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京沈走叶柏寿不是更直一些？突然好奇看地形图，发现京沈高铁要是从凌源出来直接从北边这片山谷经叶柏寿去朝阳（也就是承朝高速的路径）岂不是更顺畅一些？此帖只是探讨啊，绝没有地域歧视，希望喀左人民不要误会我。

改革开放40年中国铁路有巨变时间是最伟大的书写者，总是忠实地记录着奋斗者的足迹。作为国民经济大动脉，走过四十年，无论是硬件设施还是客运服务，中国铁路都发生了天翻地覆的变化，不仅实现了量的突飞猛进，运营速度也遥遥领先于世界。从冰雪北国到彩云之南，从渤海之滨到世界屋脊，一条条钢铁巨龙驰骋在中华大地，一声声汽笛轰鸣响彻神州九霄。改革开放40年，中国高铁从无到有、领先世界，编织出的七彩梦让人心潮澎湃。由中国制造到中国智造再到中国标准，以“复兴号”为标志的中国标准拉开序幕，昭示着中国标准的星火燎原。路网结构深入优化，骨干作用愈加显著，不久前，广深港高铁香港段正式开通运营中国铁路网上描画的又一精彩之笔。到2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中3万公里的高速铁路将覆盖80%以上的大城市。到2025年，高速铁路将达到3.8万公里，达到前所未有的密度。地无分南北，“千里江陵一日还”，那个时候，出行又是怎样的幸福和期待。改革开放40年，旅客乘车出行更加安全、便捷、舒适。日渐完善的路网，不断提升的购票、乘车体验，提升着人民群众获得感和幸福感。从为一张车票挤得焦头烂额到手机支付成为出行利器，从人工检票到刷脸进站，从人山人海到温馨有序，出门不再是艰难和痛苦，而是一种享受和愉悦。中国人的出行质量大为改观，出行意愿更加强烈，出行方式更加多元，出门也更加高大上了。沟通无极限，“天涯若比邻”，无形之中，是铁路拉近了人与人之间的距离。改革开放40年，铁路货运量逐年在提升。路网运输能力和效率显著提升，客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标已稳居世界第一。“破土凌云节节高，寒驱三九领风骚”，密集开行、分秒必争的铁路线繁忙程度，也在见证着中国铁路在全面建成小康社会框架下取得突飞猛进的态势。改革开放40年，全国经济迅猛发展离不开铁路的支持，铁路带动了沿线经济增长和相关产业结构优化升级，推动了区域、城乡协调发展和生态文明建设，产生巨大的溢出效应。“要想富，先修路”，铁路修建到哪里，哪里就会呈现勃勃生机，哪里就会出现各种各样的奇迹。回望40年，从落后到领跑，从学习到创新，实现跨越式发展的中国铁路是改革开放的一个缩影。展望未来，在“交通强国、铁路先行”的时代主题下，新时代的中国铁路定将迎来更大发展，助力中国这艘巨轮在伟大复兴征途上谱写新华章。

铁路多措并举助力国庆黄金周国庆假期，全国铁路动车组共发送旅客7606万人次，占旅客发送总量的58.3%，同比增加4.8个百分点，高铁成为国庆假期运输的主力军。（光明网 10月8日）作为国民经济的大动脉、国家的基础设施，铁路在国家经济发展中，发挥着举足轻重的作用。特别是随着近年来我国铁路运输网络的不断完善，铁路运营里程持续延伸，在为各城市、区域打开互联互通的便捷通道同时，更为人们的工作、生活带来诸多改变。尤其是高铁的同城效应，让人们“走说就走”的梦想变成现实。优化路网结构提升运能。党的十八大以来，密织的铁路网络和不断优化的列车运行图让民众的出行更加便捷。随着广深港高铁、哈佳铁路、昆楚大铁路、江湛铁路等一批新线开通运营，为铁路部门应对国庆假期客流需求旺盛打下坚实的基础！广深港高铁日均开行跨境旅客列车181列，日均发送进出港旅客6.8万人次。哈佳铁路累计发送旅客22.6万人次，日均发送2.3万人次，日均开行旅客列车24列。昆楚大铁路累计发送旅客45.2万人次，日均发送4.5万人次，日均开行动车组列车73列。江湛铁路累计发送旅客59万人次，日均发送5.9万人次，日均开行动车组列车59列。增开列车提升运力。为应对返程高峰期，铁路部门精准调图，根据客流量的变化实行增开列车，在不通火车的市县开通铁路无轨站，采取公铁联运方式，解决乘客“最后一公里”难题，不断优化接驳方案使得整个乘车过程趋于“无缝化”，提升民众的乘车体验，让不少民众倍感贴心。科技创新提升服务质量。近年来，铁路相继推出“刷脸”进站、手机移动支付补票、智能导航，二代自助验证验票设备增加人像预采集功能，助力旅客快速自助进站。西安局集团公司西安站自主研发的“车票扫码语音播报”设备让人眼前一亮。不仅缓解了工作人员的服务压力，还提升了旅客乘车的出行体验。科技与服务的深度融合，让人们感受到了铁路日新月异的发展。此外，铁路部门增设售票、改签及退票窗口，引导旅客合理安排购票、候车、乘降、进出站流线，为老弱病残孕等重点旅客提供帮扶服务，方便旅客购票乘车，便利旅客出行。铁路紧跟时代步伐，将人民对美好生活的向往作为发展的出发点和落脚点，不断更新服务举措，进一步满足了大众化、个性化的出行需求，让人民群众共享铁路的发展“红利”。

高铁让美好出行的愿景成为美丽现实一年一度的国庆长假，如期而至，也许很早你就计划着去哪儿旅行或者回一趟老家。早早的在手机上订好火车票，拉着行李箱，来到火车站，看着人山人海的旅客，却也不慌不忙。在自动售票机前很快的就取到了车票，拿到车票和身份证通过人脸识别，接着有条不紊安检，自动检票机的检票，到了车上，你订好的外卖，已经送到了你的座位，看着沿途的风景，享用“舌尖上的旅途”，开始你愉快的旅程。这是现在很普通的坐车流程，方便、快捷、安全，好像没什么稀奇的。还记得小时候，我们经常坐的都是绿皮火车，夏天，车厢里的电风扇摇来摇去。再长大一点，绿皮车渐渐的都被红皮空调车代替了，我记得我甚至还坐过双层的火车，那时候从武汉到广州，火车摇啊摇，要一整夜。现在，更多的都是“白皮车”，是选择高铁出行了，高铁，渐渐的成为一个城市的交通发展主流。“高铁经济圈”在各个城市越来越火热，高铁发展之快，同时也带动着一个城市的区域文化圈、经济圈、产业圈的发展。不得不感叹，时间真的从来不会等人。记得小时候，第一次看到火车，觉得异常的好奇和兴奋，原来这就是火车，这么长，它不在马路上，而是神奇的在两条钢轨上行动，随着长长的汽笛声，呼啸而过，那时候，仿佛是十万个为什么，总是缠着爸爸和我讲很多关于火车的知识。今天，同样也是在站台百无聊赖的等着车，看到一个小男孩坐在爸爸的肩膀上，看着两列“和谐号”在站台交会，小男孩兴奋的拍着手，两个人在仔细的数着股道，爸爸一边蹲下身放小男孩下来，一边轻言细语的说，这个叫黄色安全线，我们只能在安全线里面看，不能走出去的。小男孩若有所思的点点头，小心翼翼的在安全线附近玩耍，生怕超越安全线。这一幕让我觉得特别温暖，也仿佛看到了曾经的自己。一眨眼，我们已经长大成人，火车也变成了高铁，钢轨也从地面架在了高架桥上。铁路这几十年的飞速发展，飞驰的火车，赶上改革开放的春风，稳健的升级成高铁驰骋在一座座高架桥上。祖国发展的给我们的生活带来的翻天覆地的改变，而祖国的花朵，也成长的如此健康，岁月在我们的身上刻下记忆，并且正给他们准备美好的明天，我们一起坐着高铁，去感受祖国的繁荣富强。

“出行首选高铁”让“黄金周”更轻松记者从北京铁路局获悉：假期运输已圆满收官。此次国庆假期出行特别是中长途高铁列车持续火爆，出行首选高铁成为出行必备。期间，北京铁路局共计发送中长途旅客403.3万人次，其中高铁和动车组发送231.9万人次，占比57.5%。(10月8日，央广网天津）国人节假日出游的习俗和理念，造就了国庆“黄金周”的火爆。每到这个时间，铁路就成为“热词”。长期以来，铁路一直都在掏出家底，力争减轻“一票难求”的局面。但因铁路建设水平长时间落后于国民经济发展，每逢节假日便会出现铁路运力“疲软”的情况，大量游客短时间内集中出行给铁路带来了巨大压力。上世纪九十年代时，全国铁路线上运行的都是“哐当哐当”的绿皮小火车。大锅炉、摇头扇和“瓜子花生矿泉水”的叫卖声，成为一代人的记忆。在没有高铁的时代，节假日运输饱受“瓶颈”制约，铁路部门面临着“巧妇难为无米之炊”的尴尬境地。现在，得益于世界上规模最大、设备最完善的高铁运输网络，中国铁路运力供给更强劲，运输组织更高效，旅客出行“获得感”满满，世界规模最大的旅游“黄金周”——中国国庆“黄金周”，逐渐走向安全、有序、舒适的新时代。普速铁路几十个小时的车程被浓缩为几个小时，几个小时的车程被缩短到几十分钟。中国高铁的发展，让火爆的“黄金周”多了一份轻松和惬意。迅疾如风的高铁，让中国变“斜，让旅途不再“折腾”。今年国庆节期间，中国铁路日均开行旅客列车8434列，同比增加1130列，其中动车组列车5923列，同比增加676列，增开跨铁路局中长途旅客列车556对，运输能力安排为历年之最，累计发送旅客1.31亿人次，其中动车组发送旅客7606万人次，占旅客发送总量的58.3，同比增加4.8个百分点，高铁成为国庆假期运输的主力军。回顾历年国庆节运输，从慢慢吞吞、冬寒夏炎的绿皮车到时速350公里、四季如春的“复兴号”；从拥挤嘈杂到宽敞明亮的车厢；从局促脏臭到高端大气的卫生间......越来越多的国人表示：“出行肯定坐高铁啊，又快又舒服。”慢慢的，“囧途”变成了“坦途”，高铁变成了国庆节中一道靓丽的风景。从“走得了”到“走得好”，从“人在囧途”到“人在坦途”，是中国交通运输行业改革发展40年的一个缩影。节假日运输格局的变化，让国人感受到改革新体制下，铁路服务“常态化”的举措和决心，更要求铁路部门将工作重点放到民生服务上，打通节假日运输的“奇经八脉”，让旅客出行的脚步更轻快、心情更轻松。

透过国庆假期，看铁路便民服务新举措与发展硬实力今年国庆假期铁路旅客运输自9月28日至10月7日，共10天。假日期间，铁路客流以旅游和探亲流为主，旅客出行需求旺盛，铁路旅客发送量持续高位运行。全国铁路累计发送旅客1.31亿人次，同比增加1277万人次，日均旅客发送量1306万人次，增长10.8%，铁路运输安全平稳有序。(10月8日中国新闻网 ) “十一”黄金周是指中国的国庆长假，为期7天。在中国，一年中有两个长假，一个是春节，另一个便是国庆。春节期间，传统上大多数中国人会选择回家探亲，加上上班族年假有限，国庆假期便成了中国最热门的旅游时间。黄金周期间，热门旅游景点人山人海的景象早已不足为奇——在10月1日，甚至超过了14万人聚集在北京天安门广场观看升旗仪式。铁路交通运输作为民众国庆假期出行的首选，客流呈现“井喷”式增长出行需求也大大增加，高度集中的客流量同时也给铁路部门带来不小的压力。为了满足国庆期间旅客出行的需求、方便民众探亲旅游，铁路部门全力增开车次，其中全国铁路日均开行旅客列车8434列，同比增加1130列，其中动车组列车5923列，同比增加676列，增开跨铁路局中长途旅客列车556对，运输能力安排为历年之最。铁路部门除了大力增开车次、增加运力以外，还在各个车站增设更多的售票、改签和退票人工服务窗口，同时还赠设了更多的互联网自动售取票机。其中中国铁路广州局集团有限公司管内部分车站也增添了更多的二代自助验证验票设备，甚至还推出了“刷脸”进站等更多创新服务模式，大大减少了旅客进站上车和下车出站的等候时间，最快可以实现“三秒”进出站的极速模式，此项新服务新举措提高了进站效率和出站疏散等能力。铁路部门灵活的运用和调动强有力的保证了国庆期间旅客出行的正常秩序与需求，各项新服务新举措也体现了铁路改革的利好一面，积极响应“不忘初心，牢记使命，交通强国，铁路先行”大主题，为促进经济社会持续健康发展、决胜全面建成小康社会作出新的更大贡献。

国庆小长假，我们过节他们过关又迎来了金秋十月的国庆小长假，随着社会的进步与时代的变迁，出行方式越来越多，外出其他省市也越来越方便。而铁路对中国人口的流动和迁移起到关键性的运用，所以在这个举国欢庆普天同乐的日子，正是那一群默默无闻尽忠职守的铁路人们最辛苦的时刻。十一黄金周，人们都喜欢抛开一切趁着秋高气爽的黄金时光去往全国各地的旅游景点和名胜古迹，在旅游景点人山人海、川流不息的同时，各火车站高铁站也同是如此，旅客游子络绎不绝。而这时，正因为有一群“可爱的”铁路人为他们保驾护航，人们才能安全效率的到达目的地。为了保证旅客们出乘顺利，各车站还加开了许多临客车，为此，就需要更多的铁路人投入到“黄金周”的一线工作中。据衡阳火车站负责人介绍，今年国庆节黄金周，衡阳站共发送旅客278577人次，相对去年同期发送旅客238259人次，同比上升16.92%。发送旅客主要以探亲和旅游流为主，方向主要集中在：衡阳周边城市，如长沙、株洲、湘潭等；广州、深圳等广东省务工城市；以及成都、上海、杭州等旅游城市。一张薄薄的火车票背后，是上百种岗位的铁路人为了这一段段旅程在默默坚守着，是无数个铁路人在面临艰巨任务的挑战和为旅客保驾护航的过关斩将！铁路的高速发展离不开科技，也离不开无数个像蜡烛一样点亮自己照亮他人无私无畏艰苦奋斗却又平凡朴素的铁路人。他们时刻准备着迎接各种新的挑战，并最终将旅客安全的送到目的地，他们永远履行着人民铁路为人民的宗旨从无怨言。更值得人敬佩的是，我们在过节，而他们却是在过关…

火车票“实名制”成为犯罪分子的“克星” 记者10月8日从铁路公安局获悉，国庆假日期间，各地铁路公安机关认真落实各项安全防范措施，合理调整警力部署，严格站车线安全防范，积极维护了良好的治安环境。其间共查获网上在逃人员670人，破获倒票案件683起，抓获倒票人员726名，缴获车票15493张、假车票10562张，破获“盗抢骗”等侵财案件189起，抓获犯罪嫌疑人201人。（法制日报）据了解，实名制是一种近年来开始兴起的制度，即在办理和进行某项业务时需要提供有效的能证明个人身份的证件或资料，其主要作用在于有利于行业主管部门进行监督，并打击犯罪。火车票实名制是指乘客在购买火车票和乘坐火车时，需要登记、核查个人的真实姓名和身份的一种制度。在2010年的春运，广铁集团、成都铁路局开始试行火车票实名制。2011年6月1日，动车组开始实行火车票实名制。2012年元旦起，全国所有旅客列车实行车票实名制。众所周知，以前火车票很难买到尤其是在春运期间更是“一票难求”，然在这种“稀缺资源”下倒卖车票的“大票贩”缺可以“风生水起”。根据媒体曝光,“大票贩”每年利润近百万,而直接蒙受损失的便是那些没有“门路”而买不到车票的平民百姓。稀缺资源如不能直接提供给最需要的对象,却成为一部分人牟取暴利的手段。如果没实行实名制,一个人买100张或1000张都不受限制。实行实名制,每个人只能凭有效证件购买,从而使紧缺的车票资源以公平的方式得以分配，能有效打击倒卖车票的违法行为,维护社会治安,保障旅客的切身利益。实名制可以很容易地筛查出哪些旅客乘坐了哪趟列车，有利于于公安机关及时排查那些混藏在旅客之中的违法犯罪分子,预防犯罪和恐怖活动确保旅客生命安全。据笔者了解到，每年铁路公安都能够与铁路服务人员联手，充分利用实名制抓获一大批违法乱纪的“坏人”以及一些通缉的“要犯”。尤其在节假日、春运期间，铁路公安更是加大排查力度，对进站旅客身份及行李认真核查、检查。近几年，许多家媒体曝光每年铁路公安抓获犯罪嫌疑人及违法乱纪、倒卖车票的数据。笔者每次看到都觉得“大快人心”。铁路实名制的推行,维护了广大旅客的切身利益，保障旅客出行安全，更是让那些危害社会的“跳梁小丑”无处遁形，成为犯罪分子的“克星”。

“杀鸡”还须“儆猴” 高铁流氓频繁出现引发的深思 2018年10月1日，G2306次列车在温州南站开车时，一名男子在列车长告知儿童不能单独乘车的情况下强行将其女儿（8岁）独自留在车上并自行离开。为便于照顾，列车长将持无座车票的女孩安排在餐吧车的边凳上。随后，一无座男子将女孩抱在身上并坐于该边凳，后女孩自行下来，站在一旁。餐吧服务员看到后，要求男子将边凳还予女孩，但他再次将女孩抱坐在腿上。列车长巡视车厢时发现后，再次要求该男子将边凳还予女孩，当他站起来时，列车长发现其裤子拉链呈拉开状态，遂向其质问，并通知乘警。（@平安贵州铁警 10月2日）中国高铁以其辐射范围广、输送能力大、速度快等优点，赢得了人民群众的广泛赞誉。由于技术的先进和发展的迅猛，高铁俨然成为了一张国家名片，时刻展示着我国的大基建“硬实力”。然而与经济的快速发展相对应的，群众的精神文化“软实力”却出现了脱节。从“高铁霸座”到“猥亵女孩”，我们不难看出人心的浮躁。社会经济发展了，人民生活质量也提高了，从绿皮火车到高铁列车，火车速度提上去了，但是个别群众的素质却难以望其项背。这是当下高速发展的社会需要面临的一个困境。面对近期接二连三的“高铁霸座”事件，我们应当从中反思，获取经验，是不是违反规定乃至违法的成本过低导致这类恶性事件接踵而来？高铁列车整日人来人往，乘客素质也是良莠不齐。而正是在这种纷繁的状态下容易看到人性的阴暗面。荀子说“人性本恶”，我们应当言传身教使之明理知耻。先秦的法家认为人都有“好利恶害”或者“就利避害”的本性，那么应该以赏赐、刑罚诱使、驱使人们“耕”、“战”、“告奸”。而今的重点正是引导大家拥有正确的价值观念，知道什么可为，什么不可为。如此，我们何不“杀鸡儆猴”？严肃处理这些违规乃至违法的事件，树立典型引以为耻，而不只是罚款寥寥数百元这样简单。我们不仅仅要宣扬杰出人物的正能量，更要将反面案例钉在历史的耻辱柱上，法制与道德并举，让心存侥幸的人畏惧法律，畏惧道德的口诛笔伐。

高铁让我们世界变小小时候，总觉得世界好大，从北方到南方要坐好长时间的火车，长大后，早上可以在河南喝胡辣汤，晚上就可以到重庆去吃火锅。这一切都是因为有了高铁，让我们的世界感觉变小了。在刚刚过去的十一小长假，今年全国铁路累计发送旅客突破1.3亿人次，同比增长了10.8%。因为几条高铁新线的开通，较往年有了明显提升，究竟是什么原因使公众出行时对高铁的选择力提升呢？首先是速度。相较于普速铁路和公路而言，速度是高铁最大的优势，高铁最高时速可达300公里/小时。以郑州到西安为例，郑西高铁的运营时间仅为2到3个小时，是普速铁路与公路所耗时间的一半，这大大减少了旅行时在路上的时间，给我们出行计划的安排留下了更大的空间。其次是价格。合理的定价也是民众选择高铁出行的一项重要指标，就中短途而言，高铁票价定位合理，仅比公路高出10%到30%左右，快捷的速度加上合理的票价，使高铁出行的性价比相较公路与航空高出许多。再次是频繁的车次安排。高铁的发车频率高，发车间隔短，民众不需要为错过了一次列车而拖延行程，而长三角地区高铁的“公交式”运行，更增强了民众对高铁的选择性。最后是高铁的安全性和保障性。铁路算得上是最安全的运输方式。而高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具都无法比拟的。而面对恶劣天气，交通工具都面临停运状态，而铁路是最有保障的交通工具，同时也是在大面积停运时最先开通的交通。随着高铁飞速发展，让我们之间的距离也在缩短。高铁舒适、快速的形象也深入人心，高铁已经形成了密集的高铁网，覆盖众多大中城市，为公众提供了快捷舒适的出行体验。

火车霸座“紧箍咒”保障旅客乘车权益笔者在2018年下半年看到最多有关于铁路的负面新闻就是“座霸”，甚至广大网友们还恶搞出了“霸座一家人”的图片，在这恶搞的背后也反映出火车霸座已经引起了社会广泛关注，而且乘客乘坐高铁或火车，强占他人座位究竟是法律问题还是道德问题，一直受社会关注和争议，缺少法律依据和有力的处罚措施，也间接说明旅客购买坐票的乘车权益无法得到保障，使得乘车环境变得乌烟瘴气，让旅客对愉快的乘车体验产生了怀疑态度。近日，广东省给全国做出了表率，火车霸座者将有法律“紧箍咒”，为处罚霸座者提供了法律依据，这将最大限度地避免霸座现象的发生，充分保障旅客乘车权益。铁路旅客乘车不对号入座、强占他人座位的行为将有法律“紧箍咒”。近日，《广东省铁路安全管理条例》已经立法程序通过，条例明确规定，铁路运输企业应当按照国家有关规定实行车票实名购买、查验制度，并公开纸质、电子车票的使用规则。无有效车票、车票所记载身份信息与本人真实身份信息不符的，铁路运输企业有权拒绝其进站乘车。旅客应当按照车票载明的座位乘车，不得强占他人座位。该条例还明确要求有关部门和铁路运输企业应当依法对失信行为实施联合惩戒。并且该条例将于今年12月1日起施行。（新华网10月9日）该条例的推出可谓让广大旅客拍手称贺，这一个法律紧箍咒将最大限度的减少霸座行为的发生，给铁路部门在处理这类行为中提供了法律依据，而不是在苦劝无果的情况采取折中办法安排旅客去其他空闲位置就座，而是不仅将其行为作为失信行为纳入全国征信系统，还将采取强有力的措施，让霸座者将座位归还给原座者，这样将能会更好地保障旅客乘车权益，还乘车环境一片蓝天。该法律虽然保障了旅客乘车权益，但是其背后折射出的却是在中国经济飞速发展的21世纪中国公民素质的倒退，素质的提高没有跟上时代的脚步，这是值得我们去反思的。前面所说的霸座行为，有关部门处理这类行为缺少法律依据时，网络上的讨论是其是关乎道德问题和法律问题，现在就这么一件关于素质的小事闹得不得不向法律寻求帮助，难道我们不应该警醒，并在新时代继续加强素质教育吗？

中国高铁为新时代添彩 “朝阳映红站台，春风舞起彩带。载满欢歌，装满笑脸，飞速的高铁昂扬驶来……”一首慷慨豪迈的歌曲新鲜出炉。为讴歌新时代中国高铁的伟大成就，四川著名剧作家王代隆再创新作《中国高铁飞越新时代》。该歌曲由著名音乐家、军旅作曲家李成基作曲。（人民网成都7月30日）　　今年正逢改革开放四十周年。回眸历史，改革迸出的强大动力，让中国挥别了一穷二白的历史，昂首迈向新时代。这当中，中国高铁为祖国带来的幸福裂变不可忽略。著名剧作家王代隆作曲献给中国高铁，献给新时代，唱出了高铁改写中国的实力，也唱出了民心对铁路发展的殷殷期盼。　　中国高铁，已成幸福生活的纽带。驰骋在神州大地上的中国高铁，缩短城市间距离，让“双城记”成为城市化生活常态，让“一日达”成为物联时代的现实愿景，让“说走就走”成为了大众幸福生活的标配。一条条钢轨的串连，让“诗和远方”近在眼前。如，西成高铁开通，西安至成都较原来两地间最短旅行时间压缩了7小时，让“蜀道难”没入历史尘烟。速度快了，距离近了，不正是切切实实的高铁红利？　　中国高铁，是中国“创时代”的标志。从“追赶”到“领跑”，弯道超车的中国高铁，凝聚了国人智慧，也令国人充满自信与自豪。“世上无难事，只要肯攀登”，虽然十年前只能蹒跚起步，但是秉承科技创新的精神，弘扬精益求精的工匠精神，“中国标准”的中国高铁日益风靡世界。中国标准占84%的“复兴号”，以“加速度”改变国人生活，还为中国高铁进一步发展明确了目标，坚定了信心。

高铁改变了生活高铁带动了经济发展目前，京沪、京广、石太、石济、津秦等一条条高铁线路开通、组网与成网，以北京、天津、石家庄为鼎足，京津冀区域内36个高铁车站为支撑，形成了“1小时、半小时”高速铁路网、工作生活交通圈，城市群和经济带渐成规模。　　同一个城市同一个梦想，高铁改变了人们的想象力。京津冀区域内高铁成密网，以北京、天津、石家庄为鼎足，区域内36个高铁车站为支撑，形成了“五大”轨道交通枢纽、“1小时、半小时”高速铁路网、工作生活交通圈，城市群和经济带渐成规模、形成效应。　　高铁让城市与城市变成邻里，改变了人们出行的生活方式。高铁网络有力促进人员流动，在极大地方便人民群众出行，如京津城际累计发送旅客2.5亿人次，相当于将北京、天津全部常住人口3600万运送了6次三个来回，双城工作生活的同城效应不断显现，品质不断提升。　　高铁编织出幸福网，朋友圈越来越大。京沈高铁、京张高铁、大张高铁等一条条高铁线路正在如火如荼地建设中。到2020年，京津冀区域内将形成以首都北京、雄安新区为中心，以张家口、唐山、天津、石家庄、秦皇岛5大轨道交通枢纽为环绕的京津冀高速路网新格局。　　激情和梦想同在、幸福和喜悦同在。物畅其流增添区域活力，高铁和客运专线不断延伸和完善，也为既有铁路线路大幅度提升货运运能提供了平台和空间。京津冀全区域有6个货运中心、73个货运营业部，开展“门到站”“站到门”接取送达服务，为促进京津冀区域物流一体化，提供了降低物流成本、实现绿色物流的新服务、新体验。

从高铁上大声喧哗引热议说开去近日，英国知名主持人杰里米·克拉克森因工作来到中国，在乘坐高铁期间，遇到后座一男子高声打电话，因此他拿出手机，拍下这名乘客的不文明行为，并对着镜头压低嗓子连说四句“Shutup（闭嘴）”，配文写道“这已经持续了几个小时”，这段视频被发布在他120万粉丝的Instagram社交账号上，视频曝光后立刻引起热议，关于国民素质的讨论再一次进入人们的视线。　　有人认为，公共场合不应大声喧哗，也有人认为，高铁上并没有禁止打电话。司空见惯的场面触动了不少人的神经。在新闻评论区，不少网友认为视频末尾杰里米的笑，带有歧视意味。但单就这个事件而言，我们更应该看到个别国人素质的确有亟待提升的方面。任由孩子嬉戏打闹、高声煲电话粥、乱坐座位等现象扰乱了车厢环境，高铁车厢已然成为部分国人素质的“照妖镜”。　　在高铁技术研发领域，我国已走向一流，我们的高铁技术后来居上，令人自豪。但反观高铁上的种种“怪现象”，以及见怪不怪的纵容，你我皆有见闻。　　其实又何止是高铁，火车、飞机、公交车、医院……不少公共场合，各类不文明现象并不鲜见。而现实中，最让人痛心的不是有的成年人的“无礼”，而是目睹这种“无礼”的基因在下一代身上蔓延。不少人有过相似的经历，在高铁上闭目养神时，邻座的小孩随意嬉闹跑动，家长丝毫不为所动，或是家长拿手机播放动画片安抚小孩，刺耳的噪音直击耳膜。搭乘最先进的交通工具，却彷佛置身菜市场，旅途变成了苦旅。

京津城际铁路运行十年收获着什么　据媒体报道：8月1日是中国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通10周年之日。从8月1日起，这条繁忙铁路线上运行的列车全部更换为更先进、更舒适的“复兴号”中国标准动车组列车。　　京津城际铁路实现了社会效益和经济效益双丰收。十年前京津城际铁路开通之初很多人是出于好奇来体验，高铁以快捷、安全、舒适的优势，并通过“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式，以半小时的运行时间大大拉近了京津之间的距离，深刻改变了两地居民的工作和生活，极大地方便了两地人员往来和经济交流，成为两地经济发展的“加速器”。如今乘坐京津城际让旅客真的有“坐公交车的感觉”，是往返京津首选的交通方式，创造了良好的社会效益和经济效益。　　京津城际铁路不仅拉近了城市与城市之间的距离，更关键是还实现了环保的作用。紧密连接起北京和天津两大直辖市的这条铁路，10年来累计运送旅客2.5亿人次。目前，每天有108.5对列车运行在京津城际铁路上，单日最高客流量出现在2018年4月30日，这一天共有16.4万人次乘车。由于高铁运能大、速度快等优势，以小汽车4人一车计算，这相当于减少6250万辆小汽车在京津之间穿行，每天减少1.7万余辆。根据估算，仅此一项减少了二氧化碳排放量168.5万吨，同时也减小了噪音污染。　　京津城际铁路实现了同一个城市、同一个梦想。十年来，京津城际铁路为服务北京奥运会，以京津城际铁路为发端，京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁连网成片，在京津冀地区形成半小时至1小时“高铁经济圈”，对推动京津冀经济协同发展发挥了重要作用。

京张高铁谱写交通强国新篇章　　7月19日17时30分，2022年北京冬奥会重点配套工程、全国第一条智能化高速铁路京张高铁建设又有新进展——全长4970米的东花园隧道顺利贯通。为京张高铁全线2019年底建成通车，扫除了又一个“拦路虎”。（新闻来源：人民铁道网）　　百年前，在技术装备和经济实力都达不到的情况下，詹天佑主持修建京张铁路，在八达岭山脚下的青龙桥车站做了一个漂亮的“人”字形迂回，靠聪明才智解决了大坡度、运力不够等问题。100多年前中国人好不容易建成一条铁路就觉得是件骄傲的事，而现在，我们的超级工程水平领先全球。据了解，京张高铁的东花园隧道位于张家口市怀来县东花园镇，是国内最长的强富水地区深基坑无维护明挖隧道。隧道紧邻官厅水库、康西草原、野鸭湖国家湿地公园等环境敏感地区，隧道施工技术难度大。隧道纵断面呈“V”字形设计，最大纵坡为25‰、最大覆土厚度8.1米、最大开挖深度22米、隧道洞身位于常水位线以下3至5米。　　为攻克施工难关，铁路建设者与高校合作研发“自动控制降水与预警”系统，对降水进行实时监控，确保降水效果。为保证无维护深基坑边坡稳定性，实施“深孔测斜”监测项目，开发安全监控软件，填补了国内深基坑明挖隧道边坡稳定变形检测分析的空白。并且首次采用新型材料机器人喷涂防水等技术，这不仅提高了喷涂效率，还减少了人工喷涂厚度不均的质量通病。整个工程秉承绿色办奥理念，通过模型+动画培训、安全体验馆真实体验、多媒体安全培训工具箱、门禁系统和道路侵限预警装置，确保现场施工安全。

加长版复兴号为全国“高铁之心”注入新活力 8月2起武汉火车站开出的G588次高铁列车，将是武汉地区首次迎来始发的“加长版”复兴号列车。“加长版”复兴号列车，也称长编组复兴号列车。普通的复兴号列车8节车厢为一列列车，“加长版”复兴号列车车厢数量为16节，但它有别于两列列车挂在一起运行的重联列车。“加长版”复兴号列车，整列车就是一个整体，所有车厢连通。（7月28日《楚天都市报》）　　从苦在囧途到乐在其中，中国高铁为人民群众带来了幸福美好的出行体验，特别是复兴号上线以来，将这份幸福感再次扩大。如今武汉地区首次迎来“加长版”复兴号列车，为拥有全国“高铁之心”大武汉添活力，让广大老百姓对乘坐复兴号动车组出行更加期待。　　幸福是永不停歇的征程。武汉作为中原地区交通枢纽，承担千万旅客南来北往的重任，素有“九省通衢”的美誉。从今年8月份开始，经停武汉地区的复兴号再扩容，对出行的旅客无疑是一个天大的好消息，这意味着更多的美好出行将在复兴号携领下开启。特别是首次迎来始发的“加长版”复兴号列车，让人民群众在乘坐复兴号的出行中收获加长加倍的幸福，让拥有全国“高铁之”心的大武汉更加名副其实。　　高楼晓见一花开，便觉春光四面来。复兴号动车组自2017年首次经停武汉地区后，持续引发市民高度关注，这其中不仅融入了对复兴号高铁列车帅气美观的外形的赞美，更多的是对于技术升级的期待。车载wifi、人性化的装饰都让更加美好的出行有了多重的诠释。如今“加长版”复兴号已遥遥在望，再次升级的幸福感将迎来人民群众新一轮的期待。

“京沈高铁”打通与全国路网互通新时代据媒体报道：7月31日，记者从京沈客专中铁十二局项目部获悉，京沈客运专线辽宁段进入最后调试阶段，计划今年年底，京沈客运专线辽宁段将正式开通，届时，沈阳至承德约需两小时，沈阳到朝阳仅需一小时。　　京沈高铁对于整个东北三省来说具有深远而又重要的意义。横跨北京、河北、辽宁三省市的京沈高铁于2014年7月1日开工，是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”主骨架京哈高铁的重要组成部分，是连接京津冀地区和东北地区的重要纽带，是我国“"四纵四横”高铁网的最后一纵。先期建成的京沈高铁辽宁段开始联调联试，标志着京沈高铁开通运营进入冲刺阶段。更关键是东北三省通过京沈高铁可以连接全国各地城市，实现了让城市与城市成为邻里的可喜局面。　　京沈高铁实现了同一个城市同一个梦想，让百姓出行更加轻松方便。京沈高铁自北京引出，经河北省承德市、辽宁省朝阳、阜新市，接沈阳站，全长698公里，设计时速350公里，计划2020年12月底全线竣工。通车后，北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时左右，北京至哈尔滨4小时左右，北京到承德1小时以内。东北地区主要城市间，以及与全国各区域间的时空距离大大缩短。

高铁禁烟的路上需乘客共建 “G2208次列车成都东至郑州东，因为8号车厢这位穿蓝衣服的乘客偷偷抽烟，引发了列车故障报警，在陕西渭南和华山区间内停了1个多小时。”7月31日晚7点54分，有人在朋友圈发文称。张鲲介绍，列车大概在晚6点50分左右触发烟雾报警临时停车，随后全体列车员挨个巡视车厢，大约10多分钟后发现8车商务车车厢厕所门没关，有烟味，随即发现厕所内一名男性乘客正在抽烟。（河南商报2018-8月1日）　　高铁列车是全封闭列车，车厢厕所都贴有禁烟标贴，在全程运行中广播也频繁在宣传吸烟后会引起车上的烟雾探测器自动报警。当报警启动电脑就会自动控制列车减速甚至停车。紧急状况下的临时停车，会破坏铁路原有运行秩序，导致列车晚点，严重的还会造成列车火灾，危及列车和旅客生命财产安全，一系列的多米诺骨牌效应，为何总是无法唤起吸烟者的重视。　　需要提醒的是,《铁路安全管理条例》明确规定，禁止在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟，违反规定的由公安机关责令改正，对个人处500元以上2000元以下罚款。同时行为责任人发生严重影响铁路运行安全和生产安全有关行为中：在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟的，各铁路运输企业限制其购买车票，有效期为180天，自公布期满无有效异议之日起计算，180天期满自动移除，铁路运输企业对其恢复发售车票，千万不可罔顾。

润秋的服务魅力来自于责任心　张润秋，1999年参加工作，曾任北京南站客运值班站长，现任北京南站客运车间业务指导，先后获得全国劳动模范、全国满意度服务明星、中华儿女年度人物、全国铁路标杆班组长、全国铁路优秀共产党员标兵等荣誉。　　从小细节入手，用爱心服务好南来北往的旅客。你看，日行3万步解答上万句，她微笑始终如一。从2010年成立至今，8年的时间里，润秋服务组收到表扬信8969封、锦旗815面，平均每天收到表扬信3封。看似不起眼的一问一答，但张润秋一直想的是如何让旅客出行体验更美好，这是一种内心的责任所在的具体表现。　　热情是一种服务，微笑是一种魅力，张润秋将心比心，用心换心，以心交心，真情用心开启每一位旅客的美好旅程，不仅仅树立了企业的品牌，也打造出“润秋服务组”最亮的窗口形象。张润秋用周到的服务诠释了高铁好、铁路好、首都好、祖国好，不仅仅打造出企业的服务品牌，更促进了社会的文明与和谐。　　这个世界上之所以如此美好，就是有着许许多多乐于奉献社会的热心人、好心人。张润秋把旅客当做自己的亲人，把旅客的事当做自家的事，把旅客放在心上、装在心中，从而赢得了人民群众的满意。能够帮助别人，也是一种幸福！出自张润秋之口，那么平凡，却又透漏出服务大众的高度和广度。

踏上通往新时代的高铁截至2016年底，中国已投入2.4万亿元人民币建成总里程达2.2万公里的高速铁路网，中国各省、自治区、直辖市的主要城市绝大多数都已通高铁。高铁作为中国“当代四大发明”之一，小至中国、大至世界，都在通往高铁时代的路途中飞驰前进。　　汽车奔驰在城市之间的条条大道，为陆地带来最为便捷的穿行方式；飞机疾行在远离人群的万里高空，为蓝天描绘不可思议的轨迹路线；高铁则穿梭在风景如画的大好河山，为海陆连接最为畅通的你来我往。人们的生活因为有了这些出行方式而更显自在，而对于交通出行安全问题的重视与呼吁，也会随之而来。　　高铁，对于中国的百姓来说，在前几年是想都不敢想的问题，现在却成为了现实，成为了民众出行的主要交通工具。可现如今，国内的人民群众对于“高铁”的认识态度仍是模棱两可，既没有引起足够的重视，也没有广泛的普及宣传。尤其是在新开通的高铁线路上，由于常识有限，部分民众视高铁为儿戏，私自拆卸高铁线路防护网，并藐视法律，在防护区内私自圈养牲畜等，这些行为严重威胁着高铁的行车安全。作为一个公职人员，我们必须要及时制止这种违法行为，并广泛呼吁人民群众，提高警惕，重视对铁路线路安全设施的保护，并保护好自身安全。

十年高铁发展铸就“中国名片” “早上6点02分和6点05分，C2581和C2002次动车组分别从北京南站和天津站发出。”这个画面出现在8月8日的《新闻联播》里有着特别的意义。（8月12日央视网）　　什么特别的意义呢？首先，作为中国首条设计时速为350公里的高速铁路，自从2008年北京奥运会前夕开通以来，已经整整奔跑了10个年头。同时，它的正式投产，也意味着中国高铁时代的正式来临。从京津高铁开通之后，这10年间，我国高速铁路已经完成了“四纵四横”网络建设，并且仍然脚步不停，快速朝着“八纵八横”的庞大计划迈进。　　同样也是在这10年间，仅仅在京津高铁，旅客发送量就已经达到了2.5亿人次，作为我国第一条高铁，同时也作为国内最为繁忙的高铁线路之一，京津高铁的建成通车给北京和天津两地的发展和交通网络的完善带来极大的助推动力。

“京津冀”开行改变的是模式不变的是真心 8月17日，首趟北京至承德塞罕坝方向的“京津冀”旅游班列从北京站始发。班列全程运行4天时间，在此期间旅客可深入游览塞罕坝太阳湖、七星湖、泰丰湖等景区，参与篝火晚会，切身体验“天高气爽、河湖纵横、水草丰美”的塞罕坝美景。　　随着我国经济的不断发展，人民的生活水平日益提高，对于文化娱乐的需求也迅速增长。旅游班列的频繁开行正是铁路部门顺应市场需求，满足人民出行需要的体现。从普通单一的客运列车，到如今功能齐全的旅游专列，折射出了铁路部门顺应变化，不断创新的努力。从“大众出行”，到“专属定制”，变化的是模式，不变的是“为人民服务的”真心。　　为人民服务，提升服务品质。平日开行的普通客车，服务功能仅限于满足旅客的基本需求，而此次开行的京津冀旅游专列，提高了硬件设施质量，配备了两节多功能车厢，设置书吧、茶吧、酒吧，提供KTV、茶艺展示、歌舞表演等个性化服务，为旅客漫长枯燥的旅途提供消遣和娱乐。同时，列车采用旅游当地的特色内饰，品牌标识，有助于旅客提前并深入了解旅游地的风俗文化。这样的个性化服务，丰富了服务旅客的内涵，让旅途满满的享受，提高了服务质量，极大地改善了旅客的出行体验。相信在不久的将来，个性化订制套餐服务将会成为大趋势，助力铁路发展更上一层楼。　　为人民服务，丰富运营模式。据了解，在首趟“京津冀”旅游班列成功开行的基础上，铁路部门将根据市场需求和人民期待，定期开行多条不同主题的旅游班列线路。如此一来，不仅为旅客提供了便利，更是丰富了运营的模式。火车不再仅仅是一个交通工具，更成了旅游的一部分。车内车外皆风景，大庇四方旅客俱欢颜。从服务人民的角度出发，顺应需求，创新发展，实现人民满意、铁路进步的双赢局面。　　从朴素简单到设施齐全、美轮美奂的列车车厢，从局限、基本到个性化、贴心的服务，从单一到丰富的运营模式......铁路部门不断增添各类设施，提高服务意识、增强服务质量，优化运营模式，为旅客创造更便利更贴心的出行环境。　　回望过去，变化之大可谓翻天覆地，展望未来，也定是日新月异。然而不论变化几何，铁路“为人民服务”的理念始终不变，像座不灭的灯塔，指引中国铁路事业一路前行。