kxjljm的个人资料

关于BIS最新代工限制的解读简单看了一下美国BIS昨天（15号）发布的最新代工限制。不得不说美帝真心是律师治国，文件跟保险合同一样又臭又长，半天找不到重点。 14/16nm节点以下的先进工艺代工（使用了FinFET技术就算）列入管制范围受批准的IC设计公司不收限制，基本就是常见的美国和台湾地区IC设计厂。总部不在EAR D:5组别的国家地区(美国武器禁运国)和澳门的厂家可以经审查后获得批准（你问香港？香港已经被美国国内立法撤销独立关税区地位，视为中国内地）。如果芯片在Fab封装，受批准的Fab可以为豁免名单外的IC设计商代工并出口，但需要满足：（1）近似晶体管数目不超过300亿；（2）如果封装不包含HBM，2027年前不超过350亿，2029年前不超过400亿。如果芯片在第三方封装，受批准的封测厂可以为豁免名单外的IC设计商封测并出口，但需要满足：（1）近似晶体管数目不超过300亿；（2）如果封装不包含HBM，2027年前不超过350亿，2029年前不超过400亿。总部不在EAR D:5组别的国家地区(美国武器禁运国)和澳门的Fab和封测厂可以经审查后获得批准。当然，IC设计公司本身不能是被BIS制裁对象。所以大部分消费级芯片暂时可能安全，主要还是针对数据中心用途的高性能计算芯片。不过很多国内造车新势力之前搞的自研智能驾驶芯片怕是要G了，比如蔚来那个神玑NX9031，座舱芯片还好。

X870芯片组的变化似乎X870降级成了B650E的换代，缩水为单芯片方案，就多了个USB4标配。 USB4由ASM4242转接出两个端口，单PCI-E4.0 *4只有64G的带宽不能满足两个40Gbps的C口，所以同时接了CPU和PCH引出的PCI-E。然而新的芯片组并没有大升级，全系上行还是PCI-E4.0*4，PCH上的M.2又要被抢带宽了。总之就是很抽象的设计，为了强行上USB4整的这么一出。

关于美国BIS最新政策的解读扒了一天英文文件，总算是看了个大概。首先涉及GPU限制的3A090这一项内容没有变化 a. 具有一个或多个数字处理单元的集成电路且满足以下以下任意一项的 a.1 4800或更高的“总处理性能”(Total processing performance,TPP) a.2 1600或以上的“总处理性能”并且5.92或以上的“性能密度”(Performance density) b. 具有一个或多个数字处理单元的集成电路且满足以下以下任意一项的 b.1 “总处理性能”大于等于2400小于等于4800并且“性能密度”大于等于1.6小于等于5.92 b.2 总处理性能”大于等于1600并且“性能密度”大于等于3.2小于等于5.92 技术备注 1、“总处理性能”(Total processing performance,TPP)=2*Mac(Multiply Accumulate，乘积累加运算)TOPS/TFLOPS*操作位宽bit 2、Mac TOPS/TFLOPS按理论最大值计算，如果IC有进行多种位宽运算的能力，按最大的一种计算 3、集成电路同时提供稀疏和密集矩阵处理能力的，按密集矩阵计算TPP 4、“性能密度”等于TPP除以平方毫米计算的可用die面积，包括使用非平面晶体管架构工艺节点制造的逻辑器件所有区域但是非数据中心产品不受3A090管制，TPP大于4800的非数据中心产品受NAC例外许可证管制。（这次还新增了ACA例外许可证，但是和咱们没有太大关系） NAC许可证适用于中国澳门和D:5国家组（含中国），中国香港已经被视作中国大陆一样的区域。 RTX 4090有512个Tensor Core，Boost频率2.52G。Ada Lovelace和Ampere（不含GA100）的Tensor Core都是128个FMA对于FP16，FMA被认为是两个运算（乘和加）。所以RTX 4090的TPP=128*2*2.52G*512*16=5285TOPS，RTX 4090超标的主要是Tensor算力，CUDA算力暂时安全。之前这个NAC许可证没有实施细节，所以NVIDIA可能也没有申请，而是直接切出了合规的RTX 4090D来替代出口。现在把申请的程序都给了出来，并且提出将根据申请“逐案审查”，所以非数据中心产品有放宽的可能。这应该是NVIDIA运作的结果，毕竟下一代智能驾驶芯片DRIVE Thor是2000TOPS的int8算力，妥妥超标。至于最近炒的很热的70T Weighted TeraFLOPS这个，纯属某微博小V不学无术看叉了眼。这个本身归属4A003，主要用来限制用于科学计算（不是AI）的超级计算机。Weighted TeraFLOPS衡量的是Adjusted Peak Performance这个指标，适用于64bit以及更高精度的浮点运算。然而消费级GPU的FP64算力都被严重阉割过，在NVIDIA游戏卡上基本都是1/64的FP32算力，离这个指标还差得远呢。况且这个作为瓦森纳协定的内容很早之前就有，而且根据技术进步一直在上调阈值，所以不存在因这个受限的情况。

据说WRC-23关于6Ghz的决议已经出了？ 6425-7125Mhz在多数地区作为IMT频率，5925-6425Mhz作为非授权频率，且不再接受该段频率作为IMT频率的提议。

兆芯KX7000系列正式发布 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.zhaoxin.com%2Fnews_view.aspx%3Fnid%3D2%26typeid%3D273%26id%3D1625&urlrefer=b7c80241502175a716a7cc56ff692703 规格跟之前爆料的基本一致，微架构不是“永丰”，可能还有一定改进。集成显卡的代号和KX6000G也不一样。

24年一季度三代长编组动集上线的影响综合各方面消息，明年一季度调图第三代（AD钙）长编组动集将开始上线替换普速直达，以进京车为主，届时将空出大量25T车底。兰新上面的部分普速有望升Z，长期看有可能在客专上实现普速160平图。

关于RTX 4090禁令的一点解读我把自己之前在知乎上的回答贴一下 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.zhihu.com%2Fquestion%2F626643777%2Fanswer%2F3255250758%3Futm_psn%3D1708279880305840128&urlrefer=4455aa0a1d9435cc3aa6b6106e612bc1 贴吧里吵了这么久，结果没一个人去看美国商务部BIS原文的，都是各种n手消息外加臆测。（美国商务部的文件至今没有改过）顺便一说，学好外语和资料检索是真的有用。这个回答里面有点问题，有回复的指出同一Warp中的CUDA Core和Tensor Core不能并发执行，所以二者算力不应该相加。但是很遗憾，即使单纯以Tensor Core算力，RTX 4090也超标了。而且禁令是以总算力和单位面积算力定义的，所以不单纯针对NVIDIA，也意味未来更先进的产品同样受限。（没准下一代从RTX 5080就受限了）

7月1号后Z、T车真的上客运专线吗？ 7月1日的部分车票已经开始发售，Z、T车好像没有全面上客专呀。

【讨论】银兰客专的速度怎么这么慢？我记得兰州西到福利区不是要新修三四线么，怎么到西固还要14分钟多？还有中川城际不是预留了200km/h吗，什么时候提速改造？

高通吧讨论SoC都不带关注内存位宽的吗？ 778g再怎么吹也只有32bit（2×16bit）的内存位宽，跟8系的64bit完全不是一个量级的，所以高通只能通过下放上一代旗舰来跟MTK的8000系竞争。 SoC上的CPU和GPU共用RAM，本身带宽就是很紧张的，内存位宽应该是很关键的参数呀。当年海思的麒麟985，明明就是大号的麒麟820却被塞入9系，引发的不小的争议。

贴一个海外博主对飞腾D2000的评测 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fchipsandcheese.com%2F2022%2F09%2F29%2Fchinas-phytium-d2000-building-on-a72%2F&urlrefer=473acf89069dab3a82d555bb6de59de2 这是我目前看到的最详尽的测试了，当然结论不怎么友好，希望大家理性讨论

关于国产CPU软解码视频的若干命题这篇文章本身要发在贴吧的，结果老是显示不出来，就转移到知乎上去了。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fzhuanlan.zhihu.com%2Fp%2F579831989&urlrefer=0d2d0804f5f9d1e98c6fbd174f9fae92

实际上不存在所谓的200km/h级客货混跑看到有些人在这里放风什么200km/h级客货混跑，说明它们对铁路最新的运行规范都不了解。根据铁总最新的运行规定，原则上“动货不见面”，有货车运行的线路原则上不开动力分散的动车组（青盐铁路只有一小段运行货车，影响不大；兰渝铁路广元至重庆段是例外，但也只保留了几对动力分散动车，而且兰渝铁路全线没有安装CTCS-2系统，所以限速160km/h；原来有动力分散动车的达成铁路全部换CR200J ，限速160km/h)。设计200km/h级并且达速开行动力分散动车的线路，上面只能和普速客运列车混跑，典型的代表就是渝贵铁路。西成高铁是250km/h级的纯客运专线，而且所有翻越秦岭的班次都要采用300km/h以上动力分散动车。四川那边的成达万高铁是350km/h的客运专线，汉巴南南充至巴中段也是250km/h级别的客运专线，中间夹一段只能跑CR200J的客货混跑线路完全没有意义。

隔壁又在就专利问题造谣抹黑友商了明明是兆芯拆分GPU业务到子公司格兰菲智能科技的正常专利转移，被隔壁造谣是什么国有资产流失。自己不会检索专利，还搞出了兆芯现在已经没有专利了的笑话。

关于GT Book的驱动自己重装系统后，问官方客服要了驱动包全部正常恢复。目前存在问题：1、音频存在问题，系统提示找不到硬件，但是设备管理器里没有报错的，Intel智音技术的几个都正常； 2、触摸板完全没有反应，用Fn+F5可以看到触摸板指示灯的变化，但是不能使用。有老铁知道怎么解决么？官方固件太大了，没有会员很难下载。

汉中到巴中段的标准应该可以确定了铁路总公司已经准备把大部分普速铁路上的动力分散车砍了，动力分散动车一般在200km/h以上的线路运行。巴中到南充段已经是250km/h的客运专线，不会跑货车，所以陕西规划的160km/h货运铁路毫无意义，纯属是断头路。

不知道H470的TX9还能不能上11代U Intel官方表示H470和Z490可以上11代，但是神船新一代TX9换芯片组了，所以估计不会再提供新BIOS。不知道可不可以自己改BIOS

撤县/市设区看来是是大势所趋了什么直管县、县级市都是城市化进程的过渡产物。毕竟对于大多数中西部地区，只有地级市才勉强算个城市，可以支撑规模化的发展。

兆芯的新进度 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fbrowser.geekbench.com%2Fv5%2Fcpu%2F3358994&urlrefer=25566da40c03f21901b4c149461a7294 步进有迭代，总体上接近Intel Haswell的水平。兆芯的当务之急是尽快拿出成品，抢占市场。之前的微架构性能太弱，跟友商拉不开差距，新的CNS架构算是一骑绝尘了。

关于神船TX9的CPU问题不知道新版TX9上的H470主板能上下一代的Rocket Lake么，看Z490主板宣发的时候都在暗示可以支持Rocket Lake处理器。要是只能用一代Comet Lake就有点坑呀。

新人咨询一下校园网的问题准研究生，问一下西工大长安校区校园网的情况。据说是按流量计费，而且价格不低？能自己接运营商的宽带么？诸位在校流量够用么？

阿里平头哥三篇论文入选ISCA2020 IT之家3月25日消息 3月25日，计算机体系结构顶会ISCA 2020公布了论文入选结果，阿里平头哥三篇论文入选，创国内芯片企业纪录。 IT之家了解到，三篇论文分别展示了平头哥半导体在玄铁910处理器、计算存储一体化及AI硬件基准测试等方面的研究成果。 ISCA是计算机体系结构领域最权威的会议之一，包括谷歌、英特尔、英伟达等企业在ISCA上发表的多项研究成果都已在半导体行业广泛应用。平头哥此次入选三篇论文（包括两篇合作论文），成为ISCA历史上论文入选最多的中国企业。据了解，其中一篇论文首次阐述了玄铁910的设计方法。玄铁910为平头哥首款产品，也是目前业界性能最强的RISC-V处理器。论文提到，为解决RISC-V性能瓶颈，玄铁910率先将多发射乱序内存访问技术引入RISC-V架构，并通过自适应混合分支处理技术以及多通道、多模式数据预取技术大幅提升了指令及数据访问带宽。· 第三方测试平台数据显示，玄铁910已达到业界主流商用高性能架构的水平。该论文团队表示，“玄铁910不仅突破了RISC-V处理器的性能边界，也为RISC-V打开了新的应用场景，玄铁系列处理器已经实现了终端、边缘端及云端场景的全覆盖。” 在另外两篇论文中，平头哥分别与提出了一种可解决存储墙问题的“基于近存储体架构的可编程硬件和软件架构”，及与谷歌、微软、Facebook等科技公司联合研发的MLPerf推理基准0.5版本，这是目前业界主流的AI硬件性能测试平台。 ISCA 2020将于6月在西班牙举办，今年共有421篇投稿，最终77篇论文入选，接收率为18%。

关于兆芯下一代的微架构 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fen.wikichip.org%2Fwiki%2Fcentaur%2Fmicroarchitectures%2Fcha&urlrefer=c61e38e9b8361fd8e182bd666b924e59 欢迎技术层面的讨论。关于兆芯与Centaur Technology的关系，个人认为Centaur Technology是兆芯在美国的研发团队。 Centaur Technology目前在德克萨斯奥斯汀只有100多人的团队，与兆芯10%的外籍员工表述基本一致。显然仅靠100多人是无法完成工程量如此庞大的开发的。 Centaur Technology的员工在中国注册的专利全部由上海兆芯持有；而其在美国注册的专利，持有人为VIA Alliance Semiconductor（兆芯之前的英文名）。

【讨论】关于兰新二线西宁至哈密段据说发改委批复标准是200km/h，不知道实际情况是什么？还有提速到250km/h的可能么？

紫光展锐的新玩具紫光展锐虎贲T310 1*Cortex A75 2.0G+3*A55 1.8G TSMC 12nm 六模（TDD-LTE / FDD-LTE / TD-SCDMA / WCDMA / CDMA/ GSM）全网通终于有个能看的了~~~

国产新soc ASR8751C，Geekbench上有成绩了，4A73+A53，LTE Cat7不支持电信。分数不太好，但是比展讯的好多了。

认清现实，继续关注，抵制一切浮夸风。随着KX6000的成功流片，一些吧友就开始膨胀了。关于目前有怎样的性能，此前已经有过讨论，受低功耗小规模架构以及08年的微架构设计水平限制，目前也就是在桌面平台部分接近AMD K10，低功耗平台接近Intel Apollo Lake的水平。如果各位认为这样的性能就够用了，我也不好多评论。就目前而言，在主流消费市场是不存在任何竞争力的，因为生产规模很小成本也是相当惊人的，兆芯自己对此也有相当的认识，所以叫嚣市场化的各位可以歇一歇了。

兆芯要参加展会了，有老铁能去看看么？ 2018年9月19日--23日，兆芯邀您至上海市青浦区崧泽大道333号国家会展中心7号馆2层E024展位，亲身体验全国产办公环境。

淘宝上的zx c板子有党员愿意上车吗，淘宝上搜索“联想 zx c"还有两家卖的。不过规格很老了，是zx-c 4650+VX11PH，主板只有1066的FSB，而且不支持双通道，供电也是10Pin，可以转接。最低180一张，小弟本想来一张，无奈没有多余的内存、硬盘和电源，现在有效的评测很少，不如拿来AIDA64、Sisoftware sandra等全跑一遍。

知乎上的问题，关于250级铁路提速的 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.zhihu.com%2Fquestion%2F268558656&urlrefer=f540ab99ca728db55b2f8645f8b44685 欢迎各位大佬讨论。

关于线路标准我看环评报告线间距4.6m，曲率半径5500，设计250km/h。这次按200km/h开是不是坐实了，200km/h的目前没有达速的，开200的都是250的有砟,开250的都是无砟客专。

关于有人说西成造价高的，我发一贴很多人总拿桥隧比来说事，论证西成应该收高价，然而西成的单位里程造价并不事实高不可攀，647.5亿519公里吧，不到1.25亿/公里，在这里能排第几？高不过宝兰，京沪，0.4的单价比宝兰高了30%，京沪1.68亿的单价，比西成早了六年开通，考虑到货币贬值，至少相当于西成开通时2亿/公里的造价，然而300/350的速度票价仅0.42/公里，高下立判。目前250km/h的标准票价0.37元/km，中西部大部分执行0.31元/km。而西成西安北到江油段一等座0.64元/km，比地方出资修建的成绵乐城际0.48元/km都高出一截，仅低于广铁集团的地方出资城际铁路，西安局摆明了一抢到底的态度。本来350km/h的线路今天成了250的速度，350的收费，当年贵广客货两用的线路在地方政府的争取下成为300km/h的高速客专，谁在尸位素餐不言而喻。权利从来都是争取来的，如果诸位继续任人宰割，估计很快票价就要上浮了。