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山地车车架几何结构详解，不是只有舒适，还有适合自己的用途自行车(单车)车架的几何举个例子，我喜欢做些动作，我应该选后下叉长度小的。喜欢竞赛的应选择头管和坐管角度大，五通高度高的，而不只是舒适度单车(自行车)车架的几何特点 <div id=content> 单车设计主要考虑的因素包括有头管倾角（head angle）、坐管倾角（seat angle）、前叉挠度（fork rake）、后下叉长度（chainstay length）以及中轴落差（BB drop）。车架各部分尺寸和角度很小的变化，都会对单车的性能产生很大的影响，当然直接影响骑车人的表现。现在随着制造车架新管材的出现，已经影响了车架的设计方式，但是，车架各部分的尺寸和角度规律仍然是主宰单车性能的主要因素，除非力学定律也被打破。坐管倾角是指坐管与地面水平线所成的角度，倾角的变化决定了骑车人骑车时是否舒适。过于陡的坐管倾角会使骑车姿势保持紧张，比如赛车的车架就是这种情况，倾角大使车手重心靠前，有利于爬坡和高速骑行，但不能保持长时间骑行。坐管倾角也对骑车人腿部相对于曲柄的位置有关，直接影响蹬踏的方式。一般来说，坐管倾角大有利于高速骑行，坐管倾角小有利于在慢速中获得更大的传动力。头管倾角是指头管中心线与水平线所成的角度，也是衡量车架对骑车人舒适水平的一个重要参数。同样的，较陡的头管倾角车架可以发挥更大的效能，使骑车姿势保持持续紧张, 而较小的倾角效果正好相反。另外，头管倾角与前叉紧密相关，决定了单车的操控能力——高速或慢速中的稳定性和转弯灵活程度。通常，较大的头管倾角对操舵的反应更迅速，而前叉挠度决定了单车操控特性的其余参数。前叉挠度是指前叉中心线到前轮中心的垂直距离，较大的前叉挠度在慢速中（每小时24公里左右）稳定性很高，但是转弯就不太灵活。与此相反，赛车车架的前叉挠度较小，以便取得最大的高速稳定性和转弯灵活性。当然，影响单车稳定性还有其他的因素。载重旅行单车有更大的前叉挠度，这不仅仅是为了使整天坐在座鞍上的旅行者更舒适，也是考虑到旅行者要边骑车边欣赏沿途风景的需要而提供的更大稳定性，再说，前叉一般还装载了挂包，更大的挠度才可以避免这额外的累赘影响了单车的操控能力。后下叉长度（亦有译为链距）是指后轮轮心到中轴轴心的距离，该参数也直接影响骑车的方式，较短的后下叉同样会使骑车人的姿势在“后三角”缩小的情况with less flexing下保持紧张，这点在爬坡时特别重要，赛车车架的设计就如此。较短的后下叉也减少了单车的轮距，提高了单车的灵敏度和stiff the bike feels。另一方面，载重单车有较长的后下叉，有更柔和的和骑行的稳定性，那正是长途单车友所想要的特性。稍长的后下叉也增强山地车的速降控制能力，并提供脚蹬踏动作的舒适空间。中轴落差（BB drop）又称为中接头下落距，是指中轴轴心与后轮轮心在水平方向上的垂直距离。较大的中轴落差是载重旅行单车的基本特点，单车和车手都处于较低的中轴，座鞍和重心（CG）。低重心的单车在突然失控时具有更大的稳定性，这也是其他类型单车所追求的特性。然而，赛车手所追求的是最大的速度，对于他们来说，尽可能高的中轴才是必需的。至于比较高中轴的山地车，那是为了在复杂的地形更容易越过障碍物的需要，其实在低重心稳定性和较高中轴之间有各种不同的车架山地车，那是因应地形不同而设计的。在介绍了车架设计几何特点的原则后，下面分别列出各种不同类型单车车架的具体参数，可以通过对比认识到各种类型单车的特性。

哎呀，今天一看9级了，哈哈我来到崔克吧几个月，从没有专门水过，都是确实有感而发，觉得也没必要过于追求等级，但是，升到9，所有关注里最高的一个吧，超过8级的山吧，心里还是挺高兴的。# ——来自爱贴吧 Windows Phone 客户端

崔克，不愧是总统代言的，以前有布什流出，这次看看是谁，哈哈一楼给图——来自爱贴吧 Windows Phone 客户端

仔细一看，出了好多旧帖子，看好时间啊，我的一个帖子，五月份的也不过是精品贴，应该没事，秋天拉，气温好了，大家都出来了，新帖也会多了，么么答，不要急，骑行季来啰---------我帖子被挖坟了，我得为了那些支持我的亲们不被警告，我来水贴，把我的精品贴压下去。热爱骑行，注意不要过度劳损，多练踏频，正确姿势，保护膝盖，保护膝盖

刚从西南山区回来，先问问咱们学院有热爱骑行的骑友没一起去骑车啊，领我去骑车啊——来自爱贴吧 Windows Phone 客户端

我大四毕业回家，家里又让考研，咱们菏泽学院有木有大自修室啊:D 伤不起啊，好不容易毕业了，又要考研，又得高强度的学习，所以想着咱们菏泽学院有木有大自修室啊，希望告知一下。如果有一起准备的更好啊。今天在图书馆门口一个热心的学弟告诉我只要不借书应该容易混进图书馆，我害羞，这样也可以吗？？我知道没图你们是不会来的——来自爱贴吧 Windows Phone 客户端

刚入29时，车头各种拉不起，一度怀疑29不适合玩车现在不仅可以拉车头，还可以玩些海豚跳(前叉重，很难完全推出去)，后轮骑等动作。莫吐槽头盔，强度很小，就没戴，校园里人多，有点神——来自爱贴吧 Windows Phone 客户端

求大神看下这是哪款车，3系还是4系，反正是换了不少配件吧大神给看看这是什么型号的车，3系or4系？

小伙伴不陪我晚上骑后山了，我有点怕，只能天天晚上围着学校骑然后，续接标题，我好怕别人晚上看到我一个人校园里狂飙，跟个2货一样，我只是锻炼身体而已，我想有一天和人出去的时候，不会被拉爆，刚学会的新名词

大清早回遵义啦

新来闪电吧--有疑问--当年建吧的目的我觉得闪电吧不像崔克吧，崔克的名字就是山地车品牌，但是闪电吧，里面有说闪电山地车的，还有自然界的闪电的，那么，吧主当年建吧的理由是什么呢

【醒目】时间都去哪了------川大时间通缉令视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNjk4Njc4NzUy.html&urlrefer=67d0037cd55b0ce89bd466118c4552ae

关于坐管锁死后，座杆仍可左右转或前后活动如标题，我觉得坐管夹锁的挺紧了，但仍可发现座杆轻微晃动。如果你扭座杆，车座还会左右移动，什么情况？求教啊，难道我还是锁的不够紧？要使大力压上才可以吗？

今天跳一个台阶，脚滑了，一屁股蹲在了车座上，顿觉好有弹性崔克的原装 wellgo尼龙脚踏，骑了半个月果然越来越容易打滑了，今天跳了个台阶就脱脚了，因为身体也跳起来了，所以屁股就重重的砸在了车座上，当时的感觉是像是骑了个软尾，因为还弹了两下，也不清楚是轮子的弹性还是车座的，反正屁股一点不痛。然后下车看看车座的导轨有没有弯掉，还好，还好。看来得快点换成吃肉的脚踏了

高坡，五公里下坡，9分钟不到，雨天，差点翻出悬崖高坡的起点，不过这都没什么好说的，就是冒着小雨骑上去而已。我想说的是从云顶下来时快速飙车的两件事。俗话说的好，淹死的都是会水的，我这次也算运气好和稍有些经验吧，才避免了两次摔车的经历。第一次，高坡下坡第二拐，柏油路上一层水，滑！！！我速度当时有35码，压车过弯，轻点前后刹，发现地太滑了，压车角度过大的话就要侧滑，不大的话就拐不过去，于是，一咬牙，用后刹，后轮滑行到路边的泥坎上，借助泥坎的阻力把车子摆正......可惜这次仍然没有意识到由于雨天路滑的危险，仍然在提升速度.... 终于，危机到来了，在最后一个180度弯道时，依旧大角度压车过弯，前轮开始轻微侧滑，靠向护栏，明显要撞上了，只能用后刹，后轮迅速侧滑出去2米多远，然后，运气来了！！！后轮狠狠砸在了护栏上，就是因为这一砸，靠着护栏的阻力和我的惯性，我又再次摆正了车身。我当时的第一感觉就是后轮估计要弯了吧！！！但是，我就是个疯子，为了刷新下坡的记录，竟然没有停下车子检查，而是继续加速往下冲，前面领骑的研究僧扭头看我，我还吼了一句，继续啊。感觉车子没有摆动，后轮目前应该没事，这是当时的感觉，然后，就下山了，还从半米多高的路坎上直接跳到了山脚下的停车场，然后，看时间，用了不到9分钟，五公里的路程。再然后，才开始检查车子，感谢崔克的质量，木有任何问题

高坡骑行，雨天，山上雾气重，照片受影响，见谅今天早上8点，看天气，阴，但未下雨，朋友问我还要去吗？我说必须去啊，都已经拖了一个周了，只要现在没雨，管他半路怎么着的，不能打击士气啊。走到高坡时，下起了毛毛雨，路面变得特别滑，脚踏都被踩的发出啾啾声，雨点大时一度模糊了风镜，头盔滴水，但是很有感觉。到达坡顶时，雨停了，但是能见度只有200米吧，在高坡摄影基地拍风景照是不现实的了，因为远方全是雾气，等下有照片为证。休息片刻继续骑行，快到云顶外围入口时，雾气更浓了，能见度只有50米，又骑行了几分钟，能见度降到了罕见的不到20米，这时候别说风景了，前方路面都已成问题，只能注意安全咯。到了云顶时，因为清明节，农家乐都关门了，吃的地方都没有，到了云顶草原门口停下，一个研究僧学长去勾搭一伙贵大的妹子去了，等了一会，妹子竟然还给我们拍了合影，然后开始狂飙下山，享受着雨点打在风镜上的快感。然后在高坡乡竟然又遇到了那群等车的妹子，然后，你懂得，研究僧学长再一次上啦，还要得了电话号码，我们开玩笑说，现在的妹子都喜欢大叔啦哈。反正是帖子里面，不会有太多人看到吧，哇哈哈。情况属实，但是研究僧学长是好人，无疑，楼主担保

发些骑行照片，热爱骑行。顺便挽救贵财吧无下限的局面山吧老规矩，爱车镇楼

你们的崔克车，出厂时轮组内有胎垫吗？？？标题党，因为确实如标题

山地车的概念不要让XC越野车给替代了---转来提醒日益模糊的车友 XC越野车，是最常见也是最实用的山地车，只是山地车的一种罢了山地车分类： Cross Country(XC):越野自行车。绕圈赛专用车用因骑乘里程长，需耗损最多体力，故设计取向轻巧，越野赛中主要是赢在爬坡之上，而不是在下坡，为了追求更有效率的姿势，在骑乘时，把手比较低。选择比较窄的车胎。为了取得更快的速度，轮胎中间的胎纹尽量的减少，只保留位于外胎边缘的颗粒以增加转弯的抓地能力。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。 Enduro(All Mountain，AM):全山地自行车。这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。 Freeride(FR):自由骑行山地车。此种车辆和Enduro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。算是 DH 和 XC 的综合版。FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准，因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时，它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。另外当您要花许多的时间?骑登山车的时候，一个舒适的坐垫就变得相当的重要。 FR共分两种：多用途登山车 Multi-Track Bike，旅游登山车Touring Bikes。 Downhill(DH):坠山自行车，落山自行车，速降自行车。它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程。虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。减震常常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，许多DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。但是就算如此，很少有下坡赛的山地车能撑到赛季结束，大多数的dh到一半的时间就已经不能使用了！至于脚踏方面，下坡赛的选手需要同时考虑到自锁脚踏与能随时移动的脚踏。以利需要时支撑保持平衡之用。选择什么样的脚踏要看骑行的环境和需要 EFR (Free ride Extreme)，极限自由骑，以RED BULL RAMPAGE为代表。坠山，飞越，玩命为主。要求车子异常坚固，整车除了强度还是强度，软尾。避震行程200MM左右。 DS(Dual slalom):双人弯道赛，类似4X。国内常说的飞包车，也常常说的是DS。 DJ (Dirt jump)，也就是土坡腾越了，表演性的玩法，对车的要求类似DS，硬尾，对头管强度要求高。避震行程100MM左右 4X(Mountain Cross,4X racing):这是一种崭新的骑行风格。4个车手比赛下山，类似BMX，首先撞线者胜。这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆，也可能是硬尾的车辆。而且车架非常的结实。前后都有导链器。前叉较松弛，车架后叉较短，中轴位置较低，都是为了更好的操控和加速。 North Shore北岸)这样的骑行风格形成于加拿大Vancouver（范库弗峰）北岸的松软岩石山地。因此又称北岸骑行。在范库弗峰北岸，自然地形常常不能满足完整的骑行需求，所以车手自己在沼泽和泥地中搭建高架桥。这些高架桥发展越来越复杂，许多都是极端的有挑战性，而且相当的窄，只允许车手非常小心的在和轮胎一样宽度的桥面上缓慢移动。北岸骑行要求极高的平衡和控制能力。北岸自行车，如Norco制造的，在角度方面和FR自行车很相似，在零件上又使用的是DH零件。北岸障碍高架已经发展成包括大落差下落，高速下落等一连串复杂障碍。因此北岸自行车也比FR和DH拥有更长的减震行程。 Dirt Jumping,Urban and Street(DJ):街式自行车。此种车辆界于攀爬车，BMX和FR之间。它们通常很结实，前叉行程在75-100mm之间，没有后减震。拥有9级飞轮，轮胎要求表面要求光滑或者半光滑。 Bike park，自行车极限公园，有各种U台，练技巧的好地方，表演性玩法，对车的要求类似Urban Trials:攀爬自行车。这样山地车用途是很明显的，攀爬。它们几乎没有减震。竞赛规则要求车辆配置有多级齿盘，但是很多车手从来就不用换档。许多非竞赛车手使用低速，高扭矩的单速配置。现在的攀爬车几乎都没有了坐垫。它们是山地车中极轻的一种，重量在6公斤至11公斤之间。这使得攀爬车的机动性更高。 SingleSpeed:单速车，是最贴近生活的一种山地车。它只拥有一个齿轮比。在骑行中更多依靠车手的力量和技巧。轮组通常是29寸的。她常常是全硬，钢架的车，需要身材合适的车手骑行于教平坦的路面上。其他自行车运动分类自行车运动分为以下几种项目: Road Bike (公路自行车) 分为公路赛和场地赛两个项目. Mountain Bike (山地车) 分为(Cross Country)越野赛,(DownHill)速降赛以及(Dual Slalom)双人弯道赛 BMX (20寸小轮车) 分为(BMX)街道花式小轮车,泥地竞速,和攀爬车, 其中自行车攀爬也分小轮车攀爬和普通车攀爬(它们都可以进行类似攀岩的精彩表演)．

一个风景很不错的地方我的XC4游记爱安静的 XC4 游记

我的XC4，求核电啊，亲们

哈哈，我才发现捷安特吧里很让人恼火的威神没有关注美吧，哇哈哈如标题

多希望大家都文明克制点啊，看某些帖子突然有感之前就看到过帖子里有动不动就粗口的，有时候觉得一方说话是不对，也不好说什么。今天又看到了个帖子，觉得火气都好大，哎，本来还想认真的回复的，看到这种就走了

58同城和赶集网上的骗局，想在上面入手的骑友注意啦个人亲身经历和调查。发现1000左右，甚至包括1500左右，原价2000以上的捷安特，美利达山地车。大部分都是骗子，为什么没说全部，因为我自己在上面卖出去过两个，但只是通勤车，也就便宜一点而已。我曾看重一款挑300，卖1200，就联系了下，对方爱理不理，且就说了个挺乱的地点让去看车，而且让你叫个朋友同去，但只限你和朋友两个人(为何，自己百度骗局)，然后问是否方面交钱和车，对方很有理的说这种交易哪有现金啊，让你给他汇款才行，你若坚持现金，就会直接挂你电话。忘了一点，他会在一开始就强调，这车是偷来的。然后，我深入调查多个类似卖家，虽然电话号码不同，车辆不同，但均是一个团伙，并是跨不同地区销售，后来我就向客服举报，客服也会很快处理，贵阳地区一度少了这些虚假信息，但我是个学生，没有精力长期坚持。故此告诫大家要注意安全，莫被骗，也希望大家能顺手举报这些人，因为很容易辨别

关于58同城和赶集网上的很便宜的山地车，小心啦个人亲身经历和调查。发现1000左右，甚至包括1500左右，原价2000以上的捷安特，美利达山地车。大部分都是骗子，为什么没说全部，因为我自己在上面卖出去过两个，但只是通勤车，也就便宜一点而已。我曾看重一款挑300，卖1200，就联系了下，对方爱理不理，且就说了个挺乱的地点让去看车，而且让你叫个朋友同去，但只限你和朋友两个人(为何，自己百度骗局)，然后问是否方面交钱和车，对方很有理的说这种交易哪有现金啊，让你给他汇款才行，你若坚持现金，就会直接挂你电话。忘了一点，他会在一开始就强调，这车是偷来的。然后，我深入调查多个类似卖家，虽然电话号码不同，车辆不同，但均是一个团伙，并是跨不同地区销售，后来我就向客服举报，客服也会很快处理，贵阳地区一度少了这些虚假信息，但我是个学生，没有精力长期坚持。故此告诫大家要注意安全，莫被骗，也希望大家能顺手举报这些人，因为很容易辨别

又是一年毕业时，没想到，就分了原以为我的女友可以跟着我去打拼，曾经在一起时也对我说愿意以后跟着我，平日里总说爱我，在一起时都要说想我，平日里对我非常好。但是，临毕业了家里给找了份好工作，顿时没了出去的勇气，对我说，留在他家这边她会一如既往，不行也只能分手了。我也不知该怎样，但一个男生的尊严告诉我，要结束了……

有没有人出XT牙盘，大爱，带价来咦求大神便宜出XT牙盘啊

ATX870，骑过的都来说说感受想买美利达挑3，也想自组mosso，现在又觉得870还可以，纠结啰……望大神们解救，给条明路

619XC大家怎么看，用过的来说下吧 619无可厚非是款相当经典的架子，虽然有些骑友说要重点，只能安快拆货架等………所以，今天就都来说说自己骑过的619吧，好的要说，不好的也要说出来，艹断架子的更要发张图来(玩笑)……

终于跳出了619和676的束缚，转向了27.5寸的架子，看好mosso7531 本来打算用619，后来也考虑了676，但是还是打算换个27.5的架子，mosso家目前只出了两款，而且7531价格和676与619近似，外观和2631TB近似，所以就打算用他啦，希望大家有用过的或者建议的，都来吧，非常感谢，支持MOSSO，支持组车！！！

年后准备组车，619和2631大家推荐下，主要玩车，后年才进藏平时经常跳台阶，偶尔小攀爬下，也练海豚跳，在619和2631中拿不定主意，大家帮忙下啦

暑假8月中旬买的死飞车真死飞一直没怎么骑过 600出了当时跟风买了辆真死飞，暑假专业实习时买的，8月中旬，结果骑不惯死飞车，放在阳台一直没骑过，大四要去找工作了，故转给愿意购买的学弟学妹们啦。当时花了1,000多买的，就在校园里骑过两圈，成色就不必说了，放着看着心疼，便宜出了，不讲价，出给想骑的学弟学妹啦。我在贵阳市花溪区花溪大学城贵州财经大学，愿意看车的朋友电话联系我，18798044226，来学校看车，本人是没时间出去的啦

国庆节青岩高坡云顶草原一条线骑行！骑行！！国庆节青岩高坡云顶草原一条线骑行！骑行！！路线什么的都已计划好，估计到青岩是35分钟，从青岩到云顶保守估计得一个多小时，当然可能用不了，单程走高速，省道，县道，没有野路，不要担心。下面说重点啦，准备明天出发啦，这鬼天气不等人，一旦阴雨天气来临，国庆节就肯定没戏了，明天！！！不下雨就走，上午出发，愿意的赶紧加进来一起走，时间紧急，也不留什么QQ的啦，直接电话联系我啦，18798044226，本人大四啦，脾气温和，无不良癖好，烟都不抽，别骚扰，骑行的朋友来，抓紧！！！

准备近期看天气凉爽去高坡云顶草原骑行骑行！！！别说没好车就不想去骑行，骑行是种爱好，不是拼车子的，也不是炫耀money的，我自己就骑普通通勤车，微改。一个人骑着去过青岩，花溪几次，略无聊，准备近期去高坡云顶观赏风景，有没有同行的，我是会坚持骑完全程的哦，还有，我会修车，调车，别总担心路上车子坏了回不来的问题。从今天开始招募好基友一起去，妹子就算了，体力不行。大概得等我五天吧，后轮组刚被我骑废了，新的轮子还在路上，到了就装起走。