boltblade的个人资料

其实我毛根本不用着急，英超关窗之后再说这两天只要我们看上的球员，切尔西都要凑热闹。 8月9号英超就关窗了，一切情况都会明朗。到时候伊瓜因尤文没有出去我们开价1500选择买断尤文也得答应。

买啥伊瓜因，直接7000万欧搞定马夏尔算了曼联开价7000万镑，我们把博努奇放到交易里或者卖现金之后7000万欧元搞定问题不大。

U19欧青赛意大利第二轮开始了，关注我毛小将 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fssports.smgbb.cn%2Flive%2F38266032.html&urlrefer=309de97ee998c3aa5fbfd4478223ef6e

U19欧青赛，我毛普利扎里首发光是上半场就扑了两个单刀+一个威胁射门保证球门不失。在一次扑救之后大脚发动进攻，经过斯卡马卡头球摆渡意大利1:0结束上半场。

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阿根廷服EA会员为什么不能买？一开始是语言不对出不了账单，后来换成西班牙语还是不行啊！！！

英伟达 CES 发布多款新品，Drive Xavier 全球最强芯令人瞩目刚刚英伟达 CES 发布多款新品，Drive Xavier 全球最强芯令人瞩目 -SHARES 分享到微信使用微信扫码将网页分享到微信 Nvdia 无人驾驶汽车自动驾驶英伟达 - - 一年一度的美国 CES 国际消费电子产品展于太平洋时间 1 月 7 日（北京时间 1 月 8 日）拉开帷幕，与往年一样，科技行业中的各家厂商都会在此次展会上发布最新的产品。今年，CES 上的首场发布会由英伟达开始。说起英伟达，我们就想起那位无论是在哪一届 CES 都常年穿着黑色皮夹克的英伟达 CEO 黄仁勋。是的，黄仁勋在今年还是穿着黑色的皮夹克登上了 CES 的演讲台，并带来了一款重磅级新品，全球首款自主机器处理器——英伟达 DRIVE Xavier。英伟达在 2018 年的关键词：AI 与自动驾驶英伟达其实已经不是第一次在汽车系统上发力，在往届的 CES 中他们都有展出过相关的产品，但在本届展会上所展出的 DRIVE Xavier 应该是英伟达在历届 CES 发布会上“爆点”最大的一个。这除了是全球首个自主机器处理器外，还是目前最大的 SoC。（英伟达 DRIVE Xavier 介绍）那么英伟达的这个 SoC 有多强多大？它基于一个定制 8 核 CPU、全新的 512 核 Volta GPU、一个全新深度学习的加速器、一个计算机视觉加速器、8K HDR 视频处理器打造，并拥有 90 亿个晶体管、350mm* 和 12nFFN。根据英伟达介绍，该处理器是英伟达迄今为止打造的最复杂系统级芯片，总共凝聚了 2000 多名工程师的四年努力研发成果，总研发投入高达 20 亿美元。其运算处理能力相比上一代架构提升 15 倍（目前所用架构为 CUDA），每秒可运行 30 万亿次的计算，但是耗能却比上一代有所减少，仅为 30 瓦。这款处理器能够为未来所装配使用的汽车完成自动路线规划、视频处理等任务，并凭借其强大的运算性能同时进行多工任务运作。 “三剑客”共同致力研发无人驾驶技术尽管 Xavier 早在一年前就已经首发，但其首批订购的客户仍要等到今年本季度才能收到样品。而黄仁勋在 CES 展会上拿出来的那一块 Xavier，是两周前才从工厂拿到的实体芯片。中国是全球最大的汽车市场，它占据了全球乘用车市场的 30% 份额。此次英伟达加速推出 Xavier ，目标显然是瞄准了这一大市场，并在发布 Xavier 后“乘胜追击”宣布与采埃孚（简称：ZF，全球最大传统和底盘技术供应商之一）、百度进行量产型 AI 自动驾驶车载计算平台的研发。对此，黄仁勋表示：过去几年，英伟达和百度在深度学习和人工智能领域取得了领先性的显著进展。如今再加之采埃孚助阵，让我们能够共同为中国市场打造首款 AI 自动驾驶车载计算平台。英伟达、采埃孚、百度的“三剑客”合作模式分工十分明确。英伟达负责提供 Xavier 作为车载核心处理器，这相当于是无人汽车的“脑袋”；采埃孚则为负责提供车载计算机、传感器系统，采埃孚 ProAI 将能够处理来自多个摄像头、光学雷达和雷达的数据，绘制车身周围的 360 度视图，在高清地图上进行定位，并在交通行驶中规划安全行驶路径；而百度则为无人汽车提供一个解决方案，Apollo Pilot 是百度的无人驾驶技术方案，为自动驾驶的汽车提供数据库等调整方案。（图源：nvidia）对于此次与英伟达和百度深度合作，采埃孚的先进工程高级副总裁 Torsten Gollewski 表示: 我们采用了可扩展和模块化的方式，因此能够对基于英伟达 DRIVE Xavier 的全新 ProAI 进行升级，并与百度 Apollo Pilot 相整合。我们的第二代 ZF ProAI 可按需定制，并通过 Xavier 进行扩展，且即刻可用。此外，黄仁勋也在会中表示，拥有“三剑客”合作研发的自动驾驶量产车有望将于 2020 年起在中国上路行驶。好马也要配好鞍而在 Xavier 的硬件加持下，英伟达同时也在发布会上带来了更多配套软件栈的支持，分别是英伟达 DRIVE AV、DRIVE IX 和 DRIVE AR。在了解英伟达的自动驾驶技术前，我们先来了解下由美国高速公里安全管理局（NHTSA）与美国机动车工程师协会（SAE）将自动驾驶汽车分为多级定义： Level 0：无自动驾驶 / 无自动化 Level 1：具有特定功能的自动驾驶 / 驾驶支援 Level 2：具有符合功能的自动驾驶 / 部分自动化 Level 3：具有现实条件的无人驾驶 / 有条件自动化 Level 4：全工况无人驾驶 / 高度自动化 Level 5：完全自动化 DRIVE AV 是英伟达在去年推出的自动驾驶平台，通过在车辆周围设置的摄像头、雷达、激光传感器等检测数据进行融合，为驾驶者提供一个更加安全的多级（Level 3~Level 5）自动驾驶体验。在 DRIVE AV 平台的基础上，DRIVE AR 是一款增强现实软件的开发套件。其原理同样通过对传感器系统的数据进行整理，顾名思义是 AR 增强现实技术，那么就是一个在车载计算机中实现出 AR 画面，驾驶者可以在驾驶途中对计算机提供的兴趣点创建提醒，并设置导航。而 DRIVE IX 则是一款智能体验软件的开发套件，它的功能是通过汽车内外的传感器数据，为驾驶者或乘客提供 AI 辅助功能。（英伟达 DRIVE Pegasus AI）此外，英伟达本次除了带来运算核心 DRIVE Xavier，还有其搭载平台英伟达 DRIVE Pegasus AI。Pegasus 是全球首款致力推进 Level 5 级别的自动驾驶出租车车载计算机，它专为推进高阶自动驾驶的出租车而设计。内置两个 DRIVE Xavier 系统级芯片和英伟达下一代 GPU 图形处理器，可实现每秒 320 万亿次深度学习计算，并能够同时运行多个深度学习网络。根据黄仁勋介绍，目前已经超过 25 家公司使用英伟达的相关技术开发全自动无人出租车，其中包括了 Uber，而首批 Pegasus 的样品将于 2018 年年中交付订购客户。

这是NVIDIA内部专用尺子：镶嵌GP104/Tgera X1/售价23元 NVIDIA居然做了一把尺子。如图所示，这把一英尺长（刻度到30厘米）、1.5英寸（约合3.8厘米）宽的尺子最近对公众曝光，在前不久的NIPS（神经信息大会）上引发了不小的关注度，还作为赠品送给了美国东岸的科技学校。图片来自NVIDIA官网其设计者是NV 15年的老兵、硬件工程高级副总裁Andrew Bell，他之所以想到要开发这么一件独特、极客的工具是因为，每年很多来NV的新人或者实习生们，在面对一些公司产品物理参数/尺寸时一头雾水。可以看到，尺子设计为电路板形式，上面镶嵌了很多芯片，包括GP104核心（GTX 1080所用），Tegra X1/K1等等。虽然NV强调，很多电子元件和真实芯片一致，但抠下来应该是100%没法用的。这把尺子仅在NVIDIA的内部商店限量不定期发售，员工价格3.5美元（约合23元），至今卖出5000把，而且都是上架分分钟秒罄。

能制造出高质量的黑火药，造不出来炸药包？简单的增加震天雷的装药量就能变成炸药包，无视被堵住的门洞随便找一段城墙埋到城墙底下，轰的一下就解决了。一个炸药包解决不了的问题，再来一个就好了。

835笔记本现在怎么样了？ Z8700级别的性能够用吗？