壹炮干掉你的个人资料

天梯已禁用超征/E5，没有禁T57？

关于组队排位的建议，望采纳首先：1000分以上紫车同排位分遇到金车真的很难跑过，对手失误2/3次，你没失误对方也是稳赢！问题1:组队排位经常遇到双方车辆品质差距过大的情况，如对方4金我方4紫，99%的情况赢不了，遇到这种局面再跑个3分钟的夜图真的很劝退！解决1:组队排位双方车辆品质对等，比如我方2金2紫对方也是2金2紫，有个最基本的公平底线！分析1:1000以上高分段的白/紫车个人排位赛遇到金车还想跑到1200分成就真的很难，基本是要靠组队排位赛的！而改变组队双方车辆品质的对等只会提升大家游戏体验！分析2: 不管0氪/微氪/大氪肯定优先养金车，在每小段排位分需要如此多的情况下；金车达成1200分成就后，一辆车金车上个赛季就玩了几百把！这个赛季不换车玩真的会很没意思，而换其他车体验没有相对公平的竞技规则同样没意思，急需做出一些改变！最后：金车真的很强！希望排位不要单以车辆排位分来匹配，要考虑到车辆改装情况的公平性，同时人机合理化….

今天不宜再玩，就离谱中距离瞄裤裆、履带、头包，准头真的太酷了

涡轮老鼠还蛮强的上个通行证练出来的老鼠今天终于拿到M了

天梯段位与技术关系不是很大只要连赢几把上升几个小段位之后再打必然连跪掉几个段！哪怕你很努力打5000-8000伤害也没用，或许可以试试挂机也有可能连续升几个段位？打的心累，基本每局都是互骂

摇臂改装福利通知-吧务组发布一、郑重声明吧务组此帖发布OVER RACING产品降价信息，没有从中获取任何金钱利益，仅为能帮助到有需求的贴吧车友！二、WEBIKE摩托海外购平台为中国区OVER RACING总代理，经吧主/吧务组几人不断争取，现对豪爵铃木GSX250R车型的OVER RACING摇臂改装件提供最大力度的团购优惠活动！三、OVER RACING摇臂含邮费/税费原价6395元，团购价格5527元，吧务组成员已组织购买三副摇臂，成功开团！后续人员购买可直接加入团购享受团购价！OVER RACING是世界顶尖级车架类改装品牌，有需要一直在观望的车友尽量不要错过这次历史最低价！(私信本帖小吧主团购价购买）四、OVER RACING品牌/产品介绍Over Racing——来自日本的专业摩托车配件生产商，1982年成立，致力于摩托车配件定制三十年。倡导摩托车是生活方式的部分，平常的生活也当拥有不平常的摩托车。Over Racing以制造拥有OV的Code name原创厂车而闻名，经由参赛所得到的技术反映在产品上，OVER适合追求高质量零件与排气管的您！【重量】3.8kg（原厂摇臂5.82kg）【颜色】银色/黑色【适配】GSX250R 【价格】含邮税银色/6395黑色/7655

【改装分享】第九期——链条篇【前言】改装分享仅供参考，请广大车友在合法前提下酌情改装爱车。【作用】摩托车链条作为传动系统中的纽带，关乎车辆的性能、安全、驾驶感受，更换一款适合自己的链条是有必要的。常见链条规格：428,、520、525、530、（以520规格为例：5代表固定销间距5/8英寸，20代表内幅宽度2.0/8英寸）gsx250r选择520规格、长度116节的油封链条。油封链条类型： O型油封最常见，挤压发生形变，内外链片间摩擦面积变大，加大阻力减少寿命。其他油封类型过多，本文不做介绍，更好的油封形状在增加耐用性的同时减少摩擦影响输出动力大小。油封链条较非油封链条具有：保养周期长、耐用性更好、承受扭力强、抗拉伸度好等优势。【标注】链条与齿盘的金属接触一定会有震动和噪音，不论链条等级价格高低，都需要按时保养链条。【推荐链条详情】一、DIDDID1933年创立，是日本历史最悠久，规模最大的链条公司，日本四大机车厂大多数原厂车指定搭配的链条，世界第一的重型机车原厂链条供应商。DID油封链具有竞赛水平的性能与亲民的价格，不会浪费引擎输出的动力，链条保养容易，寿命也更长久，具有对应许多正厂车种的规格。【名称】：DID VX系列 520VX3 （街道链条）【颜色】：金色、银色【重量】：100节重量1.52kg 【性能】：X-Ring专利，实现高刚度、低摩擦、长寿命。与纯正的O型油封相比降低50%的滑动阻力，有助平稳运行和提高燃油经济性，寿命提高1.4倍以上。【价格】：441~502（不含税费价格）【标注】：VX2改款升级VX3，高寿命的次顶级街道链条【注意】：国内假货较多，建议从原产地购买【名称】：DID ZVM-X系列 520ZVM-X （顶级街道链条）【颜色】：金色、黑色、银色【重量】：100节重量1.63kg 【性能】：采用MotoGP使用的技术出色的响应，支持超过1000cc的高功率机器。具有赛车链条的响应和锐利的加速性能及街道上的高可操作性。"极致刚性"刚性较ZVM2提高了约10%。【价格】：745~805（不含税费价格）【标注】：极致寿命的顶级街道链条【注意】：国内假货较多，建议从原产地购买【名称】：DID 瓦伦蒂诺·罗西联名限量版（顶级街道链条）【颜色】：外银色，内金色【重量】：100节重量1.52kg 【性能】：X-Ring专利，实现高刚度、低摩擦、长寿命。与纯正的O型油封相比降低50%的滑动阻力，有助平稳运行和提高燃油经济性，寿命提高1.4倍以上。【价格】：1158（不含税费价格）【标注】：瓦伦蒂诺·罗西联名黄色接头，链条签名雕刻【注意】：值得收藏二、EK CHAINEK1941年成立以来，作为滚子链的综合制造商，一直以高品质为目标，不断开发产品，“始终以新的思路和积极的行动，谋划顺应时代变化的事业发展，追求更好的品质和提高互信，通过有价值的创造为社会做出贡献。EK是最早开发业界主流系列链条的领先者，追求轻量化的同时也提升坚固持久性，生产可发挥引擎最佳性能的顶级摩托车链条。【名称】：EK CHAIN NX油封链条 520ZVX3(GP/GP) 【颜色】：金色、黑色【重量】：100节重量1.8kg 【性能】：ZVX系列是高性能“超级运动密封链”，采用最新的“NX环”，比低摩擦、长寿命的QX环更耐用，密封薄，链条刚性提高。(428ZVX和532 ZVX除外)，链内板采用了EK独有的“穿孔板”技术，减轻了重量。【价格】：785（不含税费价格）【标注】：高寿命的次顶级街道链条【注意】：国内假货较少，推荐购买三、RKRK成立于1951年11月24日，主要是摩托车和工业用的链条制造和销售，摩托车配件和工业链条。为包括本田、铃木、凯旋等在内的OEM摩托车制造商，产品在世界各地销售。以优良的耐久性与极其轻巧平顺的驱动感闻名的「RK 」链条，可说是高性能、高质量的代名词。【名称】：RK GXW系列链条 520GXW 【颜色】：金色、蓝色、绿色、橙色、红色、黄色、黑色【重量】：100节重量1.68kg 【性能】：RK GXW系列重量轻，强度高，经久耐用，是超级摩托车和公路赛车/耐力赛的顶级产品。RK唯一的XW-Ring技术可极大地改善链条寿命并降低摩擦，从而在极端条件下（例如24小时耐力赛）提供高性能。既适用于“街头用途”也适用于“跑道用途”，具有国际最佳赛车队证明的最佳单圈时间性能。【价格】：700（不含税费价格）【标注】：高寿命的次顶级街道链条【注意】：国内假货不少，注意正规渠道购买【结尾】：DID与RK建议500-1000km补链条油，EK建议500-600km补链条油

【改装分享】第七期——避震预载篇【前言】改装分享仅供参考，请广大车友在合法前提下酌情改装爱车。【作用】预载设定是避震调校的基础，避震调教影响轮胎抓地力、刹车/弯道性能、车辆循迹性等。gsx250r原厂前叉避震需要改装预载调整器来调整适合自己的避震弹簧软硬程度，调整不到合适数值更换避震器或者更换避震弹簧是必要的这个关乎安全。【预载设定】预载是人在车上的自然下压量。但下压量不是越小越好，需要一定余量抗回弹。预载需要根据人员装备、车辆油液的总重量设定，保证准确性。一、race sag（负重预载）测量车辆无人员负重的避震最大行程减去有人员负重的避震最大行程简称race sag（负重预载）。F1-F3=前轮race sag（负重预载） R1-R3=后轮race sag（负重预载） OHLINS避震通用参考数值：前轮/35-50mm・后轮/25-40mm（参考数值是保证避震器在合理范围内工作）二、static sag（静态预载）车辆无人员负重的避震器最大行程减去车辆自重的避震器最大行程简称static sag（静态预载）F1-F2=前轮static sag（静态预载） R1-R2=后轮static sag（静态预载） OHLINS避震通用参考数值：前轮/15-30mm・后轮/10-20mm（参考数值是保证避震器在合理范围内工作） static sag（静态预载）数值可以结合race sag（负重预载）判断弹簧硬度是否合适人员体重。 race sag（负重预载）在参考数值范围内，static sag（静态预载）不足参考数值范围说明弹簧不能支撑人员体重。即便通过预载调整器缩短弹簧行程的方式调整race sag（负重预载）到合适数值，弹簧韧性、弹力也达不到使用标准。这种情况需要更换弹簧或者避震器再做预载设定调整。预载调整器的作用是在参考数值内调整适合自身的数值。舒适需求可以选择偏高的参考数值。运动需求更好支撑力和弯道性能，可以选择偏低的参考数值。只有针对自身需求进行合理的预载设定才能真正体会到车辆行驶质感、安全、操控的提升。【适用预载调整器详情】一、AGRAS1970年成立的AGRAS积极支持赛车竞技。AGRAS不怕失败、不惧对手、积极挑战，以求实现高质量与高性能并重，对产品的质量永不妥协，并且积极开发产品线。【名称】：AGRAS前叉预载调整器【材质】：铝合金【颜色】：金/银【价格】：752 二、POSH日本国内顶尖的综合零件制造商「POSH」。大型机车系列的POSH Faith与迷你机车系列的CF POSH，其众多产品线在改装时能提供莫大的帮助。【名称】：POSH前叉预载调整器【材质】：铝合金【颜色】：蓝/红/银/金/黑/钛【价格】：830 【标注】：高效的运动预载调整器让你轻松改变预载创造出微妙而精致的设置。【名称】：POSH前叉预载调整器【材质】：铝合金【颜色】：蓝/红/银/金/黑/钛【价格】：470 【标注】：高效的运动预载调整器让你轻松改变预载创造出微妙而精致的设置。三、CPS中国赛道定制品牌CPS，赛道品质值得拥有。【名称】：CPS产前避震调节螺丝【材质】：铝合金【颜色】：银/黑【价格】：330 四、MTOP RACING淘宝店铺小多摩配/MTOP RACING【名称】：CPS产前避震调节螺丝【材质】：铝合金【颜色】：银/黑【价格】：72

【改装分享】第七期——避震弹簧篇【前言】改装分享仅供参考，请广大车友在合法前提下酌情改装爱车。【作用】避震弹簧是避震器的重要组成部分，升级避震弹簧在花费较小改装开销的同时对车辆操控有明显提升。避震弹簧影响避震运动幅度，吸收震动与冲击，关系车辆加/减速、刹车、转弯等情况对它施加的力。行驶中的弹簧在吸收震动的过程保证车的循迹性，车轮不离开路面，足够的抓地力，良好的操控性。【弹簧k值】根据胡克定律物理公式F=-k·x（F为弹力、k是劲度系数、x是弹簧形变量），k值越大，相同力的情况下弹簧行程越小；k值小会造成弹簧偏软，支撑力不足。弹簧材质尺寸线距决定k值大小，k值大小需要配合避震器的阻尼设定。k值大会损失一定的舒适性，k值小容易出现用尽避震器行程触底反弹，配合不当容易丧失车辆的循迹性。【弹簧线距】分为等线距、双线距、渐进式线距。线距指弹簧疏密度的变化，三种线距随着荷重的增加，弹簧压缩量不同。材质、线径相同时，线距小的部分较软，线距大的部分较硬。线距间隔为定值，弹簧在压缩至极限前k值没有变化，荷重与压缩量成正比，制作成本低，弹簧本身k值线性，在重刹车极端情况下安全感较高，对调整预载及阻尼的设计更简单，能轻易的调整到良好设定，竞赛多采用等线距弹簧，路面不平时比较死硬，无法有效吸收道路带来的冲击。优点：反应线性、操控性最佳、易于调校、成本低。缺点：激烈与休闲驾驶难以兼得。制作成本比等线距略高，在一般道路使用时由于弹簧具备两个k值，路面不平的跳动及碎震等，由k值较低的部分先行压缩。在急刹车或大坑时，压缩到k值较大的部分还可以保有支撑性。但k值的变化相当明显，有明显的转折点，如果荷重正好压缩到转折处，会感受到减震反馈的差异。优点：比等线距弹簧提供更好舒适性、比渐进式弹簧更好调较。缺点：有转折处导致压缩至该处时产生明显不线性的反应。三种线距中制作成本最高，每一圈的线距都不同整段弹簧都有不同的k值，强化了双线距弹簧的优点，转折点平滑化，随荷重增加渐减弹簧压缩量，有更好的缓冲效果。不论是低、中、高荷重情况下相当平顺，对稳定车体姿态有很大作用，单弹簧本身效果达到减震最佳反应，初始压缩时软Q，荷重增加渐渐提高k值，保持稳定的支撑性。但整段弹簧很难适当的用尽完整行程。渐进式弹簧增加了调整预载的难度，不同行程弹簧产生的k值不同让回弹阻尼的设定更难掌握，需要更好的阻尼机构搭配。前叉压缩量与刹车力道的增加也是非线性，更难以掌握前轮荷重，对于激烈驾驶会缺乏信心。优点：渐进线距使整个曲线更平滑，不像双线距明显转折点的产生，能兼顾运动与休闲的骑行方式。缺点：难以设定、不够线性而不利激烈驾驶使用。【适用弹簧详情】一、HYPERPRO(海魄)HYPERPRO(海魄)是全球领先的摩托车悬架产品制造商。生产世界著名的转向阻尼器（钛尺），弹簧/减震器在世界范围内被广泛使用。1994年HYPERPRO(海魄)由创始人汉斯·伦纳在荷兰成立，汉斯·伦纳用渐进式弹簧取代川崎Z1000的标准弹簧解决了由于高制动马力Z1000框架容易开裂的问题，登上世界各地汽车摩托杂志。几个月后日本公司“Active”成为HYPERPRO(海魄)的第一家分销商。许多先进的弹簧被运往日本，其他国家和经销商紧随其后。1998年HYPERPRO(海魄)生产制造600多种弹簧，同年开始研制新型转向阻尼器后生产世界著名的转向阻尼器（钛尺）及阻尼器套件。从开发到生产，从测试到销售HYPERPRO(海魄)在摩托车领域是独一无二的。【名称】：HYPERPRO(海魄)前避震弹簧【类型】：渐进式弹簧【油号】：15/20 【编号】：22035310 【价格】：1177 【性能】：由Hyperpro(海魄)公司设计具有 "恒定上升率 "的悬挂弹簧。弹簧率跟随悬架的运动不断变化。它保持不软不硬，即使在高负荷的情况下过弯或刹车，也有良好的支撑性。它可以吸收转弯时的微小空隙，消除对骑手的干扰振动。与普通弹簧不同，没有恒定的弹簧速率，因此没有共振。【工艺】：使用计算机控制的机床对缠绕弹簧进行枪式处理，以去除可能导致性能下降的微小表面划痕。【标注】：HYPERPRO(海魄)在生产完成后都要经过测试员的测试。【名称】：HYPERPRO(海魄)后避震弹簧【类型】：渐进式弹簧【编号】：22035311 【价格】：885 【性能】：由Hyperpro(海魄)公司设计具有 "恒定上升率 "的悬挂弹簧。'在不改变弹簧自由长度的情况下，通过改变速率和调整油位来降低乘坐高度。弹簧率跟随悬架的运动不断变化。它保持不软不硬，即使在高负荷的情况下过弯或刹车，也有良好的支撑性。它可以吸收转弯时的微小空隙，消除对骑手的干扰振动。与普通弹簧不同，没有恒定的弹簧速率，因此没有共振。【工艺】：使用计算机控制的机床对缠绕弹簧进行枪式处理，以去除可能导致性能下降的微小表面划痕。【标注】：HYPERPRO(海魄)在生产完成后都要经过测试员的测试。

【改装分享】第五期——脚踏篇【前言】改装分享仅供参考，请广大车友在合法前提下酌情改装爱车。【作用】脚踏改装分为总成改装和支架位移改装。（不介绍踏杆类小部件的改装）总成改装：更方便的多段高度调节，比原厂脚踏更轻量化整体使用效果提升，材料设计成本高，价格贵。支架改装：在原厂脚踏基础上加装支架以达到调节高度的目的，加大脚踏重量的同时对原厂脚踏材质重量没有优化，但支架用料少设计简单，成本低价格便宜，是很有性价比的选择。改装脚踏是为了弯道能有更大的倾角动作，过弯不会因为倾斜磨到脚踏造成危险，同时配合降低的把手有更好的动骑乘姿势，提升车辆的操控。不仅如此脚踏的改装会提升车辆外观，这也是吸引很多人去改装脚踏的重要因素。需要注意的是合格的脚踏总成或支架改装不会出现影响车辆操控的状况，通常有多段位置调节可以满足驾驶员身高不同的需求。仿赛车型原厂脚踏总成一般不可调高度位置，一般城市骑行要求可以满足，但对车辆操控有更高要求或者下赛道玩耍的驾驶员来说是远远不够的。大部分驾驶员改装脚踏总成主要是为了更好的骑行姿势和操控，而不下赛道压弯改装脚踏总成也能体现很好的价值作用，所以越来越多的驾驶员选择改装脚踏总成。【适用脚踏详情】一、MOTO-TRON（序创车业）中国顶尖的综合零件制造商MOTO-TRON（序创车业）。MOTO-TRON（序创车业）是世界摩托车锦标赛moto2比赛赞助商、制造商，拥有专业的技术和设计制作生产能力，是中国摩托竞技品牌的骄傲。MOTO-TRON（序创车业）所有产品在自有工厂生产，以欧美日为主要销售区域，工厂同时为多家欧洲品牌代工，从2017年开始，我们开始全面进入中国市场销售，请大家继续关注MOTO-TRON（序创车业），MOTO-TRON（序创车业）会不断引入在欧美日销售的热销产品投入到中国市场。【名称】：MOTO-TRON 升高脚踏总成 9段调整【材质】：铝合金6061-T（阳极氧化表面处理）【规格】：不能装反挡，9段可调【颜色】：银色・黑色・金色・蓝色・钛色・红色【价格】：980 【漆面】：采用瑞典及日本阳极化染料，氧化后经过72小时UV老化测试，颜色可以长期保持鲜艳不褪色。【铝合金】：全部以6061-T6航空用铝材成片CNC加工而成，所出品的脚踏材质坚硬，非市面上大部分打着6061而实际上用的是6063的小厂铝合金材料可比。【标注】：MOTO-TRON 赛车升高脚踏全部在开发完成后通过实际装车在公路或者赛道上测试后才推出市场，产品付组装说明图，安装准确细致，不会有任何偏差，不会由于脚踏地问题导致事故或者影响圈速。折叠或不折叠踩杆可选。所有跑车适用对脚踏都是可以直接使用反档。二、OVER RACINGOver Racing——来自日本的专业摩托车配件生产商，1982年成立，致力于摩托车配件定制三十年。倡导摩托车是生活方式的部分，平常的生活也当拥有不平常的摩托车。Over Racing以制造拥有OV的Code name原创厂车而闻名，经由参赛所得到的技术反映在产品上，OVER适合追求高质量零件与排气管的您！【名称】：OVER RACING 脚踏后移 4段调整【材质】：铝合金（阳极氧化表面处理）【规格】：BACK60mm/UP50mm・BACK60mm/UP60mm・BACK50mm/UP60mm・BACK50mm/UP50mm 【颜色】：银色・黑色【价格】：2540 【标注】：原厂煞车油管可以使用(原厂长度可以使用) ・ABS型号对应・4段可调三、BABYFACEBABYFACE的开发理念是把最好的功能、最好的质量与最好的设计感呈现给顾客，在一般道路的使用效果优异，在竞技赛道使用也游刃有余。BABYFACE在2020年9月19日参加“MFJ全日本公路锦标赛系列赛第三战”【名称】：OVER RACING 脚踏后移 4段调整【材质】：铝合金（阳极氧化表面处理）【规格】：BACK52.5mm/UP37.5mm・BACK52.5mm/UP50mm・BACK65mm/UP37.5mm ・BACK65mm/UP50mm 【颜色】：金色・黑色【价格】：2731 【轴承】：两个脚踏都配备了双轴承，分别在不同的轴上保证踏杆的刚性，踏板杆的位置可以改变，具有优良的防滑加工。【标注】：可以选择四种不同的位置，覆盖城市骑行到运动骑行。三、AGRAS1970年成立的AGRAS积极支持赛车竞技。AGRAS不怕失败、不惧对手、积极挑战，以求实现高质量与高性能并重，对产品的质量永不妥协，并且积极开发产品线。【名称】：AGRAS 脚踏后移 4段调整【材质】：铝合金削切制【规格】：BACK15mm/25mm・UP35mm/45mm 【颜色】：银色【价格】：4038 【标注】：脚踏与挡杆分离，以减少摔倒时的损伤。四、WR'S专业的摩托车改装制造开发，WR'S（株式会社和兴工业公司）位于日本大阪。WR'S以全段排气管、排气管尾段，与尾段钛合金、碳纤维、铝合金等材质组合出多样化产品线来满足顾客的需求。【名称】：WR'S WS/WK 脚踏后移套件 1段调整【材质】：铝合金【规格】：BACK20mm/UP35mm 【颜色】：银色【价格】：1785 五、FXCNC自2007年创建以来，东莞润美五金制品有限公司专业从事CNC加工、数控车床加工、机械零件加工产品、表面处理，始终以市场为先导，科技为基础、质量第一、用户至上为服务宗旨，并一直跟进学习世界上先进的精密五金配件制造和检验技术。FXCNC主营摩托车后视镜，数控零件。目标是为世界各地的客户提供一流的产品和商务服务，希望带给他们全新的视野。【名称】：FXCNC 升高脚踏总成【材质】：铝合金6061-T（阳极氧化表面处理）【规格】：BACK20mm/UP35mm 【颜色】：黑色・银色・蓝色・红色・金色【价格】：599 【标注】：作为国内最先给gsx250r设计出脚踏总成的FXCNC，在第一代使用效果反馈中不断修改调节自身不足，现已完善。六、HURRICANE（飓风）HURRICANE（飓风）的特色是构成机车的各种零件几乎都有贩卖。特别推荐HURRICANE（飓风）把手总成，各种类与形状都能在这里找到。【名称】：HURRICANE 脚踏位移支架 3段调整【材质】：铝合金切削加工（阳极氧化表面处理）【附属】：不锈钢制变速踏杆【颜色】：黑色【价格】：475 【标注】：在不改变标准阶梯支架的情况下，可以改变三个位置。七、KIJIMA(田岛)KIJIMA(田岛)在70年代到美国视察后开启了广大视野，开始了巨大的改变。不仅橡胶用品，也开始金属冲压加工、树脂成形、压铸、铸造物等等的开发，往综合零件开发商发展。【名称】：KIJIMA(田岛) 半组脚踏后移 2段调整【材质】：铝坯制成（阳极氧化表面处理）【规格】：BACK40-50mm/UP20-35mm 【颜色】：黑色【价格】：517 【标注】：本产品的安装包括拆除车体的正品换挡连杆臂，阶梯式支架左/右设置【特点】：一款全新的拉风进阶支架，适合骑惯了gsx250r的车友们，在长途骑行中可以面面俱到。让您在原车位置的基础上，将脚踏的位置向后调整40-50mm，向上调整20-35mm，让您在不做极端结构和风格改变的情况下，享受运动骑行的乐趣。对于那些已经爱上gsx250r，并希望做一些定制改变的人来说，这是为你准备的套件。腿部紧凑臀部舒展开来填满主座，大腿可以更加抱住油箱，进入弯道时心理和身体更有信心。不光是喜欢骑行的人，在日常生活和骑行中，不想难受的人也可以改装。这款产品可调节两种不同的位置，推荐想要真正享受和爱骑车的人，对于骑行者来说，会是一个很大的乐趣。八、POSH日本国内顶尖的综合零件制造商「POSH」。大型机车系列的POSH Faith与迷你机车系列的CF POSH，其众多产品线在改装时能提供莫大的帮助。【名称】：POSH 脚踏支架加强板三段调整【材质】：加工铝材（阳极氧化表面处理）【规格】：BACK20mm/UP17mm・BACK20mm/UP30mm 【颜色】：黑色・蓝色・红色【价格】：578 【标注】：回位弹簧(旋转弹簧型) 【特点】：原有的后制动踏板的回位弹簧不能通过踩起制动踏板来使用包括旋转弹簧型回位弹簧，现在即使改变位置，制动踏板也能安全回位。九、Accossato（川欧力士）川欧力士摩配贸易有限公司2015年01月12日在深圳市宝安区成立。Accossato（川欧力士）参加了中国2020年重庆摩博会，展出了一台以Accossato（川欧力士）改装件改装的gsx250r。【名称】：Accossato（川欧力士）脚踏支架三段调整【材质】：铝合金（阳极氧化表面处理）【规格】：BACK20mm/UP17mm・BACK20mm/UP30mm 【颜色】：黑色・银色【价格】：100 【标注】：配有长/短换挡连接杆，加长弹簧，根据脚踏高度选择替换。十、灵兽（SPIRIT BEAST）灵兽（SPIRIT BEAST）公司的改装配件是国内自主品牌，从事高质量改装部件的工程设计，同时采用实验室的测试和道路试验来保证产品质量。专业CNC厂家为产品操刀，加工精度高，精湛的工艺使产品带有强烈质感。【名称】：灵兽GSX250R 脚踏加高码三段调整【材质】：T6铝合金（阳极氧化表面处理）【规格】： BACK24.2mm・UP57.5mm/42.5mm/27.5mm 【颜色】：黑色【价格】：100 【标注】：配有长/短换挡连接杆，加长弹簧，根据脚踏高度选择替换。十一、AKOTO（劲酷）【名称】：AKOTO适用于铃木GSX250R脚踏改装配件【材质】：铝合金（阳极氧化表面处理）【规格】：三段可调整【颜色】：黑色・红色・蓝色【价格】：105 【标注】：配有长/短换挡连接杆，加长弹簧，根据脚踏高度选择替换。十二、月酱的机车改装小店【名称】：改装铃木GSX250R升高脚踏后移动【材质】：7075铝合金（阳极氧化表面处理）【规格】：三段可调整【颜色】：黑色【价格】：98.88 【标注】：配有加长换挡连接杆，加长弹簧，安装时替换。

【改装分享】第三期——把手篇【前言】改装分享仅供参考，请广大车友在合法前提下酌情改装爱车。【作用】摩托把手分为两种，一体把手和分离把手。不同把手不仅是外观的需要，性能的不同，更是品牌和造型工艺能力的体现。一体式把手作为巡航车的普遍把手，较高的把手拥有舒适的骑行姿势，因结构一体式把手路面的震动和反馈比分离把手更直接，同时无法安装钛尺增加高速稳定性。分离式把手作为仿赛的把手，较低的把手位置让骑行姿态较运动。趴在油箱上降低风阻系数，双手更自然的夹紧油箱，肘部更低垂，在弯道时能更快转移身体重心，摔车时单侧手把破损更换单侧即可，节省成本与更换时间，同时分离可以添加钛尺增加高速稳定性。【适用把手详情】一、OVER RACINGOver Racing——来自日本的专业摩托车配件生产商，1982年成立，致力于摩托车配件定制三十年。倡导摩托车是生活方式的部分，平常的生活也当拥有不平常的摩托车。Over Racing以制造拥有OV的Code name原创厂车而闻名，经由参赛所得到的技术反映在产品上，OVER适合追求高质量零件与排气管的您！【名称】：OVER RACINGSports 分离式把手套件【材质】：阳极处理【尺寸】：高度调整2位置(-30mm／-20mm) ，把手宽度：680mm(把手端子间) ，把手尺寸：φ22.2x282mm 【零件】：高度调整用衬套(10mmx1组) ，把手端盖(树脂／白色) ，安装螺丝，手把 "手把夹 "上垫片套件【颜色】：银色黑色【价格】：1709~1938 【标注】：原厂拉索／油管对应，标准开关外壳对应(已钻孔加工) 二、HURRICANE（飓风）HURRICANE（飓风）的特色是构成机车的各种零件几乎都有贩卖特别推荐HURRICANE（飓风）把手总成，各种类与形状都能在这里找到。【名称】：HURRICANE分离式把手【材质】：钢制【尺寸】：Φ22.2mm type III把手，把手内径Φ18mm ，固定座内径Φ37mm 【零件】：铝合金侧盖【颜色】：金色黑色【价格】：623~840 【标注】：可调节把手倾斜角度0°至18° 三、MOTO-TRON（序创车业）中国顶尖的综合零件制造商MOTO-TRON（序创车业）。MOTO-TRON（序创车业）是世界摩托锦标赛moto2比赛赞助商、制造商，拥有专业的技术和设计制作生产能力，MOTO-TRON（序创车业）享誉世界，是中国摩托竞技品牌的骄傲。【名称】：MOTO-TRON分离手把【材质】：铝合金6061-T6 【尺寸】：手把杆外径22.1mm，内径12.5，长280mm，平衡块内孔17mm 【零件】：把手端盖(尼龙／黑色) ，安装螺丝【颜色】：银色黑色金色【价格】：479~480 四、Accossato（川欧力士）川欧力士摩配贸易有限公司2015年01月12日在深圳市宝安区成立为客户提供好的产品和技术支持、健全的售后服务，主要经营摩托车制动设备、减震设备、车轮、油管、后视镜及相关零配件、五金交电产品的销售，国内贸易，货物及技术进出口【名称】：Accossato（川欧力士）趴低车把【材质】：铝合金【尺寸】：手把杆外径22mm，长275mm 【颜色】：黑色【价格】：150~268 【标注】：比原装车把降低42mm，手把三段角度可调五、淘宝-适用于铃木GSX250R改装分离手把/分体手把降低把手【名称】：适用于铃木GSX250R改装分离手把/分体手把降低把手【材质】：不详【尺寸】：不详【颜色】：黑色【价格】：198~297 【标注】：无装车效果图，多家淘宝店铺售卖0销量，查不到具体生产制造商，品牌名称

【改装分享】第一期——风挡篇【前言】改装分享仅供参考，请广大车友在合法前提下酌情改装爱车。【作用】仿赛风挡在提升车辆美观的同时主要起到引导气流从而提升空气动力学效果，减少风阻，提高车速，增加高速行驶稳定性的作用。风挡较小，不能遮挡吹向胸口的风，会导致衣服兜风，头盔上扬，胸口压力大，风噪大。风挡过大，虽然挡风效果好，但风都被挡住，风阻也随之增大，影响高速平衡，风大的时候会更容易偏离路线。选择更换一个合适的风挡，达到更好的效果就是这篇分析的目的【适用风挡详情】一、PUIGPUIG公司代名词「RACING SCREENS」是一家西班牙摩托车改装件供应商，从1964年开始设计、制造摩托车改装件，这些年积累的经验直接应用于每一个产品上；因此，PUIG赢得了许多摩托车品牌的信任并使用自己的产品。为证实自己拥有高品质产品，Puig获得ISO 9002认证和著名的德国T.Ü.V认证。PUIG与许多赛车团队合作，也参加了世界各地许多著名的赛事，不断的创新、改进自己的产品。其赞助的MotoGP团队先后9次登上领奖台。还曾经与最年轻的车手Marc Márquez 一同赢得了Moto2的世界冠军！PUIG有两个主要目标：生产高质量的产品和服务客户的最大效益。由世界选手在各项竞赛中所累积的经验而获得绝佳的研发技术，自2010年开始提供相关技术给「RIZLA SUZUKI MOTO-GP TEAM」车队。PUIG针对于gsx250r专用加高风挡可以减少空气对头盔的影响。特殊材质和特别设计，更有效的减小风的阻力抵抗风对风挡施加的力，经久耐用。【名称】：PUIG 竞赛用风镜【材质】：3mm丙烯酸【尺寸】：365×300mm 【超薄全表面投影面积：高气动保护性能】：通过深入的气动分析得到了独有的外形，使得矛盾元素兼容。为了保证清晰的可视性，耐久性，采用3mm厚的丙烯酸为材料。除性能外，丝印加工、表背面掩膜等. 也是彻底的，确保质量作为一个定制的部分。【颜色】：深烟熏烟熏黑色透明【价格】：800~1000 【标注】：国内有仿制款外形尺寸一致，材质不详，螺丝不同，没有LOGO，颜色为烟熏、透明、带版画，价格200左右。二、Asahi windshield专业生产两轮车辆的挡风镜片、方箱、配件等。Asahi windshield（朝日风挡），通过查阅相关资料推测Asahi windshield（朝日风挡）是Asahi Glass Co（朝日玻璃）/AGC集团(旭硝子公司）的子公司，世界领先玻璃生产商，最大的玻璃制造公司之一。于1907 年9月日创立，母公司是三菱集团（Mitsubishi Group）。1971年首先发明了旭法，在日本本土拥有 13条浮法玻璃生产线。在全球20多个国家拥有200多家子公司和大约50,000名员工，朝日玻璃/AGC集团(旭硝子公司）不仅在亚洲的中国、印尼、泰国、越南等均有该公司的股份及工厂，在欧洲也有它的子公司。【名称】：ASAHI WINDSHIELD风镜【材质】：聚碳酸酯树脂【尺寸】：330mm×285mm×2.5mm 【颜色】：熏黑色透明【价格】：770~950 【标注】：属于新品上市，造型尺寸根据原厂风挡调整提升。三、ACRYPOINT与WGP参赛队伍和日本顶尖团队合作，活用其相关经验，制造高质量的风镜，由日本知名品牌风镜制造商OEM，以其顶尖技术，生产制造的风镜将为您带来绝佳的透视度和清晰的视野。【名称】：ACRYPOINTStreet type 风镜【材质】：不详【尺寸】：不详（根据照片可参照PUIG款尺寸）【颜色】：透明【价格】：899~930 四、Amotime/Fengt/AkotoAmotime/广州亚摩贸易成立于2017年09月30日，位于广州市白云区Fengt丰腾/Akoto劲酷网上暂时没有查到相关信息【名称】：gsx250r风挡【材质】：PC 【尺寸】：不详【颜色】：茶色幻彩电镀银浅彩蓝色黑色透明颜色版画可定制【价格】：65~110 【标注】：三个品牌造型一致，产地均为广东广州

萌新问一下千机抽到超武还可以翻倍吗... 我抽到的时候分享给赏钱闪退了

萌新问一下神一可以开出火龙果嘛，打了5次没遇到神秘商人也没看到有人开出来

刹车的线性和非线性是不是这个样子

刹车的线性和非线性的图片示意

骑别人车就骑，非要糟蹋车现在的人真没道德没鱼骨贴肯定见底漆了

提车+改装记录贴坐标北京顺义豪爵风速，等待换改装件

10月25日芈璃排名奖励发放公告

贴吧开始限制言论了

贴吧要限制言论了么？合着这些都是不良信息呗

什么六字真言？是三字好么？什么爱玩玩不玩滚明明是你们滚

预言：回档是不可能的了 S3已经开英雄模式，所以说小刀事件是有预谋的

小虎鱼走好

从翻牌来推断这测可能出S？

对排位你最想说的一句话楼主想说、你不是喜欢装吗？***个****～

野马2014和2015到底值多野马2014和2015到底值多少钱？

身先士卒开箱子为大家探路！本来想不开出A级不停的，本以为大不了开完13辆B级就该出A了，但是楼主连续开了9个都是B，关键是可以重复给车~不愁没金币？500大洋就当喂狗，真心坑！告诫大家开箱需谨慎玩玩就好！

有心悦会员加成的老兵召回活动太给力了

武将可以升星了！那么赵云和张墨兰都升到S以后？到底谁强

自己动手—老鱼缸加装飞利浦三代6500K 灯对龙鱼发色至关重要，所以决定加两根飞利浦给小龙提供足够的光照！首先灯罩必须有！根据鱼缸长宽在某宝买的，深度没买合适，深度高些鱼缸不能盖盖子，低了不够灯管的深度本着玻璃灯管有不小心搞碎的风险买的0.9米飞利浦三代LED一体灯6500K色温 30大洋一根买了两根（T8玻璃圆管25一根）最关键的东西-魔术贴和连接线电源！粘上魔术贴灯管和灯罩完美融合!相当牢固！拆卸灯管方便！美观不打眼（主要我没打孔工具而且螺丝长期会生锈）问题来了，灯罩深度不够，灯管凸出了，没法利用灯罩担在拉筋上！很好解决最后再说~连上线看着很完美有没有？灯管加个固定夹就OK拉~ 吸盘必须去掉，不去掉对移动灯很不方便！中间灯管是之前的LED，现在完美的光照效果，喂食换水可以随时拿起来放在一旁。虽然上滤不过水养还不错是不是？请回来快一个月了已经显现出蓝底..只是手机像素渣爆凑活着看吧...

这只怎么样，可以入么入的话多少米合适

小龙太凶猛怎么办…… 请回来快一个月了、每天都喂营养液泡虾仁小鱼、状态太好、没喂之前手放水面跳起来咬手、喂7分饱后手放水里也咬...这要是长大了咋办啊 22号够一个月更新之前的成长贴已经发色蓝底古典

调查贴-换水次数和PH值我每天换五分之一水 PH7.5左右

新龙建档、求鉴定

到店里已成鱼干证书已废有水泵口就没封，觉得这个位置它跳不出去，然而就是这个口！！！找了块板锯了把口封上了，虽然龙已经死了为了小龙新买的设备，今天刚到，它还没体验到效果就死了，真想把缸砸了，可还是忍住了，又花2600入手了一条金头蓝底过背，明天中午去首都机场接鱼。一个月就花出去5000买龙，都可以买个彩蝶的缸了爱龙生前留影，走好.....

有没有一起玩的玩家开两人黑YY语音？ RT 5人黑也可以一个人玩太无聊了

23厘米小金龙可以黑底白背景养吗买的过背，因为本来的缸是镜面底，怕龙鱼掉眼，我就问鱼商是不是换掉好？鱼商表示黑底黑背景反正不是烤鱼他不怕...然后我就换黑底了但很多人说白底白背景好现在黑背景没往上换一下纠结了 5S像素有些低哈加上气泡不太清晰

刚入手一只5cm小皇帝，请教一些问题！皇帝昨天到的，盒子温度维持在23，湿度75左右，盒子一晚上盖子有些变形，打算加个合页固定一下，一晚上小皇帝就搞得哪都是网，白天一直在树洞的最深处待着，如果不给它准备厚土挖洞，一直在树洞里可以吗？喂食是不是最好再等两天？湿度温度是不是不一定非要这么合适？

千变轮回？30元火麒麟到手~ 一直想再弄把火麒麟这回正好圆了我的小愿望

胎压数值要不要在轮胎上标注的范围内？新买的RR520，刚发现后胎亏气，正好离我最近有家捷安特，轮胎标注50kg-100kg 29PSI-43PSI ，他给我打60PSI表示不用管轮胎上写多少，我担心超出轮胎标注最大值会不会爆胎？

转贴：迪卡侬 B'Twin Rockrider520山地车初评拥有一台入门级的准专业山地自行车，几乎每一个山地车爱好者的必经之路，而这台自行车会是什么呢？！是Giant（捷安特）的ATX 740，还是Merida（美利达）的Duke 500。所谓入门，并非低端，而山地车的专业性也并不仅仅只是在配置和价格中体现。山地自行车之所以是山地自行车，与其车架的材料工艺、几何角度设定都有非常大的关系，事实上许多专业山地车手在挑选山地车时首要考虑的便是车架的几何尺寸和角度，正是因为其直接影响了车辆骑乘时舒适度与操控性。 Rockrider，作为法国Decathlon（迪卡侬）旗下的自行车品牌——B'Twin的山地自行车系列，拥有较为丰富的产品线，从不足千元的入门级到近万元的专业级山地车，同时还拥有全避震车型，满足不同消费者的需求。而作为入门级的准专业山地自行车，B'Twin特别推出了一款Rockrider520（以下简称RR520）与大家见面，那么接下来就让我们好好来认识一下这款车型。车架 RR520所用的CGF Evo车架采用的是6061铝合金材料，经过T6热处理进一步强化车身强度。车架还推出了S、M、L三个尺寸并搭配多款不同风格的配色，针对不同身高以及需求的用户来进行选购。车架前三角的下管和后三角的上叉成弓形向上微弯，这不仅仅是美学设计，更能够提供一定量的形变来起到吸震和缓冲，提高颠簸路面的舒适性。RR520的车身几何尺寸和角度都是经过严格的设计，头管角度、立管高度、TT长度等等，根据不同尺寸的车架单独设计，而非单纯地扩大或者缩小参数，给用户提供科学、高效的骑乘感受。430mm的链距，在27.5英寸轮径规格中已经是很短了，而较短的链距可以让车辆在过弯和做动作时更为灵活。69.5°的头管角度，这是一个综合性非常高的数值，在灵活性和稳定性上做了一个权衡，能够提供一个娱乐性较高的操控感受。43mm的五通下沉量使得重心更低，在转弯和下坡时能够提高稳定性。车架做工扎实，许多部位采用异型管来增加刚性和强度，焊接处清晰整齐。后货架的安装孔设计也非常人性化，下方的安装孔向外突出，在安装货架后也完全不影响后拨的运作与快拆的操作。前叉作为入门级别的山地车，RR520配置的前叉为SR Suntour（桑托）XCT，拥有80mm的压缩行程，用于应付一般的城市路面已是绰绰有余。前叉主要采用铝合金材料，保证强度的同时也减轻了重量。XCT采用双边弹簧结构，并提供了圈状弹簧的预压（初段软硬）调节功能，骑手根据自己的体重以及骑乘的需求来调整弹簧的弹力。变速系统 RR520配置了3x8的变速系统，采用22 - 32 - 42T的牙盘与11 - 32T范围的飞轮搭配，这是宽容度较高同时也较为成熟的齿比搭配，较宽的齿比范围能够胜任不同的路况，从平地到陡坡，从城市到林间，切换到合适的齿比可轻松骑乘。SRAM X4指拨采用单指操作的方式，无论进档还是退档仅用拇指便可完成，食指和中指的注意力可以时刻准备在刹车上。变速档位通过视窗显示，骑者可以随时掌握自己的速比变化。SRAM X3后拨采用SRAM专利的1：1变速拉线比，搭配SRAM指拨和飞轮变档快速、定位精准。刹车系统刹车是RR520的亮点之一，与普通入门级山地车不同，RR520不仅配备了线拉碟刹，并且选用了美国著名刹车品牌Hayes的MX系列。相比其他品牌同价位产品所配置的圈刹（V刹）或者低端碟刹，Hayes MX5刹车在性能和稳定性上会有明显优势，也更多一份安全保障。刹把和指拨采用分体式结构，方便日后用户根据自己的需求来升级刹车或变速。后刹采用下叉安装式，当用户安装了后货架时，不会影响后刹车夹器的拆装和维护。轮组 RR520所采用的是当下山地车最为主流的27.5英寸轮径（650b），相比26轮径规格提高了通过性，这对于硬尾山地车来说非常重要；同时27.5轮径的操控性和灵活度并不会影响太多。前后轮组均采用快拆锁紧，让外出时拆装轮组更快捷方便。整车所搭配的All Terrain Dry全地形外胎拥有较为柔软的胶质，且回弹速度相对较慢，相比较硬的胶质来说耐磨性有所不足，但在缓冲吸震能力和抓地力上会有明显提高。外胎的中央胎纹相互交错、疏密有致，使外胎在直行时的滚阻较低；而边齿则如狼牙般紧密排列，在过弯时让胎纹能够深深咬进土中，获得强有力的抓地性能。可调把组对于不同身高的骑者来说，车头高度也要相应地调整。RR520提供了和540相同的可调节把组系统，不仅造型美观独特，并且可以通过调节垫圈以及把立的正反来改变车头的高度。把组共有30mm的调节范围，每个位置间隔可以精确到7.5mm，找到最适合你的车头高度。值得一说的是，每个垫圈的高度为7.5mm，而把立自身的正反高度差为15mm，这个设计使车头在最低高度的时候把立上方堆积的垫圈高度也仅为15mm，不仅美观而且安全，把立上方过多的垫圈堆积是严重的安全隐患。车座根据人体工程学设计的车座，宽度适用于各种体型的骑者，均匀分布压力；中间的凹槽可以有效降低会阴的压迫，从而有效提升骑乘的舒适性。坐杆总长为35cm，有效使用范围为26cm，这个范围已经非常宽泛了，并且在0 - 20cm之间以1cm为间距标识刻度，用户可以记下自己常用的高度，方便根据不同的路况来调整。脚踏 RR520原厂配置的脚踏采用铝合金外框，轻量且拥有较好的抓力；出厂时脚踏会配有鞋套，用户可以根据自己的需求来选择是否拆卸。细节 RR520整车不仅设计科学、配置合理，在细节的处理上也非常贴心，会让用户在使用时倍加安心。车头管两旁的刹车和变速线管都加上了橡胶保护套管，在转弯或者停放时避免线管与车架的直接摩擦而损伤到漆面。与普通外胎只有最低和最高气压标值所不同的是，RR520在外胎上直观地标记了不同体重的骑者所需的胎压。事实上，过高或过低的胎压都是不安全的，过高的胎压会降低抓地力和舒适度；而过低的胎压除了增加了滚动阻力外，还会在转弯时形变过度，造成失控，也更容易爆胎。链条魔术扣的加入，让拆卸清洗链条变得易如反掌。随车还附赠一套简易工具，包括一把4mm和一把5mm的内六角扳手，负责调节把组、刹车、变速等；13mm和15mm的双头扳手主要用于安装脚踏。总结 B'Twin Rockrider520用自身向我们说明了专业并不仅仅在于价位上的不同，更多的是对骑行的理解。科学的设计、合理的配置以及贴心的细节处理，让我们对这台售价为1699元的入门级山地车有了全新的认识。如果你正在为选购山地车而烦恼，那不妨考虑一下这款车型。 by Chinabike_Rocky 图片/文字：CB - MasteR.虐

求助|0509|这俩女精灵哪个捏的好看？

白点病一缸鱼都快死干净了，求助！前几天老妈自己捞了很多孔雀鱼回来，也没消毒也没过水直接扔到鱼缸里，结果白点病爆发...已经死了4条了，从放到鱼缸的第二天我就发现白点病，开始治疗，可是4天过去了，白点只多不少，鱼一条挨着一条的死....这样下去就空缸了..我每天都用甲基蓝配粗盐药浴治疗，换5分之一的水，水温维持在30°。可是白点越来越多...

讨论|0430|求助上古豪华蓝钻问题买了个游戏蓝钻想领点礼包，进去就弹这个破玩意，怎么都关不掉

小家伙真想开不，昨天买回来，活蹦乱跳的，早上起来一看，在鱼缸外面成鱼干了。挺漂亮挺喜欢的刚到手就死了，还有我这斗鱼有时候跟疯子一样，看着谁都追着啃，红斑马也追，金玛丽也追....跟疯子一样

04-28【讨论】其实5000场效率900-1100是正常水平！我是这么觉得....稍微用心玩效率900以上没问题的...

04-20【求助】北区寻求2名队友组队（8~10）寻求两名队友一起组队，可以YY语音~请联系我

04-19【吐槽】又见识了喷子的强大...附图 LZ打一局E100，被8级S系中坦抽前脸抽穿，心里很是不爽，随口说了一句“什么时候E100前脸都能被8级中坦随意穿了？” 之后就有人站出来说我是买的号云云~~ 结算后还开窗口说我怂~ 真是醉了（LZ虽然说不上技术多好，但也差不多是个还说得过去的玩家吧...）

这图刷钱最快？这图据说刷钱最快，一个小时能刷15W左右，这是刷到吐也刷不够的节奏，大神们有没有刷钱更快的？

开车之前的注意事项通常检查轮胎，车身这些不说，车钥匙插上等几秒再发动引擎，在冬季，不要原地热车，发动引擎后低速行驶热车。

轮毂改外观增加爱车运动范最具性价比的DIY，LZ从下午忙到晚上才弄完，腰酸背痛啊～不过自己动手的成就感胜过身体的疲惫！

今日辞职-明日回家对于高速这种地方，我不想说他工资，待遇，累不累，伤不伤身体，凭不凭关系，我只想说，一个班30来号子人，工作地点不过是弹丸之地的小收费站，一个站才几个人，一个收费站里还来回玩心思，我就觉得可笑，勾心斗角背后捅刀子，分阵营，都当自己是坐办公室的白领呢？互相挤兑把别人挤走他就能升职了？一个破收费班长牛的跟所长一样，收费员要应付稽查，监控，票证，所办公室，还要捧好班长，还要防着别人偷着坑你，尼玛可笑的人，都30岁的人还尼玛打小报告

骨灰盒这么开或许真的会好点！首先进入频道，随意哪个频道都可以，把频道下面写着全部旁边的滑轮拉到最底下保证自己看到最新的骨灰盒信息，密码箱打开拉到最上面，手提前一直摁住回车键，先看别人开箱子的信息，半天没刷屏，自己感觉快刷屏，或者刚刷屏的时候，觉得自己掌握了，有把握，就疯狂鼠标左键要多快有多快，虽然这样你看不到你开出什么，但是在频道的全部信息里面会显示出来，我个人认为这样出金勋的几率比较高，但是开出什么金勋真的是运气，我试过什么都不看一直摁回车疯狂左键秒开100芯片，也试过一个两个慢慢开的跟金跟银，更试过打几盘生化什么的出来开，但是结果都不理想！仅仅是有几个银勋！而且开骨灰盒建议枪支少的开，如果枪支多的话会很多商品信息错误，比如我...LZ仓库70多把枪，开这么长时间骨灰盒，错误信息起码30次得多，至于我说的方法你们信不信无所谓，不喜勿喷，我不是来钓鱼刷经验升级的，只是说说自己的亲身体会！

轮骨灰盒的技巧，战利品的展示 LZ从刚出毁灭到今断断续续的玩反恐OL，今年又狠下心投入800RMB抽骨灰盒，前期战绩很让我伤心，今天又抽了100芯片终于有了收获，摸索到了一些，从玩到现在陆陆续续抽了得有3000RMB以上，具体没记着多少！废话不多说上图！

你们不知道的事... 你们知道在大漠30级之前刷势力最高只能到5级势力，你们知道么？知道么？知道么...？为什么就不能到4级