小桥流水12366的个人资料

时隔6年，全国再选优秀县委书记，青岛这位书记拟推荐！ 2021年，全国再一次评选优秀县委书记。山东省委确定了6名全国优秀县委书记拟推荐对象，并在5月9日，对拟推荐对象名单予以公示。其中，青岛一人在列：庄增大，现任莱西市委书记、二级巡视员。作为一名土生土长的青岛干部，庄增大在青任职已近30年，辗转历任过青岛5个区市。编辑/张慧审校/建成全国优秀县委书记拟推荐对象（6名，按姓氏笔画为序）刘斯杰，现任东营市垦利区委书记、一级调研员庄增大，现任莱西市委书记、二级巡视员江山，现任济南市历下区委书记张宏璞，现任威海市文登区委书记、一级调研员赵庆文，现任费县县委书记（副厅级）董冰，女，现任金乡县委书记莱西市委书记拟推荐为优秀县委书记官方履历显示，庄增大，男，汉族，1968年11月出生，胶南人，1990年10月入党，1992年7月参加工作，省委党校在职研究生，工商管理硕士。梳理庄增大的履历可以发现，其作为一名土生土长的青岛干部，在青任职已近30年。庄增大的仕途生涯是从基层开始的，曾历任即墨市即墨镇科员、团委书记、综治办主任，即墨市环秀街道办事处党委副书记，即墨市蓝村镇党委副书记、镇长。 2000年9月，庄增大调任四方区政府区长助理，四方区委常委。2001年，庄增大远赴西藏自治区，任职日喀则市委常委、常务副市长。 2004年7月，庄增大职务再次调整，出任胶州市委常委、市政府副市长，胶州市委常委、组织部部长，胶州市委副书记。 2015年3月，任平度市委副书记、市长，平度经济开发区管委会主任。后于2017年1月出任莱西市委书记、市委党校校长，二级巡视员至今。从即墨、四方、胶州，到平度、莱西，庄增大辗转历任过青岛5个区市，也从基层逐渐成长为一名县级市“主政者”，丰富的任职经历为庄增大积累了各方面的经验，这些经验也在其主政莱西市的过程中得以体现。主政4年，见证莱西“十三五”蜕变庄增大从2017年初调任莱西，现已是其担任莱西市委书记的第五个年头。期间，莱西市从经济结构到产业体系，从民生福祉到城市品质，均发生了巨大的变化，可以说庄增大见证了莱西市整个“十三五”时期的蜕变。依托青岛的迅速发展，莱西市在庄增大的带领下，积极融入青岛开放发展大势，抢抓国家城乡融合发展试验区、胶东经济圈一体化重大机遇，深化拓展“莱西经验”，全力推进“突破莱西攻势”，加快“双招双引”，产业结构逐渐调整，城市功能逐步优化，人民生活品质不断提升，综合实力明显增强。回首“十三五”，莱西市新引进央企和世界500强企业12家，总部企业达17家。新能源汽车产业、以基金小镇为代表的新金融从无到有，迅速发展壮大。生物医药、通用航空、绿色建筑、石墨新材料、新一代信息技术和智能制造等战略性新兴产业加速崛起，高新技术产业产值占比达35%，正加快打造青岛北部先进制造业基地、全国最大纯电动车生产基地、山东首个航空文化小镇等，建设大青岛北部绿色崛起的典范之城。期间，青荣城际夏格庄站投入使用，新莱西站扩容升级，潍莱高铁建成通车，莱西正式迈入“高铁时代”；累计承接国家、省和青岛市级改革试点126项；城镇居民、农村居民人均可支配收入大幅提升；建成美丽乡村示范村52个；生态环境质量明显改善。截至2020年底，莱西市实现GDP总值551.87亿元，同比增长3.7%。面向“十四五”，莱西市也明晰了新的发展目标：莱西将建设国家城乡融合发展试验区、先进制造业基地、现代农业示范区，打造成独立的综合性节点城市和青烟威协同发展战略支点。今天的莱西，正如庄增大所说，“身处百年未有之大变局，更应该站在未来看现在。”

发个莱荣高铁海阳段的视频

都来望望吧昂！在不好好把握连根都让撬走了

莱西这得想干什么！！！

山东高铁十四五的动车所和存车线建设在分开谈鲁省高铁十四五计划那些铁路项目会出现在2023至2025年推进计划中之前，今天来分享一个对山东高铁建设项目和里程相对轻松的话题，那就是十四五山东省内动车运用所和存车场的建设，如同山东省各地级市的经济发展，很均衡分布，没有一个很强的带头大哥，也没有特别弱的小弟。截止到2020年底，鲁省共有济南，济南东，青岛，青岛北，临沂北五个动车运用所和潍坊，淄博北，红岛，青岛西四个存车场投产运用，相对于郑州东12线检修库62条存车线的巨无霸相比，山东没有一个规模特别大的动车所，投产运用的最大动车所是济南东所，现在是6检32存，预留存车线14条，但是和郑局郑州，郑州东和郑州南三个动车所集中在郑州相比，鲁省分布均匀，青岛，烟台，临沂，菏泽都有动车所分布，保证了各地都有充足的始发能力。鲁省14个地级市和2个副省级城市，除已经建成动车所的的济南，青岛，临沂三个市外，烟台和菏泽在十四五也会开工动车所，剩下的11个地级市中潍坊，淄博已经建成存车线，滨州，聊城，日照，枣庄，东营，威海荣成，德州也会开工建设存车线，就只有泰安和济宁两个地级市在目前已经公布的规划中没有建设存车线的计划，16个地级市有14个有动车所或存车线的计划，是不是很均匀，都有始发终到。在2020年6月底，在潍烟高铁初步设计审查会中，因国铁集团鉴定中心对潍烟高铁原计划建设的烟台南动车所提出位置异议，建议动车所位置设置在威海或者荣成，没有评审通过，受此影响在莱荣高铁初步设计审查会中，将荣成存车场单独摘出，和烟台南动车所两个项目合并为一个项目进行，在此后几个月中的几次协商会中，双方均未达成一致意见，经过烟台市的不懈努力，最主要的是甘为金主的奉献精神，烟台南动车所回来了，最终规模还没确定，原先设计规模为6检30存，预留4检13存，如果按照原设计建设，烟台南动车所将是山东省内最大的动车所，虽然金主花钱多，但是动车所建成后，烟台在青荣城际和潍烟高铁两条线路的跨局始发会增加很多，对于提升烟台的旅游品牌知名度，有很大的帮助。虽然泰安和济宁市根据目前规划还没有建设存车线的计划，但是十四五计划中，会加快推进济济和青聊的进度，泰安东站预留青聊场，济济接入济宁北站，并且根据官方计划会延伸到徐州东站，只要政府努力还是可以设置两到四条存车线，用来开行管内跨局的始发终到车，虽然没存车线，管内套跑或者车站过夜都可以增加始发，但是没有存车线带来的效果更为明显。同时在十四五规划中，因为郑济高铁，济滨高铁和济枣高铁的建设，济南东所承担的检修任务越来越重，济南二所会提前上马，在郑济高铁建设8条存车线上的基础上，扩大规模为6检32存，只可惜在齐河高级修基地无限期拖延以后，济西二所会不会增加三四级修功能还是未确定。同时红岛动车所在一次性征地以后，车辆段和机务段到现在还没有搬迁的迹象，所以红岛动车所是否继续扩大还是保持现状仍未可知。不过潍坊北站在潍坊站已经有四条存车线前提下，继续修4预留4.在京沪高铁辅助通道和潍烟高铁，莱荣高铁开通以后始发未来可期。

青岛——莱西市域列车一月底开通了

一条高铁线出现“双胞胎高铁站”？站点命名不妨多考虑旅客出行近日，有网友反映“京沈高铁北京朝阳站和辽宁朝阳站直接重名”，容易造成混淆。对此，中国铁路北京局集团有限公司回应称，将“星火站”更名为“北京朝阳站”更具影响力，可以更好服务当地经济社会发展。为与“北京朝阳站”区分，既有“朝阳站”已正式更名为“辽宁朝阳站”。铁路部门提醒旅客在购买车票时，要特别注意发、到站站名，认真确认，以免行程中带来不必要的麻烦。在铁路12306官方App上购票时，要正确输入“辽宁朝阳”，才会有正常车次等信息显示。同一条高铁线，竟出现“同名”的两个站，有网友借用某年春晚流行语调侃道，这不巧了吗？这不是巧了吗？也许是“朝阳”这个词语寓意太过美好，全国叫“朝阳”的地方有很多，有全国知名的北京“朝阳群众”，还有东北地区的好几个朝阳，如吉林长春朝阳区、辽宁朝阳市、朝阳市下面的朝阳县…… 其实，类似的交通线路重名现象很常见，以地铁中山公园站为例，据粗略统计，用中山公园命名的有上海地铁线，厦门地铁线，青岛地铁线，武汉地铁线，这可能是全国站名重复最多的地铁站了。如果两个同名站点不在一条线路，本来是互不影响，各美其美的；可偏偏在同一条铁路线上，不但没法美美与共，反而很可能给群众出行带来不便。公共交通系统的命名，背后需要考量的因素很多。不仅要提高地域指向性，提升站点辨识性，还要想方设法更好服务当地经济和社会发展，实现辐射效应。当然，对公众而言，尽可能方便人们出行，别让乘客被“双胞胎站”误导，少走冤枉路，才是最现实的需求。近年来，全国铁路版图纵横延展，不断为百姓出行提供便利，不少地方借助高铁，实现了诸如成渝“一小时生活圈”、申城“周末2.5小时度假圈”这样的城市集群。高铁大发展，也不断为地方经济发展“添柴助力”。不过，也出现一些因站点命名尴尬，给旅客出行带来困扰的案例。有些高铁站名和其实际对应的地点有偏差，部分高铁新站虽地处郊县，却普遍用地级市而非所在地作为站名，给外地旅客带来诸多不便。还有的车站命名，让外地乘客一头雾水。以湖北省为例，天门南站，距仙桃城区约7km，距天门市中心约40km；仙桃西站，距天门城区约15km，距仙桃市中心约40km。于是就有了这样的段子：“各位旅客注意了：去往仙桃的旅客，请在天门南下车。去往天门的旅客，请在仙桃西下车。” 高铁车站命名，事关地区长远发展，确需经多方专家、相关部门认真研究论证决定，除体现地理性，彰显历史文化传承外，不妨多征求公众意见，尽量避免因车站命名造成错误认知，让乘客下错站、买错票。

青岛这综合性枢纽棋下的挺大啊，下面区市都是小枢纽！你说说，就不能稍微倾斜那么一下，照顾下俺莱阳啊！、现在比较关心的以后这青岛到蓬莱的铁路能否进莱阳站

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莱动规划出来了

莱荣高铁莱阳段征地开始了

感受下潍莱高铁385速度

莱西北这通车后还能停蓝烟线的车？转载凤凰网上的日前，记者在莱西北站站前广场项目现场看到一片繁忙景象，建设工地塔吊林立，100多名建筑工人同场施工，焊接声、切割声、锤打声与机器轰鸣声，正奏响莱西北站建设的“进行曲”。目前人行集散广场、地下停车场主体基本完工，正在进行人防区域钢筋绑扎工序和站前疏散路的水稳基层铺筑，整体工程预计在11月中旬全部完工。整个项目建筑面积17196平方米，主要包括房前铺装和人行集散广场、地下停车场和站前道路，广场相比以前更趋向于智能化，极大便利市民出行。改造完成后的莱西北站将停靠青荣城际、潍莱高铁、莱荣高铁及蓝烟铁路等多条铁路干线上运行的列车，届时莱西北站到北京只需要2个半小时，到济南只需要1个多小时，到青岛北站最快的一班车只需25分钟。新建的莱荣铁路也将接入莱西北站，届时莱西北站将成为潍莱高铁乃至整个胶东半岛重要的铁路客运枢纽站。

烟台召开潍烟、莱荣高铁建设征迁动员会议；京雄商乐高支线进行预今日上午，我市召开潍烟、莱荣高铁建设征迁动员会议，贯彻落实省委、省政府决策部署，安排潍烟、莱荣高铁建设征迁工作。市委常委、常务副市长王中出席会议并讲话。王中指出，潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分，莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，两条高铁工程建成运营后，对于补齐胶东半岛地区高铁发展短板，构建胶东半岛环状高铁网，推动胶东经济圈一体化，打造轨道上的半岛城市群具有里程碑意义。王中强调，潍烟、莱荣高铁征迁工作，直接关系到群众切身利益，各级各有关部门和单位要坚持以人为本、依法征迁，统筹做好征地、拆迁、补偿、环境整治等工作。要依法合规执行征迁程序，认真落实补偿安置政策，切实加强资金规范管理，坚决杜绝拖欠、截留、挪用补偿资金问题；要加强宣传工作，让群众了解政策、掌握政策；要加强对征迁工作的监督管理，及时发现和有效防范违法违规问题发生，确保征迁各项工作任务落到实处。

济滨高铁项目完成初步设计审查 9月16日-18日，国家铁路集团在北京组织召开了济南至滨州铁路初步设计审查会。市交通运输局、市交通运输事业服务中心及惠民县有关负责同志代表滨州参加会议。会议听取了中铁第一勘察设计院关于济滨高铁项目的初步设计汇报，各与会领导和专家进行了分组讨论。会上，滨州就重点渡桥工程、滨州站车场布置、站房规模和投资以及征地拆迁包干协议等内容提出了意见建议。经全力争取，专家组对滨州所提相关意见给予支持，安排设计单位重点核实高铁上跨地方铁路及道路桥梁孔跨，确定滨州站车场总规模为8台21线，滨州站站房规模在原址新增26500平方米，征地拆迁费用按照征迁包干协议总费用计列。评审结束后，设计单位将严格按专家组意见开展初步设计鉴修；市交通运输事业服务中心将充分发挥专业优势，继续实施专班推进，紧盯项目进展，积极对接鲁南高铁公司和设计单位，全力推动各项协议顺利签订，保障各项工作压茬推进、有序衔接。初步设计鉴修完成后，项目将迅速进入施工图设计阶段，预计项目年内开工建设。天津至潍坊高铁、济南至枣庄高铁、德州至商河高铁计划在10月份和11月进行初步设计审查。

山东推进胶东高铁网的雄心：先行布局国家干线即便今年上半年疫情突袭，但是需要“恶补”铁路交通短板的经济大省丝毫没有放慢努力的脚步。据山东省交通运输厅官方发布数据显示，截至8月底，山东全省铁路累计完成投资330.5亿元，同比增长28.2%，完成年度计划的67%。从地域上来看，山东在胶东地区的铁路投资力度明显较大。山东铁投集团总经理王基全公开透露，2020年拟开工项目9个，总投资约3101亿元。其中有5个项目途经胶东地区，分别是京沪二通道天津至潍坊段、京沪二通道潍坊至新沂段、潍烟高铁（潍坊至烟台）、莱荣高铁（青岛莱西至威海荣成）、青岛西至京沪二通道。另外，潍莱高铁（潍坊至莱西）目前全线已完成铺轨，开始联调联试，站前广场等市政配套工程正在全面加快推进，12月中旬将具备开通条件。值得注意的是，根据山东铁路投资控股集团发布的信息，潍烟高铁在蓬莱市站潍坊端预留渤海跨海通道接轨条件，考虑远期渤海海峡跨海通道货车引入龙烟车场，于车站龙口端预留跨海通道货运车场。中国行政体制改革研究会环渤海发展研究中心副主任、山东省有突出贡献的中青年专家刘良忠长期从事渤海跨海通道的研究工作，他向澎湃新闻（http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.thepaper.cn&urlrefer=e2791fa5e5039714f07f6bbf80fb1bc6）表示，潍烟高铁是环渤海高铁的重要组成部分，属于国家干线。通过未来的渤海跨海通道，本处于交通末端的胶东地区除了东西向的交通以外，也有望打通南北向的交通。不但能向西并入京沪、京九等高铁网，向北还可与东北铁路实现连网，向南可通达长三角、珠三角铁路网。其中，身为高铁海上与陆上交会点的烟台，不但有望跻身全国交通枢纽城市之列，在整个东北亚地区的交通地位和城市知名度，也将得以提升。胶东一体化山东省今年上半年明确了区域发展的三大战略，即省会、胶东、鲁南三个经济圈一体化发展，其中胶东经济圈包括青岛、烟台、威海、潍坊、日照5市。 “五市生产总值占全省的42.2%、占黄河流域9省的12%，对外贸易占全省的64%、占黄河流域9省的33%，我们有责任在山东城市群发展中当好先锋，以更高水平的对外开放引领黄河流域高质量发展。”青岛市委常委、副市长薛庆国曾在山东省政府新闻发布会上这样介绍。薛庆国认为，胶东五市只有通过一体化，才能向南对接好长三角高端优质要素，向北承接好非首都功能疏解，融入并促进全国南北格局优化。今年1月，山东省人民政府印发的《关于加快胶东经济圈一体化发展的指导意见》提出，加快胶东五市一体化发展，构建合作机制完善、要素流动高效、发展活力强劲、辐射作用显著的区域发展共同体，建设国际知名的青岛都市圈，打造全省高质量发展强劲引擎。《意见》首先提出要实现“基础设施互联互通”。胶东五市的交通定位分别是，青岛国际性综合交通枢纽，烟台和潍坊全国性交通枢纽，威海和日照区域性交通枢纽。从具体项目上看，要积极争取国家推进渤海海峡跨海通道规划论证工作，力争纳入国家“十四五”规划。规划建设京沪高铁二通道山东段、潍坊至烟台、青岛至诸城、莱西至荣成等重大铁路项目，加快推进济潍高速、青岛新机场高速、明村至董家口等高速公路规划建设，形成高速铁路“半岛环”和高等级公路“一张网”，打造胶东“一小时经济圈”。高铁成网在山东省区域发展战略的加持下，胶东地区的多个高铁项目提速推进。将于年底开通运营的潍莱高铁自济青高铁潍坊北站引出，经潍坊昌邑、青岛平度，接入青荣城际莱西北站，建设里程122.6公里，总投资161.3亿元，设计时速350公里。全线设潍坊北、昌邑南、平度北、莱西北4个车站。潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分，正线长237公里，总投资442亿元，全线设昌邑南、平度新河、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、福山南、芝罘9座车站。近期，山东省交通运输厅正式批复莱荣铁路初步设计，莱荣铁路线路全长192公里，初步设计总概算按296.9亿元控制。全线设莱西北、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站，工期3.5年。 9月10日上午，潍烟高铁、莱荣高铁项目建设动员大会召开，山东副省长凌文在会上透露，“潍烟高铁、莱荣高铁是省重点交通基础设施项目，全省人民期盼已久、社会各界广泛关注，即将正式启动建设。” 这也意味着，潍莱高铁将在潍坊北站接入济青高铁，而潍烟高铁将在昌邑南站接上潍莱高铁，莱荣铁路将在莱西北接入潍莱高铁，再加之已建成运营的济青高铁、青盐铁路和青荣城铁都将与这三条未建成的线路实现联通，胶东地区高铁网雏形初现。布局京沪二通道另一条穿胶东地区而过的国家干线也在加紧推进中，即京沪二通道。其中，京沪二通道天津至潍坊段可研鉴修补充材料已报国铁集团，正在推进用地预审、规划选址、社会稳定评估、征地拆迁协议签订、土地综合开发协议签订等前期工作。而京沪二通道潍坊至新沂段的勘测工作已经启动。山东省官方近期与国铁集团互动频繁，计划先行布局京沪二通道等国家干线的建设。 8月24日下午，凌文与国铁集团副总经理黄民在北京进行工作会谈。会谈中，双方就山东省铁路“十四五”发展规划，以及京沪高铁辅助通道等项目建设情况进行了交流。 9月8日下午至9日上午，山东省委副书记、省长李干杰在北京分别走访了文化和旅游部、国铁集团。在与国铁集团会商时，李干杰说，山东地处京津冀、长三角一体化等国家重大发展战略的交汇点，区位优势明显，对交通基础设施的需求十分迫切。希望国家铁路集团给予山东更多指导、支持，帮助我们完善路网布局，增强重要城市枢纽与干线高铁通道之间、城市与城市之间的互联互通。国铁集团党组书记、董事长陆东福介绍了全国铁路发展情况和国家铁路集团在山东的布局规划，并现场回复了山东方面关心关注的重大事项，表示将扎实务实推进铁路规划、建设和运营，积极服务山东经济社会发展。与李干杰走访国铁集团近乎同时，国铁集团发改部副主任王彦华带领专家组已赴山东对京沪高铁二通道进行现场踏勘。 9月8日下午，王彦华带领专家组一行到临沂市对京沪二通道潍坊至新沂段临沂北站进行现场踏勘；9日上午，专家组一行对京沪二通道潍坊至新沂段沂水东站、杨庄站进行现场踏勘，详细了解中线方案的情况及地形地貌；9日，专家组还到日照市莒县进行现场踏勘，实地了解东线方案。 9月10日上午，潍坊至新沂铁路预可研评审会在潍坊召开，会议听取了设计单位关于潍坊至新沂铁路预可行性研究的详细汇报，与会专家及领导进行了讨论发言。京沪二通道潍坊至新沂段在山东省内的走向曾在潍坊市诸城市、日照市五莲县、日照市莒县引发讨论，随着项目前期工作的进一步推进，该国家干线的走向将迎来最终版本。