老笠◎ 拎冧六
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三星五代LCD生产线卖给中国?捡大便宜? 据韩国媒体报道,三星显示器公司(Samsung Display)计划把位于韩国忠清南道天安市的第五代LCD面板生产线的所有设备出售给中国企业,而买家很可能是信利光电。该报道称,出售LCD面板制造设备后,三星将把这部分资金用于拓展OLED生产线,并将L5工厂变成OLED生产线。 据悉,三星已经制定出了完整的OLED投资计划,预计很快将得到董事会的批准。为此,L5生产线已经在今年10月底停产。 L5生产线主要生产中小尺寸LCD面板,如显示器、笔记本屏幕、32英寸电视和其他一些产品,但随着中国LCD面板厂商产量的提升,L5生产线已经很难继续盈利。 为此,三星逐渐降低中小尺寸面板产量,转而集中生产40英寸或更大尺寸的LCD产品。 至于三星发力OLED生产线,这与苹果公司的合作有一定的关系。有报道称,三星近期与苹果展开了谈判,有意为iPhone供应OLED屏幕。与Japan Display一样,如果获得苹果的订单,三星很可能单独为苹果增设几条生产线。 一位业内人士称:“如果获得苹果的订单,三星当前的A3 OLED生产线根本无法满足需求。”因此,将L5工厂变成OLED生产线后,很可能专门为苹果供应屏幕。这样,三星就有望超越LG Display,成为苹果的最大屏幕供应商。 至于出售L5生产线,三星已经与多家企业展开谈判。据三星称,还需要2~3个月才能最终确定买家。有业内人士称,中国面板厂商信利光电胜出的可能性最大。 三星2011年关闭了L3生产线,2013年又关闭了L4生产线。去年,三星把CCFL背光LCD面板生产线出售给信利光电。信利光电在港交所上市,主要生产液晶显示器和电视等消费电子产品。
飞机餐为何如此难吃?原因找到了 你是否觉得在旅途中的餐食比平时的食物难吃?尤其是飞机餐。据英国媒体报道,近日,外国研究者就揭示了飞机餐难吃的原因:并不是菜肴不可口,而是因为机舱内噪音太大了。 报道称,近日,外国一些学者在《实验心理学期刊:人类知觉与行为》上发表了研究文章,向人们解释了为何飞机餐难吃的原因。专家通过研究发现,人的进食受到多重感官体验影响,而噪音很大程度上影响着人的味觉。 专家表示,这也就解释了为何很多人觉得飞机上的餐食会异常难吃了。因为空服人员在分发餐点时,机舱内一般都闹哄哄的,因此暴露在这种嘈杂的环境中进食,就会觉得食物非常难吃。 据悉,心理学家们为了证明这一论点,招募了48名志愿者做实验。他们要求志愿者在嘈杂的环境中进食,并对食物的酸、甜、苦、咸味进行评分。 在实验中,心理学家会给志愿者播放三种等级的噪音,从普通环境噪音到高达85分贝的噪音。随后,研究人员发现,噪音对志愿者对于咸味、苦和酸的味觉没有任何影响,但对甜味的感觉产生了影响,而且随着噪音的增强,志愿者对甜味的体验越差。 参加此次研究的康奈尔大学研究者金伯利指出,正是机舱内的噪音抑制了人们能感觉到使人快乐的甜味,所以飞机餐的口味会比实际情况低很多。 研究人员解释,出现这一结果是因为人类有很多神经,包括味蕾都经过了耳朵部分,因此噪音大小会对味蕾产生影响。
充电一次续航800km?特斯拉:可以的 作为全球最成功的电动车制造商,特斯拉本周初曾颇令投资人惊讶的宣布,今年销量最高将达到5.2万辆。不过按照特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)周五在《巴伦周刊》投资大会(the Baron Investment Conference)的讲诉,比起公司的长期愿景,这些都算不了什么。 马斯克认为,特斯拉最终“电动车年制造量将达到数百万辆”,远远超过今年5万辆至5.2万辆的出货目标。马斯克还透露,在特斯拉创办之初,他曾认为这家公司“几乎一定会倒闭。” 目前,依旧处于亏损状态的特斯拉市值已接近300亿美元,但这并未能阻止许多的投资人继续推高公司的股价。特斯拉的投资人当中,就包括了与马斯克周五在纽约同台对话的知名长期投资人罗恩·巴隆(Ron Baron)。 马斯克相信,电池续航时间的增加,以及特斯拉电动车成本的降低,最终能够推动公司的年制造量到自己的愿景。马斯克向巴隆表示,“我们正在进行实质性的改进。特斯拉成败的关键是成本。”巴隆本人当前持有相当数量的特斯拉股票。 当回答巴隆关于特斯拉将如何实现自己的产能目标时,马斯克表示特斯拉需要增加许多制造工厂。他说,“我们认为随着时间的推移,如果我们能够继续推出伟大的产品,如果继续能够保持成本结构优势,特斯拉将会拥有许多的电动车制造厂和电池工厂。我认为,这些是必须的。” 马斯克在强调增强电池效用重要性的同时,他还指出这将会推动电动车和其它能源资源的成本出现下滑。他预计,未来十年或更长一段时间,特斯拉电动车充电后将能够行驶500英里(约合800千米)。马斯克称,事实上特斯拉电动车目前就已能够实现这一目标,只是这样做会让其它性能受损。 他说,“对我们而言,目前的电池技术就能够制造出行驶500英里的电动车。只不过这种车的成本会非常高,而且电池负荷也将会给电动车构成很大影响。要实现这一目标,我们就得在电动车前后都加入蓄电池,这同样也会略微影响到车内空间。” 在第三季度致股东的信中,巴隆曾着重强调了大众汽车“排放门”的问题。他把这家公司的造假行为,作为未来将继续支持马斯克和特斯拉的理由。巴隆在信中称,“我们质疑一切。通过此前不断的向特斯拉高管提出问题,我们为了解特斯拉文化做出了巨大的努力。正因为如此,我最终才相信,如果汽车配件或装配程序确实‘不正确’,这将有可能给特斯拉的乘客安全构成隐患。这样的话,马斯克就是在说谎。” 在本周发布上一财季财报之后,马斯克表示公司位于内华达州的超级电池工厂将先于原定计划在明年投产。马斯克周五表示,“我们所做的这些,将极大的降低电池成本。” 马斯克并不重视市场当前关于特斯拉电动车成本的顾虑。特斯拉Model S当前的售价在7万美元至7.5万美元,该价格远非普通消费者所能接受。马斯克表示,即将上市的Model 3售价将在3.5万美元左右。特斯拉表示,该公司将会在明年3月发布Model 3。 马斯克称,“Model 3将是一款小型轿车,尺寸比宝马3系或奥迪A4小20%。但是它同Model S有着相同的感觉,它也将会拥有卓越的瞬间加速,良好的驾驶体验和宽敞的乘车空间。”
扬州4.19吨炒饭破世界纪录 然后被扔进垃圾桶 10月23日,扬州4192公斤重的“最大份炒饭”刷新吉尼斯世界纪录。当日11时30分,新纪录结果宣布后,这份世界最大份炒饭被工人任意踩在脚下,大量成品被装进垃圾车运走。此举随即引发网友吐槽,指责主办方“浪费粮食”、“作秀”、“处理不当”。此前,主办方对外称,这份炒饭申请吉尼斯世界纪录结束后,将送往高校食堂和参与的餐饮企业供学生和市民免费享用。 从目击者拍摄的现场视频可以看到,现场一个巨大的瓷碗里,有工人站在炒饭上,也有工人站在碗的边沿,用铁铲将炒饭装进垃圾车车厢。大碗旁边的垃圾车上,已装满炒饭。炒饭被垃圾车运走后,有环卫工人清扫地上掉落的饭粒。“太过分了!”一位在现场的当地市民称,“4吨多炒饭装进垃圾车,如此浪费粮食,这样的吉尼斯纪录不办也罢。” 对此,记者联系了扬州市烹饪协会相关负责人。该负责人称,按照之前的思路,这份蛋炒饭会送给高校食堂和餐饮企业,烹饪协会只负责活动的前期工作,至于后面如何处理了不清楚,主管单位是扬州市旅游局。“要是真的倒进了垃圾车,确实浪费了!”该负责人说,“可能是衔接上出了问题。” 23日晚11:33分,活动主办方“世界烹联秘书长”桑建通过其个人微博发布申明称:“炒饭成品已经由相关参与单位回收,并未倾倒浪费。少数成品由于放置时间较长不宜食用的,也进行了妥善处理。”今天上午,桑建告诉九派新闻记者,由于炒饭量比较大,考虑到食品安全问题,对此进行了处理,“我们一点也不浪费,这些(不能吃的炒饭)都拉到了养猪场。”桑建说,“人不能吃,猪可以吃。” 九派新闻了解到,扬州炒饭原流传于当地民间,相传源于隋朝越国公杨素爱吃的碎金饭,历经千年厨坛大家传承发展,成为中华美食,享誉世界。今年是扬州建城 2500 周年,世界中国烹饪联合会、扬州市旅游局、扬州市烹饪协会等单位举办了创“最大份炒饭”,刷新吉尼斯世界纪录活动,此前,刷新此项纪录的是土耳其,2014年9月认证的总重量是 3150 公斤。据知情者透露,这份扬州炒饭的主料,除了籼米饭、鲜鸡蛋,还有水发海参、熟地方鸡腿肉、中国火腿肉、水发干贝、上浆湖虾仁、水发花菇、净鲜笋、青豌豆。当地正宗扬州炒饭价格20元到50元,甚至价格更好。
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