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铜陵江北港铁路专用线工程可研报告已经通过评估合庐市域铁路项目预可研专家评审会召开，有望打造滨湖与庐江间的公交化市域快线；铜陵江北港铁路专用线工程通过评估，未来庐江南站将牵动长江干线港口铁水联运。庐江南“牵动”长江干线铁水联运记者还从省发改委了解到，铜陵江北港铁路专用线工程可研报告已经通过评估。作为长江干线港口铁水联运项目，这条线路是构建长江经济带绿色综合交通运输体系的重要举措。线路主要经过合肥市庐江县、铜陵市枞阳县、铜陵市郊区。其中庐江县19.8公里，经过泥河镇、矾山镇、罗河镇三个乡镇；枞阳县17.726公里，白梅乡、钱铺镇、横埠镇三个乡镇；铜陵市郊区14.576公里，经过周潭镇、陈瑶湖镇、老洲镇、普济圩农场等四个乡镇。工程从庐江南站至江北港站线路全长52.102公里，全线设车站5个，其中改建车站一个(庐江南)，新建车站3个(泥河、横埠、南沙港)，远期预留车站1个(钱铺站)。省发改委要求相关单位加快法人公司组建落实项目资金，加快要件报批，同步推进港口建设工作，争取专用线项目年内开工。（来源：合肥晚报）

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奇点萎了？求证，，， 12月12日，有媒体曝出，奇点汽车已经三个月未给员工发工资。一位自称是奇点汽车员工的人表示，10月12日，奇点汽车员工收到了一封HR发来的邮件，内容是宣布公司资金在其他账户，薪酬缓发。 12月10日晚，在工资已停发三个月的最后期限，奇点汽车财务部门告知了员工未来三个月工资的发放形式，其中，9月份工资算公司向员工借款，按照年化约10%的利息偿还，约在1月份发放；12月份发放10月份工资的65%，余下35%预计14号发放；11月份移至12月底发放。工资延缓发放，直接折射出奇点汽车的困窘。谁也不曾想到，一只被预估的独角兽，会在这场造车狂欢中，如此落魄。 2018年3月，由长城战略咨询、科技部火炬中心和中关村管委会联合发布《2017年中国独角兽企业发展报告》，共有164家企业估值在10亿美元以上。奇点汽车榜上有名，估值30亿美元，累计融资金额超70亿人民币。即便如此，奇点汽车还是走到了停发工资的一步。 70亿是怎么烧的？对于成立于2014年的奇点汽车（新势力）说来，70亿能做什么？比起蔚来的330亿（融资金额）、威马的120亿、小鹏的100亿，奇点的70亿确实不禁“烧”。根据公开信息，奇点汽车去年 11 月在安徽铜陵投资建立的一条年产量达 20 万辆的生产线，就已经花了80亿了。加上总投资50亿元的株洲基地，投资金额没有公开的苏州相城基地，仅仅建设基地资金就在百亿以上，而据资料显示奇点汽车还在美国硅谷、日本都谷、北京、上海均建立了研发中心，主要研发自动驾驶。也就是说，奇点每天都在烧钱，四年花光70亿可能还是个保守数字。与此同时，奇点汽车还在北京三里屯建了全国首家线下体验店。在体验店中，用户可以通过各类技术了解车型信息，定制自己的产品并参与线下活动。关于体验店的检建店成本我们不得而知。这对于还未将量产车投放市场的奇点来说，如此大手笔的“圈地”，是不是过于“冒进”了？要知道，财大气粗的蔚来，都没有进行这般大范围的基地建设。再就是对自动驾驶的大肆“挥霍”。对于奇点汽车来说，恐怕连整车技术尚都没有弄明白，就大张旗鼓要进军自动驾驶领域。如果不是炒作制造噱头，那简直就是too young、too simple，还没学会走就想跑，典型的盲目自信。今年4月，奇点汽车在北京车展宣布iS6将于2018年底量产并上市。然而，这对于疯狂烧钱的奇点来说，太过困难。经历了大幅“圈地”和技术研发的大量资金投入后，奇点汽车已呈现疲软态势。 iS6量产进展如何？ 10月31日，奇点汽车CEO沈海寅在公司沟通会中表示，iS6将推迟到2019年春节（2月初）上市。确实，无论是对奇点这样的造车新势力，还是传统造车企业来说，推出概念车或者量产车型并不难，难的是真正走向量产。这也难怪为什么沈海寅在12月7日公开场宣讲时，未曾提及他预计2018年交付的奇点iS6，而更多地去强调奇点更专注质量而非量产的原因所在。如今，奇点汽车又陷入了员工无薪可开的窘迫局面，这让本就为量产发愁的沈海寅更焦头烂额。不过，有媒体报道，一位奇点汽车内部人士表示，奇点汽车发展顺利，目前已得到多个地方政府和投资机构的看重和支持，多轮融资顺利，不存在资金问题。第一款量产车iS6已经正式列入新一批新能源汽车推广应用推荐车型目录，正在全力准备量产。对于推迟上市的原因，奇点汽车内部人士说：“在一些竞品品牌上市之后，产品品质被无限吐槽，奇点汽车认为市场不会给第二次机会，奇点对于产品品质地把关，加强了力度，比如寻常电动车不会涉及的高原测试等，奇点都会把车放到特殊环境中加强测试。” 不难看出，制约奇点量产的除了钱以外，还有自身的产品力。 iS6产品力如何？显然，奇点是很注重产品品质的。毕竟，若想在众多新势力中突围而出，在品牌力不强的情况下，产品力就显得至关重要了。沈海寅表示产品层面做要做中国的特斯拉。官方信息显示，奇点iS6是一款轴距达2960mm的中大型SUV（尺寸上与蔚来ES6相近），综合续航里程可达400km，补贴后售价区间将在20-30万元左右，由北汽昌河代工生产（奇点没有生产资质）。以性价比来看，目前已经上市的威马EX5补贴前指导价18.66-29.88万元，小鹏G3补贴前指导价是售22.78-25.78万，补贴后售价均在15万以下，对比着两款紧凑型SUV，iS6的优势在于空间大。当然，对比空间相似的蔚来ES6，奇点iS6在续航里程上，处于明显劣势（ES6综合续航可达500km），不过，iS6要比蔚来ES6（预售价37万）便宜7-10万元，但奇点显然没有蔚来积累的品牌力。目前，造车新势力中，蔚来汽车、威马汽车已经完成了批量交付，小鹏汽车在12月12日晚首款车型G3宣布上市，而两年前还处在同一战队的奇点汽车迟迟没有新车上市的消息，在造车新势力中渐渐“隐身”。所以，综合来看，无论是在上市时间上，还是品牌力上，奇点汽车都不具优势。即便iS6上市之后给出一个非常有竞争力的价格，要想实现2019年2万辆的销量目标，也并非易事。

杨村中学(四中新校区)和十五中西湖校区建设有新进展！一、铜陵市杨村中学（四中新校区）项目位于铜陵市铜官区，东至杨村路、北至天津路、西与铜官区法院相邻、南面及西南侧为杨村游园，总占地面积29457.81平方米，总建筑面积16216.72平方米。主要建设内容包括教学楼、综合楼、实验楼等，容积率0.76，建筑密度18%，绿化率36％。总投资5000万元，其中环保投资252万元。项目符合国家产业政策及铜陵市城市总体规划要求，我局同意项目按照环境影响报告表所列建设内容和采取的环境保护对策措施进行项目建设。二、项目建设及运营过程中应重点做好以下工作：（一）按照《铜陵市城市扬尘污染防治管理办法》、《铜陵市环境噪声污染防治管理办法》规定，加强施工期环境管理，选用低噪声施工机械，合理安排各类施工机械工作时间，施工场界噪声必须符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）标准。禁止在夜间二十二点至凌晨六点及午间十二点至十四点三十分期间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，确因施工工艺需要必须连续作业的，请按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第三十条规定办理手续，并公告附近居民。采取施工场地围挡、定期洒水抑尘、砂石渣土等物料密闭运输、施工废水沉淀处理清液回用、使用商品混凝土等措施，防止水土流失和施工废水、扬尘、固废等污染环境。《报告表》提出的施工扬尘、噪声等污染防治措施未落实，不得开工建设。（二）按照“清污分流、雨污分流、一水多用、重复利用”原则建设给排水管网，并与市政雨水、污水管网做好衔接，严禁生活污水排入雨水管网。实验楼废水必须设置PH值调节池；生活污水经化粪池预处理后达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中第二类污染物最高允许排放浓度三级标准后排入城市污水管网，最终纳入西湖污水处理厂深度处理。同时，必须规范化设置校区污水总排放口，设立标识牌。（三）教学楼、综合楼等均需进行建筑隔声设计，窗户采用双层玻璃隔声窗等，避免道路交通噪声的影响。同时，合理布局变配电房、泵房等配套设施，选用低噪声设备并采取隔声、减振等有效防治措施，确保其声环境质量达到《声环境质量标准》（GB3906-2008）2类标准。（四）建筑垃圾、渣土等应进行分类收集，部分回收、回填，弃土等按规定安全处理；根据《生活垃圾转运站技术规范》（CJJ47-2006）要求，按照“资源化、减量化、无害化”原则，合理设置垃圾收集点，生活垃圾分类、集中收集交由环卫部门清运处理，日产日清；实验室废液、废化学试剂等属危险**，定期交有资质的单位进行处置，并建立健全危废处置台账。同时，必须规范化设置危废暂存场所，设立标识牌。（五）按照设计绿化率做好绿化美化工作。三、施工现场设置环境保护告示牌，公示项目环评审批情况、环境保护执行标准、施工现场环保措施、环保责任人及联系方式。建立畅通的公众参与渠道，加强与周边公众的沟通，及时解决反映的环境问题，满足合理的环境保护要求。四、严格执行环保“三同时”制度，即项目需配套建设的环境保护设施和应该采取的污染防治措施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。项目建成后，根据《建设项目环境保护管理条例》等法律法规规定，建设单位必须自主开展建设项目竣工环境保护验收，编制竣工验收报告。同时，向社会公开并报我局备案。五、自审批之日起满5年，项目方开工建设，环评文件应重新报我局审核；项目的性质、规模、地点、采取的生产工艺或者污染防治措施发生重大变化的，应重新报批环境影响评价文件。六、铜官区环境监察大队将负责该项目建设和运营期现场环境监管工作，并对该项目落实环保“三同时”、竣工环保验收制度进行跟踪监察。项目编码：2018-340000-82-01-004214市教育局：你局报来的《关于铜陵市第十五中学西湖校区建设工程可行性研究报告提交审查的报告》（铜教基建〔2018〕32号）及相关附件收悉。该项目已列入2018年市本级社会事业项目政府投资计划，根据市政府7月30日协调市第十五中学西湖校区和师范附小新校区建设会议精神，现批复如下：一、同意新建铜陵市第十五中学西湖校区项目可行性研究报告的内容。二、建设规模和内容：总建筑面积37598平方米，新建教学用房、风雨操场、室外工程及绿化景观等配套设施。三、总投资和资金来源：项目总投资1.72亿元，资金由市建投公司筹措解决。请按有关规定做好各项准备工作，抓紧编制项目初步设计，报我委审查。此复项目编码：2018-340704-82-01-016996 2018年11月28日

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【学苑社区召开既有多层住宅增设电梯居民协调会】开始了，，，【学苑社区召开既有多层住宅增设电梯居民协调会】为切实做好既有多层住宅增设电梯试点工作，加快推进老旧小区整治民生工程“适老化”改造项目实施，7月6日下午，铜官区学苑社区召开既有多层住宅增设电梯居民协调会，市住建委、市建筑设计院、铜官区住建局、社区等部门相关负责人及试点楼栋居民代表等参加了会议，就既有多层住宅增设电梯相关事项进行了面对面交流沟通。据了解，为进一步完善我市城市既有住宅的使用功能，提高居民的生活水平，方便居民尤其是老年人生活，经市政府同意，日前，市住建委联合相关单位制定并印发了《铜陵市城市既有多层住宅增设电梯工作指导意见（试行）》（简称《指导意见》），在我市启动了改造多层住宅加装电梯示范项目，并将既有住宅增设电梯作为今年老旧小区整治民生工程“适老化”改造内容之一。为提高居民对该项民生工程的知晓度，学苑社区多渠道广泛进行了宣传，在社区居民中引起不小的反响。在综合社区实际情况与前期摸查的基础上，本着“业主自愿、公开透明、充分协商”等原则，学苑社区将官塘新村205栋、214栋、222栋等3栋居民楼列入首批试点楼栋。在当天的协调会上，铜官区住建局有关负责人对《指导意见》进行了解读，重点介绍了增设电梯的适用范围、实施原则、资金筹集、实施主体、组织实施、使用管理及维护、协商解决机制、职责分工、财政补贴申办程序等相关内容。随后，居民代表畅所欲言，围绕增设电梯项目展开讨论，就自己关心的问题进行了咨询，相关负责人现场进行了答复，并就居民提出的意见与建议进行了交流探讨，现场气氛十分热烈。学苑社区负责人表示，将进一步做好沟通协调工作，力求解决好居民的实际问题，切实把这项关系群众利益的好事做好。

市住建委明确今年全市住房城建工作主要预期目标：必涨的决心很大 2017年全市完成房地产开发投资120多亿元，商品房销售备案面积逾200万平方米，建筑业实现产值140多亿元，新增和改造提升绿化面积258万平方米，新增街头绿地游园17个、建成绿道69公里，完成棚户区改造4800多户，完成农村危房改造2500多户，整治改造老旧小区10个，惠及群众7600户。市住建委明确今年全市住房城建工作主要预期目标是:完成基础设施重点工程项目建设投资100亿元以上;力争完成房地产开发投资110亿元，建筑业产值实现152亿元，扶持3-4家建筑业企业晋升一级资质，绿色建筑占新建建筑比例达到35%以上;新增和改造提升绿化面积107万平方米，建成街头绿地游园5个;完成棚户区改造1万户以上、农村危房改造3000户、老旧小区整治10个。

地铁申报门槛拟提高三倍 13城已批项目不合新标准国家发改委对国务院2003年下发的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（以下简称“81号文”）进行了部分修订，其中申报地铁的城市，将地方财政一般公共财政预算收入从100亿元以上大幅提高到300亿元以上，地区生产总值从1000亿元以上大幅提升至3000亿元以上。知情人士近日对《中国经营报》记者透露了上述内容。目前，上述内容正在一定范围内征求意见建议。上述人士称，除有轨电车外，其余轨道交通方式均应纳入建设规划报批之中。除地方财政预算收入和地区生产总值标准大幅提升外，申报地铁城市的市区常住人口和规划线路客流规模单向高峰小时两项指标保持不变，分别为300万人以上和3万人以上。同时，申报轻轨的城市地方财政一般公共财政预算收入应在200亿元以上，地区生产总值2000亿元以上；市区常住人口150万人以上，单向高峰小时1万人以上。申报地铁和轻轨的城市近三年的政府债务率不应高于120%。知情人士对《中国经营报》记者透露，依据上述规定，目前发改委已经批复建设规划的43个地铁、轻轨城市中完全符合上述新规定的有30个，13个城市不符合新规定。其中南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳9个城市政府负债率不符合；包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州6个城市，市区常住人口不符合；一般预算内收入和地区生产总值不符合的各1个，分别为太原和乌鲁木齐。

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大淘客还是不错的，就是门槛太高，我进不了大淘客还是不错的，就是门槛太高，我进不了

关于《铜陵市近期建设规划（2017-2020年）》的批后公布《铜陵市近期建设规划（2017-2020年）》业经2017年11月20日市政府第132次常务会审议通过，并于2017年12月5日获得市政府批复。依据《中华人民共和国城乡规划法》、《安徽省城乡规划条例》等法律法规有关规定，现将规划成果主要内容予以公布。附：《铜陵市近期建设规划（2017-2020年）》文本及图则 2017年12月25日

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