舰队司令官0的个人资料

人间错觉，A卡热销。。。。。。卖了2年的6750GRE竟然还是steam排行榜吊车尾，哪怕10G 12G加一起也就0.3%这还是号称最畅销的2000档哦！！！难怪N22矿芯卖完了以后，直接N33原地开摆刷马甲，搓出来个7650GRE继续卖2000档，反正已经这么差了，再差又能怎么样？

【旗舰显卡不赚钱】是不是因为功耗太高上不了笔记本？一些自媒体说过旗舰显卡主要是秀肌肉，产品本身不赚钱（或则说赚的少，没那么赚钱），这其中最大的问题是不是因为旗舰显卡功耗太高了，上不了笔记本？？？你先别管台式机和笔记本哪个好，现在笔记本每年的销量差不多是台式机3---5倍，哪怕按照一样的独显渗透率，桌面pc每卖掉1块4060，就等于笔记本卖掉了3-5块4060而笔记本受限于散热能力，大众化的主流模具也就是120w左右的显卡散热能力，也就只能压压4060这档次显卡。而那些200w甚至300w散热能力的4080 4090顶级模具，价格贵上天，厚的像板砖，受众很小。而且所谓的笔记本4090，其实也就是台式机4080（AD103）降频，等于原版4090芯片（AD102）在笔记本市场是1颗都卖不出去，全是桌面土豪在掏钱消化，要是没有AI助力，很难想象这种旗舰卡的玩意儿在以前有多少销量

谁来预测预测今年618的显卡价格？？？还有不到3个月（一般6月初开始陆续促销）众所周知，A卡的【性价比窗口期】普遍很短，618很显然是一个重要的促销窗口，距离首发三四个月不但挤掉水分，而且品控和驱动兼容性多少都有点提高，【小作坊nvidia】再过3个月的芯片产能多少也爬起来了点，部分丐版应该有原价了，多少对A卡有个冲击？ 618大促走量型号比指导价-300-500有希望不？

N卡是把芯片生产线外包给手工作坊了吗？一个发布2年的4060在产品末期涨价到2700？？？每一片都是芯片仙人手工精雕细琢是吧？从5090精雕到4060，每一款都大师手工精雕？

为啥感觉蔚来要危险了。。。某迪这一波1000kw充电，太有当年手机圈【充电5分钟通话两小时】的节目效果了，曾经的手机也都是可拆卸电池的，现在你们见过几个可拆卸电池的手机了更离谱的是储能式超充桩的成本效益，几乎就是对着蔚来换电站面对面输出

5060好像挤出点牙膏来了？？？网传的爆料规格，5060和5060ti一样都是GB206芯片了，不拿107芯片糊弄了，对比4060，规格+25%，据说性能+30%，那按照【黄皮衣一分钱一分货原则】，2399*130%=3118，国行3199起售？平替4060ti？

几天啦！竟然还能刷到9070的帖子，A卡这波要成？ 50系拉大胯导致N卡吧持续被A卡输出，笑死

首发评测几号出啊？9070XT显卡几号解禁啊？新一轮赛博斗蛐蛐，9070XT基础性能是不是和5070ti半斤八两？

16e和骁龙8E/天玑9400的安卓中端机怎么选？看了一眼国补，好家伙，骁龙8E都补到2500啦？而且已经卖断货了照这个卷法，618的16e不是真要3000块吧？

14plus和16e哪个好？老年机！ A15和A18性能差多少啊？？？买iPhone是当老年机用的，爸爸现在还在于SE2，屏幕太小了，戴老花镜看起来也费劲，电板寿命也差不多报废了，16e和14plus哪个更适合当老年机？因为是老年机，128G完全够用了，国补完好像都是4000块左右

3000档性价比，N卡4年原地，A卡4年翻倍不管当年买不买得到，反正纸面上的性价比就是： 20年底，N卡3000档就能提供3060ti（TS11500），到了现在25年了，3000档也就是4060ti（TS13000），性价比几乎无提升 A卡这边就刺激多了，当年6600XT也是原地踏步，前代是5700XT（TS9000），这俩性能半斤八两，4年过去，3000冒头这价格段的A卡，被哈耶克市场经济大手教育到能买7800XT（TS19000），性能翻倍

放个神论，7800XT是7000系性价比最高的卡！目前A卡对N卡同价的性能领先大约是20%-25%，但是78XT对4060ti是断崖式的领先50%，几乎每一代AN大战到最后都会出现这么个奇葩： R9 285 VS 750ti（当年999价格段）; RX470 VS 1050ti; RX5700 VS 1660ti（当年2000价格段）； RX7800XT VS 4060ti（目前3000价格段）中低端【ti】≈低性价比标识符，在某一段特殊时期内，能比同价位A卡落后40%-80%的性能

50系和90系显卡是不是差不多这个性能？ 5090≈4090*130%，1999美元 5080≈4090D，999美元 5070ti≈4080，749美元；≈9070XT（可能499美元？）， 5070≈4070ti，549美元；≈9070，这里约等于的意思就是【±10%】，以上只对比常规图像性能，超分插帧不用比了，肯定打不过仅对比常规图形性能，A卡差不多能有30-40%性价比领先？？？我瞎猜的，等正式性能解禁吧A卡现在价格也不敢公布，估计是很犹豫

【马后炮】假如7600原生规模+50%，7000系结局会不会好点？总所周知，托7000系产品力逆天的福报，A卡最新季度出货份额差不多已经淦到10%了趁着9000系还没发布，【马后炮】一波，假如当年7600原生规模大50%，7000系能不能更加走量一点？【7600 150%版本】：48CU，48M缓存，192bit/12G，240W，跑分TS15000？据某些小道消息说，7000系全家老家加起来的出货量还没赶上6750GRE这号清库存马甲，不知真假 N33这个极致缩料的小核心，笔记本，桌面，国内，国外，全体扑街，基本上毫无热度的透明状态。。。而7700XT这个N32阉割下来的残品，极限就是价格打到4060ti的水平，但就是这样也偏贵了，不咋能走量，假如当年有这么个【7600加大版】，价格长期卡在4060和4060ti之间浮动（6nm比5nm便宜，还没有烦人的MCM封装良品率问题），过去2年里有没有走量的可能？

混动系统本质上就是一套【超级变速箱】吧？混动车=发动机+三电，这套三电在不充电的情况下，某种意义上不就是一套【超级变速箱】吗？正常油车最后也是从变速箱传递出动力到车轮，电机本身就能瞬时无极变速，本来就是可以拿来调速的，混合动力这套超级变速箱能把一个1.5动力弱鸡的发动机，推高到系统综合动力爆杀2.0甚至3.0（只要电机功率够大，电池放电能力够强，电控策略别标定的太弱智），同时让发动机尽可能保持节油转速，这种结构哪个机械式变速箱能做的到？哪种机械变速箱能做到同时拥有CVT的平顺性，双离合的快速响应，AT的大扭矩输出？？？都说动力电池不耐用，难不成哪家变速箱跑上大几十万公里就能耐用了？CVT蹦钢带，DCT烧离合片，AT堵液压油泵，再好的变速箱最后还不都是变成【金属碎屑搅拌机】

R4架构发布前夕，A卡独显只剩10%了？ RDNA3架构末期的独立显卡市场占比。。。。。。A卡还剩10%而且这还是整个独显市场环比下降14.5%的情况下（说人话就是：哪怕到了产品末期抄底，大多数也不抄A卡）高情商：R4上市后，市场份额上升空间很大；低情商：独显业务要死了，快点救救啊！

沃德十佳，8个带电，纯燃油还不算落后产品？？？ 2024沃德十佳动力： BMW X5 xDrive50e -3.0L涡轮增压1-6 PHEV 雪佛兰克尔维特E-Ray - 6.2LV-8 HEV 福特F-150 PowerBoost-3.5L涡轮增压V-6 HEV 本田思域混合动力车-2.0L1-4HEV 现代loniq 5 N AWD-电力推进系统起亚EV9 GT-电力推进系统保时捷 Cayenne E-Hybrid-3.0L涡轮增压V-6 HEV Ram 1500 Tungsten -3.0L涡轮增压L-6 丰田凯美瑞 XSE AWD-2.5L1-4HEV 丰田卡罗拉 GR-1.6L涡轮增压L-3 10套动力总成，8个带电，这还是【油车大本营老美】排的名，能进榜单的纯油内燃机得做到【3缸1.6T=300匹】这个技术难度（量产的成品车：雅力士GR卖50万）老美只是坏，不是傻，电比油好还是分得清的，哪怕烧油发电再传到轮子上，也比纯机械破烂齿轮变速箱传动强

谁来预估一下5060什么性能啊？？？功耗从115涨到170，哪怕50系架构提升再小，5060加到这功耗下，性能应该也快要接近4070了吧总不能是4060ti拉出来超个频，从160w加到170w？

3YC的混动车到底要怎么设置好用？？？今天才发现，充满电开着HEV动力好强啊比纯EV提速好像快一点，同样一段路线，EV模式耗电15%，HEV耗电8%，之前一直不懂，充满电就切EV，没电了去单位白嫖冲一下，充电车位如果停满了就烧油，目前500公里估计就烧了七八十块的油钱提车加的200块钱油估计能用一个多月。。。就市区代代步，磨合期怎么磨合发动机？？？这玩意儿不需要拉高速的吧？

现在146KF的性价比强于96X了？得益于14代缩肛丑闻，ultra200电子垃圾上市，146KF这位小透明啥时候闷声不响的降到1300去了？同价位AU能买到最便宜zen5是9600X，这两位爷的单核游戏性能应该差距不大的吧？zen5强10%？虽然8个小核很没用，但再没用也比超过6核以后，【没核用】稍微好点吧，6C12T放到2024年末是不是太极限了。。。

破案了，外网有人给98X3D开盖简单来讲就是翻个面，缓存在下，CPU在上，不用隔一层被子散热了难怪频率高了

12左右纯电SUV咋选？？？ 12左右，纯电SUV！！！目前看了以下几个；元plus：优点，销量冠军，版本答案；缺点，内饰丑拒，面临换代，本地优惠很少；银河E5：优点，平台较新，内饰好看；缺点，提车遥遥无期，产能捉急；风神L7 EV：优点，央企出品，性价比高；缺点，保有量低，外形杀马特，没有后雨刮；五菱星光S：优点，空间巨大；缺点，五菱=面包车，这个刻板印象太刻板了；宝骏云海：优点，造型好看，大疆辅助驾驶；缺点，担心又双叒叕绝版了，以后配件难找；基本上决定以上5选一了或者有其它性价比更好的型号吗？？？目前为止试驾过前两个，纯主观驾驶体验半斤八两，没啥明显区别，比亚迪销售唯一能吹的也就是比亚迪电池了，确实元p电池品牌领先下面4个一档，但这价格的车，三线电池又不是不能用，几十万的理想还用欣旺达呢，同样价格下，银河E5配置比它高得多，而后面3个更是能多出10度电池还考虑过两个我们浙江本地选手：哪吒X和零跑C10，哪吒X低配9w不生产的，高配12w谁还要它哪吒x啊？而且哪吒最近的经营状况好像也不是太好，有概率下一个威马；零跑C10在商场静态体验过，车很大，内饰中规中矩，价位大概14，稍微超预算，主要是尺寸实在是有点太大了，而且冷静下来想想，第一辆电车还是不太敢买新势力；

15代这规格，最值得考虑的是i3？？？ U9=8+16； U7=8+12； U5=6+8或6+4； U3=4+4；这代P大核没有超线程的，IPC号称提升14%，但因为14代暴力官超导致缩肛，15代出厂频率回调了很多，单核性能基本没变甚至可能下降，多核性能硬生生少了多线程的加成 E核部分提升巨大，IPC直接从6代架构附近一步冲到12代P核附近，就算有水分，也肯定远好于之前的E核；其它U9/7/5，规格和之前大差不差，性能也很难说有多少提升；唯独这个U3（i3），从10代开始祖传的4C8T突然变成4+4了，加的这4个E核性能还不算弱，如果价格和前代没太大变动的话，低端局起飞啊总所周知，AU已经不做R3很多年，而且ZEN5这架构也没法做R3啊，砍成4C8T还是6C6T？好像都不合适，75F终于迎来竞品

大众为啥不做增程车？ EA888那么好的发动机不拿来发电多可惜啊把变速箱部门裁员2/3，反正变速箱基本上到头了，就是做成【20档双离合】也打不过电机的平顺性，从西门子挖点人搞搞三电，先从最入门的增程开始搞，丰田HEV都在欧美骑脸输出了，大众还抱着DSG那堆破烂不撒手

11w油车买插混还是油混？？？这俩车不知道怎么就一个价位了。。。。。。一个是国产插混之光，一个是日系油混大宗师

天玑9300+比麒麟8000好多少倍？老妈想换个手机，看上了nova12（她现在用着nova6），我查了一下。好家伙，2019年的麒麟990跑分74w，2024年的麒麟8000跑分54w，转手给她买了蓝厂iqoo Z9T+（天玑9300+），我做的对不对？

为啥油车党到现在都不承认变速箱是工业垃圾？？？传统燃油车最大的短板就是变速箱，结构复杂，调试繁琐，不管怎么调，发动机都不可能永远工作在最高效区间；【烧油的电车】或者叫【电驱的油车】才是油车真正的换代，电机取代的实际上是变速箱+发动机这一套传统传动结构，变速箱本质上就是不停的给内燃机【打补丁】，4AT 6AT 8AT 10AT哪怕将来做20AT，也都是用越来越绵密的齿比，尽可能让内燃机更多工作在比较高效的状态，电机+电池本质上也只是在换条路给内燃机【打补丁】，让内燃机干脆专注发电，一直跑高效区间，而且有电池削峰填谷，低速工况经济性完爆任何传统燃油车变速箱，目前最极端的【烧油电车】就是日产那套E-power：3缸1.2自吸，不到2度电池，单独拉出了都是工业垃圾，凑一起平顺又动力猛，只不过成本控制失败，这么点东西居然都压不住价格，同价位国产都能1.5四缸自吸配18度电池挂上绿牌了。油车也是要进化的，变速箱卷不动那就拆掉变速箱，万吨大驱都玩电传动了

关于油车和电车的使用成本，我这么算对吗？同厂家差不多大小的燃油1.5T SUV和纯电SUV，假设每年用车10000公里：油车每公里平均油费7毛（市区9L），一年7000，大小保养平均每年比电车多花500；电车每公里平均电费1毛（电耗15度），一年1000，平均每年保险比油车贵2500；其它一样的花费就不算了。同样开8年：油车=7500*8=60000；电车=3500*8=28000，八年使用成本差额=32000； 10万左右的油车开8年以后能比电车【多卖三万】吗？

【新势力】的车是不是普遍都这样啊？试驾了几个电车，说说感想。新势力现在的标准答案是不是都这样：挡位：一般都没有传统挡杆，怀挡是起点，旋钮，tsl甚至直接在屏幕换挡；大灯：基本都没有实体按键，想手动开就屏幕里调；雨刮：几乎都在左边和转向灯做在一起；手刹：根本没有手刹按键，P档就是手刹。。。着车/熄火键：没有按钮，踩刹车挂挡走，锁门断电。空调：少数车给你留几个实体键，基本上屏幕里调，天窗：给天幕不给电动遮阳帘是基操，座位太高，天幕硬偷头部空间，夏天免费烫头；仪表盘：要么干脆没有，要么给个小屏幕，几乎没有传统油车那种内嵌式仪表（不反光）；车门拉手：隐藏式是标配；车机：至少ipad pro那么大；本油车车主实地去体验了一番后感觉非常炸裂吧里有没有油换电的老司机，你们是用多久适应的？

小鹏和零跑到底哪个更稳啊？周末去看了几辆车，不得不说新势力还是有点东西的，同价位迪子的元P简直像个老年代步车（特别是内饰，雅迪同款仪表盘）小鹏M03试驾要排队，看了一下就走了，中控很丝滑，但全车就这一块屏，那个600块选配的仪表没看到长什么样，空间不大，就正常轿车，甚至高度还小点，头顶是块大玻璃，没这个玻璃估计头发要蹭到顶了；零跑C10开了两圈，感觉还行，suv空间很大，车机屏幕也没感觉比小鹏差很多啊；其它什么极狐、启源，暂时还没找到4S店在哪儿，吉利那个E5订车3个月起步贴吧水军之前都在吹小鹏智驾，然而这个M03根本就没有智驾啊。。。而且我是要从油车换过来，别说智驾了，定速巡航都没用过，你给了智驾我也不敢用啊零跑那个530低配优惠完比小鹏1298那个还便宜一点，而且是少见的不带天窗的电车，加大分

宝骏云朵和别克微蓝6怎么选？重新梳理了一下自己的换车思路：省钱，省钱，还是特么的省钱目前是一辆开了8年的油车，平时上下班代步来回30KM，市区油耗平均10个打不住，而且夏天空调一开超车都费劲，家里有车位，单位有慢充插头，原来想稳健一点整个插混，但好多老哥都说插混都是充电当纯电开，那我为什么不干脆买纯电下面这两个上汽难兄难弟哪个好点微蓝6动力130KW，云朵100KW，100KW是我的底线了，海鸥55KW高配老头乐实在顶不住这俩目前大概就是落地9W上下的样子，基本已经是非常边缘的冷门车了，再边缘的什么江淮亿为，东风纳米，就算我想买附近也没有4S

【1.5L插混】大概等于油车什么动力水平？？？不考虑可靠性的前提下，现在的1.5L插混系统（比如DMI 5.0），大概等于纯燃油车什么动力水平？？？ 10-15的SUV，长城、吉利、长安、奇瑞油车那些2.0T+7DCT或者8AT的动力总成，相比起比亚迪、启源、五菱的1.5L插混系统怎么样？是2.0油车大力出奇迹，还是1.5混动四两拨千斤？

宋plus EV的性价比怎么样啊？ 15W，72度电，150KW电机，虽然底盘是油改电，但尺寸大啊，元plus 60度电池那个也要13W了，想了想第二辆车还是得买尺寸大一点的同价位还有哪些竞品？我去研究研究

【笔电摆烂局】STX看起来能大比分爆杀LLK了！ Lunar Lake使用Lion Cove架构P-Core与Skymont架构E-Core，最多4P+4E；采用代号为Battlemage的Xe2架构核显；最多8个Xe2内核，搭载了最新的第四代NPU，可提供48 TOPS的算力，是上代的四倍多，而平台整体算力则高达120 TOPS，内存直接封装在CPU上节约空间，大家可以看到搭载16GB和32GB内存的Lunar Lake，内存是LPDDR5x-8533，处理器将有17W和30W两种TDP设定。划重点：4+4，还没有超线程，内存和CPU焊在一起 ----- 虽然AU这个STX大小核跨CCX延迟炸裂，但说到到底都是个【12核24线程】的东西，牙膏厂这个【8核8线程】的鬼东西，除非天顶星科技加成，否则必然被爆杀

以后会不会有【柴油插电混动】啊？柴油机因为都是压燃的，热效率比汽油机更高，超过50%了，而且柴油比汽油便宜还更加耐烧没记错欧洲佬的很多民用车就是烧柴油的，欧标的环保都能过，没理由国标过不了吧？【热效率55%的柴油增程器+最便宜的0号柴油+15度电电池150匹电机】这想法是不是很大胆？

【元UP】和【icar03】怎么样？想买个10万上下，纯电SUV，买比亚迪稳健不出错，网上也好多人推荐，元up这车热度也嘎嘎高；但又好喜欢icar03这个造型，而且稍微了解了一下，这个车键盘值拉满，铝车身，四驱（低配后驱），后轮独立悬挂（好像也是铝的摆臂），但是连个热泵空调都不给，奇瑞果然只是个造车的，不卖电器有没有懂行的来说说，奇瑞的电车到底行不行啊？我对奇瑞电车的印象还停留在【小蚂蚁】那个阶段

听说RDNA2/3库存压仓，RDNA4推迟到明年再见。。。咱就是说农企自己知道不知道自己的RDNA3其实很烂，知道很烂为什么还框框造那么多出来 7600和6650XT价格性能功耗都相差无几，7600出了还不如不出； 7800XT和6800XT也是像素级接近，性能，价格，功耗，基本半斤对八两； N31 32 33，3颗芯片，至少有两颗属于【出了也白出】的类型，人老黄挤牙膏起码还有【40系专享DLSS3】这层buff，而且台积电5nm相比三星8nm，能效比一飞冲天，农企造那么多RDNA3图个啥，推广A卡的AI？这都快产品线末期了，A版AI超分还没端出来，勉强弄出来个插帧

假如有个300平方毫米N6工艺的RDNA3，大概什么性能？最失败的RDNA3产品无疑是RX7600，但是这玩意儿的【面积效率】很高，仅仅204平方毫米就级别达到N22的9成性能了假如在另一个平行时空，农企搓出来的是一个【300平方毫米左右的N6工艺RDNA3】，性能会比7600强多少？肯定不能像N22这样浪费面积，40CU配96M缓存。。。48CU配48M还差不多

【超级APU】长这样？？？据VideoCardz报道，Strix Halo将采用名为FP11的BGA封装，尺寸达到了37.5 x 45 mm，这与Alder Lake-S和Raptor Lake-S所使用的LGA 1700封装的大小几乎相同，比Phoenix和Strix Point所采用的FP8（25 x 40 mm）大了约60%。从之前泄露的渲染图来看，Strix Halo采用了MCM封装设计，共有三颗芯片，分别是两个CCD和一个GCD。其CPU部分最多拥有16核心，GPU部分基于RDNA 3.5/3+架构，配备了40个CU。每个Zen 5架构核心拥有1MB的L2缓存，每个CCD拥有8个核心，32MB L3缓存，一共有16MB的L2缓存和64MB的L3缓存，两个CCD采用IF总线与GCD相连。另外IOD被GCD所取代，实际上就是整合了较大规模核显的IOD，所以芯片面积非常大，比两个CCD加起来还要大得多。除了GPU外，里面还有算力超过40 TOPS的XDNA 2架构NPU、32MB MALL Cache、以及256-bit的LPDDR5X内存控制器等。有消息称，Strix Halo最多可配备128GB的LPDDR5X-8000内存。这不就是桌面版zen5换一个超大号核显的IO die吗？这种玩意儿进笔记本？？？能效炸裂哦，离电续航2小时？

发个神论，A卡官方定价就是【8折N卡】拿79XTX和4080来说：上市价7999/9499=84%，公版79XTX略强公版4080大约7%，0.84/1.07=79%，四舍五入就是【八折】；【八折】=同性能，价格80%；同价格，性能125%（125*0.8=1）；从4060--4080，绝大多数A卡都是这个价格折扣，除了少数特例（比如4060ti 16G大战7800XT） A卡当前的劣势：驱动烂，游戏优化烂，功耗更高，AIB整体水平更烂（售后烂，品控烂，装配工艺烂） A卡当前的优势：价格低，显存大；（总结为性价比高）【8折N卡】是AMD基于自身产品力，给出的偏保守定价策略，只能说是【基本盘】，8折价格下的市场接受度也只有15%不到（最新季度市占率好像是12%，同期NV是88%）

分析一下【A卡的性价比】！很多人是不是对A卡的所谓【性价比】没概念啊？先说结论：【同性能80%价格】，【同价格125%性能（125%*0.8）】，总结就是【A卡=8折N卡】以上结论不是我说的，是市场选择出来的： 2000档：6750GRE 12G做标准，大概就是：4060同价格125%性能；4060ti同性能80%价格； 3000档：7700XT做标准，4060ti同价格125%性能，4070同性能80%价格（甚至还不到点）； 4000档：7900gre做标准，4070同价格125%性能，4070s同性能80%价格；以上都是【大致估算】，因为实际性能AN同档次卡不可能完全一模一样，各类丐版，中版，豪版，价格也有出入，但大致趋势就是这样。不然你们看7000系刚刚发布那会儿，79XTX【指导价7999】，4080【指导价9499】，7999/9499=84%，这还是建立在79XTX略微强于4080一些的情况下可见【同档次打八折】是AMD自己都认可的价格体系。。。下面开始纯个人主观分析:（以40系对7000系为例） N卡优势的地方：优化好，功耗抵，DLSS，CUDA生产力（游戏玩家直接无视）； N卡劣势的地方：价格贵，性价比抵，显存小； A卡优势的地方：相对便宜，显存大； A卡劣势的地方：优化烂，功耗高，无法开启DLSS，光追也差（至少也得4070再开始考虑光追不光追）；然后结果不就很明显了么：A卡就是【8折N卡】，图便宜的下位替代，这就是综合产品力之后的市场认可价格，【8折】这个价格体系下的A卡根本就没有什么特别高的性价比，就是正常价格，折扣力度超过8折（比如去年79XTX大战4070ti，差不多7折）那才叫性价比高！

今年618的A卡是不是摆烂了？基本上只有78XT和79GRE这两个搞活动，其它还不如去年618的力度，而且还看到有人从狗东买到了去年6月份的79XT，pcb都是弯的复盘7000系一个3颗芯片，4种封装： N31：79XT,XTX，峰值性能略高于4080S，但是实现性能的代价太大，无论制造成本还是功耗，之前就谣传说要停产了，参考目前79XTX不参与大促，79XT拉出了去年的库存，甚至杂牌翻新XTX都出现了。。。 N31XL：79GRE，7000系全家能耗比调的最好的，据说原本是打算给高级游戏本做的，很明显旗舰笔记本显卡A又又又冲高失败，拉来台式机清仓，之前首发5099，现在3899，性价比还行； N32：77,78XT，这东西去年下半年才出来，性能略低于上一代旗舰N21，功耗250w级别，原本应该是7000系出货主力的，现在不好说，上市时间上太吃亏； N33：7600，很明显这颗芯片就是想冲击主流笔记本市场的，但是黄狗达对笔记本市场统治力过强，N33产品力又非常平庸，不出意外的又双叒叕冲击笔记本失败，拉来台式机清仓，然后被自家清库存阶段的6650XT 6750GRE混合双打可以预见这东西会很长时间里都会是个小透明，替补中的替补，下位中的下位；

显卡是不是也进入到【推土机时代】了？？？【推土机时代】：简单来讲就是两强之一的AMD，产品竞争乏力，导致Intel、NV挤牙膏摆烂（中低端），高端则疯狂溢价堆料；农企推土机大概对应牙膏厂2代酷睿，从那一代起，一直到7代酷睿（对于1代锐龙），整整5代U，牙膏厂每一代挤牙膏不超过5%，2代旗舰i7-2700K超超频摸一摸i7-7700K默频轻松愉快但是服务器至强E5核心暴增，完全不挤牙膏，现在各种2、3、4代架构的洋垃圾E5动不动就是10核20核对应到显卡： 2060-3060-3060，每代提升小于20%，3代卡也不过把TS分从8000涨到11000，提升不到40% 2080ti-3090-4090，每代都是巨幅提升，3代卡就把TS跑分从14000拉到36000，超过2倍可预见的未来，8000系A卡爆料准备摆烂（对应推土机后续的那一票APU），50系爆料准备开大（性价比肯定很低，因为太贵了，据说3000美金对应当年的至尊i7-7980XE，7代U，18C36T，相对于推土机架构APU简直外星科技）

有没有AU配i卡的？？？突然想玩玩这种【倒反天罡】的AU+i卡平台5600+Arc580有没有搞头？i卡是必须要支持pcie4.0的平台才可以用对吧？

为啥R4每SE非得16CU呢？不能18，20，24？同样4SE，如果每SE规模分别是16/18/20/24，那总计就是64/72/80/96CU，现在爆料的64CU是按照R3每SE标准16CU算出来的吧，如果要打平79XTX，意味着每CU效能要提高50%，这对农企的架构效率提升也太乐观了。。。但如果换成【大号SE】呢？ 72平96=架构需提升33%， 80平96=架构需提升20%， 96平96=架构可以0提升；从R3的实际表现看，加大号se并不会显著降低架构效率啊，3SE的78XT和4SE的79GRE五五开

突发奇想，RDNA4会不会变成另一个3870？？刷到一篇上古评测，HD2900XT和3870的对比：这俩货性能基本一样的，但是3870比2900XT面积小一大圈，功耗暴降一倍（当然主要还是从80nm迭代55nm的功劳），目前的RDNA4爆料都是基于外网谜语人的几条推特，比较确定的其实只有2条：【高低2颗芯片】，【规模分别4SE，2SE】；之前传的什么64CU,32CU都是根据【每SE=16CU】这个R3标准模板算出来的，但是RDNA3的N32就有【20CU的SE】，如果用这种大号SE，那4SE=80cu，2SE=40cu，RDNA4架构改进一下，缓存优化一下，频率拉一下，R4的80CU打平R3的96cu也不是不可能啊？而且谁规定【每SE只能16cu和20cu】的？万一R4继续扩容单个SE改一个【24CU的SE】呢？ 4SE=96cu，2se=48cu，哪怕se少了效率下降，显存位宽从384缩回256，带宽喂不饱核心，但下代不是说了要大改光追吗？光追需要算力啊，富余的CU拿来算光追或者AI超分岂不美哉！ --- 理想情况（TS 30000）：8800XT≈7900XTX，光追加强，功耗下降；这俩中间相差了TS 10000分（我猜更大可能落在这里）；悲剧情况（TS 20000）：8800XT≈7900GRE，光追加强，功耗持平；【5+6工艺】跳【纯4工艺】保守估计20%的制程红利应该有的吧？当然想复刻当年【80nm跳55nm】的巨幅提升还是很难，黑锅给台积电

为啥我感觉RDNA4农企有可能销量大翻身呢？？？ GPU芯片从MCM拼接缩回单片，而且面积据说就240，显存缩回18Gbps的GDDR6，完全是一副准备死磕性价比的姿态了啊除非老黄开挂，只需要5060ti就能秒掉这个玩意儿，否则【光追优化版79XTX（TS 30000分级别）】首发3999，次等阉割版3499（TS 25000分级别），直接捅穿50系主流价格产品线（5060ti最多也就做到4070那样了吧？很大概率就挤10%，TS 15000）

外媒统计了steam显卡榜占比，谁来洗一下7000系的拉跨表现 40系打7000系目前是【14.28/0.36=39倍】 30系打6000系目前是【30.36/3.66=8.3倍】 20系打5000系目前是【10.23/1.24=8.25】（其实应该加上16系的，所以实际上16.7倍） 7000系进三代最拉跨（市场表现）基本洗不掉了，各位怎么看？

RDNA4显卡到底值不值得等？想了一下，各方面爆料汇总，我得到了以下这么一个模糊的产品印象：【光追加强版7900XT，价格4-5K】，问题是这玩意儿少说也要下半年Q3Q4甚至拖到明年初才上市铺货吧？而且首发的A卡怎么买，当冤种吗？？？到那时候7900XT难道不会降价吗？现在个别型号79XT都时不时杀进5000以下了这等大半年完全像是等空气啊！79XT的跑分柱状图像不像竖中指？

海力士展示GDDR7显存了，最高频率40000mhz 单颗2G（16Gb）或者3G（24Gb），最高频率40000mhz（40Gbps），一片能出160G/S带宽（6片就持平79XTX现在的12片了，位宽缩一半，假设12片堆满，带宽接近2个T）

隔壁ATI吧在讨论ps5pro的芯片，很大概率就是RDNA4了隔壁吧这些天在讨论ps5pro，大概总结了一下： 1，RDNA4（至少也是掺了大量RDNA4核心技术的RDNA3.5） 2，爆料说只有60CU，光栅性能只增加50%的样子； 3，光追性能暴增，从截图PPT看个乐，逐渐铺开到具有可实用性； 4，AI超分辨率性能暴增，貌似索尼是要用APU里的AI单元去搞【索尼版FSR】；

现阶段的氢动力车算不算工业垃圾？？？差不多价格下，model S动力水平接近它的4倍而动力水平和它差不多的凯美瑞混动，价格不到它的1/3一个新事物要推广普及，要么【够好】（吸引富人买单）；要么【够便宜】（吸引穷人买单）；可现阶段的丰田这辆氢能源车也实在是太抽象了啊75万买个魔改凯美瑞先不说，硬塞了3个储氢罐导致车内空间还不如A级的卡罗拉，（而且780公里续航是打满70mpa压力的，但是国内加氢站只能打35mpa，相当于永远半箱油），氢气危险不危险先不说，付出这么大代价，却只得到了一副180匹的代步车动力而且算下来每公里行驶成本也和混动燃油车半斤八两。。。。除非地球上的石油突然挖光了，否则氢动力车这种现阶段的工业垃圾的推广动力在哪里？？？

RX8000系列（RDNA4）盲猜性爆料！ ATI吧看到的大概意思就是64CU、56CU，理论浮点略高于7900XT（游戏性能肯定高更多，否则就搞笑了）现在的爆料肯定当不得真的，看个乐子就行了，就算真的只买500刀，到今年年底，79XT都发布2年了，基本上也降到4000块上下了

现实中有多少人的电脑显卡性能可以超过PS5？三年了，得益于A/N两家彻底摆烂放弃中低端，发现PS5的那个6600XT级别的核显还不赖啊，现实中有多少人的显卡超过6600XT了（鲁大师40万分，3Dmarks TS 10000分）？

RDNA4显卡用得上GDDR7显存颗粒吗？三星已经可以量产32Gbps的GDDR7了，特调超频版能37G，GDDR7单颗容量有3G的； RDNA4大概率24年年末，本质上就是【RDNA3降本增效】，放弃超旗舰大战，优化优化主流档次产品； -- 众所周知，A卡图形架构很烂，对显存性能的依赖度极高，这方面稍微动刀子就是大血管（RDNA3砍一片MCD就是大动脉，少64bit约等于5000分TS）而目前的79XTX暴力堆料，堆了384bit才勉强打赢4080。。。简单算一下就知道了，仅仅是把GDDR6换成GDDR7（20Gbps》32Gbps）就速度提升到160%，以前384bit才能做出来的显存带宽，现在256bit就够了，8片颗粒如果都是3G容量，一样是3*8=24G。

【正宗FSR3】游戏白名单！超能网总结的，到目前为止，【正宗FSR3】游戏已经9个了，希望2024年加倍努力【正宗FSR3】大概就是：一个包含了FSR2+插帧+低延迟的组合科技狠活，需要游戏厂家给你综合调优，打开选项就能用；否则是你自己用驱动里面的AFMF功能去强行插帧，而大部分人是没那个能力去调优的，就会造成一些问题。。。

云一云所谓的【A卡合理价格】 1，首先这是云，就是说和实际有偏差，而且会很大 2，我只是列出价格公式硬算，实际误差会很大 3，不用扣帽子了，我承认就是A黑，怎么滴吧叠甲完爆，下面开始云！！！先说说【价格公式】：A卡在【理论光栅性能1.1】的情况下，做到【价格0.85】；（公式逻辑来源：4080首发价9499，跑分28000；7900XTX首发价7999，跑分30000）【说人话：AMD的官方定价态度：性能强10%的同时，价格低15%】 --- 下面开始硬算：（N卡迭代了40S，所以按照40S的价格来！） 79XTX：【8099*0.85=6885】假设4080s毫无提升，xtx继续保持对N卡的1.1倍； 79XT：【6499*0.85=5525】假设79XT性能也是4070ti super的1.1倍； 79GRE：【4899*0.75=3674】79GRE根本不能1.1倍跑分，性能不够，降价来凑，打平卖75折不过分吧？ 78XT：【4899*0.7=3429】跑分弱5%了，算它打7折不过分吧？目前受到40S冲击的就这4张A卡，其中XTX和XT基本已经普遍低于我算的这个数了，79GRE和78XT未来可期，就看市场调节作用怎么起效！注意，我算是这个数其实是【价格天花板】，【价格天花板】，【价格天花板】！相当于你愿意掏7999买首发79XTX当冤种，所有XTX买家里面，这样的人我预测不会超过20%大部分人都是怎么个情况？？？去年618的79XTX为何卖爆？因为当时几乎同价位4070ti（30000/22000=1.35），相近价格，跑分强35%

【栢能系】是不是快凉了？七彩虹=承启；华硕、微星、技嘉=自产；影驰、耕升、铭瑄=同德系；索泰=栢能系（万丽、蓝宝石、迪兰现在也是栢能系）印象中10年前栢能系的总销量还能有市场的1/5以上吧？现在A卡全面拉跨，导致栢能A卡头牌蓝宝石的销量基本寄了，现在连N卡的索泰都混成这样了。。。高端打不过七彩虹，华硕，微星，低端拼不过同德系的各路丐帮飙车大佬，简直高不成低不就啊

同价同性能的情况下，多少人会选A卡？这俩性能不能说一模一样，只能说相差无几明明是卧龙凤雏的对局，我也不知道那几个Apro有啥好吹的

这届CES的AMD是在全程梦游吗？总共发布了三个大方向上的新品，独显方向：7600XT，就是把7600超个频，显存翻倍，报价329刀（大约2400）； AM4方向：清理zen3各种硅渣； AM5方向：把ZEN4 APU搬上桌面； --- 一块独显，8颗CPU，看着新品一大堆，实际上真正的新鲜玩意儿也就是8000G这几个APU，问题是现在7840H准系统都卷到比8700G单颗U都便宜了，桌面端APU核显组装机的性价比可以说是极低极低。。。红绿蓝三家这届CES的桌面平台产品，难道还是黄狗达的40super勉强算性价比有些微提升？