有信念的朵朵 有信念的朵朵
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浅谈老款马洞 喜提老款MADONE SLR 7 个人还是挺喜欢比较粗壮的气动架,所以没有入手新款马洞,最开始其实预定的是蓝色,但是等了几天好像全国基本都没货,所以最后还是要的红色,有一说一,红色其实到手也挺好看的(主要是洋气),其实我也考虑过买捷安特的PROPEL,但是毕竟是顶级的ADV SL车架,所以奸特采用的是ISP一体坐管(我嘞个豆啊大哥,我才16岁,你给我整个一体坐管,万一以后长高了岂不是要直接换个车架?),所以放弃了捷安特PP(不得不说,PP在tour上简直完爆马洞),如果闪电的venge还在的话,说不定我也可能会买个S-WORKS的venge,可惜闪电早已践行一即是全的TARMAC 再来说说这辆车的感受,整车是SLR的车架,UT电变大套,RSL 51的轮组,棒槌哥r3的开口胎25c,DA锁踏,之前我有一辆入门的皮娜X1,T600碳架,105电变大套,MOST 40轮组(框高40),倍耐力P7的TPU开口胎32c,LOOK入门碳板锁踏,马洞给我的感受会比皮娜要趴一点(毕竟马洞是气动车,X是耐力车),舒适度肯定是不如皮娜的(包括车架几何,外胎大小,还有把带厚度,马洞原厂的把带是很薄的),关键是这两个车我踩不出来任何刚性上的区别(有可能是这两辆车的性能差距不大,但大概率还是我腿太菜),但是在爬坡路况,5%左右缓坡的话,马洞的感觉就很“粘脚”,每一脚都和轮组黏在一起,虽然每一脚都比皮娜重,但是惯性会好点(也有可能是马洞是30t飞轮,36t牙盘导致的,皮娜是34飞轮,34t牙盘),皮娜的感觉就是轻,起步比较轻,当然掉速感觉会比马洞更快,平路基本上就没什么太大的区别,皮娜平路差不多可以保持28 30左右的巡航,马洞也差不多,可能会稍微快一点,30 32左右的样子 总之,两台车都挺好骑的,自己喜欢就好,普通爱好者买车最不需要看的就是性能参数,什么OCLV 800 OCLV 900,东丽T1100G M40X,FACT 11R 12R的,不是几百瓦的大腿根本踩不出来区别,还有什么气动数据,PP和TARMAC不知道甩了马洞几条街,但是仍然不妨碍好大哥们买MADONE,DOGMA F,V4RS,795RS等等,普通爱好者就买个自己喜欢的配色,造型,品牌啥的,考虑下售后服务基本就行了(偷偷告诉你们,皮娜X1的架子上管,稍稍用点力就能捏动,马洞的架子上管,手指用更小的力都能感受到形变)
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