续高歌挺进时,中国铁路集团提出了要建设信息化、智能化中国高铁的主张。 随后建造技术较为成熟的动车、线下工程、站房等技术部门根据指示,先后开始加快信息智能化步伐。而在此之前,作为高铁动力及大脑中枢工程的四电建造(电力、电气化、信号、通信)则一直处于以二维平面设计图纸进行建设的状态,相比其他建造行业的技术革新,中国高铁的四电智能化建造一度滞后,此时,引进BIM技术迫在眉睫。BIM即建筑信息模型,是当代社会建筑学、工程学及土木工程的新工具,二十多年前BIM技术发端于欧美国家,其核心是整合建筑所有信息并通过建立虚拟的建筑工程三维模型,利用数字化技术,为该模型提供完整的、与实际情况一致的建筑工程信息库。BIM技术的应用可以提高工程项目的管理水平和生产效率,项目管理从沟通、协作、预控等方面都得到了极大的加强,各参建方之间的沟通协作进一步加强。 由于BIM技术发端于建筑行业,故软件操作命令亦能应用到高铁建设的土建及相关配套工程的,只要在现有的楼板、梁、柱、屋顶模型命令下,就可以进行建模,非常方便。那么在高铁四电建设中如何运用BIM技术?高铁四电的构造是典型的线性结构基础设施,但对于线性结构的建设,当时BIM建模的案例可以说几乎为零,尽管难度较大,但中国高铁建设需要尽快实现智能化和信息化,四电建设必须紧步跟上。2016年,在中国铁路集团的大力支持下,中铁电气化局对推动高铁智能化、信息化发展的科研计划“BIM技术在规范牵引变电设计、施工中的应用研究”进行立项,并开始研发之路。 三年建起2600余个BIM族库文件 都知道中国地域幅员辽阔,一条高铁线近上千公里,而高铁运行中,变电所平均每50公里就必须配备一个,基站三公里一个、箱变(箱式变电站)或者中继站都需要根据里程进行建设,为往来动车提供牵引动力及通信信号。 小筑注解:中继站——是一部负责接收并转发无线电信号的电台,它是将信号进行再生、放大处理后,再转发给下一个中继站,以确保传输信号的质量。 据资料显示,高铁建设除了基础制作、金属构件组立、设备安装、接地制作、电缆铺设等,沿途的每一个变电所内,还有各类数量动辄以万计的复杂构件,这些纷繁的构件与常用BIM技术的房建工程差异巨大,这就要求高铁四电的智能化信息化建设只能在实际应用中逐步探索和调整,并进行软件的二次开发。建模阶段,首先需要采集模型,并建立一个庞大的信息族库,为实现郑万高铁郑州至襄阳段BIM技术的使用,建设团队需要为每一个构件建立随工程进展而同步生长的数字模型,在此过程中,仅一个馈线(电缆线)模型就做了5个版本,而一个馈线模型的工作量仅占整个变电所BIM工程工作量的5%,而方案最终确定整整花了5个月,贯穿整个工程前期。 自建完成的族库分为电力族库、变电族库和轨道交通供变电族库,通讯、信号、接触网族库,地铁风水电专业也建立了族库,据不完全统计,共计2600个左右的族文件,并且这个数字还在不断增长。 跨越3年多的时间,通过日兰高铁、昌赣高铁等多条在建路线的实践反馈,BIM技术在规范牵引变电设计、施工中的应用研究日趋完善。 补齐数字高铁建设短板 2018年12月中旬,“BIM技术在规范牵引变电设计、施工中的应用研究”课题通过专家评审,并达到了引入的目标,而实践中技术团队总结出的一套适用于电气化施工的BIM应用方法世界领先。今年,首个变配电所在日兰高铁南段完成后,BIM技术开始在郑万高铁四电建设中应用。 过去的铁路建设中,电缆头、网栅、防静电地板,铝合金走线架……变电所内诸多装备的安装仅靠二维图纸,返工是常态,运用BIM技术后,根据立体透视图安装一次到位,提高技术人员工作效率的同时,又降低了成本便利了后期的运维。BIM技术在郑万高铁中的应用,弥补了中国高铁建设中的短板问题,具有重要的示范意义,也为后续其他铁路四电建设提供有力参考。 学习BIM请佳裙70~744~7764BIM技术产生于经济出现波动的上世纪,它的出现是为了革新老旧技术以降低生产成本,而中国相对其他国家,BIM技术的引入和使用都较晚,作为中国的建工人,BIM技术应用的学习任重而道远。
小筑教育带你了解新人对BIM常见的17个误解,看看你有吗? 小筑教育在与学员交流的过程中,发现小伙伴们对于BIM存在一些误解,经过小筑分类整理之后,将其归纳为“BIM应用中常见的17个误解”,不知道你对BIM有没有这些误解呢?1. BIM就是三维建模 现在市面上很多企业并未全面了解BIM就赶鸭子上架组建BIM团队应用上了BIM,结果只是建了很漂亮、很好的模型,但是建完之后却不知道怎么用。这样的后果是建模的成本很高,却发挥不出实际BIM的价值。 2. BIM是revit软件 有人认为:“BIM是Revit软件,或者BIM是其他软件,或者BIM是参数化设计。”事实是,国外很多的BIM单机软件,都是BIM软件的一部分,但它们不是缺一不可,BIM软件是实现建筑信息化所应用的一系列来自不同软件商的计算机程序的集成,既有国外软件,也有国内软件。 3、BIM是单专业的事情 BIM是贯穿建设项目全生命周期的、是一个多专业协同的、需要很多手段去保证的。BIM服务器(或者平台)通过把信息综合起来,管理起来,继而把专业打通。因此BIM并非单专业单打独斗,而且多专业协同进行。 4、BIM就是碰撞检查工具 有人说:“BIM的功效,主要是对复杂的底层空间进行管道碰撞检查,成功地在工地实施之前就解决了管网交叉碰撞问题,为项目争取了大量宝贵的有效空间。”实际上,碰撞自动检查工具确实是BIM工具的一部分,但它只是一个小小的组成部分,甚至算不上BIM理念的核心模块。 对于仅仅应用了碰撞检查技术的某些项目来说,确实算不上应用了BIM理念,但是因为它在设计优化时可以做到立竿见影的透视,直接把普通设计流程中不可避免的缺陷检验出来,恰好适应了人们“眼见为实”的心理,因此流传甚广以致于“功高盖主”。
工程造价从业者必须会BIM才能找到工作? 近日,小筑教育在统计招聘网站发布的招聘信息时,发现了一个非常明显的变化:工程造价相关职位要求中,懂BIM技术的人员会优先录用,并且这种要求出现在越来越多的招聘企业信息中。 难道,工程造价相关从业者将必须学BIM了?对于这个问题,小筑教育联系了多位业内专家,并将其解读进行了归纳整理: 传统的工程造价概念: 工程造价是一个广义概念,在不同的阶段和场合,工程造价的含义不同。工程造价是指进行某项工程建设所花费的全部费用,它具有大额性、个别性、差异性、动态性、层次性、兼容性。 工程造价有两层含义:一指建设项目(单项工程)的建设成本,即完成一个建设项目所需费用的总和,包括建筑工程、安装工程及其他相关费用; 二指工程价格,即为建设一项工程,预计或实际在技术劳务市场以及承包市场等交易活动中所形成的建筑安装工程的价格。 由于研究对象不同,工程造价有建设工程造价,单项工程造价,单位工程造价以及建筑安装工程造价等。 在不同阶段,工程造价所包含的范围不仅相同,在可行性研究阶段,工程造价即为项目投资估算的造价;在施工图设计阶段,工程造价即为设计概算造价;在招投标过程中,工程造价就是预算造价或投标报价;在工程施工阶段,工程造价就是合同价和竣工结算造价。等等。
bim施工动画制作的软件有哪些? bim 施工动画制作的软件有哪些?建筑项目在建造过程中需要花费大量的人力物力去完成,一项大型高难度技术项目在建造前就需要做足充分准备,从各方面考虑在施工过程中会遇到的难题并给出解决方案。目前,建筑企业会将项目施工过程做成动画,将建筑与动画相结合,通过动画演示出完整施工过程,将大量的数据糅合进建筑计算出精细的密合度,活灵活现的将施工过程模拟出来,配合工期和施工量,可按照工期完成施工进度。 工程动画 是数据和建筑的结合体,一个动画时间较短,但是它却要使用多种软件去完成,制作中软件使用的恰当才能制作出高质量作品。就目前行业中,最常用的动画软件主要为3Dmax \ AutoCAD \ Phtoshop \AE \Premiere\lumion等,当然,一些其他特殊要求的动画则需要特定软件制作,将多个软件制图糅合在一起,颜色布局搭配得当可让画面等精致。 LUMION是一款简单易懂,极易上手的实时渲染软件,因为是实时渲染软件,他的渲染速度也是非常快的。 并将快速和高效的工作流程结合在了一起,为你节省时间、精力和开发成本。通过这款软件,你能够直接在自己的电脑上创建虚拟现实环境,然后通过GPU高速渲染方式来生成漫游动画。随着目前的甲方越来越理性,快捷高效的Lumion8已经在建筑、景观、室内等行业占有了一席之地。
小筑教育带你了解现在有哪些企业认可BIM证书?【BIMer必看】 企业认可BIM证书,主要体现在两个层面:首先是企业内针对已拥有BIM证书者进行补贴;另外一个层面就是企业在用人招聘时对已拥有BIM证书者优先录用。 针对上述两种情况,小筑通过多种途径进行信息收集整理,并将统计情况归纳如下: 一、目前对拥有BIM证书者进行补贴的企业主要有 1.中建一局集团第六建筑有限公司 对拥有BIM证书的员工,每月补贴300元。2.中铁十二局集团第四工程有限公司 对拥有BIM证书的员工,一次性补贴5000元,并且每月补贴500元。3.中交一公局第五工程有限公司 对于拥有图学会BIM证书的员工,一次性补贴6000元;另外对拥有图学会BIM一级建模师证书的员工每月补贴300元,对拥有图学会BIM二级高级建模师的员工每月补贴500元。二、对拥有BIM证书者优先录用的企业主要有: 注:由于企业招聘信息发布于多个招聘平台,因此无法统计所有招聘企业信息,小筑现从某大型招聘平台上整理到如下招聘信:从图上可以看出,仅在该招聘平台北上广深四个城市的招聘信息中,对拥有BIM证书进行优先录取的企业就高达40家。管中窥豹,可见一斑,国内认可BIM证书的企业绝对数量不少。 在这些招聘企业中,均将拥有BIM证书作为优先招聘录用的必备条件。可见企业对于BIM这项技能的重视程度非常之高! 而随着国家政策的不断出台,小筑相信将会有越来越多的企业认可BIM证书,重视懂BIM技术的人才!
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