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2001年科幻银河奖获奖作品——《全频带阻塞干扰》(中国版) 《全频带阻塞干扰》(中国版) 刘慈欣   在战场电磁干扰形式选择上,本手册主张采用对某一特定频率或信道所进行的瞄准 式干扰,而不主张同时干扰一个较宽频带的阻塞式干扰,因为后者对已方的电磁通讯和 电子支援措施也会产生影响。——摘自1993年美国陆军《电子战手册》   1月5日,塘沽前线   海已经看不见了,战线在一夜之间后退了15公里。   在凌晨的天光下,雪原呈现一种寒冷的暗蓝色。在远方的各个方向上,被击中的目 标冒出一道道黑色的烟柱,几乎无风,这些烟柱笔直地向高空升去,好象是连接天地的 一条条细长的黑纱。顺着这些烟柱向上看,林云吃了一惊:刚刚显现晨光的天空被一团 巨大的白色乱麻充塞着,这纷乱的白色线条仿佛是一个精神错乱的巨人疯狂地划在天上 的。那是混杂在一起的歼击机的航迹,是中国空军和北约空军为争夺制空权所进行的一 夜激战留下的。   来自空中和海上的精确打击也持续了一夜,在一位非专业人士看来,打击似乎并不 密集,爆炸声每隔几秒钟甚至几分钟才响一次,但林云知道,每一次爆炸都意味着一个 重要目标被击中,几乎不会打空。这一声声爆炸,仿佛是昨夜这篇黑色文章中的一个个 闪光的标点符号。当凌晨到来时,林云不知道防线还剩下多少力量,甚至不知道防线是 否还存在。   林云所在的电子对抗排是在半夜被毁灭的,当时这个排所在的位置上落下了六颗激 光制导炸弹。林云佼幸逃生在那辆装载干扰机的86式装甲车还在燃烧,这个排的其它电 子战车辆现在都变成散落在周围雪地上了一堆堆黑色金属块。林云所在的弹坑中的余热 正在散去,她感到了寒冷。她用手撑着坐直身,右手触到了一团粘糊糊的冰冷绵软的东 西,看去象一个粘满了黑色弹灰的泥团。她突然意识到那是一块残肉,她不知道它属于 身体的哪一部分,更不知道属于哪个人。在昨夜的那次致命打击中,阵亡了一名中尉, 两名少尉和八名战士。林云呕吐起来,但除了酸水什么也没吐出来。她拚命地把双手在 雪里擦,想把手上的血迹擦掉,但那黑红色的血迹在寒冷中很低快在手上凝固,还是那 么醒目。   令人窒息的死寂已持续了半个小时,这意味着新一轮的地面进攻就要开始了。林云 拧大了别在左肩上的对讲机的音量,但传出的只有沙沙的噪音。突然,有几句模糊的话 语传了出来,仿佛是大雾中朦胧飞过的几只鸟儿。   “……06观察站报告,1437阵地正面,M1A2三十七辆,平均间隔六十米;布莱德雷 运兵车四十一辆,距M1A2攻击前锋500米;M1A2二十四辆,勒克莱尔八辆,正在向1633 阵地侧翼迂回,已越过同1437的接合部,1437,1633,1752,准备接敌!”   林云克制住因寒冷和恐惧引起的颤抖,使地平线在望远镜视野中稳定下来,看到了 天边出现的一团团模糊的雪雾,给地平线镶上了一道毛绒绒的镶边。   这时林云听到了身后传来的发动机的轰鸣声,一排90式和2000式坦克越过她的位置 冲向敌人,在后面,更多的中国坦克正在越过高速公路的路基。林云又听到了另一种轰 鸣声,敌人的攻击直升机群在前方的天空中出现,它们队形整齐,在黎明惨白的天空中 形成一片黑色的点阵。林云周围坦克的发烟管启动了,随着一阵低沉的爆破声,阵地笼 罩在一片白色的烟雾中。透过白雾的缝隙,林云看到中国的直升机群正从头顶掠过,她 分辩出几架Z10和“小羚羊”。   坦克上的125毫米炮急风骤雨般地响了起来,白雾变成了疯狂闪烁的粉红色光幕。 几乎与此同时,第一批敌人的炮弹落了下来,白雾中粉红色的光芒被爆炸产生的刺眼蓝 白色闪电所代替。林云伏在弹坑的底部,她感到身下的大地在密集的巨响中象一张振动 的鼓皮,身边的泥土和小石块被震得飞起好高,落满了她的后背。在这爆炸声中,还可
第七季BUG——客机不会相撞的 空中防撞系统(Traffic Collision Avoidance System,TCAS),是安装于中大型飞机的一组电脑系统,用以防止飞机在空中互撞以避免空难,现今大部份民航客机都设有TCAS功能。霍尼韦尔公司是惟一一家生产所有类型TCAS的制造商,超过一半都是出自该公司 TCAS的分类与区别: TCAS分为两类:TCAS I和TCAS II。两类系统都可显示与地图类似的空中交通情况。当其他飞机接近时,两类系统都可提供“空中交通报告(或咨询、建议)”(TA)。采用TA方式时,预先录制的声音会播报“Traffic,Traffic”,而表示其他飞机的符号则可改变形状和颜色。 TCAS II是更先进的TCAS,具有被称作“处理建议”(RA)的附加功能。当采用RA方式时,TCAS可发出类似“Climb,Climb”或“Descend,Descent”之类的机动指令,或者会告诉驾驶员无需采取机动动作,具体为: 当其他飞机进近的最近点小于48秒时,则会发布空中交通咨询TA(Traffic Advisory)。进近的最近点是指两架飞机相距最近的空间点,是根据飞机目前的航迹和速度预测出来的。 空中交通咨询(建议)后,如果两架飞机继续沿着可能有危险的航迹飞行,则在离最近点大约35秒处,系统会提供处理建议RA(Resolution Advisory)。代表其他飞机的符号会变为固定的红色方块,同时伴有诸如“Climb,Climb”之类的躲避机动语音提示。系统还会在垂直速度指示器上用一绿条显示所需的机动速度。这些机动动作幅度不大,一般不会引起乘客的注意。这两架飞机上的TCASII也会进行协调以避免像两架飞机同时爬升之类的机动。当然只有TCAS II和ACAS II系统具有这种功能。在TCAS I系统中没有RA方式。 下图为空中交通咨询TA(建议)阶段事例:显示在本机正前方12点钟方位有飞机接近,以黄色实心圆表示该接近飞机,同时伴有“Traffic,Traffic”的警告音,黄色实心圆下面数字代表两机高度差,例图中“-02”表示接近飞机在本机下方200英尺,黄色实心圆右侧箭头表示该机正在爬升,且爬升速度超过500英尺/分钟。 
EA的红警3搞的什么东西! 《红色警报3》单位介绍——百合子Ω定位:超能力特种兵训练总部:东京市志郎疗养院[听起来像是精神病院……]所属国:日本战场训练地点:皇军速成道场信条:“有想法危险、没想法要命”配备:>精神力强化辫子>带帝国徽章的合身外套>让敌人看了浑身不自在的化妆>装着硬皮书的手提包>完美的鞋子历史资料:有证据表明旭日帝国正在使用某个几近不可阻挡的特种兵——尽管她只像从学校拿到低分成绩单灰溜溜回家的少女。她最早是由一批在九州海岸巡逻的盟军精锐海豚发现的,这批海豚中只有一只活着回来,这只可怜的海豚明显受到了惊吓,并有少数被报告记录为“惨不忍睹”的外伤表明了该女子毁灭性的力量。根据评估,她的战斗力抵得上一个连的部队,并且无法看出她在用的是何种方法或者武器,或许就象听起来那么可笑,我们相信她使用的不是常规武器而是某种超能力/念力。现在旭日帝国使用新奇武器的消息与日俱增,而取笑这种理论无厘头的军事战术家数目则与日俱减。根据一份截获的旭日帝国通讯,该女子的名字是百合子Ω,可能只是代号,关于百合子Ω身世的确切报告要不是高度机密要不就是根本不存在。然而已经确切获知的是,她肯定就是风传东京市志郎疗养院——一个为解决日本军队对高科技的依赖而寻求替代方案的准军事私人研发机构——执行的残酷项目中唯一的生还者。这种项目肯定是泯灭人性的,不过其结果不辩自明:百合子拥有的力量简直是妖魔一般,而她的思想已经被“塑形”到一时兴起就能随手干掉一个班的地步,她这种能力从何而来、对她的心智会有什么影响?无从得知。=============================================================这是什么东西?是不是苏 修 美 帝都是LOLI控?还TMD是天顶星LOLI控?这家伙是不是还有终极唱歌技能。露出虎牙,喊个“恰”?!效果:敌方无条件投降?EA脑残了?你出个忍着也别出这种东西啊?本来以为战地2里“发现敌淫坍塌兵”够囧了,结果还有这种东西!
[转载]太空航行与作战技术导论 卷一 太空航行导论 第一节 太空航行器推进技术  任何离开地表进入太空,以及在太空航行的人造飞行体,其最根本的就是它的推进系统。没有它统其它的一切都不用提了,因此推进系统就是太空船的心脏。不同的太空船推进系统将会直接影响太空航行的型态。而所有推进系统的原理都是植基于物理学上动量守恒定律,简单来说就是出于以下几个原因:  一、所有推进系统都是使用根据牛顿第三运动定律的反作用力效果来使航行器前进。在地球上,主要是以外界的物质来作为获得反作用力的对象。比如陆地上用脚,或用轮子的摩擦力来产生反作用力,水面船舰用种种方法拨动海水以来获得反作用力使船舰前进,飞机则是以螺旋桨或喷射引擎等拨动空气来获得反作用力。就太空船而言则是由喷射气体或是由外界提供动能来获得反作用力而能前进。  二、在太空环境中的阻力为零。根据牛顿第一运动定律,任何速度不为零的物体必基于惯性而等速前进。因此在理论上任何太空航行器的航程均为无限大,这点由历年来发射的外太阳系行星探测船可以得知。航海家号以及先锋号都已经离开太阳系了,这些无人探测船都会以数十亿年的时间来向距离挑战。而载人的太空航行器受限于携带的空气,水与食物数量以及人类的寿命长度而导致巡航时间受到限制,因而会出现存在某个行动半径限制的续航力有限的情形。而在这种情况下,能在相同的时间内增大行动半径的唯一选择就只有增加巡航速度这个方法。  三、同样是由于太空中没有阻力这个原因,当我们想要减慢或停止太空船的运动的时候,必须要消耗携带的燃料来抵销原本的前进速度。这是导致太空航行器与地球圈内的航行器的运动形式差异的最重要的原因。地球上的航行器由于具有大气与水的阻力因素,因而只要把推进系统关闭,航行器速度自然会降为零。因此在大气圈内,燃料的消耗主要是用来对抗阻力以维持速度,同时其阻力亦限制了可以达到的速度上限。但在太空中没有阻力,或者严格来说,阻力趋近于零。因此关闭推进系统不会减低航行器速度,想要停止唯有消耗燃料作反向喷射,这造成了较大气圈内行行更大的燃料消耗量。另外必须注意的是这种情形也适用于太空船的姿态修正与小规模的轨道修正时的小规模运动中。  虽然原理相同,但是应用的方法则有一些差别。想以反作用力前进基本上有三个方法,推进系统也因此三种方法的差别因而可以分成三种形式。第一种推进形式是将自己的一部份质量往后抛掷,如此自然可以使剩下来的部分获得反作用力而前进。这种形式一般被称为火箭式推进系统,最有名的例子就是登月用的巨大火箭农神五号。  第二种推进形式则是拨动加速外界的流质藉此获得反作用力,简单的例子就是各式飞机与船舰,这些都是拨动空气与海水等流质前进。基本上这类推进系统有很多次形式,但能在其够使用于太空中的只有一种,就是冲压推进系统。  第三种推进形式则是纯粹以外界动力来推动,本身既不携带可以抛掷的质量,也不特别去拨动外界流质。而这种方法是最早被人类应用的系统,简单的例子就是帆船。  一般而言,评论各种推进系统优劣的主要标准是其能量利用效率,推进系统形式的不同将会对能量运用效率产生重大影响。另外即使是相同形式的推进系统,也会由于其所运用技术细节的不同而使能量利用效率出现巨大的差异,比如说使用核能或是化学能两者能量运用效率就有相当大的差别。最后的一种评估方法,则是各种进系统使用的燃料的能量价格。即使是能量利用效率较差,但如果价格较低甚至是免费的时候,无疑的会使其在经济上具有大的竞争能力。以下将简单的就三种基本形式的推进系统,及其使用技术不同而衍生的各式子系统的性能作一简单的介绍与评估。
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