这是沈阳 这是盛京99
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一周赶超沈阳10万人次,太猛了,沈阳机场客流量能被哈尔滨赶超不 试试边看边听第51周哈尔滨机场这赶超啥意见机场客流量10万多人次啊,这真是太可怕了,沈阳的领先指数已经不多了,还有一周的时间,沈阳能坚持到最后吗?当然这悬念留到最后一刻也是很多人始料未及的,这在前两年是不可想象的,这两个东北城市在今年真是你追我赶不可开交啊。 上一年这两个城市也是最后一个月见分晓,今年看来也是如此,当然今年的情况不一样,这一年大家都是屡创新高,记录不断刷新。这一周哈尔滨机场单周客流量51.3万人次,沈阳机场客流量41.1万人次,单周哈尔滨超过沈阳10.2万人次,这一周哈尔滨真是太猛了,沈阳领先指数濒危啊,目前沈阳年累计客流量2319.7万人次,哈尔滨年累计客流量2308.4万人次,沈阳暂时领先11.3万人次,还有一周的时间沈阳还能凭借之前的优势保持到今年最后一刻吗? 东北大型机场有四个,就是众所周知的东北F4.,也就是沈阳桃仙国际机场,大连周水子国际机场,长春龙嘉国际机场,哈尔滨太平国际机场,前两位肯定是沈阳和哈尔滨了,大连机场领先长春机场。 辽宁4000多万人口,沈阳和大连机场数字也有4000多万,说明辽宁省的客流量还是相当可以的,目前大连机场全年客流量是1893.6万人次,长春机场客流量是1714.8万人次。还有一周多,各市都会有定论了,一年行将结束。 哈尔滨和沈阳的悬念马上见分晓,对于它们自己来说无疑都是完美的收官,两个城市不管哪个高哪个低,对于自己也是新的挑战,希望明年再见。
第50周,哈尔滨机场客流量又追了7.4万,沈阳机场还能领先多久 新的一周开始了,果不其然,这一周哈尔滨机场又是单周甩开沈阳很多,这一周哈尔滨机场客流量是47.6万人次,沈阳是40.2万人次,这一周哈尔滨绝对胜出,进入12月以来,哈尔滨像上一年一样,依旧火爆,虽然沈阳也很火,但比起哈尔滨还是小巫见大巫,就看余下的半个月了,当然沈阳目前来看还是有机会的,第50周结束,沈阳还领先哈尔滨客流量是23.1万人次。 第50周数据出炉,哈尔滨凭借着独特的冰雪气质,可以说在东北是独占鳌头的,从航空客运量就可见一斑,每一年的12月都是哈尔滨最火爆的开始,这一年依旧如此,不过好在前面的仗沈阳打的还不错,否则像去年一样,估计在12月上旬估计就败下阵来,这一次这二位兄弟看来得决战到最后一刻。 当然不管鹿死谁手,这都是东北的再次崛起,借用四川朋友的话那就是雄起,其实沈阳和哈尔滨在这一年已经都创了之前的记录,每一天它们都在刷新历史,不过最后的战局如何,对于它自己来说,都是值得夸耀的事情。 第50周结束,沈阳机场客流量是2279.2万人次,哈尔滨机场是2256.1万人次。这一年还有半个月,也就是两周多一点点,这二位的较量看来还没有结束,估计到最后一刻都是个悬念,不过我们应该更多的是给予祝福,不管最后的结果是沈阳也好哈尔滨也罢,那一定是东北的春天。 这一年转瞬即逝,我们祝福东北的2025!
沈阳机场客流量能被哈尔滨超越吗?还有一个月就能见分晓 第47周也就是11月18日至24日,沈阳机场客流量依旧领先哈尔滨30多万,但是这一周两者的客流量基本持平,41.1万,这一周哈尔滨机场和沈阳机场客流量已经没有了周差距,在此只一般情况下都是沈阳单周领先,那么也就是随着东北冬季旅游的真正来临,哈尔滨有点后发制人的味道,那么后续一个月多几天真正的较量开始? 其实东北本身并没有两者较量的意思,只是两个城市数据越高都是越好看,东北做为一个整体孰高孰低都可以,但是两个城市之间还是可以做一些参考和对比的,其实去年沈阳在之前一直领先,也是最后一个月被哈尔滨追上并超越,这对沈阳来说多少有一点可惜,今年目前态势沈阳还是领先一些,第47周之后领先30多万,但是这一单周沈阳没有了领先优势,难道还要凭借之前的领先优势和哈尔滨较量吗? 最后一个月这一段看来是真正较量的时候,也说明哈尔滨的冬季旅游还是有一些知名度和优势,是不是旅游有两个极端,不然去最冷的地方或者最热的地方,那才有点意思,所以哈尔滨就是那个最冷的旅游城市。 这周过去之后基本就还有四周今年就基本结束了,那么这周可能就是沈阳和哈尔滨的单周分水岭,不过沈阳目前看来也没有太多弱势,整个11月份东北几个大城市的温度都相对比较高,所以对于冬季旅游还是差点意思,随着沈阳的下雪季来临,沈阳的冬季旅游项目也会好起来,毕竟下雪对很多南方的小伙伴还是有相当大的吸引力。 这两年旅游对航空业的拉动作用还是很大的,沈阳和哈尔滨都能看到效果,那么随着东北冬季旅游的真正到来,较量开始了,到12月31日24时,看这两个城市谁笑到最后,当然不管是哪个,我们都乐见最后的榜单。
2024年沈阳地铁辉煌元年,这一年明显感觉建设进度加速了 是不是每个市民都诟病自己城市的地铁建设速度,总觉得不符合自己的预期,而且建设的地方和方向总和自己的想法背道而驰,看着别的城市地铁里程和线路爆发式的增长,追上并且超过自己的城市多少有点心酸,比如成都和沈阳地铁一号线都是于2010年9月27日通车,如今成都地铁的线路和里程,沈阳只能看到它的尾灯,或者也可以说尾灯也不见,还有西安第一条地铁2011年才通车,如今也把沈阳甩了400米。不过在2024年我们终于看到沈阳地铁有了起色。 2023年沈阳机场二号线南延线和四号线通车之后,沈阳地铁终于驶上了快车道,机场不通地铁的短板补上了(2024年11月22日济南遥墙机场才通地铁),至此沈阳真正成网,而且把三站(沈阳站、沈阳北站、沈阳南站)一场(桃仙国际机场)连接上,此时沈阳已经拥有一号线、二号线、四号线、九号线和十号线,里程160多公里,这才是沈阳地铁真正的线网时代。 转身来到了2024年虽然这一年暂时还没有新线路开通,但是我们很乐观的会知道12月份大概率会有三号线西段开通,这是沈阳崭新的一个数字,而且明年还会有一号线东延线开通,这也是板上钉钉的事,沈阳这些年在地铁建设上终于走出了阴霾,告别了九号线十号线还有四号线的步履蹒跚、步履维艰,比起那些艰难岁月,沈阳现在的地铁建设都在按计划工期提前,那些年的滞后延期再也不复返了。而且目前在建的线路也是大干快上,新线路也在纷纷入场加紧建设,虽然四期规划还在走程序,但我们有理由相信过去的终究会过去。 沈阳地铁远期规划是16条线路,880多公里,目前在建的还有九号线东延线、六号线、三号线东段和十号线二期,随着未来四期规划获批,沈阳地铁不会闲着,只会多拉快跑,期待着沈阳地铁一个一个的好消息吧!
第46周,沈阳机场客流量继续东北领先,今年感觉哈尔滨得是次席了 第46周结束,沈阳桃仙机场客流量以2119.2万人次继续创纪录的姿态在东北所有机场中遥遥领先,哈尔滨太平机场以2086.4万人次屈居次席,大连周水子机场1753.3万人次排名东北第三,长春龙嘉机场1562.7万人次排名第四,第五机场暂时不表,毕竟东北的城市还是以这四城为主,三个省会,一个单列市。今年的机场客流量沈阳和哈尔滨都已经破了之前的记录,虽然这一年还没有结束,但是之前哈尔滨一直是东北几个城市里面客流量最多的一个,像2023年沈阳之前一直领先,后期随着哈尔滨旅游旺季的到来,在最后实现了反超,今年东北的冬季已经到来,目前来看沈阳的优势还在,目前领先哈尔滨32.8万人次,可以说今年沈阳还是有些优势的,当然12月份对沈阳和哈尔滨都很重要,否则沈阳被哈尔滨超过也不是不可能,不过沈阳今年旅游方面好像也做得很好。 按照去年的逻辑,沈阳得超过哈尔滨40万才能最后时刻才不会被超越,这么算来沈阳目前的状况还没有十足的把握,沈阳在第46周客流量41万人次,哈尔滨39.3万,可以说在周客流量方面还是领先的,就看后续哈尔滨的发力状况是怎样了,这一月还有两周,看这哥俩怎么较量。 东北F4里面目前看大连和长春对沈阳和大连不构成任何威胁,其实之前大连可不是这个样子,当然随着后续新机场的建设,大连的客流量肯定会有大的改观,至于长春机场后续还有加油,它在这四城中潜力最大。 还有一个多月,这才是沈阳和哈尔滨较量的关键时刻,当然谁第一都值得期待,而且都是创了新纪录,大家觉得谁会最后胜出?
沈阳机场什么时候上线T4航站楼,我看兰州T3就挺好 辽宁这几年沈阳发展滞后了,曾经的老大哥有点老了,机场二跑道迟迟不上线,T3航站楼已经饱和但是T4也不来,当各个城市大干快上的时候沈阳的脚步好像变慢了甚至停止了,不知道咋回事,当哈尔滨机场二跑道马上要开始飞行了,沈阳机场二跑道的沈丹铁路外迁还在不慌不忙的施工中。 兰州,西北地区甘肃省省会,这几年西北发展不错,以西安为代表,西安的基础建设突飞猛进,机场的T5航站楼也即将竣工了,沈阳的T4航站楼还八下没一撇,兰州机场这几年发展也是迅速,谁能想到后来者会居上,它的T3航站楼也马上投入使用了,规划乘客2030年3000万,在建两个跑道,完工之后40万平的T3航站楼,三条跑道同时运行,沈阳只有羡慕的眼光啊,虽然兰州机场客流量才有1000多万,沈阳2000多万人次的机场不配二跑道吗?不配T4航站楼吗? 兰州机场T3航站楼投资300多亿,对于大西北的机场投入来说可不是小数目,兰州看来比沈阳都富裕,新建跑道一下子就两个,沈阳的第二条跑道却步履蹒跚,步履维艰。兰州我还没有去过,等跑道和航站楼建完之后一定要亲自感受下,据说T3航站楼满满的北京大兴机场的味道。其实西北来说对东北人来说很神秘,尤其像兰州银川西宁这种城市,这些年西北的西安大家都已经很熟悉了,那些年还是很沉寂的,如今的西北领头羊就是它。 话说沈阳的T4航站楼已经有了一点眉目,那就是已经开始前期研究了,至于何时上线估计得等下一个五年计划了,乐观估计2026年开工,2025年没戏,估计和下一轮沈阳地铁四期规划一起出台吧,兰州T3马上上线,我们给以深深的祝福吧!
沈阳以每天都在破纪录的航空客运量领先尔滨,不知能否坚持到最后 2024年沈阳的旅游可真是爆发了,这是方方面面努力的结果,相伴而来的就是餐饮业还有宾馆业还有沈阳航空业的直接爆发,桃仙机场客运量屡创新高就是最好的见证,10月28日沈阳机场客运量已经突破2000万,照比2023年提前了55天,截止到2024年的第45周,沈阳机场客运量已经超越了2023年,来到了2078.20万人次,这在以前是不可想象的,而且目前依旧领先哈尔滨30多万,也是截止到45周,哈尔滨客运量2047.10万人次。 传统上我们以为东北航空客运量是沈阳遥遥领先,其实不然,更早时候,哈尔滨和大连都在沈阳前面,这两年大连受制于旧机场的条件,客运量有所下降,但是哈尔滨还是一路坚挺,并且哈尔滨这两年旅游业更是火出圈,也是带来了巨大的航空客运量,毕竟那里里很多城市都很远,航空是个便利的交通工具。 去年更早时候沈阳也是领先,后期随着12月份哈尔滨旅游业的爆发,客运量逐渐追平并且超过沈阳,今年其实东北的冬季旅游的较量还没有正式开始,像沈阳最近的气温都十几度,哪像东北的城市。 目前沈阳领先哈尔滨30多万,但是沈阳并没有勇气直接说这一年沈阳航空客运量会是东北第一,毕竟去年哈尔滨就是后发制人,就看沈阳12月份如何发力,能够不让哈尔滨客流量更高,否则按照目前的态势,沈阳还是有机会在今年荣登东北第一航空客运量城市。 当然都是东北城市,相煎何太急,我也只是单就航空客运量来个横向比较,哪个城市第一都是好事。
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