港城路站_的个人资料

【每日客流】2024-06-15 2025年06月15日，郑州市轨道交通线网总客运量226.05万人次（1号线41.99万人次、2号线34.14万人次、3号线20.64万人次、4号线12.82万人次、5号线35.99万人次、6号线10.95万人次、7号线15.52万人次、8号线18.84万人次、10号线10.18万人次、12号线5.66万人次、14号线1.88万人次、郑许线3.90万人次、城郊线13.54万人次）。

【每日客流】2025-06-14 2025年06月14日，郑州市轨道交通线网总客运量255.41万人次（1号线45.25万人次、2号线37.08万人次、3号线23.46万人次、4号线14.43万人次、5号线42.43万人次、6号线14.65万人次、7号线17.80万人次、8号线20.90万人次、10号线12.26万人次、12号线5.84万人次、14号线5.15万人次、郑许线3.30万人次、城郊线12.86万人次）。

四运地铁站照明更换情况统计镇楼图

场中路一线需要一条横向地铁在建20号线在中环内，还是太靠南了而南大路(15)——场中路(7)——彭浦新村(1)这一线正好位于18和20中间，对于沟通南北向线路还是很有用的。再往东的话，一是可以止于20号线的江湾镇，二是走广粤路(和19虹湾路换乘)北上然后进入殷高路，市光路，最后止于共青森林公园北侧(与24换乘) 这是为数不多市北可以完整串联起来也不会受到机场影响的线路在18号线二期短期内无法延伸到南大地区的情况下，这是必要的☺️

【讨论】”浦东南路站”附近能不能起一个更好听的名字？有人提议“庄家桥”，但是很显然上海命名很少使用这种乡镇级的站名，除了“陆家嘴”“新天地”等地标名或“唐镇”“川沙”这种镇名,一般来说都是路名优先。 “东方医院”，似乎上海地铁不热衷于医院取名（目前只有一个儿童医学中心） “栖霞路”，对14号线特别不友好，并且这条路知名度也不高 “浦东南路”个人认为是个中规中矩的路名，毕竟浦东南路最早就是靠近陆家嘴这一段，而且2/14/19都有紧密联系；（当然如果当时是2/9/19合并，2号线又会改什么名字呢？商城路？）

【欢迎补充】全国地铁双/副站名统计带有 “·”，“（）”的都可以算，包括但不限于正式站名，仅出入口/站牌添加的站名，商业冠名等镇楼三

奉贤线不建，批复会过期吗这不浪费一个名额吗？不管怎么样先建起来再说

（纯记录）目前来看最蠢的依旧是19号线甜爱路为什么一开始对洲海路那个念念不忘，现在觉得甜爱路更恶劣呢？ ①洲海路那个从始至终就是第一方案，从没出现过和启帆路比选的情况（至少从2021年底到现在基本没变化）； ②洲海路方案在设计方面总体来说没有遇到什么特别大的阻碍，本身换乘考量放在最后，该方案或许有比启帆路更有优势的地方（例如不用下穿危险地块） ③甜爱路附近的客流更大，交而不换影响对线网的负效应更严重； ④某区单挑历史文物

感叹上海在换乘方面真是得加油了！去年年底广州地铁11号线开通，作为当地第一条大环线，本人随无法亲自体验但也观察了其所有的换乘站。第一点，龙潭/如意坊/彩虹桥/都有扶梯节点（预留），天河公园/芳村/鹤洞东/五凤等也是节点预留（暂不清楚是不是扶梯节点，但根据这两年观察大概率也是）。在前年感受到广州大量使用自动步道给换乘通道减压，优质的LCD以及彩色背靠背给我已经带来深刻震撼后，现在当地把节点的一大痛点——楼梯改成扶梯的操作所折服。同为一线城市（不论线网长度），就广州的建设理念和运营水平我认为就已经很大程度超过上海了。上海有不少节点换乘，可是大多还是楼梯，这样的换乘只有便捷却不舒适，广州先一步做到了两者兼得，值得我们学习。第二点，平行线路使用更为便捷的方式。就广11而言已经有天河公园/赤沙/彩虹桥使用平行同台，中医药大学使用叠落换乘。在平行同期规划的线路上，广州毫不含糊，一次性建成非常完整的站体，减少开挖次数同时方便乘客的出行。谁不愿意换乘时就走十步路而是上上下下呢？可惜，上海还是没有做到。不仅是较早的迪士尼/莘庄还是现在的江杨南路/芳乐路/华泾西，我认为都有更好的平替。现在都是事与愿违...... 上海地铁这样一个客流如此庞大的线网理应是很有潜力的，如果换乘能做好，必然会有更好的吸引力与乘客满意度。码了那么多字，就是希望相关设计能正视与其他城市的差距，补齐自身短板。

郑州地铁3号线2期车上了吗大家都在关注7/8...我记得贾鲁河停车场应该要开了

苏州什么情况试乘那么早，开通现在还没开始？

终于！郑州地铁邀您试乘6号线一期东北段啦！

郑州真的是不心疼吗郑州应该没有比西周更宽的节点了吧...结果废弃了

郑州地铁双站名人民路姚砦儿童医院还有其他站吗

横版线路图是不是比竖版好看

谁有2号线任意一站出入口的照片需要!谢谢

黄河博览馆还建吗似乎盾构都没下，这就离谱了。博览馆主体建筑都完工了怎么地铁没好

为什么黄河路能挖出节点据说没有预留?一般来说这种都有设备区的吧。。怎么挖好奇还有，二里岗有节点吗

其他站点会换吗？黑底牌

支持马当路开通节点支持9单向换13，方便广大人民

为什么这些情况第一次公示都没展示出来第一次公示的时候都是直线，到第二次调整补充的时候才把它改成弯道。但照理来说明知道这个地下有管道或者是电力设备的话，为什么不一次性就直接公示了呢?

为什么这些线路迟迟不扩编武汉地铁2号线预留8节b，实际6b 7号线，8号线预留8节a,实际6a 天津地铁5/6号线预留7节b,实际6a 南京地铁s7线预留6节b 重庆地铁环线预留7节，实际6节以上线路近期均无扩编计划，尽管有些客流已经很多

从10000数到1，龙居路开通我觉得应该可以

静安寺新通道何时开建呢公园地下不涉及拆迁，不过就是不急，但实际上个人认为这项工程的重要性不亚于解决虚拟换乘问题，毕竟14换7唯一站，这个新通道可以分流2站厅，也可以缩短换乘距离

【讨论】纯站厅换乘大揭秘这两年，随着各地新线的开通，有一种相对来说比较新的换乘方式呈现在我们眼前——纯站厅换乘。以往这种车站都配备有站台到站台的快速通道，但纯站厅换乘是不会配备有这个通道的，也就意味着所有换乘的人不管是哪个方向都必须至站厅换乘。形成站厅换乘的原因🈶: ①节点废弃，如西安地铁上林路站，郑州地铁西周站，深圳地铁桃园站，南京地铁鼓楼站。 ②事先有预留的站厅换乘，如福州地铁城门站，合肥地铁云谷路站，多半是因为远期预留或者周围环境限制，无法设置节点。 ③纯两站厅拼接:事先无预留，强行建造，如北京地铁亦庄站，上海地铁国权路站，成都地铁怡心湖站。这些换乘站，由于人流全部经过站厅，导致站厅的压力是会更大的，但同时他们也是没有站台快捷节点通道的最方便换乘。事实上，如果一个地铁线网内部所有的换乘站均设置为站厅换乘，没有一个节点换乘或一个通道换乘，那它整体的换成也是非常方便的。而且站厅换乘还有初次造价低，可以分批实施，不受限于环境和预留可以直接开挖等优点。现在广受欢迎。

最后一条帖子今天是12月30日，在我发这条帖的时候正是小雨。首先，尽管很多帖子质量不怎么高，但还是感谢一年多以来各位吧友对本人所有话题的观看，特别感谢@安国大将军@wataruchin@富勒姆大老弟🧿🔮三位的支持。今年我发布了大约三十条帖子其中一些意外的火了起来，在这个过程中，既有着让我获益匪浅的讨论，有一些帖子中也出现了不愉快。其中，一直有人说我在黑上海，但是我的确是想让上海更好。 —— 由于一些原因，我可能永远不会再更更新了，这件事与各位都没有关系只是我自己跨不过2023这个槛罢了，再次感谢各位年底能看到这条帖子。

哪座城市最喜欢沿着荒地走与卖地还不同，卖地有的可能是和大居一起建设的。而荒地，短期内甚至都不会有什么人流，诸多遥远规划，甚至要过数十年才能积累人气荒地地铁站，典型表现有:①暂缓开通多且多为周围未开发 ②高峰期运椅子 ③被戏称为“村村通”，卫星图看上去，地铁站周围都是空地 ④多为郊区站点，且远离居民密集区或沿着边缘行进此贴有感而发于“地铁和卖地的关系”，是否那么多城市真的需要疯狂造荒郊野外的地铁却忽视有很多地铁盲区?

『小论』苏州10号线是一条怎么样的线路？毕竟我知道的消息中，苏州十号线是一条和上海示范区线平级的市域铁路，两者大概率将会互联互通，那么我想苏州十号线大概率也是一条市域铁路了。如果是一条市域铁路，那么他就会和苏州其他的数字线完全不一样，其他的数字线，哪怕是苏州11号线，它都属于城市地铁线路。而且苏州十号线可能会面临与其他数字线分开换乘的困惑，所以这条线路是面临改名?还是直接同为数字线，属性不一样?还是市域铁路河城市地铁直接搞骚操作?

芳乐路真tm恶心目前作为一个所谓『前湾地区』的中心枢纽，芳乐路站的设计简直让人感到恶心，其地铁部分到现在为止也没有围挡进场，仅仅是水管搬迁（示范区线的建设目前不影响地铁部分）。说明本站出现了卡脖子问题，或许是站台形式修改? 目前芳乐路是一岛两侧式，其缺点显而易见: ①与进出站客流混杂，功能组织不合理，换乘客流必须通过站厅转换，出现大量客流对冲 ②区间实施难度大，局部施工使道路更长时间封闭 ③区间重合但站台之间不联通，换乘不方便 ④长期开挖面积更大（12m➕7m➕7m＞12m✖️2），成本更高 ⑤临时借用路线的13号线是“正向过岔”，为了初期运营，牺牲了25号线，让25号线变成了永久“侧向过岔”，降低运营效率。这是妥妥的得不偿失，哪怕初期节省，后期也弥补回来，目光短视不如广州天河公园（也是后期拆分线路，同台换乘），红庄（支线提前预留为新线，同台换乘）因此必须得抵制这种哪边都不讨好的站台形式!要是按照现路下去，必会和龙阳路，娄山关路等等钉在历史的耻辱柱上!! ps:目前13西进度最慢的就是芳乐路了，据说四期马上就要出了，闵行十分关心25号线，就看看能不能等到芳乐路真正回归“双岛”之日了。

今天是5号线开通20周年不知道有多少人知道

浦东南路疑似预留19号线换乘通道我认为应该有预留的还有为什么有些站不是东西南北各有一个口?像这个浦东南路站，西北角四号口一直不建，实际上，北门的口子因为面向滨江CBD，这站客流还是相当恐怖的。。

有关2西的提问 2西延伸是因为徐泾东的折返能力不行，还是为了发展西虹桥更主要？蟠祥路最后改名概率有多大？ 2024底有希望吗

终于!磁浮公司出手了两条线路同时存在，而不是依据付费区非付费区，是否联通来划分了，赞!

A车改C车，悔恨你我他 8号线站台补偿器，全市仅一份。 5/6号线:咱当初就是c车哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。实际上小编组大密度祸害真的长远，大骨干线线路給打残大城市不在少数，然鹅就上海来说，7c的运量应该比6b大...然后上海其他线路基本都保住了a车算是比北广要好了。所以得结论，那些天天叫嚣26号线编组的，不是蠢就是坏

嘉闵线站距那么大，这真的是好事吗相比于老17，南翔火车站没有站，中谊路没有站，这些站的附近都是大居，是他们带来客流，而不是什么迎宾三路的空港“产业园”以及丰茂路的工厂（或者是被开发）客流来的快。 .................... 不否认市域铁路，尤其近郊的追求快速但也可以开大站车啊，现在这些站点，哪个敢不停

这张图（申江路）的换乘通道平面样例可信度高吗？我拿来研究了一下，发现换乘通道接入12号线的位置很靠东（右），都快怼到最远的区域了。话说有设备用房还是什么？这个换乘距离原本想比金吉路短点，可是也没短多少。希望是我看错了。。

为什么8号线遇到6节车概率那么大我不是很懂，是想提前报废呢，还是故意不提升运能

『上海地铁』18号线二期长江西路和呼兰路方案全面对比本篇分为5个部分 ①线路走向（含站距等） ②设站及辐射范围 ③换乘站 ④整体线网衔接 ⑤部分地区工程难点 ps:长江西路方案为康宁路终点站时代，部分内容会用到远期规划

请20号线能换乘6号线 “20号线东延伸如果换不了6号线就是废线一条，哪怕它去浦西也没用。历史因素决定了高东地区的主要出行方向是陆家嘴等浦东的地方” “本来号称是为了浦东北路的车辆段才不得不走洲海路，现在车辆段搬走了还不肯走启帆路” “不能换6这多尴尬。东川路23→5换乘都在尽量实现” “又交而不换，太难了” “这要是洲海路不能换乘可就太说不过去了。这不像市中心地方交而不换还能从旁边的线路绕一绕，这地方要是换不了那往北去10号线绕，往南去12号线绕可就都太远了” 这些都是大家真实的心声。不讨论遥遥无期的21北，解决现状方案只有两个:要么改走启帆路，要么废弃老洲海路地铁站，重新加站。相信客流会给出答案。如果张杨北路—洲海路站成为下一个『东川路』，或者是『娄山关路』，亦或是『红宝石路—伊犁路』，我想，谁都不会接受吧。那么20号线将会被永远钉在换乘的耻辱柱上。

好奇早期r线是怎么运营的都是100＋的超长线路，systra的方案中却是和现在一样很密集的站点，然后似乎城郊有一个断点（就是图中蓝色和绿色），难道是市区站站乐，郊区大站越行？然后配以贯通车，全线120km/h?如果是这样，那么运营模式将会和韩国很像，快速通勤化

到底哪个事换乘通道同一个站的平面图竟然还能不一样图一的换乘通道是在万科边缘走的图二是借用4号口的“预留接口”

请问上海体育场换乘通道接在哪里 A.改造三号口。如同成山路站一样，换乘通道从3号口接入。 B.利用原来预留给11号线的站厅空间接入。 C.直接怼入站厅。 23号线定位和5号线差不多吧，属于放射线。因此这种换乘客流不会少

上海地铁26号线东段偏向何方案东段走向感觉怎么走都要交而不换，要么就很离谱的下穿高层（比如博兴路一带）倒是古浪路~高青路可以开建了，都没啥问题。可惜闵行长宁属于摆烂状态

我觉得东川路适合这种通道宽大的斜坡➕自动步道，否则这站闵开乘客要骂人的

上海南站15号线站体在哪里柳州路下方还是万科底下，刚走过，感觉换乘大厅（就是6号口）和15号线道换乘通道好长，似乎穿过了动力北一路，柳州路两条大马路

什么逆天换乘这波新村路直接上天好吗？这个换乘通道竟然接在了7号线站厅的最南端。我知道新村路20号线站厅离路口很远，可是这通道给我又一丝暴击这可是地铁网络中的要道啊！如图2/3，少一个弯折可以少将近70米换乘，似乎图三方案也不会穿过什么高楼地基，就是1号口要改造(新村路还有两个口，应该没事) 趁这一站还没建先发，免得成为下一个桂林路

今年中考平行志愿怪象很多民办学校都线上无人（几乎每个区都存在），有人的也大多没招满，为什么呢，感觉前几年不是这样的

为什么上海地铁线路几乎都能在30km以上 8号线和浦江线视作一条似乎其他地方都有十几公里且短期内不延的小短线(我说的是大城市)

有没有人有21号线所有换乘站的工程示意图那种一个站一个图的，我要具体研究一下换乘通道长度和接入位置

宜山路换乘通道真的开建了吗不要又是一个安慰剂

吧U们南汇中学宿舍条件怎么样，本人莫名其妙被录了（真的离谱）听说这个学校人很多

终于，保护侠出手了 666，但是效果不大，甜爱路太nb了，虹口区顶着财政压力也要上，图啥呢

上海地铁越来越”简洁”了之前在101.7听到好几次申通德高的广告宣传，今天特意来看了一下，的确广告动力不足，隧道里那种安装的动态广告也几乎没看到过(至少2号线)，是不是遇冷了?还是

港城路站华丽转身这种外立面的翻新，其实上海地铁好几个站点（剑川路，东川路，镇坪路，莲花路，张华浜）都做过，的确让人很舒适，不知道是否推广施工

〖讨论〗未来市域铁路换乘模式“简化” 既然沪苏可以，那么市域铁路也可以?拿机场联络线为例子，中春路站是通道换乘，设置“无感通道”即可（交通卡，一日票，三日票如果能一次过闸也好）

25号线建设的可能性有多大既然某乐路站把同台取消了，意味着这条线路搁置可能很大?13号线永远终点诸光路?

上海地铁1号线屏蔽门 1号线（莲花路，外环路，锦江乐园，汶水路~共富新村）会不会把电动栏杆换掉，听说要等信号升级，那么什么时候呢。

镇坪路站是不是共线段的“最新车站” 站厅大改，新贴瓷砖，自动扶梯完善，站台灯牌率先改造完毕，似乎共线段其他站还没做到这样的。如果再把屏蔽门换成2号线那种，乘坐体验将直线上升

20号线东段还有救吗忍受不了交而不换，19已经是4个交而不换的金主乐，20也要学是吧哦对了，13东已经开工了，要是真北延到台儿庄可就白搭。。

3/4共线有益处吗？以现在的视角看，估计4号线能上6A得亏了共线