YF-79的个人资料

日本“隼鸟2号”开始向“龙宫”投放一对小型探测器日本宇宙航天研究机构(JAXA)计划下个月让一颗探测器在小行星“龙宫(Ryugu)”登陆。不过在此之前，“隼鸟2号(Hayabusa-2)”航天器将要把一对馅饼大的漫游者投放到小行星表面。作为探索的一部分，它们将沿着太空岩石展开跳跃。早在2014年，JAXA就已经发射了隼鸟2号。跟其前身一样，该探测器的目标也是收集目标小行星的样本并将其带回地球。隼鸟2号于6月抵达龙宫附近，此后一直在近距离掠过龙宫进而寻找到合适的着陆点。然而在主力舰驶入小行星表面之前，它现正在部署两个7英寸（18厘米）的探测器和一个小型着陆器。从周四开始，被称为Minerva-II的探测器将降落在这块宇宙巨石上。除了跳跃之后，这两个探测器还将因极为微弱的重力关系缓慢地漂浮在小行星表面。据了解，Minerva-II配有摄像头、温度传感器、加速计、陀螺仪等工具。其中，摄像头用于观察龙宫表面。 Minerva-II的每一次跳跃都将它送入大气层并在那里待上25分钟左右的时间，因为它将需要在水平方向缓慢漂浮15米左右的距离。所有由探测器收集到的照片和数据将传输给隼鸟2号然后再转发给地面的任务控制人员。之后，另一个名为吉祥物(Mascot)的探测器将在下月被送入龙宫表面以便隼鸟2号在10月下旬正式进入小行星表面前展开更加详细的研究。据悉，隼鸟2号将在龙宫一直待到2019年12月，2020年12月返回地球。（本文来源：环球网）

NASA透露未来6年深空发射计划 2019年：LOP-G月球轨道空间站的“PPE电力和动力模块”经费下发，至少一家公司将获得“建造，发射，测试”PPE的动力模块运输2019年：小型月球登录器 2020年：SLS Block1首射（EM-1任务），为猎户座飞船无人绕月任务2020年：宇宙神5-541发射“火星车2020和微型火星直升机”2022年：LOP-G的PPE发射，商业公司测试一年，若测试情况达标，NASA将“租借”并开始控制。火箭将用商业火箭：火神，猎鹰9，重型猎鹰，新格伦和奥米茄等。：SLS Block1 的EM-2任务，猎户座飞船载人绕月中型月球登录器发射，火箭为商业火箭：火神，猎鹰9，重型猎鹰，新格伦和奥米茄等。 2023年: SLS 1货运型发射木卫二探测器，6吨级载荷2024年： SLS block1B首射（EM-3），ESPRIT燃料补给/对接系统/通信系统模块和月球空间站多用途通用舱。月球空间站补给和机械臂，火箭为商业火箭：火神，猎鹰9，重型猎鹰，新格伦和奥米茄等大型可载人月球登录器无人发射，火箭为商业火箭：火神，猎鹰9，重型猎鹰，新格伦和奥米茄等 2025+： SLS Block1B/2发射，EM-4和EM-5猎户座载人飞船和LOP-G月球空间站的维生居住舱发射2026+：载人登月，月球采样本，火星采样本等计划。（本文来源：航天爱好者网/猛禽编译）

好奇号眼中的火星沙尘暴是什么样的？请看这张360°全景照片在红色星球上工作的好奇号火星车，不仅仅是离我们有 15 分钟的通讯延迟，因为它所处的环境也是相当苛刻，隔三差五就会来一场席卷全球的沙尘暴。如果浪漫畅想一下，好奇号眼中的“风景”，会是个什么样子？8 月 9 号的时候，好奇号拍摄了一张 360°全景照片，展示了当前所处的“维拉鲁宾山脊”（Vera Rubin Ridge）的部分地貌。现在，NASA 已经将它公布了出来。美国宇航局称，火星车在这里遇到了难以钻进的岩石，该机构想要知道具体是怎么一回事。在这里，地表充满了令人惊讶的颜色和纹理变化。最近好奇号尝试了三次不同的钻探作业，最终只在较软的“Stoer”目标上得逞。研究团队希望对这里的演示进行分析，从而知晓 Vera Rubin Ridge 是如何抵抗侵蚀的。需要指出的是，尽管好奇号依然顽强地工作着，它的堂兄（机遇号火星车）却从 6 月 10 日一直沉默到了现在。（不过还是有希望被再次唤醒的）。（本文来源：网易新闻）以下是NASA官网原文： After snagging a new rock sample on Aug. 9, NASA's Curiosity rover surveyed its surroundings on Mars, producing a 360-degree panorama of its current location on Vera Rubin Ridge. The panorama includes umber skies, darkened by a fading global dust storm. It also includes a rare view by the Mast Camera of the rover itself, revealing a thin layer of dust on Curiosity's deck. In the foreground is the rover's most recent drill target, named "Stoer" after a town in Scotland near where important discoveries about early life on Earth were made in lakebed sediments. The new drill sample delighted Curiosity's science team, because the rover's last two drill attempts were thwarted by unexpectedly hard rocks. Curiosity started using a new drill method earlier this year to work around a mechanical problem. Testing has shown it to be as effective at drilling rocks as the old method, suggesting the h There's no way for Curiosity to determine exactly how hard a rock will be before drilling it, so for this most recent drilling activity, the rover team made an educated guess. An extensive ledge on the ridge was thought to include harder rock, able to stand despite wind erosion; a spot below the ledge was thought more likely to have softer, erodible rocks. That strategy seems to have panned out, but questions still abound as to why Vera Rubin Ridge exists in the first place. The rover has never encountered a place with so much variation in color and texture, according to Ashwin Vasavada, Curiosity's project scientist at NASA's Jet Propulsion Laboratory in Pasadena, California. JPL leads the Mars Science Laboratory mission that Curiosity is a part of. "The ridge isn't this monolithic thing -- it has two distinct sections, each of which has a variety of colors," Vasavada said. "Some are visible to the eye and even more show up when we look in near-infrared, just beyond what our eyes can see. Some seem related to how hard the rocks are." The best way to discover why these rocks are so hard is to drill them into a powder for the rover's two internal laboratories. Analyzing them might reveal what's acting as "cement" in the ridge, enabling it to stand despite wind erosion. Most likely, Vasavada said, groundwater flowing through the ridge in the ancient past had a role in strengthening it, perhaps acting as plumbing to distribute this wind-proofing "cement." Much of the ridge contains hematite, a mineral that forms in water. There's such a strong hematite signal that it drew the attention of NASA orbiters like a beacon. Could some variation in hematite result in harder rocks? Is there something special in the ridge's red rocks that makes them so unyielding? For the moment, Vera Rubin Ridge is keeping its secrets to itself. Two more drilled samples are planned for the ridge in September. After that, Curiosity will drive to its scientific end zone: areas enriched in clay and sulfate minerals higher up Mt. Sharp. That ascent is planned for early October. ard rocks would have posed a problem no matter which method was used.

天文学家：若想寻找外星文明需要一个全新的太空望远镜一些科学家们认为，如果NASA真的想要在寻找地球以外的生命，那么它需要向太空发射并启用一个全新的大型太空望远镜–该望远镜能够直接捕捉到太阳系外星图像–才行。然而目前这样的技术还不存在。据悉，这一想法源于美国国家科学院、工程院与医学院成员整理的一份关于研究和探索太阳系外行星最佳策略的报告。在收集了该领域专家的意见后，该机构总共提出了7条建议，其中望远镜名列榜首。不过在制作报告的时候，作者并没有将潜在的财政限制考虑在内。俄亥俄州州立大学天文学教授Scott Gaudi在接受媒体采访时表示，他们并没有特别考虑成本、日程安排或任何其他类似的因素，“这只是一种系外行星社区认为如果想要解决我们的科学目标需要做的最重要的事情而达成的共识。” 眼下，天文学家都是通过间接的方式找到系外行星。关注遥远世界最常见的方法就是观察它们在母星目前经过的过程，也就是所谓的凌日。NASA已经投放在地球轨道的TESS就是用这种方式寻找行星的，未来投入使用的詹姆斯韦伯太空望远镜亦是如此。另外一种方法则是观察行星的重力是如何影响它的母星。即便一些行星非常小，但它们仍能让其恒星发生轻微摆动。对一颗系外行星进行直接成像是一项非常近艰巨的任务，由其是跟地球一般大小的。这些行星距离它们的母星都非常近，很容易被附近的星光淹没。因此，为了能实现这个目标，科学家们将需要在未来的太空望远镜上安装一些特殊的工具以此来阻挡或减弱恒星的光线。幸运的是，天文学家一直在研究这个问题。其中一个概念就是日冕仪。日冕仪是一种光学仪器，它可以被连接到望远镜上，用反光镜来抑制来自恒星的光线，使人们更容易看到隐藏在附近的行星。地球上和太空中的望远镜就都配备了日冕仪来帮助研究太阳，但这种高对比度的仪器还没有在太空中进行全面测试。除了日冕仪还有另一种选择。天文学家们一直在尝试一种被称为遮星伞（starshade)的东西。它是一个巨大的花形结构，会在望远镜前面飞出来，通过投射阴影阻挡来自恒星的光线。然而问题是，这项技术相当复杂。一个遮星伞必须在距离太空望远镜10万公里左右的地方飞行才能准确地阻挡来自遥远恒星的光线。像日冕仪一样，遮星伞技术还未完全成熟。任何能够直接成像的望远镜项目都将要耗资数十亿美元，这可能让国会难以接受，特别是考虑到詹姆斯韦伯太空望远镜的延迟以及成本超支。与此同时，特朗普政府则还提议取消广角红外巡天望远镜(The Wide Field Infrared Survey Telescope，缩写：WFIRST)，理由是该项目的成本超支。但系外行星天文学家对此仍持乐观态度，他们认为这样的大项目有朝一日可能会实现。（本文来源：网易新闻）

TESS交出首份成绩单发现几十颗候选系外行星供科学家研究天文学家正在研究美国宇航局（NASA）的凌日系外行星勘测卫星（TESS）发现的第一批可能的行星。TESS的用途便是在明亮的恒星周围寻找围绕其运转的系外行星。9月5日向其他科学家发布的“TESS感兴趣的对象”包括了几十颗候选系外行星。 TESS于今年4月发射升空，并在7月开始了自己的科学观测——预计将持续两年时间。这颗卫星目前正在南方天空搜寻系外行星；最新的观测结果来自于这项调查的第一部分。在最初的运行过程中，TESS每两分钟观测约15900颗恒星，以寻找围绕这些恒星运行的行星在飞越前者表面时，因阻挡了一小部分光线而导致的轻微变暗。 TESS项目科学家公布了这份名单，这样其他天文学家就可以对这些候选系外行星是否属于行星作出初步的判断。该项目首席研究员、剑桥市麻省理工学院（MIT）的George Ricker说，第一批候选系外行星名单中有73颗天体，包括一些之前在地面搜索中发现的行星。他说，在这份名单中，可能有5%到20%的天体最终会被证明是假警报。其他的天体，如果得到证实，将加入新发现的系外行星的行列。研究人员希望TESS能够找到10000颗大型系外行星。但它的主要目标是发现并测量至少50颗大小不超过地球4倍的系外小行星的质量。科罗拉多大学博尔德分校天文学家Zachory Berta-Thompson说：“对TESS来说，令人兴奋的事情是，这是一个与邻居见面的好机会。”他说，一些新的世界“可能是我们将在未来几十年或几个世纪里研究的行星”。 TESS的前身开普勒空间望远镜自2009年发射以来，已经找到了超过5300颗系外行星或候选系外行星。由于已经大大超过了最初4年的设计寿命，开普勒太空望远镜现在的燃料消耗很低，并且开始在观测方面出现问题。 TESS于4月18日由美国太空探索技术公司的“猎鹰9”火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角发射升空。它是新一代系外行星“猎人”中的第一颗，主要在地球附近寻找宜居的系外行星。 TESS是MIT研究人员的结晶——耗资3.37亿美元的该项目旨在确定至少50颗岩质系外行星。这些系外行星的大小与地球相仿或更大，它们的大气层将由更大型的詹姆斯·韦伯太空望远镜（JWST）仔细研究，该望远镜将于2020年发射。就像开普勒空间望远镜一样，TESS通过盯着恒星寻找行星。但是开普勒空间望远镜保持了一个固定的视角，只观察距离3000光年的0.25%的天空，而TESS将会在大约300光年的范围内观察85%的天空。在未来两年中，这架探测器将利用携带的4个望远镜，观测从太阳系的极点到赤道（被称为黄道）的天空。在这一范围内观测一次将持续27天，然后再重复这个过程。在1年观测13次后，TESS将几乎覆盖一半的天空，之后它会翻转并观测另一个半球。（本文来源：科学网）

中科院召开嫦娥四号任务动员会　9月5日上午，中国科学院嫦娥四号任务动员会在京举行。探月工程领导小组成员、工程副总指挥、中科院副院长相里斌出席会议并作动员讲话。　　会议宣读了《关于成立中国科学院探月工程嫦娥四号任务有效载荷试验队和 VLBI 测轨试验队的通知》和《关于组建探月工程嫦娥四号任务科学研究核心团队的通知》。地面应用系统、有效载荷分系统、VLBI测轨分系统分别汇报了嫦娥四号探测器任务执行准备情况。　　相里斌分别向中科院嫦娥四号任务有效载荷试验队和VLBI测轨试验队授队旗。　　相里斌在讲话中首先代表中科院党组对全体参研参试人员的努力和取得的成绩表示感谢和祝贺。他指出，嫦娥四号将首次实现月球背面巡视探测、并开展低频射电天文观测等，是我国今年最重要的航天活动之一。试验队要秉承“首次要有百倍的信心，百次要有首次的标准”的理念，思想上高度重视、工作上严上加严。他强调，在发射准备阶段，要“风险再识别、双想再思考、预案再完善、演练再精准”，不放过任何一个疑点，把风险降到最低、把隐患根除在上天前。　　相里斌指出，参研单位的主管所长都是任务的第一责任人，要层层落实责任制，严格按照现场的规章制度和工作程序办事，要与院内外单位团结协作。各试验队要成立临时党支部，做好试验队员在发射场的思想动态、工作生活、人身安全、身体健康的保障。　　相里斌强调，只有科学成果持续产出，工程才算圆满成功。希望简化数据申请流程，使科学家尽快拿到数据开展研究，早出成果。相里斌要求，各单位在任务执行和科学研究的工作上，秉承“严慎细实”的工作作风和中科院“求真务实”的院风，凝神聚力、大力协同、奋力拼搏，确保工程任务的圆满成功和科学成果的丰硕产出，为国家再立新功、再创辉煌。　　会议由中科院重大科技任务局局长于英杰主持。国防科工局探月与航天工程中心、中科院重大任务局、月球与深空探测总体部相关负责人，嫦娥四号任务地面应用系统、有效载荷分系统、VLBI测轨分系统参研参试人员共80余人参加会议。（相里斌向中科院嫦娥四号任务有效载荷试验队授队旗）（相里斌向中科院嫦娥四号任务VLBI测轨试验队授队旗）

李明华书记来大火箭调研 9月5日，火箭院党委书记李明华一行来公司调研，厂党委书记李军、公司总经理陶钢陪同。李明华书记一行先后来到公司钣金车间、铆接车间、焊接车间和总装测试车间。在钣金车间，李明华书记观看了MES系统的现场演示，听取了对MES系统的详细介绍，他表示：“两化融合是我们未来的发展方向，要不断优化工艺流程，实现在线监管，使管理更加精益化。” 在铆接车间，李明华书记详细询问了自动钻铆的工艺和操作问题，对引进先进设备提高效率的做法表示赞扬。他非常关注车间的产能、资源利用和生产模式等问题，并提出，要不断地推动工艺提升，创新发展，提高效率，有效利用资源，尽力提升产能，提前策划，全力保障集团公司第七次工作会目标的实现。在焊接车间，李明华书记重点了解了全流程数字化弯管技术，尤其是数字样件的攻关情况。他说：“我每次来都能看到公司的进步，员工的精气神难能可贵，令人感动。积极向上的精神状态、持续提升的工艺装备，日益完善的现场管理，是我们取得成功的重要保障。” 在总装测试车间，李明华书记细致了解了长征五号遥三火箭的总装情况，并提出，长征五号遥三火箭至关重要，不容有失。必须尽最大努力把质量抓好，总装、总测中发现问题要及时提出，严抓细节。领导要带好队伍，时刻关注员工的精神状态，要精神饱满、集中精力做好长征五号遥三火箭的总装总测工作。最后，李明华书记对公司的各项工作表示极大的肯定，并勉励公司员工坚定信心，鼓足干劲，全力以赴，誓夺成功！

开普勒开启第19次探测任务或许是最后一次被唤醒美国宇航局（NASA）的开普勒太空望远镜，仍然在不断地为我们制造惊喜。虽然此前因为“异常行为”而转入了“睡眠模式”，但在短暂的更新之后，其“指向性能”将不会受到太大的不利影响。这台于 2009 年 3 月发射升空的太空望远镜，刚刚经历了相当动荡的一年。7 月份的时候，研究团队开始将开普勒置于休眠状态，以确保第 18 次任务的数据能够回传至地球。 8 月 29 日，被唤醒后的“行星猎手”将开启第 19 次观察任务（图自：NASA）上一批数据于 8 月 9 日被成功下载，然后在 8 月 24 日进入睡眠模式之前，NASA 对开普勒的健康状况进行了一番监测。正如 NASA 在今年 3 月解释的那样，开普勒在九年的潜在灾难中幸存了下来，其中包括宇宙射线的狂轰滥炸。当时，NASA 预计开普勒的燃料会在几个月内耗尽。可惜在没有燃气表的情况下，我们无法准确知晓燃料的剩余情况。而即将开启的第 19 次任务，很可能是开普勒最后的时光。总而言之，开普勒已经确认了 2652 个系外行星，其中 30 个处于宜居带内 —— 即恒星周围的空间区域，理论上可支撑液态水（以及外星生命）的存在。在开普勒退休之后，泰丝（TESS）将接住下一棒。它从 8 月开始全面运行，能够探索太空中更大的空间，目前已拍下一些关于宇宙的精彩照片。（本文来源：新浪新闻）

NASA公布重返月球最详细计划：“深空门户”空间站2024年绕月飞行人类(至少是美国总统)渴望重返月球已经不是什么秘密了。现在，我们有了实现这个目标的更具体计划。不久前，美国宇航局（NASA）咨询委员会下属的人类探索和操作委员会公布了迄今为止最详细的重返月球计划，以及其具体实施步骤。 NASA公布重返月球最详细计划：“深空门户”空间站2024年绕月飞行美国宇航局的计划涉及被称为“深空门户”的系统，也就是月球轨道平台通道。“深空门户”计划于2017年3月首次宣布，它是个小型的栖息地，将围绕月球运行，并将作为“人类和机器人探索月球和更远太空的跳板”。换句话说，它将充当探索月球表面的基地，对延长太空旅行的可行性进行实验，并为前往更远的目的地做准备。最新细节显示，美国宇航局计划在2024年完成月球轨道的“深空门户”建造。美国宇航局发言人凯瑟琳·汉姆布莱顿（Kathryn Hambleton）表示：“目前，我们的近期重点是月球，首先要将人类重新送上其表面。”美国宇航局的团队正计划利用月球附近、地球轨道以外的空间“来增强我们的技术能力、测试我们的系统、测试我们的操作，我们首先需要离开地球，并准备好踏上数月的火星之旅。”然而，要做到这一切，它需要有个合适的门户。在向公众开放的会议上，美国宇航局的咨询委员会指出，“深空门户”将由以下几个主要组成部分组成：1）动力和推进元件(PPE)，即为“深空门户”提供动力并允许其移动到不同轨道的部件；2）气闸，即出口点，可用于宇航员太空行走或允许其他类型的火箭与“深空门户”对接；3）栖息地：“深空门户”的加压部分，最多可容纳4名船员，执行为期90天的任务。但是，在宇航员能够入驻“深空门户”之前，美国宇航局还有很多工作要做。在接下来的六年里，下面这些工作都要完成：第一步：建造巨大的运载火箭，它比称为太空发射系统(SLS)。第二步：SLS将在从现在到2024年之间，把“深空门户”的主要部件发射到月球轨道上。第三步：到2024年，美国宇航局正在研发的“猎户座”（Orion）飞船将把这些部件推到合适的位置，为人类居民准备好“深空门户”。为了把宇航员送到“深空门户”，SLS需要能够将37吨货物送入月球轨道的强力火箭。目前，我们还没有有效载荷如此高的运载火箭，SpaceX公司的猎鹰重型火箭(Falcon Heavy)的最大有效载荷估计在18到22吨左右。工程师们必须弄清楚如何使SLS的负载能力翻倍。完成SLS和“猎户座”飞船后，就能为“深空门户”所有组件找到资金，将其发射到月球轨道，并在2024年之前将首批两名宇航员送到那里？这个目标显得相当雄心勃勃。特别是到目前为止，SLS的发展并不是一帆风顺。私人航天公司可能会帮助美国宇航局实现这个目标。美国宇航局希望私人太空公司能承担起开发登陆器的重大任务，而“深空门户”宇航员将使用登陆器从他们的栖息地飞到月球表面，但尚未宣布正式合作。 “深空门户”的大门(或气闸)将对政府航天机构和私人公司发射的火箭开放。由于像SpaceX这样的公司正在推进巨大的技术飞跃，包括正在发射更强大、更便宜的火箭，他们可以减轻美国宇航局的负担。汉姆布莱顿说:“肯定会有各种各样的火箭将物资和后勤补给运送到深空门户上，这其中蕴含着无数机遇。” 即使有私人太空公司的参与，美国宇航局也将不可避免地遇到许多重大障碍，以使“深空门户”得以启动和运行。宇航员在深空旅行中仍然面临着固有的风险，比如高强度的辐射、隔离、缺乏重力和恶劣的环境。幸运的是，美国宇航局的研究工作正在顺利进行，特别是在国际空间站上进行的研究。汉姆布莱顿表示：“我们正在努力提高系统的可靠性，在空气和水的循环利用方面，它更像是个闭环系统，所以我们更少地依赖地球来获得这些消耗补给。”然而，无论这些实验的结果如何，美国宇航局仍然计划在规定的时间内让“深空门户”成为现实。在“深空门户”绕月运行之前，美国宇航局的确还有很多工作要做。六年时间将会过得很快，但要在这段时间内实现目标并非不可能。有了正确的公私合作关系和国际合作，美国宇航局送宇航员重返月球表面甚至前往火星，都有了更大的成功机会。（本文来源：IT之家）

人类抵达火星更进一步：NASA透露最新离子引擎系统美国宇航局和引擎制造商Aerojet Rocketdyne的工程师透露称，目前正在共同研制一种先进离子引擎，使人类登陆火星更进一步。这种引擎叫做“霍尔推进器(Hall Thruster)”，它使用电场和磁场来电离氙气，并驱逐离子产生推进力。这项引擎技术比传统化学火箭更清洁、更安全、更省燃料，但是该引擎的推力和加速度相对较低。美国宇航局向Aerojet Rocketdyne提供一份为期3年、价值6700万美元的合同一起这个系统——先进电子推进系统(AEPS)。依据合同进行的项目可能会使航天运输燃料有效率提升10倍，远超过当前化学推进技术，并且提供现有电力推进系统两倍的推进力。先进电子推进系统核心技术——“霍尔推进器”，现已用于环绕地球的轨道上操控人造卫星。Aerojet Rocketdyne表示，公司现已成功地完成对先进引擎的早期系统集成测试，我们正在为美国宇航局设计一个13千瓦的霍尔推进器。美国宇航局格伦研究中心的测试表明，该系统能够在较高水平成功地转换电力，产生最低限度的废热。Aerojet Rocketdyne公司执行总裁艾琳·德拉克(Eileen Drake)说：“通过保持在推进技术前沿，我们已经将自己定位于一个重要角色，不仅是回到月球，而且未来将人类送到火星。”他还表示，先进电子推进系统是下一代深空探索的先锋，我们非常高兴处于探索最前沿。目前研究团队已进入设计终结和验证阶段，即将进行关键设计评审(CDR)，在这个阶段系统设计将最终定案。AEPS推进器可作为美国宇航局深空网关的动力和推进力元素，深空网关是深空机器人和人类探索行动的月球轨道前哨站。与商业伙伴建立合作关系，该系统动力和推进力元素将验证50千瓦级的太阳能电力推进装置，从而支持在月球及其他星球的探索勘测，其中包括火星。目前，霍尔推进器在轨道最大功率为4.5千瓦，这足以调整卫星的轨道或者方向，但是它的能量太少，无法运输大量的货物支持人类对深空环境的探索。（本文来源：网易新闻）

这回沙尘有点猛 NASA希望机遇号火星车能早点醒来火星沙尘暴给美国宇航局（NASA）的机遇号火星车带来了大麻烦，由于唯一的能量来源（太阳光）被阻挡，缺电的机遇号一直处于低功率休眠状态。不过当条件允许的时候，它还是有机会再次苏醒。尽管这件事还没有发生，但 NASA 喷气动力实验室的 John Callas 在一份声明中指出 —— 太阳光穿过了毅力谷（Perseverance Valley），机遇号应该很快就能给电池充电。 John Callas 表示：“当火星天空中的微粒物质含量的测量值低于 1.5 时，我们将通过 NASA 深空网络天线来发送命令，在一个时间段内积极尝试与火星车建立通信”。【火星车在 11 个月前拍的五张照片（位于奋进撞击坑的西缘）】若收到机遇号的回复，他们将会开始辨别火星车的当前状态，再决定是否让它重新上线。当然，这只是一个美好的愿望（目前机遇号正处于“或长眠 / 有可能苏醒”薛定谔状态）。【2017 年 6 月 7~19 日，机遇号拍到的火星奋进撞击坑（Endeavor Crater）外景象】即便火星车摆脱了昏迷状态，但它需要很长时间才能摆脱“小睡后遗症”。若板载电池在寒冷环境中久置而受损，情况将会是不可逆的。太阳能电池板上堆积大量灰尘的可能性还是比较少的，只是大家现在都比较被动而已。目前 NASA 项目团队需要耐心等待 45 天，看能否让机遇号重现生机。（本文来源：新浪新闻）

隼鸟2号即将投放机器人采集小行星RYUGU地表数据两个月前，日本宇航研发机构 JAXA 主导的小行星勘探项目，已经顺利抵近 Ryugu（竜宫）。该项目始于 2014 年，隼鸟 2 号（Hayabusa-2）花了三年时间，才看清了这颗太空石块的样貌细节。现在，日本又宣布了下一个计划 —— 在小行星 Ryugu 上着陆。尽管不是一件容易的事，但 JAXA 还是希望对其展开深入的研究。由于 Ryugu 一直在运动，所以隼鸟 2 号“母舰”会保持在小行星轨道上，然后向下发射一台着陆器，让机器人完成针对这颗小行星的贴地研究。JAXA 将在 9 月 21 日进行着陆器的首批部署。虽然投放的机器人与传统意义上的漫游车不大一样，但它们还是可以四处移动的。这些小车子没有滚动的车轮，而是通过弹跳蹦跶到新的位置，这需要对小行星的引力进行进行精细的计算（将它轻轻地拉回表面）。10 月 3 号的时候，隼鸟 2 号会进行第二次部署。名为 Mascot 的另一太完全不同的设备，将会翻滚到小行星的表面。 Mascot 是“移动小行星表面侦察机”（Mobile Asteroid Surface Scout）的缩写：与其它机器人不同，Mascot 只有一次‘重新定位’的机会，其包含了将数据回传给 JAXA 科学家的工具。总而言之，各个机器人会采集大量的信息，不仅包括小行星地表的高分辨率图像，还会对其地表材质进行现场检查。通过确切了解小行星的构成，研究人员可以更好地了解它、以及太阳系其余部分的形成过程。（本文来源：环球网）

哈勃望远镜揭示土星极光真相，午夜亮度达到高峰来自哈勃太空望远镜的新图像显示，在北方夏至之前和之后的几个月里，土星的紫外极光会在其的北极旋转。科学家在冬至期间使用哈勃望远镜上的摄谱仪对土星的极光进行成像。冬至是观察土星北极的最佳时间。这个时间也与美国宇航局的卡西尼号太空船先前的观测时间相吻合，该太空船于去年9月壮烈地牺牲自己撞向了土星。哈勃望远镜的科学家们在一份声明中说，他们由此详细记录了土星的极光随着时间的推移而变化的过程。当地球的磁场与太阳风相互作用时，地球的北极和南极极光就会出现，太阳风是来自太阳的带电粒子流。当这些粒子被困在行星的两极时，它们会与大气中的氧气和氮气相互作用，产生耀眼的光线。土星和其他外行星的极光以类似的方式形成，但由于它们的大气主要是氢，所以产生的光在紫外线范围内。人眼无法看到紫外线，而且大部分紫外线都会被地球的大气层吸收。但幸运的是，我们在天空中还有更强大的眼睛正在绕地球运行：哈勃的光谱仪工具。哈勃的观测显示，土星北极上不断变化的极光随着太阳风的衰退和流动以及土星的旋转而变化。土星完成一圈自转只需要11个小时。研究人员在声明中说，极光亮度在土星黎明和午夜之前达到顶峰，而其在午夜亮度达到高峰的原因可能与太阳风冬至时期吹到土星的方式有关。哈勃之前曾研究过土星的极光，此类型的分析让研究人员可以从远处更深入地了解土星强大磁场。（本文来源：网易科技）

NASA 2020火星直升机新进展据《航空周刊》报道： NASA首个微型火星直升机在JPL实验室进入总装阶段。将于2019年1月送往科罗拉多进行高温和震动测试，3月将返回JPL实验室进行最后检测，2020年7月将和“火星车2020”一同发射。这个微型直升机的任务为到一些火星车去不了的地方拍照，这些地点将是悬崖和乱石地带。其还将为未来更大的火星飞行器打下基础。这个微型直升机仅1.6公斤重，机身大小和鞋盒差不多，桨叶直径达1.21米。其不仅要求能够经受火星夜晚-100 摄氏度低温的考验，还要调整火星稀薄的大气层，因此桨叶转数要超过2800 rmp（圈/分钟）。2021年3月抵达火星后，直升机将从火星车上起飞。第一次飞行为3.3米高度悬空30秒；然后再行10米高度飞90秒，飞行距离大概为300米。直升机的设计指标要求能够达到10 米/秒的速度并飞行1千米。原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Faviationweek.com%2Fspace-exploration%2Fnasa-assembles-rotorcraft-flight-unit-mars-2020-rover-mission&urlrefer=56aedd4076ad039ad590d0fa0fc909e4 本文来源：航天爱好者网/猛禽编译

深入柯伊伯带：新视野号在1亿英里外拍到了“天涯海角”的照片 2015 年，经过长途跋涉的美国宇航局（NASA）新视野号航天器终于拜访了冥王星，让地球人首次见到了这颗矮行星的壮观景象。在那之后，它继续深入神秘的柯伊伯带，追逐一个更加遥远的太空物体。周二的时候，NASA 透露新视野号已经发现了它的下一个目标 —— 绰号为“天涯海角”（Ultima Thule）的 2014 MU69 。（这张最新的照片，拍摄自距离“天涯海角”超过 1 亿英里（1.6 亿公里）外的地方）柯伊伯带是‘太阳系八大行星’之外的区域，那里充满了小型带冰物体和彗星。从新视野号的角度来看，它的眼中可以说是‘漫天都是小星星’，从而很方便地定位到了‘天涯海角’。 8 月 16 号拍摄的 48 张照片显示，Ultima Thule 只是“万花丛中一点绿”。对于任务指导团队来说，这些信息有助于他们为新视野号制造下一次历史性的会面。新视野号将于 2019 年 1 月 1 日接近 Ultimate Thule，美国宇航局称之为‘史上对行星体展开的最远探索’，因为它处于距离冥王星 10 亿英里远的地方。该航天器有望解答围绕该物体的许多谜团，此前科学家猜测它拥有花生般的外形、有可能是两个互相绕行的天体、甚至小到不足 30 英里（45 公里）。新视野号首席研究员艾伦·斯特恩表示，我们现在将‘天涯海角’放在了远远超出想象的范围内。我们正在它的家门口，并将展开一次惊人的探索。（本文来源：环球网）

NASA或最快在十年左右后将人类送上月球表面当地时间8月27日，NASA官方公布了未来十年人类太空探索的新目标计划，期间，它详细说明了机构将围绕月球轨道建立一个空间站然后再将人类送上并离开月球表面的计划。根据时间表，NASA计划最早在2024年让首批宇航员访问这个“入口”月球站，2026年将登陆月球。这条时间线与美国副总统迈克·彭斯于上周在休斯顿的NASA约翰逊航天中心发表演讲时的说法一致:宇航员将在特朗普第二任期（可能）结束前拜访太空入口。然而，这意味着NASA重返月球表面——这是特朗普总统去年制定的政策指令——在他的任期内不会发生，即使他再次当选。实际上在特朗普指示NASA重返月球之前，NASA就已经在制定相关计划了。这个空间站在过去被称为“深空入口”和“月球轨道平台入口”，目的是为宇航员提供一个遥远的前哨站。这将使得他们能在月球周围的深空环境中展开研究并利用该模块往返于月球表面甚至深入太空。根据NASA的设想，该入口将由几个主要部件组成:宇航员的栖息地模块、提供动力和推进的模块以及一个允许航天器与空间站对接的气闸。虽然所有入口要在2024年建成并运行，但现在它还没有正式开始着手建设。据悉，NASA第一个要制造的部件是动力模块，该机构希望在2022年之前用商业火箭将其发射升空。NASA希望通过一种公私合作的方式来制造这部分部件，另外它还没决定将用什么火箭发射。与此同时，入口的另一个主要部分–居住舱则将通过NASA全新的大型火箭SLS完成。目前，NASA正在准备SLS的首次飞行，它将执行EM-1任务。在这次旅程中，SLS将往月球轨道发射“猎户座”未载人太空舱。之后，NASA将在2022年让SLS执行一次载人任务–EM-2，同样也将围绕月球飞行。大约在那个时候，另一枚SLS火箭将向木星的水卫星–Europa发射一艘机器人太空飞船。等到2024年这三个任务都完成之后，NASA打算展开EM-3任务，届时，宇航员将被送往太空入口。不同于EM-1、EM-2和木卫二任务的是，EM-3将需要使用更强的航天器版本，其将从Block 1升级到Block 1B。不过Block 1B目前还处在非常早期的阶段。因此，在2024年最后期限到来之前人类能否顺利拜访太空入口将取决于这一期间创造的新技术。考虑到SLS项目在过去十年遭遇了无数次的延迟，所以这个时间表还真的不好说。另外在EM-3之后，NASA通往月球表面的道路也尚不明朗。为了让人类进出太空入口，NASA将需要建造出一个能将人类送上月球并将其再次发射出月球表面的着陆器。这项技术至关重要，因为它是登月宇航员生存的关键。NASA表示，他们计划开展一项完整的月球登陆计划，该机构将与私人航空航天公司展开合作、制造小型机器人月球登陆器并最终制造人类登陆器。根据昨天会议上公布的图表显示，2026年似乎是人类登陆月球最早的一年。（本文来源：网易新闻）

新地平线号的相机已经开机了 NASA的新视野号探测器，用长程相机拍到了柯伊伯带小天体2014 MU69，也就团队科学家昵称的“天涯海角”。照片里的其他恒星已被扣除，以便突出这一目标。在今年接下来的时间里，这个光点会越来越近，越来越清晰，直到明年元旦那一天，新视野号将近距离飞掠它，完成人类探测器最遥远的飞掠考察。

光有动量被证实未来可用光的力量驱动星际飞船科学家们长期以来一直猜测光有动量，这是一种通过结合质量和速度进行测量的性质。但是光子或者光的粒子，据称是没有质量的，而它们的动量如何对物质施加作用力，在很大程度上仍是一个未解之谜。一项最新技术最终可以解决这个有着150年历史的难题，使用声学传感器“聆听”激光脉冲穿过镜子的弹力波。德国天文学家约翰内斯·开普勒（Johannes Kepler）早在1619年就曾提出，来自太阳光线的压力可能是决定彗星彗尾位置的原因，而彗尾总是指向远离太阳的方向。200多年之后，詹姆斯·克拉克·麦克斯韦（James Clerk Maxwell）预测称，辐射压力是光线电磁场动量的结果。但是从那以后，科学家们一直在努力解释这种现象是如何发生的。加拿大不列颠哥伦比亚大学奥肯那根分校工程学教授肯尼斯·周（Kenneth Chau）说：“到目前为止，我们还没有确定这种动量是如何转变为动力或者运动的。因为光携带的动量非常小，我们还没有足够灵敏的设备来解决这一问题。” 为了搞清真相，斯洛文尼亚和巴西的研究人员设计了一种新型装置，它可以用于测量光子之间的微弱相互作用。研究小组建造了一面装有声波传感器和隔热屏的镜子，从而减少干扰和背景噪音。之后他们在镜子表面发射激光脉冲，并使用声音传感器来检测他们移动时产生的弹力波。实验结果表明，这种弹力波效应非常像观察池塘里的涟漪现象。肯尼斯说：“我们无法直接测量光动量，因此我们的方法是通过‘聆听’穿过镜子的弹力波来检测它对镜子的影响。”肯尼斯表示，我们能够跟踪这些弹力波的特征，并将其追溯至存在于光脉冲本身的动量，这将为最终定义和建模材料内部存在的光动量打开一扇门。光可以用于驱动星际飞船吗？科学家一直在努力研制新型太空船，利用光的力量来减少旅行至遥远星球的时间。例如：2016年，美国加州大学圣巴巴拉分校一个研究小组通过“定向能量星际先驱方案（（Deep-In））”详细阐述了这个太空飞船计划。该方案就是利用所谓的光子推进技术，一种利用激光产生光驱动宇宙飞船的技术。所有航天器都是通过点燃推进燃料，以相反方向推进航天器实现太空旅行。从传统技术上讲，这种推进剂是一种燃料，必须携带在飞船上，使飞船变重并且减慢速度。光子推进使用的是一组激光器，这意味着飞船上不需要携带任何燃料。这使它能够加速飞行更长时间，达到更高的速度。专家们表示，这项技术完全可以扩展，因此可在小型和大型航天器上实现载人飞行。该发现可能最终朝着理解光动量的方向迈出重要一步。同时，理解辐射压力会有许多应用。肯尼斯说：“想像一下，乘坐太阳帆驱动的星际快艇实现遥远星球的太空旅行。或许在地球设计一种光学镊子，可以组装微型机器。如何有效利用光动量是非常重要的，它将有助于我们实现更高效的太空旅行。” （本文来源：新浪新闻）

飞往火星途中美国宇航局的INSIGHT探测器进行了自拍美国宇航局的InSight火星探测器在飞往火星大约3亿英里的中途进行了中途飞行更新。 5月5日发射的InSight探测器将对火星进行地震调查，大地测量和内部热传输调查。在这次飞行更新当中，InSight探测器使用相机进行了自拍照，作为其着陆器相机检查的一部分。除了给光学器件进行试验之外，任务团队还有机会检测探测器的外观。美国宇航局喷气推进实验室InSight项目工程师通过自拍照，第一次看到太空中的隔热毯，安全带束缚和盖子螺栓完好无损，并且检测了InSight的地震计，确保其复杂的六传感器阵列正常工作，可以测量各种地面运动频率。美国宇航局希望用它来更好地了解火星的内部活动。然后是热流和物理属性包，或HP3。这包括一个自锤式机械鼹鼠，当部署时，将钻入火星地表下方10到16英尺之间，它将使用传感器来测量从行星内部到地面的热量。截至8月20日，InSight已经飞行了1.72亿英里，还剩下1.29亿英里，美国宇航局预计它将在感恩节前后降落在火星的Elysium Planitia地区。（上图为InSight探测器在2018年08月22日13时40分的位置）（本文来源：环球网）

NASA科学家发博文报告“机遇号”火星车状况美国宇航局（NASA）的“机遇号”火星探测器失联已有很长一段时间。自6月10日以来，火星上的巨大沙尘暴切断了太阳能的使用，从而使“机遇号”火星探测器进入了休眠状态，直到现在机遇号还是处于休眠状态。在一篇NASA JPL喷气推进实验室“机遇号”团队的最新博文中，科学家发布了火星车状态的简短更新，解释了“机遇号”失联的几种可能，以及其苏醒的可能性。在博文中，科学家指出机遇号失联的一种情况是由于太阳能板无法对车载电池进行充电而进入休眠状态：机遇号的电池会在恢复足够电量后，尝试苏醒并且向地球发送信号。在沙尘暴之前对“机遇号”电池的研究表明它们处于良好的状态，并且在沙尘暴中可能不会遭受太大的退化而另一种可能的状态是更为可怕的“clock fault（时钟故障）”，这种故障发生在车载时钟出现损害的情况下，火星车的内部时钟能够检查电量等级并告诉其是否该苏醒。尽管现在火星的沙尘暴已经结束，而天空恢复晴朗后太阳能应该能够为其充电，可是火星车至今仍处于失联状态。理论上如果时钟无法运作，火星车能够通过光线亮度等级来猜测时间，但是在火星车已经进入休眠状态的情况下这点很难做到。 “机遇号”团队继续警告，即使火星车苏醒了，也有可能因为受损严重难以继续进行火星任务，毕竟年事已高的“机遇号”火星车在火星已经服役14年，而长久的沙尘暴可能对电池状况产生了严重的损害。NASA将火星车目前的情况比作一位昏迷病患，其可能需要相当久的时间完全恢复。火星车的电池组可能因为过久的休眠时间遭受了严重的损害，其最大电量可能已经严重受限，火星车没有足够的电量继续工作。（本文来源：新浪新闻）

机遇号遭遇火星尘暴失联两个月仍没有任何恢复消息自今年5月以来侵袭火星表面的大规模沙尘暴终于开始减弱，至今已有两周的时间。但是尽管天空晴朗，“机遇号”火星车仍然没有任何恢复消息，它于今年6月进入静默状态，目前没有办法恢复太阳能电池动力，灰尘继续阻挡着太阳光线。火星沙尘暴于5月30日开始，最初是一个相对小范围气候现象，但是到了6月20日，已逐渐扩散至全球范围，图中显示了火星表面特征的显著变化，灰尘已覆盖了整个火星表面。7月底，沙尘暴开始逐渐消散。美国宇航局科学家于5月30日首次观测到火星表面一场小范围沙尘暴，但是6月20日，该沙尘暴已向全球范围扩散。图中是欧洲航天局高分辨率立体摄像机拍摄的由尘埃云组成的上升云流(图片右侧部分)。美国宇航局透露称，自5月以来侵袭火星的大规模沙尘暴开始逐渐减弱，至今已有两个多星期的时间。尽管天空晴朗，但是机遇号仍然没有得到任何消息。参与此次任务的工程师最初希望机遇号火星车能够在风暴减弱之后逐渐恢复，但是经过60多天的静默，他们承认当前“士气低落”，对该火星车有些失去信心。为了保持“士气高昂”，并设法激活机遇号火星车，一支研究小组一直在制作一个主题播放列表，用一首新歌从控制室每天循环播放。到目前为止，该播放列表包括18首歌曲，其中包括：威猛乐队的《你走之前叫醒我》、甲壳虫乐队的《太阳出来了》、皇后乐队的《让自己活着》等。目前机遇号火星车自6月10日以来未发出过任何信号，而且还不清楚该火星车什么时候会醒来——如果它能真的恢复。喷气推进实验室机遇号项目工程师迈克尔·斯塔布（Michael Staab）负责制作这个主题播放列表，他说：“当前研究小组的士气有些低落，这是‘机遇号’首次未与我们通联，也没有在我们的预期下恢复通讯。” 火星沙尘暴开始于5月30日，最初仅是涉及火星表面小范围地区，但是到6月20日已完全波及全球范围。是什么原因导致全球性沙尘暴仍是一个未解之谜，尽管科学家估计火星表面发生如何规模的沙尘暴会每隔6-8个地球年（3-4个火星年）发生一次。经过两个月沙尘暴的肆虐，风暴终于在7月底开始逐渐消退，美国宇航局证实，这是全球性沙尘暴事件“即将结束的开始”。而研究团队预期仍需要一段时间天空才能开始晴朗，机遇号火星车静默已有两个多月，研究团队逐渐开始士气低落和信心不足。斯塔布称，很久都没有机遇号的消息了，我们也不知道它在做什么。自8月4日以后，研究小组一直在播放音乐主题列表，希望逐渐恢复大家的信心，其他研究小组成员以押注的方式预测机遇号什么时候能够苏醒过来。他说：“我们会继续期待它与我们通联！” 7月23日，沙尘暴开始进入衰减阶段，美国宇航局证实空中弥漫的灰尘逐渐减少。之后的几个星期，火星表面特征开始重现，在沙尘暴顶峰时期，沙尘遮盖了整个火星。机遇号火星车开始进入“睡眠状态”，或者低动力模式，自6月初开始，该火星车期待着天空晴朗，充足的太阳光线可以对电池进行充电。然而，即使该火星车苏醒过来，美国宇航局预计它的任务时钟会变得“混乱复杂”。没有充足的能量来维持其任务时钟，任务时钟被认为是唯一处于工作状态的工具，如果它处于混乱状态，火星车探测器将不会知道具体的时间。今年夏天的时候，美国宇航局解释称，机遇号苏醒之后，会定时设定计时器，观察是否能与地球建立通讯。与此同时，研究小组只能等待，机遇号火星车项目主管约翰·卡拉斯（John Callas）在美国宇航局新闻发布会上称，我们将准备好倾听机遇号火星车在这段静默时期所发生的一切，因此我们关心的是当沙尘暴消散之后，机遇号苏醒过来，如何与我们进行联系。（本文来源：新浪新闻）

吴燕生、袁洁深入五院检查指导嫦娥四号任务研制工作近日，中国航天科技集团有限公司党组书记、董事长吴燕生，总经理、党组副书记袁洁等领导深入五院嫦娥四号研制现场检查指导工作，与嫦娥四号参研参试专家展开交流研讨，进一步夯实嫦娥四号任务的成功基石。一院、五院、六院、八院等参研单位的领导和专家参加了交流研讨活动。嫦娥四号总设计师孙泽洲在AIT现场介绍了嫦娥四号着陆器、巡视器研制进展工作，总指挥赫荣伟作了嫦娥四号研制进展专项汇报。吴燕生、袁洁和与会专家就嫦娥四号外协单位质量管控、元器件管理、技术风险防控、空间极端环境应对等问题进行了深入交流，并就加快供应商管理模式的探索、完善制度机制夯实质量基础、加强实践创新等方面充分交换了意见。吴燕生强调，嫦娥四号任务是集团公司本年度最重要的宇航任务，举国关注、举世瞩目，不仅对展现我国科技创新实力、激发民族自豪感和自信心具有重要的政治意义，也对未来探月工程、深空探测领域发展和建设航天强国有着“上台阶”的重要意义，容不得有丝毫的松懈和疏忽。吴燕生充分肯定嫦娥四号研制团队为圆满完成本次任务所做的一系列工作，并要求各单位要进一步落实责任、明确标准、树立信心，不辜负党中央、上级领导和全体干部职工的殷切希望。对完成好嫦娥四号任务，吴燕生提出3点要求：一要不断提高认识，进一步增强使命感、责任感；二要坚持大力协同，控制风险，继续做好大系统间接口和界面管理工作；三要做到分秒不差保计划，确保各项工作按照计划圆满完成。袁洁指出，集团公司党组高度重视嫦娥四号任务，通过现场检查和听取汇报，感受到了各参研单位的细致工作和争取胜利的底气。就如何科学推进下阶段工作，袁洁要求：一要高度认识此次任务的重要性，提高本次“全新任务”的首发意识；二要严控技术状态，围绕各项技术、测试流程严格开展工作，并在后续试验场工作中不断加严加细；三要继续完善预案，不断消除风险隐患；四要继续发扬严慎细实的作风，提高工作质量，确保产品安全；五要做好试验队组建工作，将人员配齐配强，大力发挥临时党委和党员作用，全力以赴完成发射场工作。据了解，嫦娥四号研制团队通过岗位优化与资源统筹、建立远程测试等手段，为高效、高质开展发射场技术流程工作提供了有力支撑。后续，嫦娥四号研制团队将严格依据发射场“四个流程”开展工作，从严落实发射场风险识别和控制措施，充分发挥测试判断这一攻坚利器，加强数据判读和测试充分性覆盖性检查。此外，五院将持续完善飞控预案，开展协同工作程序和预案的复核、完善和演练，以“想全、吃透、练熟”为标准，充分辨识风险、严格管控要求，确保飞控工作稳妥可靠。

中国探月工程总设计师：“鹊桥”中继星测控精度高于预期中国探月工程总设计师、中国工程院院士吴伟仁15日在北京透露，探月工程嫦娥四号任务“鹊桥”号中继星精度高于预期，目前运行正常，静待计划于今年12月发射的嫦娥四号着巡组合体。吴伟仁表示：“鹊桥号5月21日发射升空以后，现在经过了对地精度的观察、精度的校准，以及和我们嫦娥四号在地面的模拟联试，数据接口都已经打通，而且都非常正常，精度比我们预想的要高，它已经完全具备条件。它现在要开展一些其他科学探测活动，鹊桥号现在是等待嫦娥四号上去以后，面对面地来进行测控、通信、转发等等。” “鹊桥”中继星6月14日已进入环绕距月球约6.5万公里的地月拉格朗日L2点的Halo使命轨道，成为世界首颗运行在这一轨道的卫星。过去60年内，人类已发射百余个月球探测器，但至今没有任何一个能够在月球背面着陆。计划于今年12月发射的嫦娥四号着巡组合体，将实现人类首次月球背面软着陆和巡视勘察。着陆在月球背面的探测器由于受到月球自身的遮挡，无法直接实现与地球的测控通信和数据传输。而“鹊桥”中继星则将为嫦娥四号搭建地月信息联通“天桥”。这被认为是中国航天轨道控制、通信等空间技术迈入国际领先行列的标志。（本文来源：新华网）

NASA机遇号火星车仍未从火星沙尘暴中苏醒工程师们开始紧张美国宇航局（NASA）的“机遇号”（ Opportunity ）火星漫游车已经拥有了令人难以置信的“职业生涯”，多年来其一直在研究火星表面，并证明它是一种非常可靠和耐用的硬件。不幸的是，5月份开始的火星沙尘暴可能突然结束了它的历史性运行。 6月中旬，机遇号因电池电量不足被迫进入休眠待机模式。吞噬整个火星的沙尘暴阻挡了太阳，使火星车脱离其唯一可用的动力源。NASA的工程师此前一直乐观地认为，当沙尘暴退去后，火星车将被重新唤醒，但到目前为止情况并不理想。 NASA喷气推进实验室的Michael Staab告诉Space.com，“‘士气’一直不稳定。这是‘她’第一次停止与我们交谈，并且在我们预期时没有恢复通信。”由于沙尘暴的强度，NASA知道火星车将被迫休眠一段时间，但那已是几个星期前。尘埃已经开始沉淀，机遇号应该能在阳光的照耀下苏醒过来。机遇号的设计是在电力不足时进入休眠状态，只是经常醒来检查电池并测量它需要多少电量。如果读数低于机遇号想要的值，它会重新进入睡眠状态并稍后再次检查。如果工作正常，电池现在应该再次聚集电力，但目前还不清楚电源电量达到可接受水平需要多长时间。与此同时，喷气推进实验室的工程师们一直在播放鼓舞人心的歌曲，希望能够唤醒机遇号。像《Here Comes The Sun》和《Wake Me Up Before You Go-Go》这样的歌曲都是科学家们的最爱。（本文来源：网易新闻）

新视野探测器“看到”长期寻觅的“氢墙” 2006年美国国家航空航天局（NASA）发射的“新视野”号太空探测器近日捕捉到了一种紫外线光，其极有可能就是来自于太阳系边缘的、一种天文学家长期苦苦寻觅的“氢墙”。通过这项开创性的探索，我们或将真正揭晓太阳系形成的谜团。 “新视野”号探测器投资达7亿美元，于2006年发射升空，设定目标是对冥王星、冥卫一及位于柯伊伯带（地处太阳系“边疆”，是海王星轨道外黄道面附近、天体密集的中空圆盘状区域）的小行星群进行探索。这是人类目前发射过的速度最快的太空设备，曾于2015年7月14日历史性飞越冥王星，并发回了有史以来最清晰的照片，成为首个探测这颗遥远矮行星的人类探测器。去年，这艘探测器已经经历连续变轨，调整航向并继续观察位于柯伊伯带的数十个天体。此次，美国西南研究院（SwRI）的太空科学家兰迪·格拉德斯顿及其同事报告称，“新视野”号探测器捕捉到了一种紫外线光，很有可能就是来自于太阳系边缘的“氢墙”。天文学界认为，太阳系边缘有着一个氢气的围墙屏障，许多年以前，两艘“旅行者”号探测器都疑似曾观察到了类似“氢墙”发出的光散射迹象，但“新视野”号却是第一个能够检查并提供更精准数据的探测器。研究人员表示，探测器“看到”的紫外线光变化的方式，支持过去几十年来的观察数据。而这些新捕获的光线和数据，有助于科学家辨别氢墙，从而确定太阳系和银河系之间的真正“边界”，进一步分析太阳系边界的形状和变化。（本文来源：科技日报）

美国猎户座飞船想要征服火星要先攻克这5大难题、当载人宇宙飞船进入深空后，需要很多技术保护人员和设备的安全。由于宇宙飞船在太空飞行的距离和时间都很长，要求各个系统在远离地球的情况下都能可靠运行，在紧急情况下也能让宇航员活下来，同时重量不能太重否则火箭无法将其发射升空。 NASA（美国航空航天局）的猎户座飞船将依靠世界最强大火箭SLS（太空发射系统）离开地球，开始执行探月任务。猎户座飞船将从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射并飞越月球，飞行距离将超过国际空间站距离地球的1000倍，超越以前任何载入飞船。为完成这个壮举，猎户座飞船内置了可帮助其深入探索太阳系的新技术。生活和呼吸系统由于人类要远离地球进行更长距离的探索，因此系统必须非常可靠，能保证人员安全，同时将重量和体积降至最低。猎户座飞船装备了先进的专为深空探索任务设计的环境控制和生命支持系统。在国际空间站上测试的高科技系统可用于清除猎户座飞船内部的CO2和湿气，确保人员呼吸空气的安全。控制飞船硬件的水凝结可防止水进入敏感设备或腐蚀第一层抗压结构。新系统还节省了飞船内部空间，没有这种技术，猎户座飞船将不得不携带很多化学品罐，而这些化学品罐将占32立方英尺空间，约为宇航员居住空间的10%。猎户座飞船还有新的紧凑型卫生间，比国际空间站的小。探索任务需要长期远离地球，促使工程师设计紧凑型系统，不只是尽可能让宇航员活动空间大些，而且也是为了容纳足够食物和水以应对数日或数周的飞行。由于飞船长距离飞行，无法像空间站一样获得地球不断供给，因此高度可靠的系统非常重要。即使小系统也必须可靠，从马桶到自动灭火器，或健身设备，都是维持在太空生活的重要系统。远离地球也要求猎户座飞船的宇航服能在舱内压力下降时保证宇航员能活6天，直到飞回地球。推进系统飞船进入太空更远，更需要推进系统保持精确，确保航天员安全回到地球。猎户座有着高性能辅助设备舱为飞船供电，提供推动力确保飞船绕月飞行和返回地球。辅助设备舱有33个不同尺寸的引擎，主发动机将在整个探索任务中提供主要操作性能，包括让猎户座进入月球轨道，点火离开月球轨道返回地球。另外32个引擎用于猎户座在轨的转向和控制。部分由于其推进系统的能力，包括可装近2000加仑燃料的油箱和在主发动机失灵时的备用发动机，猎户座辅助设备舱可处理长时间和远距离的飞行精确性，有能力在面临各种紧急情况时将宇航员安全带回地球。隔热技术探月任务并非易事，飞到月球只是一半，飞船在太空飞行距离越远，在返回地球时产生的热量越多。要安全返回需要帮助飞船经受30倍音速，2倍于熔岩温度或太阳表面温度一半的技术。当猎户座从月球返回，速度接近25000英里/小时（4万公里/小时），采用AVCOAT材料制作的先进隔热防护屏可抵御温度的升高，猎户座的防护屏是迄今最大的一个，在飞船重返地球时可经受约5000华氏度的高温。在重返地球前，猎户座也将经受700度的温差，最低为-150华氏度，最高为550华氏度。猎户座的高性能隔热系统与热控制系统，将保护飞船免受阳光直射和无阳光时候低温的侵害，使得内部温度始终保持在77华氏度（25摄氏度），让宇航员享受安全和稳定的内部环境。防辐射技术由于飞船离开了地球磁场的保护，暴露在恶劣的辐射环境中，带电粒子和太阳风可破坏电脑、航空电子和其他设备。暴露在大量辐射环境下，人会出现长期或严重的健康问题，短期内会出现放射病，长期会发展成癌症。猎户座内置的系统级功能可确保飞船在辐射环境下元器件的安全。例如，猎户座装备了4台相同的电脑，每台都能自我检测，还有一台完全不同的备用电脑，确保飞船在被辐射损坏时依然可发送指令。工程师按照高标准测试零部件和系统，确保所有关键系统能在极端环境下运行。猎户座也在乘员舱主甲板下安装了临时太阳风防护屏。NASA制定了飞船宇航员可在太阳黑子爆发时，利用飞船自身材料制作临时防护屏的计划。飞船上还有各种辐射传感器，可帮助科学家更好了解远离地球时的辐射环境。在Exploration Mission-1中，科学家测试了AstroRad试验背心，保护宇航员的重要器官，减少暴露在太阳粒子的辐射下。通信和导航系统飞船进入太空后，无法使用全球定位GPS系统和地球轨道的通信卫星。与休斯顿的航天控制指挥中心交谈后得知，猎户座的通信和导航系统将依靠NASA的跟踪和数据中继卫星系统和深空网络。猎户座还装备了备用通信和导航系统，在主系统失灵后帮助飞船与地面联系并引导飞行。备用导航系统是新的光学导航技术，利用摄像头拍摄地球、月球和其他星星的照片，并自动给猎户座定位。其备用应急通信系统可不使用主系统或天线进行高速数据传输。（本文来源：网易新闻）

NASA解释为什么帕克太阳探测任务的任务难点本月11日，NASA研制的“帕克太阳探测器”即将发射升空，在探测器升空前夕，NASA为群众科普了为什么飞向太阳那么难。NASA表示，对于人类而言地球就已经足够的巨大了，但是地球和木星、土星相比又是小个头。而太阳占据了我们所在的太阳系99.8%的质量，地球相对于太阳而言是那么的渺小。太阳的巨大引力，使得太阳系从水星到冥王星一直到它可以触及到的最远地方都保证它的绝对占有，巨大的引力使得前往太阳成为一件非常困难的事情，根据NASA的数据，到达太阳需要用比到达火星多55倍的能量，由于地球本身在围绕太阳公转会产生巨大的速度，发射卫星必须克服地球公转产生的速度。想要对太阳进行近距离的观察，需要将速度降低到每小时85295千米，而地球公转速度足足有107826千米/小时，想要克服这么大的地球公转速度，需要大量推力的火箭。帕克太阳探测器需要Delta IV重型火箭发射，这个探测器单单到达指定的速度和位置就需要七年的时间，这七年里，帕克太阳探测器需要利用金星进行七次变轨才能到达指定位置，此时，帕克太阳探测器距离太阳只有616.4万千米。在消除横向速度的同时，探测器还要让其速度达到环绕太阳飞行的一个安全速度，在七年的变轨变速之后，帕克太阳探测器的速度将会达到每小时692018千米，这样才能安全的围绕太阳飞行。届时，帕克太阳探测器将会成为速度最快的人造物体。当然，对于帕克太阳探测器而言，它面临的困难和风险远不止这些，如此高的速度一旦遇上太空垃圾或者陨石，将会对其造成毁灭性的打击，除此之外，一旦有一次变轨失败，整个项目可能就会彻底完蛋。（本文来源：IT之家）

NASA的INSIGHT着陆器距离火星还有一半的路程美国宇航局（NASA）的火星InSight着陆器在通往红色星球的途中刚刚达到里程碑：它目前已完成飞抵火星的一半路程。NASA于5月5日成功发射了InSight着陆器 – 这是从美国西海岸发射的第一个星际飞行任务。该着陆器目前正以每小时6200英里的速度飞往火星，8月5日，NASA表示InSight着陆器已经到达了旅程的中途点。、（北京时间2018年08月07日13时48分时的位置）该着陆器外部的设备将在飞行过程中保护它。在它到达其任务的进近阶段之前，NASA会继续检测这个小型太空机器人的状况，以确保一切正常运行。在 5月22日和7月28日的轨迹修正之后，InSight现在处于一个相对稳定的路线，直到2018年10月12日才会出现另一次重大挑战，这个小型着陆器剩余的行程还有18000000英里。 InSight着陆器计划于11月26日在火星上着陆，在那里它将开始进行一系列实验，以探测这颗行星是如何形成和进化的，以及火星红色地表下存在的矿物质。（本文来源：环球网）

NASA“碰触太阳”的历史性使命将于周六开始美国宇航局（NASA）的帕克太阳探测器（Parker Solar Probe ）距离其历史性的发射只有几天之遥。科学家们希望能够借助这个探测器比以往更多地了解这颗恒星。目前，发射窗口计划于美国东部时间本周六凌晨3点33分开放。发射将在佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地的第37号航天发射台进行，NASA届时将进行现场直播。根据这项任务，帕克太阳探测器将旅行之距离太阳表面大约390万英里的地方。在距离太阳表面不到四百万英里的情况下，温度足够热以熔化钢。很长一段时间以来，NASA一直在考虑这一切，因此该机构为帕克太阳探测器配备了厚厚的碳复合保护罩。微小的传感器将确保探头始终处于正确的方向，因为如果光线照射到航天器上，它将快速停止整个任务。该探测器将对太阳进行为期七年的研究。由于发射一个太阳探测器的复杂性，NASA此前确定的发射窗口从7月下旬持续到8月下旬，天气情况似乎是周六发射的首要条件。这个特殊的发射尝试将在65分钟的窗口时间内进行，如果出现意外，NASA将推迟到以后发射。（本文来源：环球网）

JAXA“隼鸟2号”探测器向小行星龙宫俯冲时拍下其暗淡的表面日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)周二分享了其“隼鸟2号”(Hayabusa 2)探测器近距离拍摄的两张小行星“龙宫”(Ryugu)的图像。这两张图像虽然显示了“龙宫”被碎石填满的表面，但这些图像代表了一项值得注意的科学成就。 JAXA的“隼鸟2号”探测器在距离小行星“龙宫”表面大约2800英尺（约850米）的地方拍下了这些照片。“隼鸟2号”在测量小行星的引力时借机将长焦相机转向其表面。该探测器于2014年发射并于6月抵达。“隼鸟2号”不只是观测这颗小行星。JAXA还将试图在让小型探测器着陆在“龙宫”表面并收集太空岩石的样本以带回地球。岩石图像与我们看到的其他天体图像非常相似，包括“罗塞塔号”探测器拍摄的彗星表面等。如果一切按计划进行，“隼鸟2号”探测器计划于2020年携带小行星样本返回地球。（本文来源：网易新闻）

捷足先登谁为亚军？亚洲登月竞赛又起新波澜（印度月船二号预计今年12月发射，但它未必能为印度抢下第四个登月的成就）印度时报8月5日报道，印度的月船二号（Chandrayaan-2）月球探测器将于今年12月发射升空。不同于只能环绕月球的月船一号，月船二号包括了一个轨道器、一个着陆器和一个月球车，月船二号不仅是印度完全独立研制的探测器，它还是印度航天研制的最复杂的工程！然而，月船二号并不一定能让印度赢得新登月竞赛的胜利。嫦娥三号的成功是无数航天人的付出，探月工程设计师陈天智甚至付出生命的代价 2007年发射月船一号后，印度就开始研制月船二号，当年印度和日本都雄心勃勃的宣布要在2013年发射探测器月球软着陆，这可把中国航天吓得够呛，加班加点拼命敢进度，这个拼命可不是宣传夸张的形容词：2011年9月6日，中国探月工程副主任设计师陈天智在办公室突发脑出血，9月15日因医治无效不幸去世，享年40岁。2013年12月14日21点11分18.695秒，嫦娥三号探测器在雨海虹湾一带着陆成功。时至今日，印度的月船二号还没发射，日本的辉夜姬二号干脆取消了，新开了一个名为SLIM的月球着陆试验器项目，预计明年才发射，中日印三国的登月竞赛以中国完胜告终，现在月船二号面对的是新的登月竞赛。（以色列的SpaceIL是谷歌月球大赛中的佼佼者，它将于今年12月搭载发射）印度继续研制月船二号探测器，而Google公司出资启动月球大奖赛，全球范围内大批民间团队竞相要登月。然而，登月的难度比想象的高多了，谷歌月球大奖赛没一个能抢在嫦娥三号之前登月，不仅如此它们研制发射一推再推，到现在大奖赛一再超期干脆取消了，还没一个发射上天。（谷歌月球大奖赛雷声大雨点小，但这个看起来失败的竞赛，却对印度官方登月构成挑战）当然，谷歌月球大奖赛并非一无所获，好几只设计队伍脱颖而出，其中既有美国的月球快车和Astrobotic，也有日本的玉兔（Hakuto），还有印度的Indus和以色列的SpaceIL。不过日本和印度的着陆器无法发射，美国的两只队伍都延期了，但以色列的SpaceIL仍然砥砺前行，坚持要在今年发射月球着陆器，这对印度官方的月船二号构成了极大的挑战！（月船二号探测器包括轨道器着陆器和月球车，是印度航天最激进和复杂的工程）月船二号着陆月球极区，让印度成为第四个月球软着陆的国家，这本来十拿九稳，但原计划2018年4月发射的月船二号遇到了挑战：2017和2018年印度火箭两次发射出现问题，而月船二号凝聚了那么多的心血，实在是经不起半点失败，于是只能推迟到今年10月，现在又推迟到12月发射。不过这样带来一个问题：印度和以色列的月球着陆器在时间上撞车了，它们都计划在2018年12月发射，要是以色列的探测器先着陆，印度就只能排到第五了，如果13.4亿人的大国被800万人口的小国打脸，那可真是“是可忍孰不可忍”啊！以色列SpaceIL团队囊中羞涩，着陆器作为猎鹰九号火箭的次级载荷先打入GTO轨道，然后花两个月自己变轨飞向月球并软着陆，但印度的月船二号原来也好不到哪里去，它太沉太大了，GSLV MK II火箭只能把它打入一个亚GTO轨道，然后探测器变轨飞向月球和软着陆。印度时报现在提到，印度打算改用运力更大的GSLV MK III火箭直接将月船二号送往月球，这样印度跻身登月四强的希望大增。不过印度的发射还可能进一步推迟，再说登月风险大摔了也不意外，以色列后来居上的可能性也是不小的。亲爱的读者，这场印度和以色列之间的亚洲登月新竞赛，你觉得谁能赢呢？（本文来源：空天松鼠，作者：空天松鼠）

NASA仍然没有为未来的太空任务选出宇航服设计方案美国宇航局（NASA）正处于在太空探索令人激动人心的时刻。人类在火星以及太阳系内的其他物天体中发现了令人难以置信的有趣事物，此外新的航天器正在开发中，使人类能够比以往更快，更远地旅行。随着这一切的发生，你可能会认为宇航服是NASA最不关心的问题，但情况并非如此。 NASA宇航员在国际空间站上执行太空行走时所穿的宇航服老化严重。正如Daily Beast报道的那样，情况比任何人都意识到的更加可怕。目前适合宇航员在国际空间站舱外活动（EVA）中穿的宇航服是庞大而笨重的，自20世纪70年代以来，宇航服的设计几乎没有变化。不仅如此，在最初打造的18套舱外活动宇航服中，其中只有11套仍然可以使用，而且它们只有三种尺寸，这对于一些宇航员来说是尴尬的。 NASA已将新宇航服的设计外包给各个承包商，这些项目产生的原型似乎是向前迈出的一大步。然而，根据最近的政府审计，这些项目中没有一个实际上导致硬件功能完全正常。NASA为这些项目斥资近2亿美元，但没有任何东西可以展示，但有些原型可能是未来新宇航服的样子。（本文来源：网易新闻）

NASA称对火星进行“地球化”将不起作用马斯克愿望或无法成真 SpaceX创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）此前在接受采访时曾表示，希望利用核弹使火星变得宜居。但美国宇航局（NASA）支持的一项新研究发现，即使利用核武器将冰冷的火星变热，也不足以将红色星球变为另一个地球。将火星“地球化”的主要内容是改变火星的气候和大气。拿核弹炸火星两极的作用是释放大量二氧化碳加速温室效应，此外火星升温后可以使水保持液态。科罗拉多大学的 Bruce Jakosky表示：“二氧化碳和水蒸气是唯一有可能存在于火星的大量温室气体，以提供任何显著的温室效应。”Jakosky是周一发表在《自然-天文学》上的这项新研究的主要作者。该研究得出结论称，那些被困在火星上的气体不足以完成任务。火星大气的密度不到地球大气的1％，这可能是提高温度以保持稳定的液态水所需要的。即使马斯克能够用核技术融化极地冰帽，新的研究表明他们只会释放足够的二氧化碳，使火星大气的密度达到地球的1.2％。 Jakosky补充称：“此外，大部分二氧化碳气体无法进入。因此，使用现今的技术不可能使火星地球化。”分析表明，即使经历了从火星上的尘埃、土壤和矿物中提取二氧化碳的能源密集型过程，其大气仍然只能达到需要的大约5％。马斯克没有立即回应置评请求。（本文来源：环球网）

最靠近太阳的人造卫星“帕克”如何与太阳亲密接触？ 2018年8月4日(最新发射日期为2018年08月11日，航天爱好者网注)，美国航空航天局（NASA）的帕克太阳探测器（Parker Solar Probe）将开始为期7年的旅程，它的任务是探测太阳的能量，以更好地保护人类和航空器免受其潜在的致命影响。 NASA称，这将是有史以来最靠近太阳的人造卫星，其最引人注目的里程碑时刻将是“触摸太阳”。考虑到太阳是一团极为炽热的气体，没有固体表面，那么“触摸太阳”意味着什么呢？在发射之后，帕克探测器将穿过太阳大气层的最外层——日冕，此处的温度高达200万摄氏度。更加奇怪的是，日冕温度其实比光球（photosphere）高300倍，后者是太阳大气最内侧的部分，也是耀斑和黑子形成的地方。造成这一现象的原因依然是个谜，这也是帕克探测器希望解答的问题。随着日冕以带电粒子流的形式——称为太阳风——向太空抛散，这些高温气体也逐渐冷却。由于极端的高温，观测太阳的航天器难以在足够近的距离观测日冕活动的完整图景。装备有特制防护盾的帕克太阳探测器将到达距离太阳光球仅640万公里的位置，进行近距离观测。这一距离比水星和太阳的距离（约为9300万公里）近了14倍。而且，它将是有史以来最靠近太阳的人造物体，本质上将“触摸到太阳”。帕克探测器任务研究科学家埃里克·克里斯蒂安（Eric Christian）说：“帕克将是第一次我们有机会距离太阳足够近，以观察那里正在发生的活动，包括日冕在哪里升温，太阳风在哪里加速等。” 帕克探测器的主要科学目标是了解太阳风如何加速，以及日冕极端高温的原因。这些都是很重要的科学和太空探测问题。太阳会周期性地产生耀斑，并伴随着日冕物质抛射事件，此时太阳表面会释放大量物质和电磁辐射进入太空，危险的带电粒子可能会在整个太阳系产生影响。据NASA介绍，帕克探测器使用的是轻量型的隔热罩，厚度为11.4厘米的碳泡沫芯有97%为空气。隔热罩周围是两片过热的碳-碳复合材料。最靠近太阳的一侧喷涂了能反射太阳辐射的材料，使探测器尽可能地保持低温。由于帕克探测器与太阳的距离太近，以至于无法直接拍摄太阳活动，否则将造成探测器损坏。因此，在帕克探测器分析太阳活动的同时，NASA将利用其他太阳探测器拍摄太阳的状态。太阳动力学天文台（Solar Dynamics Observatory）和“太阳和太阳圈探测器”（Solar and Heliospheric Observatory）已经在距离相对较远的位置进行对太阳的常规观测，监控太阳黑子、耀斑和其他活动的情况。在帕克探测器接近太阳的时候，它们也会继续这些工作。帕克探测器对太阳的近距离探测将在发射4个月后开始。首先，它将对金星进行一次快速飞掠。克里斯蒂安表示，由于帕克探测器是设计用来采集带电粒子的，因此不太可能对金星进行观测，而且金星也不具备很强的磁场。在这次飞掠之后，帕克探测器与太阳的距离将缩短到2700万公里，并自动采集观测数据，于第二年将结果缓慢发送回地球。为什么会出现延迟？原因在于太阳是非常强大的无线电波来源，会干扰帕克探测器的通讯。尽管探测器很靠近太阳（从地球的角度看），但NASA会避免与其联系，以确保指令不会发生混乱。事实上，NASA已经习惯了这种操作，比如在火星非常靠近太阳时（从地球的角度看），他们就暂停了与火星表面上几台探测车的通讯。克里斯蒂安表示，他已经迫不及待地想要看帕克探测器带来的最新太阳观测结果。相比地面的天气预报，对太阳活动的预报“要落后得太多……我们无法预报太阳何时会产生这些风暴，”克里斯蒂安说道。随着数据的增多，科学家或许有朝一日能像了解地球天气变化一样了解“太阳气象”。（本文来源：新浪新闻）

中山大学将建空间引力波探测地面模拟装置【天琴计划】中山大学30日在深圳发布消息称，该校将建设空间引力波探测地面模拟装置，有望为中国空间引力波探测研究提供系统完整的模拟环境和新的研究手段。中山大学发布的消息显示，这项地面模拟装置包括空间复杂环境模拟系统、超高精度惯性基准模拟系统、长基线激光干涉测量模拟系统、数值仿真与数据应用系统四个系统，建成后将具备对空间引力波探测进行全系统模拟的能力，可以为解决高精度惯性基准、超远距离星间测距、太空复杂环境影响的精准评估、多自由度编队控制等核心技术难题提供支撑。引力波被称为时空的“涟漪”。爱因斯坦的广义相对论认为，任何有质量的物体加速运动都会对周围的时空产生影响，其作用的形式就是引力波。2016年2月，美国激光干涉引力波天文台宣布人类首次直接探测到引力波，引起国际科学界高度关注。中山大学于2015年启动“天琴计划”，计划用大约20年时间完成所有空间引力波探测所需的关键技术研究，并发射三颗地球高轨卫星进行引力波探测。此次启动建设的地面模拟装置也是“天琴计划”的一部分。记者了解到，空间引力波探测地面模拟装置将设置在中山大学深圳校区，总投资超过10亿元人民币。（本文来源：新浪新闻）

我国交付沙特探月相机所获第二批科学数据中国国家航天局副局长吴艳华29日在沙特阿拉伯首都利雅得向沙特阿卜杜勒-阿齐兹国王科技城主席图尔基亲王交付了沙特探月光学相机获取的第二批科学数据。这是继6月14日交付首批影像图片后，沙特方面研制的光学相机获取的截至7月9日的数据，包括14幅影像图片的原始数据、相关卫星姿态数据和相机遥测参数。今年5月21日，搭载在“龙江二号”微卫星上的沙特探月光学相机，随嫦娥四号任务“鹊桥”中继星一起发射升空。（本文来源：新华网）

NASA科学家正在为三年火星之旅准备食物美国航天航空局(NASA)的科学家们近来正在为2030年代的火星之旅准备食物，确保6至8名宇航员在旅途及太空站近3年的时间中有足够的营养并保保持身心健康。计划在本世纪30年代进行的火星之旅行程将长达近3年。马娅库珀是本次食物筹备任务的领头人，她也是洛克希德马丁空间系统公司高级研究员。据库珀称，由于火星距离地球太远，因此不可能每6个月就发射一枚飞行器到火星，也不能像国际空间站那样，从地球输送食物。不仅如此，太空食物必须提前准备、冷冻干燥，且拥有至少两年的保质期，食物的气味和口感会随重力发生变化，因此这次任务十分艰巨。由于火星上有重力，宇航员可以自己动手切菜、准备食材，甚至用高压锅煮开水。所以库珀和她在休斯敦约翰逊航天中心的团队想出的方案一是建造“火星温室”。也就是说，宇航员可以用充满矿物质的培养液来种植蔬菜和水果，再加上从地球带来的坚果和调味品，基本可以自给自足。库珀说，在这一方案中，新鲜蔬果可以为宇航员提供充足营养。而且，由于食物都不是在地球上提前准备的，菜品的选择也会更自由多样。此外，在特定节日吃特定食物，也会给宇航员带来家的温暖，从而确保他们心理健康。由于火星之旅的规划人员还不能确定食物制备的具体时间，库珀构想了方案二：预先包装的食物。这种食物类似于为国际空间站输送的，但是保质期限必须为五年，而非两年。因此，库珀称，NASA、国防部和其他机构正在研制该种食品。“最好的办法就是两个方案结合。”库珀说，“这样宇航员既能吃到自己种植的食材，还能尝到从地球带去的食物。” 目前，库珀团队已完成100份菜谱。由于奶制品和肉制品不能带入太空，所以食材都是蔬菜。为确保宇航员能摄取足够的蛋白质，研究员把含有豆腐、坚果的菜品也加入到食谱中。库珀称，NASA将特指一名宇航员专门负责食材准备。此次任务的困难之一便是预算限制。据报道，2016年2月，美国前总统奥巴马取消了欧美联合火星机器人任务的预算草案，而且给NASA的预算也在缩减。（本文来源：环球网）

NASA新一代行星“猎手”正式上岗据美国国家航空航天局（NASA）官网28日报道，该机构新一代行星“猎手”——“凌日系外行星勘探卫星”（TESS）已于25日正式开始科学观测活动，预计8月向地球传回第一批数据，此后每隔13.5天定期传回一批。TESS科学团队将在第一批数据到达后开始从中搜寻新行星的蛛丝马迹。 TESS于今年4月18日发射升空，将在接下来至少两年时间里扫描整个天空。它将对最近、最明亮的恒星进行观测，以尝试发现和确认它们周围的任何行星。TESS设计团队通过计算称，该装置应该可以发现大约1600颗新系外行星，其中有些行星的大小与地球相当。TESS“揪出”的某些行星可能会成为NASA后续发射的詹姆斯·韦伯太空望远镜的研究对象，后者将研究这些行星的大气层并提供更多细节。 TESS是NASA开普勒太空望远镜的接替者。在过去9年中发现了数千颗系外行星（其中已有2650颗行星获得确认）之后，开普勒太空望远镜正迈向生命的最终旅程。开普勒望远镜把目光聚集在数千光年外的恒星，TESS卫星则将把注意力集中在距我们数十或数百光年的恒星邻居身上。TESS的观测目标大多将是凉爽、不起眼的红矮星，它们被认为是滋生行星的温床。为了找到这些行星，TESS将采用与开普勒太空望远镜相同的“凌日法”，即等候恒星亮度定期出现的快速下降——这将使在恒星面前通过的行星显现出来，这也是目前天文学家可以采取的最好办法。 NASA首席科学官托马斯·楚比兴曾指出：“TESS和其他飞行任务的发现将让我们更接近于解答存在了数千年的问题：在地球之外是否存在生命？如果有，它们是微生物还是具有更高级的形式？” NASA天体物理学部主任保罗·赫兹说：“现在我们知道，宇宙中行星的数量多于恒星，我期待我们能发现奇怪、奇妙的新世界。” （本文来源：光明网）

NASA现行的行星保护政策需要进行修改以适应新的太空探索任务应NASA要求，国家科学、工程和医学院的一个委员会于7月2日发布了一份报告，认为在更有雄心的太空探索任务和私人太空探索出现的时代，NASA的行星保护政策已经过时，需要修改。该报告发现现有政策是几十年前为“阿波罗”登月计划和 “海盗”号火星任务而制定的，不适合目前正在开发中的更先进的任务，包括火星采样返回和探索太阳系外的“海洋世界”。这些政策在一定程度上是为了遵守《外层空间条约》第9条的规定，该条约要求各国避免“有害的污染，以及由于引进地外物质而导致的地球环境的不利变化”。NASA制定了这些政策，以避免其探测器对可能居住的星球造成污染，并避免用任何探测器返回的材料污染地球的环境。委员会得出的结论是，尽管行星保护政策的核心原则，包括其依据《外层空间条约》和利用国际合作，今天仍然是可行的，但“当前的行星保护政策发展过程不足以应对越来越复杂的太阳系探索任务，特别是在重要的程序化约束的环境中。”报告中引用的一个例子是正在开发的“火星2020”任务。该探测器必须符合适用于所有前往火星表面探测器的现有的行星保护标准，但也要适用于巡视器贮藏样品，以便稍后返回地球。报告指出，“这样，“火星2020”年任务将成为第一个必须处理从火星返回样品的任务，因此，NASA将进入一个新的行星保护机制。” 根据报告，这导致了任务和NASA行星保护官员之间的冲突，因为需要达到符合行星保护要求的灭菌水平。报告表示，“尽管长期以来的分歧最终通过NASA总部的一项决定得到了解决，但委员会发现，未能及早实施争议解决程序，是NASA政策漏洞或利用现有政策失败的一个令人不安的征兆。”自那以后，NASA将其行星保护办公室从科学任务部转移到安全与任务保证办公室，并聘请印第安纳大学的天体生物学家丽莎·普拉特领导这项工作。委员会的结论是，像“火星2020”和“欧罗巴快帆”这样的任务需要重新考虑NASA如何处理行星保护政策的发展。它呼吁制定一项“行星保护战略计划”，其中包括如何从NASA外部获得专家建议、预测未来将出现行星保护问题的任务以及确定行星保护的研究和技术发展重点等内容。该报告还建议修改一项已有40年历史的政策，即总统指令NSC-25，该政策规定如何批准可能产生“大规模环境影响”的任务。这主要用于核动力项目的批准，但也可以用于计划从可能适合居住的星球返回样本甚至宇航员的任务。报告指出，“虽然NSC-25规定了一个跨部门审查程序，但它并没有充分体现联邦机构的全部职能，这些机构今天在审查返回宇航员和样品的行星保护计划方面将发挥合理作用。”它建议行政管理部门（很可能通过国家航天委员会和其他机构）更新这一政策，以支持火星采样返回和最终的载人任务。报告中强调的另一个问题是商业企业的兴起，它们也在计划与行星保护有关的任务。该报告建议，私人和政府的任务都应遵守同样的行星保护要求，但NASA也应“在制定行星保护政策时考虑到私人部门的意见”。（本文来源：环球网）

隼鸟2号携带一颗炸弹登陆龙宫小行星，2020年将带回珍贵样品在距离地球2.8亿公里遥远太空中存在一颗骰子形状的小行星，这颗小行星取名为“龙宫”。6月27日一艘来自地球人类的飞船终于抵达这颗遥远的小行星。准备对这颗小行星实施登陆任务，而且还特意给“龙宫”带来了一颗炸弹。 “龙宫”是一颗由岩石和土壤构成的小行星，直径约为870米，外表呈骰子形状。为了对这颗奇怪的太空骰子进一步探索和研究，日本宇宙航空研究机构于2014年12月发射了一艘太空飞船，取名为“隼鸟二号”。飞船在经历了3年半时间的航行后，终于2017年6月27日抵达了小行星龙宫附近，距离小行星约20公里。造价好几亿美元的隼鸟号飞船，抵达小行星“龙宫”难道只为了给这颗行星拍摄几张近距离照片？事实当然不是这样，隼鸟号飞船即将执行一项难以置信的太空任务，隼鸟号飞船将于2020年将小行星龙宫样本带回地球。目前隼鸟号飞船已距离小行星“龙宫”不足6公里，如此的近距离让隼鸟号飞船终于有了一睹龙宫风采的机会。飞船终于抓拍到远距离无法捕捉到的画面。飞船拍摄照片给人类展示出这颗小行星存在着多个陨石坑、巨石等复杂表面的细节，并且小行星上还存在一个直径超过300米的火山口。目前飞船正在这颗星球上努力地寻找着最佳着陆点，科学家正通过近距离所拍摄的图片来侦察地形。一旦最佳着陆点被确认后，飞船将会释放四个表面探测器接触小行星表面，并给小行星准备了一次爆炸，目的是为了能取到最新鲜的岩石样品。小行星龙宫是一颗C型小行星，含有微量水和有机物质，早期图片表明这颗小行星具有复杂的进化历史。说不准龙宫是一颗巨型小行星的碎片。科学家希望通过对小行星岩石构成的研究来揭示太阳系在46亿年前初期的状况。或许能帮助科学家更好地理解宇宙起源。（本文来源：凤凰网）

精力分散预算不足：NASA的“2030火星愿景”可能又要延期了尽管火星探索面临着许多挑战，但人类还是希望努力做到尽快实现。在过去十年里，以美国宇航局（NASA）为代表的太空机构，纷纷表达过想要前往这颗红色星球的想法。然而最近有消息称，NASA 的“2030 火星之约”，可能要跳票了。据悉，NASA 当前有两个大问题和无数小问题需要解决。【好奇号拍摄的火星一景（图自：NASA）】第一个大问题，是获得一艘能够将人安全送达火星的太空船。其包含长途旅行的宇航员休憩仓，以及一枚可以缩短行程的高速火箭。第二个大问题，就是现任美国总统唐纳德·特朗普的想法。但近期有报道称，特朗普希望 NASA 将载人火星任务的资源抽离，转而放眼到让人类重返月球的计划上。但是很多人觉得，几十年前就已经实现过的事情，实在没必要再玩一次了。简而言之，上任美国总统巴拉克·奥巴马曾希望 NASA 将火星定位太空探索的下一个重要目标，但特朗普希望宇航员能够更接近故乡。在将精力分散到两个目标之后，该宇航机构原定的 2030 火星之旅，将变得越来越不切实际。不仅路线图落后，当前捉襟见肘的预算，也不允许他们这么做。在最近的一次听证会上，退役美国宇航员 Peggy Whitson 向议员们表示：“持之以恒地做一件事，是非常重要的。而且我们必须有预算上的支持，才能实现这一目标”。（本文来源：新浪新闻）

诺格CEO：“韦伯”任务若不成功，算我们白干（诺格首执布什称他愿意把“韦伯”项目合同的全部奖励费同任务最终的成败联系起来）美国众议院科学委员会7月25日和26日连续两天就“詹姆斯·韦伯”太空望远镜项目延期和费用超支问题举行听证会。诺斯罗普·格鲁曼公司首执布什在次日的下半场听证会上表示，他愿意把“韦伯”项目合同的全部奖励费同任务最终的成败联系起来。“韦伯”项目采用的是成本加成合同。在首日的上半场听证会上，科学委员会讨论了让该项目利润同任务成败挂钩的建议，即把诺格按合同应得的所有奖励费放入一个账户，在望远镜成功完成在轨调试后再予发放。在被委员会主席史密斯问到对这项建议有何看法时，布什说：“作为敦促我们全力确保任务成功的一个机制，诺格已同NASA讨论了这一方案。我们愿意拿已经得到和未来可能会得到的所有奖励费来冒险，以望远镜在轨成功启动和验证为条件。” 史密斯又追问：“你是否同意支付超出（80亿美元）费用上限的那8亿美元？”布什对此予以了拒绝。他说，“我们认为这会在该项目上形成更像是固定价格合同的关系，而这会严重阻碍和损害NASA同诺格的关系”；“在我们要全力保证任务成功之际，我们认为那样做是错误的。”史密斯称他对此感到失望。在听证会临近结束时，史密斯又问了布什几个问题，包括费用超支对诺格的财务影响以及因人为错误导致项目延误的责任人是否丢了工作。布什说，他想不起来有谁因相关错误而失去了工作。史密斯还为布什反复拒绝给出公司去年的利润数字感到不满。布什称他要查正式的数据。史密斯问道：“一位CEO怎么能不知道公司去年的利润？”根据1月份报送美国证交会的材料，诺格2017年的净收益略高于20亿美元。其它委员对于追责不像史密斯那样感兴趣，而更关注如何保证导致最近这次延误和超支的问题得到整改。布什说，公司正在采取步骤来最大限度地降低未来再出问题的可能性，包括设立“安全网”来尽早发现人为错误，从而减小其影响。他说，人为差错永远都不会降到零。他说，诺格正在落实独立评审委员会所给出的各项建议。在首日的上半场听证会上，NASA局长布莱登斯坦表示，为应对“韦伯”延期和超支问题，NASA可能寻求放慢另一项旗舰级天体物理学任务的研制。他提出在“韦伯”发射之前延缓“宽视场红外巡天望远镜”（WFIRST）项目，称这可能是在保持大型和小型天体物理学项目均衡的同时应对“韦伯”费用增加的一条途径。他说，WFIRST原本就假定在“韦伯”上天并产生科学成果后再发射。按现行规划，若经费能得到全面保证，WFIRST要在2025年发射。不过，白宫在其2019财年预算案中提出要砍掉该项目，而众院和参院版拨款法案已提出要保留这项任务。但众院版法案拟为该项目拨款1.5亿美元，而参院版提出的拨款额是3.52亿美元。布莱登斯坦说，NASA尚未就如何解决“韦伯”超支部分经费做出决定。委员们利用这次听证会表达了对“韦伯”再次出现延误和超支的不满。他们指出，这项任务的最初方案要求花5亿美元，并在2007年发射，而目前的全寿命周期成本已涨到96亿美元，发射时间也推到了2021年。史密斯说，该项目耗资已是最初的19倍，误期长达14年，可谓“再糟糕不过了”。议员们把部分不满情绪对准了作为主承包商的诺格。史密斯说，承包商达不到进度和预算要求就该受罚。关于承包商问责，布莱登斯坦说，由于进度延误，诺格眼下已不再领取奖励费，而且将失去近一半奖励费的获取资格。他说，潜在奖励费加起来最多可达6000万美元，而NASA已取消了其中2800万美元。“韦伯”项目独立评审委员会主席扬提出把所有奖励费放到一起考虑，并把望远镜上天后所获数据的数量和质量作为是否发放的标准。（本文来源：航小宇）

日欧水星探测计划“贝皮可伦坡号”10月19日上午发射日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)7月6日宣布，日本与欧洲合作进行的水星探测计划“贝皮可伦坡号”将在日本时间2018年10月19日上午10时45分正式发射升空。据日本时事通信社7月26日报道，“贝皮可伦坡号”具体发射地点为法属圭亚那的库鲁航天发射中心。“贝皮可伦坡号”届时将搭载阿丽亚娜-5运载火箭升空，并预计于2025年12月进入环绕水星的轨道。该水星探测计划由日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)与欧洲空间局(ESA)合作进行。其中日本方面负责研制水星磁层轨道器“Mio”，探测水星磁场及大气状况。而欧洲空间局则负责研制水星行星轨道器(MPO)，观测水星表面成分及内部信息。两颗轨道器共同构成“贝皮可伦坡号”。（本文来源：环球网）

NASA好奇号钻探作业遭遇麻烦无法继续深入到一块坚硬的岩石中今年早些时候美国宇航局(NASA)的好奇号火星车克服了电机故障，开始再次在火星上执行钻探任务。这对于好奇号来说是一场有关技术和工程的胜利。然而本周，好奇号火星车的钻探作业遇到了一个小麻烦。好奇号火星车抵达了一个名为“Voyageurs”的目标，这是一块位于盖尔撞击坑中的岩石。钻头按预期工作，但它无法继续深入到岩石中，以产生足够数量的材料供火星车收集样品进行分析。 “所有证据表明，这个岩石目标是在盖尔撞击坑中观察到的最难的目标之一。” 好奇号团队成员Mark Salvatore在周二的任务更新中写道。岩石的地质学引发了许多关于好奇号目前在维拉鲁宾岭上的位置的问题。Salvatore想知道岩石的硬度是否可能是由于这些特殊的沉积岩沉积后的化学变化造成的。好奇号在五月成功地钻进了名为“Duluth”的岩石中。那段时间没有任何障碍。钻头产生足够的材料用于取样。自从对“Duluth”岩石进行钻探以来，该火星车一直在向前移动，现在可能正在探索一个充满坚硬岩石的区域。科学团队需要进一步调查，看看Voyageurs岩石是否是一个例外还是只是当前景观的一个例子。 Salvatore将钻井障碍描述为“令人失望”，但表示他很幸运能够与科学家和工程师合作。“当我们考虑下一次观察时，他们可以集体将令人沮丧的叹息变成令人兴奋的欢呼，以及更好地了解这个外星环境中有趣的事情。” （本文来源：网易新闻）

欧空局就全新火星探测器名字向公众征求意见作为其正在进行的ExoMars任务的一部分，欧空局（ESA）计划在2020年向火星发送一个新的探测器。而现在英国航天局、欧空局和空客公司正在就全新火星探测器的名字向公众征求意见。不过ExoMars团队的名字征求意见计划有些不同：这些名字不会公开投票，评审小组会选择最终的绰号。获胜者将有机会参观正在建造这个火星探测器的英国空客工厂。然而只有来自欧空局成员国的名字才能提供名字。一些太空迷们已经在社交媒体上表达自己的想法，提出包括Marsy McMarsface，Rovey McRoveyface，Rovey McMarsface和Crawly McRockface等名字。但并非每个名字都包括“Mc”。有一些深思熟虑的建议可能实际上有机会，包括受大卫·鲍伊中性舞台形象Ziggy Stardust启发的Ziggy，或受科幻作家Isaac Asimov名字启发的Asimov。有些人建议用一个名字纪念今年早些时候去世的物理学家斯蒂芬·霍金，但竞赛规则要求这些名人“必须在1993年10月10日或之前死亡”。不幸的是，该规则也取消了一位Twitter用户的建议 “马特·达蒙（Matt Damon）”。英国航天局将在10月10日之前接受名字意见。如果一切按计划进行，全新火星探测器将于2021年3月登陆火星并执行任务，寻找红色星球上的古代生命迹象。（本文来源：新浪新闻）

俄罗斯“月球-全球”探测器面临多重问题而可能继续推迟发射俄罗斯计划在2019年年底发射的“月球-全球”探测器（“月球”-25），由于技术问题加上弹道和政治问题，可能被推迟两年后发射。 “月球-全球”探测器将在月球南极附近的Boguslawsky陨石坑着陆，也被命名为“月球”-25，是苏联最后一次月球任务“月球”-24的延续，该任务于1976年8月带土壤样品回到地球。“月球”-25原定于2016年发射，但由于缺乏资金，推迟到2019年发射。俄罗斯航天局曾在2016年10月将45亿卢布的预算分配给NPO拉沃契金公司，其是“月球”-25的建造商。从那时起，几乎所有的事情都按照计划进行，除了一种叫做BIB的重要仪器，这是探测器的惯性测量装置。由俄罗斯NPO IT公司提供的BIB应该为机载计算机提供必要的信息，以确保从地球到月球路径上的制导。然而，在NPO IT公司进行的BIB测试显示，该仪器无法正常工作。BIB的设计者指出，该仪器将不会为2019年的发射窗口做好准备，这导致了NPO 拉沃契金公司试图用空客防务和太空公司设计的欧洲仪器ASTRIX来取代它。然而，欧盟委员会在乌克兰危机余波中对俄罗斯的制裁，严格禁止了这种协议。唯一的解决方案是由莫斯科NPT AP公司开发的BIUS-L系统，其相当于BIB系统。然而，该系统在2020年2月之前还没有做好飞行准备。这种技术挑战的持续拖延带来了额外的后果。在月球巡航过程中，“月球”-25将不得不使用它的主发动机进行轨道修正，给自己增加速度（ΔV）。ΔV值不能大于0.846 千米/秒，因为这是主发动机在到达月球附近时能够抵消的最大速度。由于月球轨道不是一个完美的圆，所以到达它所需要的ΔV取决于发射日期。ΔV在0.846千米/秒以下的窗口为数不多，下一个窗口将于2019年10月开放，并于2020年1月关闭。这是发射“月球”-25探测器的目标窗口；另一个窗口将于2020年6月至9月开放，但ΔV将非常接近极限值；下一个合适的窗口只在2021年5月开放。 2017年5月，俄罗斯科学院空间委员会曾建议俄罗斯航天局将“月球”-25的发射推迟到2021年。然而，俄罗斯航天局负责无人卫星事务的副局长米哈伊尔·哈伊洛夫（Mikhail Khailov）指出，他反对推迟发射。讨论仍在进行中，到目前为止还没有做出任何决定。然而，一些参与“月球”-25任务的合作者等待不起。瑞典空间物理研究所（IRF）为该任务提供了关键科学载荷之一，LINA-XSAN（中性粒子超小分析仪），该仪器的一些部件是在2012年建造的，已接近部件的最大寿命。而建造新仪器是不可能的，因为IRF团队已经参与了JUICE任务，将为该任务提供“粒子环境包”（PEP）有效载荷。虽然现在已经很清楚的是，“月球”-25将会在没有瑞典有效载荷的情况下飞行，但是俄罗斯航天局关于发射日期的决定仍然悬而未决。（本文来源：环球网）

NASA要求TESS尽快接手开普勒的工作 4月18日美国宇航局（NASA）向太空发射了“凌日系外行星巡天卫星”(TESS)，准备开始寻找新的系外行星。在执行任务的一个月后，一张测试图像显示TESS运行良好。这张图像包括了银河系的20多万颗恒星，是TESS在调试阶段拍摄的。周三，NASA表示，TESS航天器及其四台相机“状况良好”，并且正在继续测试“7月底开始的科学目标”。但NASA此前的“行星猎人”——2009年发射的开普勒望远镜，其状况则截然不同 – 事实上，开普勒的燃料即将耗尽。 7月7日，开普勒望远镜进入“冬眠”状态，随着燃料开始耗尽，科学操作暂停。NASA表示，仍然有一些有价值的数据可供下载，因此“冬眠”将使得有足够的燃料将数据传回地球。如果一切按计划进行，开普勒将在8月6日恢复其任务 – 但NASA预计它将在“在未来几个月内耗尽燃料”。随着开普勒望远镜即将耗尽燃料，NASA正在优化TESS的性能，以让其准备接管搜索系外行星的任务。完全投入使用后，TESS的探测范围将“比开普勒探测的区域大400倍”，其将天空划分为26个不同的区域。TESS将在每个区域观测27天，以寻找新的系外行星。（本文来源：网易新闻）

NASA想打造超强无人机：能在金星表面执行任务 7月10日消息，美国宇航局（NASA）已经向科罗拉多州的黑色迅捷科技（BST）提出挑战，要求其打造出能够承受金星严酷大气环境的飞行无人机。这家位于科罗拉多州博尔德的公司专门从事无人驾驶航空系统的研发，但美国宇航局的极具挑战的任务可能是公司有史以来遭遇的最大挑战。美国宇航局与BST公司签订了合同，来打造一些能够在金星的大气层中飞行的远程遥控无人机，无人机所要面临的是与地球大气层完全不同的金星的大气层环境。美国宇航局要求设计的动力翱翔无人机有点类似于地球上的一些滑翔机。公司CEO Jack Elston称：“虽然科学家们已经提出了各种各样的系统设计来对金星的上层大气进行观测，但是金星大气中的强风给这些设计带来了巨大的挑战。我们不仅需要设计出能够在强风环境下生存的系统，还要能够在不断提取能量的同时进行大气层取样，甚至在金星的背阴面也能够正常工作。” 金星表面的平均温度高达467摄氏度，这就使它成为太阳系中最炎热的行星。但是在金星上空50到65千米高度的大气层条件非常容易让人联想到地球上方的大气。两颗星球的温度和压力都有可比性，因此金星也成为科学家们太空探索的主要目标。但是金星的大气也遭受着超级自转效果的影响，这也导致大气层的风速高达360公里每小时。超级自转导致金星的大气能够在短短的4个地球日内围绕整个星球运转一周。Elston称：“BST公司已经为森林野火、火山喷发、龙卷风和飓风等地球上最极端的气候现象提供了航空探测方案。这次的任务是我们工作目标的自然延伸，只是我们现在的目标换成了金星的极端气候条件。” 这次任务并非是美国宇航局计划的首次金星之旅。从上世纪60年代开始，美国宇航局、俄罗斯、日本和欧洲航天局已经进行了至少40个与金星相关的太空任务。在1962年12月14日，美国宇航局借助水手2号探测器完成了金星的首次成功飞越。水手5号探测器在1967年完成了同样的飞越，而水手10号在1974年接近了这颗星球。在那之后，金星先锋2号在1978年着陆在金星的表面，并且每隔一个多小时就会将收集到的数据发送回地球。在美国宇航局上一次的火星任务中，也就是在2004年8月3日，信使号探测器在前往水星的过程中通过飞越金星实现了引力助推。（本文来源：网易新闻）

空间应用系统顺利通过空间站工程核心舱任务方案转阶段评审近日，中国科学院在京组织召开了空间站工程空间应用系统核心舱任务方案研制总结评审会。载人航天工程领导以及来自工程各大系统、高校和其他科研院所的科学家及工程专家领导参加了会议。空间应用系统核心舱任务主要在微重力流体物理、微重力基础物理和空间材料科学等空间科学与应用相关领域开展科学研究和实验，科学实验项目主要通过舱内的科学实验柜实施；舱外设置的空间环境监测载荷可为空间站提供太阳活动和大气密度等空间环境监测及预报支持；此外，舱内安排了应用信息系统、有效载荷舱内配电器、应用流体回路等在轨支持设备，为核心舱有效载荷提供信息与配电、热控等共用支持。空间站工程空间应用系统核心舱总体方案的全面落地为后续空间应用系统开展实验舱Ⅰ、实验舱Ⅱ的研制工作打下了扎实基础，对空间站工程应用任务的实施具有重要的战略意义。与会领导及评审专家听取并审查了空间站工程空间应用系统核心舱任务总体方案研制总结报告，一致认为：空间站工程空间应用系统核心舱任务总体方案设计合理可行，功能及性能满足工程总体下达的要求；在方案阶段完成了关键技术攻关和必要的模样研制，进行了仿真分析和试验验证，验证了技术方案的正确性和可行性；进行了安全性、可靠性和维修性的分析和设计，满足工程总体相关要求；技术接口明确，研制保障条件落实；空间应用系统按要求完成了方案阶段规定的工作项目。工程总设计师周建平院士在会上充分肯定了空间应用系统在空间站工程核心舱任务研制过程中付出的努力及取得的成绩，同时进一步强调了产品质量保证及可靠性的重要性。周建平院士要求空间应用系统在后续研制任务中计划、技术和质量三条线通力合作，做到各项工作准备充分、组织严谨、实施高效，确保任务圆满成功。（信息来源：中国载人航天工程网）

俄航天国家集团公司与法国航天局签订太阳系探索协议俄罗斯航天国家集团公司首席执行官德米特里·罗戈津和法国航天局局长让-伊夫·勒加尔签署了一项关于太阳系、太阳物理研究及其他研究领域的合作协议。该协议确定双方将在太阳系、太阳物理研究、地球环境、生命科学、零重力条件下的材料处理以及使用太空飞行器进行天文学研究等主要领域开展研究。双方表示愿意通过行星探测器、载人飞行任务和地面基础设施的有效合作，扩大太空探索领域的合作。罗戈津表示，双方已经同意立即再次会面，深入分析应当集中努力探索的最有前景的领域。（本文来源：塔斯社）

NASA宣布让“行星猎人”开普勒望远镜进入休眠状态因其燃料美国宇航局（NASA）周五宣布，开普勒太空望远镜的燃料即将耗尽，这意味着它的“生命”即将结束。该航天局表示，其已在周一让开普勒太空望远镜置于“冬眠”安全模式，下个月唤醒开普勒的计划可能会用完剩余的燃料。 NASA于2009年发射了开普勒太空望远镜，以便更多地了解星系中行星的数量等。令人高兴的是，使用开普勒太空望远镜的科学家发现了大量系外行星。目前距离地球约9400万英里的开普勒只扫描了银河系区域的一小部分，但它的努力使科学家们发现了迄今为止已确认的2650颗行星。这些行星也有各种形状和尺寸。每一项发现都使科学家了解更多关于行星如何形成，有多少种行星，甚至我们的星球是如何形成等。目前仍还有数千个未经证实的发现，研究人员继续寻找通过开普勒翻找的新方法。 NASA表示，其计划在8月初重新唤醒开普勒，届时将命令开普勒将其天线指向地球，以传回数据。目前尚不清楚开普勒是否有足够的燃料来进行数据传输。但是，如果这项任务能够完成，NASA计划启动开普勒“K2”任务的第19次“观测活动”，K2任务于2014年开始。NASA表示，“将数据传回地球是剩余燃料的最高优先级。” 开普勒之前曾进入休眠状态，该太空望远镜在其九年的运行中遇到了相当大的麻烦。当开普勒在2016年进入类似的模式时，它导致NASA宣布临时“紧急情况”。但开普勒最大的麻烦来自于2012年，当时望远镜的四个陀螺仪“反作用轮”停止工作。开普勒太空望远镜被确认即将结束“生命”之后，NASA已经为开普勒发射了一个继任者——“凌日系外行星巡天卫星”(TESS)，其已经分享来自太空的第一张照片。（本文来源：搜狐新闻）

欧洲航天局授予空客合同用于设计FETCH火星车如果从火星收集样本的火星车实际返回，那么这些任务可能实际没有什么用处。因此欧洲航天局正在研究通过一种新的机器人漫游车来检索NASA的Mars2020火星车留下的装有火星岩石和土壤的容器。欧洲航天局现已将一份价值授予520万美元的合同授予空客公司，希望该公司设计出全新的Fetch火星车。美国宇航局的Mars 2020火星车计划于2020年7月搭乘Atlas V火箭在佛罗里达卡纳维拉尔角发射升空。这个火星车将像“好奇号”一样逡巡于火星表面。不同之处在于“好奇号”使用其搭载的科学仪器进行分析，Mars 2020火星车将收集样品并将其放入36个较小的金属容器内。欧洲航天局的Fetch火星车计划于2026年发射，其任务是追溯Mars 2020火星车的路径并收集这些样本容器，它将被放置在一个“盒子里”。然后Fetch将返回其着陆器，该着陆器附有一个包含火星上升飞行器的气缸。箱子安装在火箭后，后者将进入火星轨道。如果一切顺利，欧洲航天局的Earth Return Orbiter将在站点收集样本并将其密封在一个生物隔离容器内，以在返回地球的旅程中保护它。容器的目的是确保样品不仅能够保留下来，而且样品不会被地球微生物等污染。样品将在2030年之前降落到美国的某个地方，然后分发到世界各地的实验室。英国科学大臣 Sam Gyimah：“这个非凡的新项目将首次从火星带回样本返回地球，展示了英国的世界领先的科学和工程创新能力。” 赢得这份合同的基础是英国在空间和机器人领域享有世界知名的专业知识，政府通过英国航天局和现代工业战略的主要投资支持这些专业知识。 “2020年前往火星的一个火星探测器已经由空中客车公司在斯蒂夫尼奇建造，现在将在这里开发的知识和专业知识将用于设计这项新任务，该任务旨在首次安全地将物质从另一个星球运送到地球。” （本文来源：太平洋电脑网）

长5复飞有可能推迟到明年一月发射 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.spaceflightfans.cn%2Fevent%2Fcz-5-yz-2_shijian-18-2%3Finstance_id%3D1714&urlrefer=647d66cbbbae6aa5d85284a66bca3ac3 长5遥3有可能在2019年1月20日发射。（非官方消息，可信度存疑，请务必轻易相信）

行星科学家认为 NASA 应该探索土卫二而不是木卫二为了寻找太阳系中的地外生命，NASA 将目光瞄准了木星卫星欧罗巴（木卫二），它计划在下一个十年向这颗冰卫星展开两次耗资巨大的探索任务。行星科学家 Carolyn Porco 认为 NASA 应该将有限的资源投入到一个我们更了解的世界恩克拉多斯（土卫二）。通过卡西尼号探测器，人类对土星的卫星有了更多了解，恩克拉多斯也有液态海洋，它喷射出的羽流中发现大量有机分子，它是寻找地外生命的最诱人地点之一，相比之下欧罗巴则所知不多。探索恩克拉多斯的费用也比欧罗巴廉价得多，不需要登陆去收集证据，只需要从羽流附近飞过。

NASA称帕克太阳探测器完成热力保护系统的首次安装美国宇航局NASA准备于8月4日向太阳发射人类首枚探测器–帕克太阳探测器（Parker Solar Probe），这一被称为“触碰太阳”雄伟计划的主要目的是研究太阳风。帕克太阳探测器于6月27日首次安装部署了尖端的热保护系统（Thermal Protection System ），近日NASA揭示其首次安装正式完成。这一尖端科技的热保护系统将保护帕克太阳探测器能够在最近距太阳4百万英里的距离，承受严苛的高温和宇宙环境。为了防高温，工程师们给帕克太阳探测器设计了专门的热保护系统，包括一个厚度接近 12 厘米的碳防护罩，好像一把厚实的遮阳伞，把探测器的主要仪器都遮蔽在阴影中。碳防护罩能够确保核心仪器不受影响，其设计最高可耐受温度达1370℃，NASA认为碳防护罩能够让核心部位的主要仪器维持在29.44℃上下，保护主要仪器不受高温伤害。这也是热保护系统自2017年开展测试以来首次正式安装至帕克太阳探测器上。（本文来源：环球网）（帕克任务logo）

俄罗斯消息人士：俄中或建造联合空间站据俄罗斯卫星通讯社莫斯科7月4日电，据俄罗斯航天业消息人士对卫星通讯社表示，俄罗斯航天国家集团公司与中国航天局代表团将就建造联合空间站的可能性进行谈判。此前，俄航天国家集团与中国国家航天局一致同意大幅扩大在探月领域和建造联合轨道星座项目下的合作。该消息人士称：”代表团计划本周末对莫斯科进行访问。将与中国同行讨论载人计划领域的合作问题。预计他们将提议讨论建造联合空间站的可能性。他指出，中方对俄罗斯长时间空间飞行和建造大型航天设施的经验感兴趣。此外，中国还没有一些关键技术，并有意提出建立合作伙伴关系以换取这些技术。此前，俄航天国家集团商务和商业部执行经理安东？日加诺夫表示，俄希望与中国在建造超重型火箭方面进行合作。（本文来源：人民网）

欧空局JUICE完成极端温度测试欧空局在欧洲空间研究与技术中心的大型空间模拟器中完成了对JUICE热开发模型的测试。欧空局的JUICE（木星冰卫星探测器）面临的主要挑战之一是航天器及其一系列仪器必须承受极端温度。在飞行途中，航天器将不得不忍受太阳加热的影响，特别是在金星凌日期间。最终，它将不得不在极其寒冷的环境中运行，在到达木星后，当航天器处于木星阴影中时，它的一些外部表面将经历零下200℃的温度，在日食期间甚至处于更冷的条件下。 JUICE热控系统的设计是通过使用高效多层隔热毡（MLI）来尽量减少外部环境对航天器的影响。用来覆盖航天器外部的材料被称为StaMet涂层黑色聚酰亚胺 160XC。在航天器最接近太阳的时候，MLI将调节外部温度。它还必须限制寒冷木星环境中的热量泄漏，以最大限度地减少来自航天器加热器的电力需求，特别是当它的仪器在科学和通信阶段运行时。 5月5日-10日，试验验证了航天器的热控系统能够在复杂的任务中保护航天器不受极端温度的影响。测试非常成功，测试结果将在未来几周内进行分析，这些结果将为“JUICE关键设计评审”提供坚实的基础，该评审将于2018年12月中旬开始。其他JUICE组件的进一步测试计划在今年晚些时候进行。这些将包括： RIME天线的模式测试（用于研究冰冻卫星下面的液态水海洋的仪器）; GALA二极管的性能测试（用于绘制卫星轮廓的激光高度计）; 交付航天器工程模型，采用具有代表性的全尺寸航天器结构模型; 开始功能验证活动。在完成关键设计评审之后，将开始JUICE飞行模型的集成。（本文来源：环球网）