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中华人民共和国,中共安徽省潜川市龙桥人士
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庐铜铁路百科名片 庐铜铁路控制性工程铜陵长江大桥庐江至铜陵铁路位于安徽省中南部,线路自既有合九线柯坦站引出,经合肥市庐江县、芜湖市无为县,利用合福铁路在建的铜陵长江公铁大桥过江,至铜陵市铜陵县,接芜铜铁路。该铁路建设长度为112公里。与在建阜六铁路等衔接,将形成从漯河经阜阳、六安、庐江、铜陵、黄山至金华、温州的铁路,由此构筑华东区域铁路“第三通道”。中文名: 庐铜铁路 外文名: Lutong Railway 铁路长度: 112公里 时速: 120公里 站点: 共9个站点 目录 基本信息 铁路走向 沿途站点 建设标准 沿途桥梁 轨道 综合检测与维修 展开 基本信息 铁路走向 沿途站点 建设标准 沿途桥梁 轨道 综合检测与维修 展开编辑本段基本信息庐铜铁路:该铁路线路从既有合九铁路的柯坦站引出,经合肥市庐江县、芜湖市无为县,利用合福铁路在建的铜陵长江公铁大桥过江,至铜陵市铜陵县,接芜铜铁路。该铁路建设长度为112公里,计划投资总额54亿元,设计标准为国铁一级,单线、内燃机车、时速120公里,将以货运为主,并预留双线、电气化及时速160公里建设条件。是第一条由安徽省省政府主导融资修建的铁路。与在建阜六铁路等衔接,将形成从漯河经阜阳、六安、庐江、铜陵、黄山至金华、温州的铁路,由此构筑华东区域铁路“第三通道”。[1]该铁路预计2013年开工,将于2016年建成。[1]编辑本段铁路走向庐江至铜陵铁路位于安徽省中南部,线路自既有合九线柯坦站引出,跨合界高速公路后,在高岗村设张旗杆站,尔后线路分别跨过舒庐干渠和合铜高速公路,设庐江南站,出站后向东北方向而行,依次跨越黄泥河、瓦洋河,在龙桥以南设龙桥站,经化工园以北,跨过黄屯河进入无为县境内,而后依次跨越杨塘河、郭公河,至田埠村设洪巷站,出站后线路经泉塘镇以北、跨永安河后在襄安镇北侧设襄安站,于姚沟镇东北侧设无为南站,在石板洲与合福铁路共桥跨过长江至铜陵县境内,本线向西与合福铁路分离,上跨规划的朱家咀至永丰公路,从在建的合福铁路南引桥182号和183号墩之间下穿后折向南,于拟建的高速公路和合福铁路之间走行,至铜陵北站以东设上周村站,出站后下穿宁安城际、上跨321省道、于钟鸣站东咽喉引入车站,后利用既有芜铜铁路止于铜陵站。同时在上周村以南于区间设置与芜铜铁路芜湖方向的联络线。[2]编辑本段沿途站点庐铜铁路全线共设柯坦、张旗杆、庐江南、龙桥、洪巷、襄安、无为南、上周村、钟鸣9个车站。其中柯坦、钟鸣站是本线在合九、芜铜铁路上的接轨站,为既有站,其它车站均为新设车站。编辑本段建设标准庐铜铁路采用国铁一级标准,按单线、内燃机车设计,并预留双线及电气化条件。新建铁路自柯坦站引出后向东经庐南矿区进入无为县,至合福铁路在建的铜陵长江大桥止,线路长95.4公里,另引入铜陵地区联络线17.2公里,利用铜陵电厂专用线6.81公里,此外,该铁路还利用了合福铁路在建的铜陵长江大桥2484米,其共线部分已由合福铁路项目统一设计。[3]编辑本段沿途桥梁庐铜铁路全线共24座桥梁,桥梁总长40569.41m(含铜陵地区工程),其中正线(柯坦至长江大桥公铁合建段)桥梁21-34211.12m,占线路总长的37%。本项目特大桥14座,桥梁总长38950.76延米,大中桥10座,桥梁总长1618.66延米。编辑本段轨道本线铺设有碴轨道。正线轨道按重型轨道、一次铺设跨区间无缝线路设计;站线按有缝线路设计。编辑本段综合检测与维修工程在龙桥、无为南设置综合维修车间,在庐江南、上周村设置综合工区,其他车站设置保养工区;其中,庐江南和上周村综合工区设置材料棚、综合楼等生产房屋共900 m2;龙桥、无为南综合车间设置材料棚、综合楼等生产房屋共1600 m2,并设置大机及维修车辆停放线;其余车站保养工区设置值班保养房屋100 m2,与站房合设。编辑本段路基新建庐铜线正线全长97.927km,正线路基长61.57km,占线路长度63%。其中软土路基长约16.79km,占路基全长的27.3%;深路堑和膨胀土路堑长约8.83km,占路基全长的14.3%,其余主要为一般边坡防护和浸水路基。铜陵地区配套工程路基总长11.63km,其中软土路基长约2.10km,深路堑和膨胀土路堑长约5.08km,其余主要为一般边坡防护和浸水路基。编辑本段行车组织庐铜铁路前期主要承担货物列车;仅承担少量普速旅客列车,以提供沿线城镇的旅客出行需要。编辑本段建设意义庐铜铁路建成后,将承担通道内主要货物运输,构成我省新的煤炭和矿产资源运输通道,对促进“两淮”亿吨级煤炭生产基地建设、庐南等大型矿产资源开发和沿江工业带发展具有重要作用。记者了解到,庐铜铁路沿线除了规划建设电厂、钢厂等,省能源部门还计划建一个煤炭能源储备中心,规模为安徽省内最大。[3]
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