长运驾校王治合 长运驾校王治合
关注数: 557 粉丝数: 905 发帖数: 8,603 关注贴吧数: 30
诸城新捷达科目三教程 一、灯光模拟 1、 请开启前照灯(打开灯光,近光灯)。 2、 夜间 通过急弯 (远近光 交替) 3、 夜间 通过坡路 (远近光 交替) 4、 夜间 通过拱桥(远近光 交替) 5、 夜间 通过人行横道 (远近光 交替) 6、 夜间 通过没有交通信号灯控制的路口 (远近光 交替) 7、 夜间 超越前方车辆 (远近光 交替) 8、 夜间 与机动车会车 (近光灯) 9、 夜间 通过有交通信号灯控制的路口(近光灯) 10、 夜间 在有路灯的道路上行驶 (近光灯) 11、 夜间 在照明良好的道路上行驶(近光灯) 12、 夜间 在没有路灯照明不良条件下行驶 (远光灯) 13、 夜间 路边临时停车(小灯+双闪) 二、考试流程。 1、 开始前准备: 分到车后,先从副驾驶给考官递上身份,考官确认身份后,绕车一周半上车,上车后先调整座椅,反光镜,带上安全带,然后按指纹,开始报灯光模拟。 2、 起步步骤: 一踩(踩离合器,刹车)、二挂(挂一档)、三转向(打左拐转向灯)、四喇叭(按喇叭)、五观察(左右反光镜)、六手刹(松开手刹);起步前观察左右车辆,与前车保持距离再起步,松开手刹后,慢松离合,离合器不能全松开,当感觉车辆走动时,离合一停顿稳住,前行一到两米慢慢的把离合器全部松开,当前方突然出现车辆,可随时停车,N次,然后重新起步, 走大门中间靠左一点,门口上坡前报,前方路口右拐,开右拐转向灯,加一点油门,左右摆头,观察路况,车辆尽量拉直,有车和不安全因素停车等待,确认安全可以不停车,这时离合器,刹车全部松开,盖门口中间黄线前右打死,车正后,回正方向再加油门,车速15左右换入二档,中间实线压不能压,,(每个档位挂档时,手劲要小,速度快,中间停顿)。 当看到学校标志时,提前左右摆头,轻点刹车(每次刹车都要有点停顿感),二档车速度二十左右,看到人行横道标志时,车头离人行横道一到两米点一下刹车,左右摆头【摆头要同时左右后视镜,每次不低于两组】。当听到前方法路口左拐时,在车前盖刚碰到前方指示箭头时,轻点刹车,左右摆头,不能离前车太近,要保持一定距离。路口红灯停车,可以不点刹车,只摆头,车辆在斑马线上时左打十五度,左转弯要让直行辆车辆先通过,尽量走第二个车道。 直线行驶,超越前方车辆,变更车道,安全员随机点,然后提前把车拉直,听到语音提示,开始直线行驶时,视线看远,方向左右摆动不能超过五度,左右偏离不以超过30公分,车速保持20左右,语音播报开始直线行驶头二十米左右可以修正,整个过程可以微修,保持到直线行驶结束,等待下一个科目。 超越前方车辆,车正后车速保持二十左右,当听到超越前方车辆后,开左转向灯,观察两次左后视镜,确认安全后,方向打十五度慢慢切入左车道,车正后关转向灯,然后开右转向灯,观察右后视镜两次后,确认安全后,慢慢切入右侧车道,车正后关转向灯,等待下一个科目 。 前方请变更车道,开左转向灯变更车道,先开转向灯三秒钟内不动方向,再观察左后视镜两次后,慢慢切入左边车道,,二档车速20左右。等待下一个科目。 前方路口直行,听到口令后,在车前盖刚碰到前方指示箭头时,轻点刹车,左右摆头两组,注意避让车辆。 请找合适地点调头,听到口令后,先打左拐转向灯,轻点一下刹车,左右摆头两组,先看对面来车方向,再看左反光镜,离合刹车全松开,确认安全后,和车速稳下来后,方向迅速向左打死,车正回正方向(调头时,速度不限,时间不限)。 前方路口直行,听到口令后,在车前盖刚碰到前方指示箭头时,轻点刹车,左右摆头两组,注意避让车辆。 通过路口后,选择合适时机,加油换档进行加减档操作,二档加油,车速在二十五到三十之间,踩离合换三档,三档加油车速三十五到四十之间,换入四档,四档车速保持四十左右,全程使用一次四档,时间要超过五秒钟,三档最低不能低于二十,不能高于四十,四档最低不能低于三十,不能高于五十,退档时踩离合,踩刹车,车速度降到二十到二十五,离合不松,松开刹车,挂入二档,车速保持二十左右。 听到前方路口右拐时,先打右拐转向灯,箭头前一到两米,轻点刹车,左右摆头观察后视镜两次,车辆在斑马线上时,右打十五度,右拐不分红绿灯,前方和右后方有车就停直,没有车可以直接通过。 车辆进入东西方向大路后,二档保持二十左右,车头离人行横道一到两米点一下刹车(要有停顿感),左右摆头【摆头要同时左右后视镜,每次不低于两组】。 当看到公共汽车站牌后,人离站牌一米左右时轻点刹车,左右摆头。 听到请靠边夜车后,开右转向灯,三秒后向右轻打方向,车头左角高处对准虚线过十到二十公分时,向左拉车头,立起方向,一直让左角高处沿虚线行驶(微修),车正停车,左角靠近虚线中间靠右一点,两边必须都有白线,确认位置合适后,先拉手刹,后退档,松开双脚关转向,关钥匙,松安全带,观察左后视镜,确认安全后才可以用右手开车门下车,十秒钟内关车门,在车门外等待考试结果。报合格后和教练员交换位置,让教练员把车辆开到院内,到签字室签字,考试完成。 三、 注意事项: 1、 灯光模拟,远近光交替时,远光灯时必须有停顿感。 2、 开转向灯后三秒钟内不能动方向。 3、 车辆熄火时,要空档起动车辆。 4、 任何时候要与前方保持车距,必要时可停车等待。 5、 油门没有完全松开时,不能踩离合器。 6、未拉手刹前,离合跟刹车不能完全松开。 7、 通过路口,车站,人行横道前,必须点刹车,车速不能超过三十。
为什么驾校教练脾气都这么大。 我们在驾校学习驾驶时,发现教练员都有这样的现象:暴躁、脾气大,好训斥人。他们为什么会有这种状况呢? 1.安全需要 人为了维持生存,需要一定的外部条件。如喝水、吃饭、呼吸、运动、工作等。作为交通参与者,基本的就是交通安全。也就是说所有的交通参与者首选需要的渴望安全,渴望人身安全有保障。但是这种需要要受到交通需要的制约。即个人的安全需要交通环境的保证。换言之,自己在驾车行驶中,既要自己安全,又要保证他人安全。教练员在训练中,时时刻刻保证教练车的安全,保证自己和学员的安全,保证其他交通参与者的安全。这种多角色的安全需要,使得教练员深感责任重大和心理压抑,一种需要减压排解的情绪亟待爆发。当然这种情绪不是由客观现实直接、机械地决定,与教练员(或驾驶员)的认知水平有关。经验丰富、理论水平高、驾驶技能好,对交通情况有正确的判断与评估,急躁情绪可能弱一点。反之,急躁情绪可能较强一点。心理学认为,情绪由三种因素制约:环境、生理状态和认知过程。在认知过程中,复杂的驾驶环境也是道路交通参与者(教练员或驾驶员)急躁情绪产生的重要因素。 2.重复模拟 正式驾驶员在取得“自动化”动作后,认知过程得到较大的提高,急躁情绪有所减弱。但作为一名教练员,除具有一般正式驾驶员所具有的急躁情绪外,还增加了学员有意模拟训练所引起的情绪反应。即教练员在训练中,不断地观察、发现、判断学员动作的正误,以及由失误会引起何种可能的后果,如何改正错误动作等。并且这些行为都是单一的、重复的,不能提高教练员的刺激量、激活教练员的身体能量,使教练员身体处于懈怠状态。 3.持久冲突、 尽管教练员通过指导让学员达到尽可能完全正常的驾驶状态,但学员的操作差距决定了教练车的非正常行驶状态。实践证明,学员学习驾驶在无车无人的道路上训练是难以达到预期目的的,必须在复杂的道路环境中锻炼,才能训练出应有的技能。这就要求教练员的道路选择与科目相对应。因此,教练车本身安全需要与整体交通需要的冲突始终在不平衡与平衡中进行的,即教练员的感知场景始终有一定的危险度。 4.心理阻断 当教练员产生急躁情绪时,容易愤怒,这时心跳过速,心跳振幅过大,腹部动脉收缩,大量血液输送到皮肤、骨骼肌、肺部,这些部位的血压升高、循环加快。脸部呈现面红耳赤,全身均呈血色。此时,交感神经系统的交感部因受了刺激,而使消化系统停止活动;皮肤分泌汗液;肝脏的糖质也流入血管,供给氧气,提高体温。教练员在遇险情时暴怒,容易出汗,遍体发热即是这个道理。这种状况无法得到缓解,其原因是不能及时向同事、朋友、家人等进行沟通,形成心理阻断。 所以,教练员应当多学一点知识,特别是与驾驶相关的知识,提高驾驶操作技术,提高认知水平,避免冲突,降低急躁情绪,使身体处于良好的状态下工作。同时,学员也要理解教练员职业这一特点。
1 下一页