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[转帖]中国五大悲情省份和五大明日之星五大悲情省份 1.海南,特区没搞成,却成了房地产泡沫的代名词,经济支柱只有热带农业和旅游业. 2.甘肃,用头朝地背朝天来形容甘肃人民水深火热的生活,相信一点都不为过,更要命的是这里不但没水,每年还要遭受风沙的侵袭. 3.安徽,破碎的省域,落后的经济,举全省之力只能建设好一个合肥,于是有人说安徽的出路是分省,中东部按南北分别并入浙江和江苏,加入上海经济圈,西部并入湖北,加入武汉经济圈, 4.江苏,自从上世纪被占国家各种政策之先的广东超越后,一直信誓旦旦,渴望东山再起,努力多年,谁知超越广东未成,却后院起火,被不起眼的邻居山东超过了. 5.福建,成也台湾,败也台湾,本来凭特区政策优势和地域优势可以成为两岸经贸合作的急先锋,谁知因两岸政局不稳,沦落为东部吸引台资最少的省,优势成了劣势. 五大明日之星 1.山东.凭借良好的区位,廉价的土地和劳动力和丰富的资源,大有赶超长三角珠三角后来居上的态势,相信在不久的将来中国鲁尔将不再是梦. 2.天津,凭借众多的跨国公司投资以及一流的北方大港,这里将崛起为国内重要的高新技术产业基地以及国际制造业基地,并将成为北方重要的经济中心,分流北京的一部分城市功能. 3.湖南.敢为天下人先的湖南人今天把经济建设搞得如火如荼,长沙仿佛一夜之间就成了星城,长株潭都市圈尽管还是个小弟弟,但这不能妨碍其成为中国经济圈合作的典范. 4.重庆,这座年轻的直辖市.现在的发展也是越来越有底气.直辖后可以不用看成都脸色行事,其经济建设获得了大量的国家财政支持,城市面貌焕然一新,在不久的将来它将成为西部的上海. 5.辽宁,借国家振兴东北的春风,其经济在加速发展,但与其它省不同的是它有雄厚的工业基础,丰富的技术人才以及先进的基础设施,它的后发优势会更强.
2005年南京GDP将超2400亿,人均收入接近1.5万元(拒绝口水猪进) 昨天上午,南京市十三届人大常委会第十九次会议开幕,会上听取了南京市发改委关于“十五”计划实施情况及“十一五”规划编制工作情况的汇报。 据介绍,在“十五”期间,全市的国民经济年均增速达到了14.2%,高于改革开放以来的12%的平均增速和10%的预期目标。高于全国5.2个百分点和全省2个百分点。预计今年全市GDP将达到2400亿元,人均生产总值超过40000万元;全市财政收入达到515亿元,社会消费品零售总额达到1000亿元,五年累计完成社会固定资产投资4600亿元以上。经济结构不断得到优化,第三产业增加值比例调整到3.2:45.2:51.7,非公有制经济增加值比重由27%上升到37%。今年城镇居民家庭人均可支配收入达14740元 “十五”期间,南京综合经济实力显著增强,国民经济持续快速增长,年均增长速度达到14.2%,高于改革开放以来12%的平均增速和原定10%的预期目标,高于同期全国5.2个百分点和全省2个百分点。预计今年全市地区生产总值达到2400亿元,人均生产总值超过4万元;全市财政收入达到515亿元,社会消费品零售总额达到1000亿元,五年累计完成全社会固定资产投资4600亿元以上。 人民生活也得到很大改善。预计今年城镇居民家庭人均可支配收入达到14740元,年均增长12.6,农民人均纯收入达到6250元,年均增长9%。“十五”期末城镇登记失业率达到控制在4%以内的预期目标。城镇养老、失业、医疗三大保险覆盖面预计达到95%。 五年累计实际利用外资近90亿美元 近几年来,南京经济结构不断优化,三次产业增加值比例调整为3.2∶45.2∶51.7,非公有制经济增加值占全市比重由27%上升到37%。 市场机制在经济领域中的调节作用明显增强;开放型经济实现跨越式发展,五年累计实际利用外资预计将接近90亿美元,是“九五”的2.2倍。社会事业全面发展,全社会研发投入占地区生产总值比重达到3.2%;教育布局不断优化,高中阶段毛入学率达到95%以上。
全长17.1公里,南京地铁南延线开工进入倒计时 南京市民对于地铁一号线南延都期待以久,然而何时启动,各方都没有一个确定的说法,昨天汇报的城建总盘子终于明确了时间表:南延工程,2006年年底前启动。 框架:地面线和高架线为主 2004年,南京完成《城市快速轨道交通建设规划》,并通过专家评审,当时已经对地铁一号线南延工程提出了框架性的规划方案,当时提出,2010年在建设1号线和2号线的基础上,修建1号线南延线,预计总投资超过35亿元。从预定走势图上记者发现,南延线从安德门站出发,向南途经宁丹路、共青团路、规划中的南京南站、胜太路,后折向东经百家湖、竹山路,最后到大学城,全长17.1公里,以地面线和高架线为主,全线12个站。 线形:中间段产生争议 有关人士介绍,目前这个方案出现了一些不同的建议,即起点站、南京南站、终点站都不变,但中间具体走向要重新考虑,一种方案是不走胜太路,从秦淮路东折百家湖到大学城;另一种是直接从宁溧公路经过百家湖后到大学城。 提出宁溧公路这一设想的专家认为,因为这条线路离老城区、新城区都比较近,可以让更多的市民享受到地铁出行的便捷。 时间:南京提前4年 从当初的2010年建设到目前的2006年年底启动,地铁南延计划明显在提速,建委有关负责人介绍,前不久,东山新市区规划已经公示,根据规划,2007年和2010年东山新市区人口规模将分别达40万人和50万人左右。因此,作为南京主城区拓展的重要组成部分,通往江宁的轨道交通建设显得十分迫切。这次提前启动也正是基于此考虑。 不过该负责人指出,地铁二号线开通在即,目前主要精力仍投入在沿线征地拆迁和前期准备工作中。
南京到上海将通电气化火车 明年竣工 ZT 随着中铁二十四局集团江苏公司、上海公司京沪铁路丹阳境内和昆山境内工程近日相继开工,备受关注的江苏段京沪铁路电气化改造工程建设拉开了帷幕。全长1453公里的京沪铁路电气化改造工程计划于2006年7月竣工。   京沪铁路江苏段东起昆山车站,西止南京东葛车站,全长300公里左右。其中中铁二十四局集团江苏和上海两家公司分别承担了东葛至常州(原南京铁路分局管辖),弯城至昆山(原上海铁路分局管辖)区段的跨铁路桥梁抬高、线路降低及电务等改造任务,以满足架设电气化接触高度和货运双层集装箱运输高度的要求。   据了解,电气化火车是一种现代化的铁路运输工具,和目前使用的内燃机车牵引相比,具有经济技术上的优势,牵引力大,功率最高达900千瓦,比内燃机车高400千瓦;持续速度快,每小时比内燃机车快40公里;节约能源,牵引同等货物节约能源三分之一;利于环保,电力机车无废气、烟尘;安全性能高,电力机车装有大功率的电气制动装置,提高了列车运行的安全度。   京沪电气化是在铁路既有营业线上进行电气化改造的重要项目,工期紧、难度大。由于京沪铁路上客货运列车密集、速度快,京沪线的客运列车改造期间不会中断,同时施工将挑选列车数量较少的时段进行封闭施工。届时,改造后的京沪铁路将达到200公里列车时速的条件要求,对进一步缩短京沪间的运行时间,提高铁路运输能力和满足人流、物流的不断需求发挥重要作用。
浙江重点工程过半建材不合格 昨天,浙江省质量技术监督局通报了全省重点建设工程建材等产品的质量专项执法检查结果,受检的重点工程所使用的建材等产品竟然有过半不合格。 执法人员在对浙西南丽水境内在建的高速公路所用钢筋进行抽检时,发现了不同程度的问题,其中在金(华)丽(水)温(州)高速公路丽(水)青(田)段某工段抽取的2个批次热轧带肋钢筋,均因力学性能不符合标准要求,被判不合格。据悉,力学性能和化学成分不合格不仅会使产品承载能力下降,而且极易发生变形甚至断裂,从而引发工程质量事故,甚至导致重特大安全事故的发生。 此次对建材等产品的专项质量检查,主要针对交通、住宅、城市基础设施等重点工程,共检查重点建设工程718家,其中国家级重点工程6家。抽查结果让执法人员震惊,合格率仅为46.04%。 此外,检查还发现部分施工单位涉嫌故意使用假冒国际、国内著名品牌产品。如对“金华市第一中学工程”检查时,现场查获了108个假冒德国“梅兰日兰”品牌的漏电保护器,经检测存在重大安全隐患。 此间质监局人士分析,近年来许多建筑材料成本增加售价却有所下降,这就促使部分企业采取偷工减料等违法行为来保持利润。 据悉,质监部门对已经查实的200余起假冒伪劣案件进行立案查处。部分质量问题严重的建设工程,更是被要求拆掉不合格部分重新施工。
杭州“奔的”自降租金低过帕萨特 因无人承包而困守车库的杭州50多辆奔驰出租车,急欲放低身价在“十一黄金周”前后上路。记者昨天(25日)从杭州外事旅游出租车公司、杭州四方客运公司获悉,两公司均已调低了“奔的”承包费,希望借助“十一”及随后西湖博览会所带来的旅游黄金旺季,将剩余“奔的”推销出去。公司:自降身价很无奈 油价持续上涨、车辆遭遇“召回”……杭州“奔的”上路后恰遭“多事之秋”,拟今年投放的百辆奔驰出租车至今仍有57辆困守车库。 去年底通过竞标一举夺得50辆“奔的”经营权的杭州外事旅游出租车公司至今仅上路13辆,该公司日前发布广告称,将把“奔的”每月的承包价由10600元降到9100元,同时承包合同期从7年半降为3年。杭州四方客运公司25辆“奔的”目前只上路5辆,该公司最近的承包价已降低到每月7500元,比“帕萨特”的月租金还低1000元。 “现在是赔本赚吆喝,库存的车每月要支付数万元利息,包出去还能少亏点。”杭州外事公司一负责人无奈地说。 相比之下,旗下“奔的”唯一全部上路的杭州大众出租车公司每月承包价高达11500元。该公司张经理说,这个承包价已是“保本价”,至于其他两家公司的降价,张称“是市场行为”。管理部门:“奔的”微利 多位“奔的”司机抱怨,算上油价、承包费等各项费用,每天得500多元营业额才能保本,但有时根本做不到。另外,奔驰车的维修费用也比普通出租车高出很多。一家出租车公司负责人称,该公司已经数次向杭州市运管局递交报告,要求再给予优惠政策。 不过,杭州市运管局宣传处负责人昨天否认收到过出租车企业的报告,“实际上,杭州目前上路的‘奔的’总体是不亏的,只是与预期收益有差距,应该说是微利。” 上述负责人称,与普通出租车相比,“奔的”生意好坏有个体差异与季节差异的因素,如节假日及各类展会期间是“奔的”运营的旺季,个体的营销方式与技巧也直接影响收入。该人士强调,当初为使“奔的”有钱赚,政府部门已专门出台了优惠措施,如仅2万元的经营权证费,比普通出租车高的起步价等,所以短期不会再对“奔的”出台扶持措施。业内:豪华出租车有市场空间 一位不愿具名、在杭州出租车业浸淫数十年的业内人士透露,按照当初“公司化经营”的要求,“奔的”承包费应当包括劳保“三金”、维修费、养路费等多项费用,外事、四方公司本次看似降低的承包价中其实剔除了其中部分费用项目,含有一定“水分”,“但这也是企业的无奈之举”。 这位人士认为,杭州作为历史文化名城,一定量的豪华出租车是有市场的,“奔的”承包状况不佳与“跟风”心理有很大关系,对新事物的接受时间相对较长。“与‘奔的’同时投放的400辆中高档出租车,承包价也不低,但司机都是排队去争取的,而‘奔的’受到当时宁波奥迪、上海‘奔的’营运不佳的影响,很少有人敢冒这个险。”
南京已成为超市“联合国”   美国的沃尔玛、德国的麦德龙、法国的家乐福和欧尚、泰国的易初莲花、韩国的每家玛,还有来自英国的乐购——南京已成为超市“联合国”  盘盘点点,南京的超市连锁,相比其他百货、家电、家居建材的连锁更具国际化,南京堪称超市“联合国”。  德国的麦德龙是第一个进驻南京的外资超市,其雨花商场店1999年开张营业,占地面积4万平方米,现在商场已发展了十余万会员,其中多为酒店、餐饮业、工厂、企事业单位、各类零售及批发商等。  而后法国家乐福也在大桥南路开设了南京家乐福第一店。家乐福南京第二店据称将有望于今年年底进驻三山街,其营业面积将达到4万至5万平方米。届时,家乐福将在南京主城区一南一北遥相呼应。这两个最“老”的超市在南京度过了漫长的市场培育期,现在均开始盈利。  2003年9月26日,泰国最大的综合性企业集团——正大集团,旗下易初莲花南京第一店建宁路卖场开业。而后在大厂开设了二店。目前已签约,但是尚未建设的,还包括江宁区将军路的“托乐嘉”项目,以及江宁区东山镇的“黄金海岸”项目。  2004年元旦,位居世界500强之首的美国沃尔玛登陆南京新街口。2005年9月,沃尔玛南京第二店锁定浦口区泰山新村,占地60亩,建筑面积5万平方米,总投资2亿元人民币,面积是现在新街口店的2倍,建成后将是沃尔玛在江苏省内最大的单体店。  2004年底,韩国最大的食品集团——农心集团旗下的每家玛超市在南京栖霞区开出了华东第一店经营面积达13000平方米,总投资达到1500万美元。  2005年1月,法国欧尚集团在南京河西开设的大型综合超市正式开门营业。据悉,这是自2004年12月11日我国零售业对外资全面开放以来,第一家落户南京的“洋卖场”。  日前,世界第三大零售商英国TESCO控股的乐购超市确定落户河西“南京欧洲城”。  另外还有港资背景的百佳超市和7+1超市都在南京设点。
南京人买衣服花钱多了四成 2005-11-11 08:50:41 新华报业网   不久前,某时尚届人士向记者感慨:看电视里转播的“同一首歌放歌十运”,突然惊觉于南京市民“甚为注意衣着装扮了”。据她回忆,以往从电视上看南京的人群,怎么看都是与时尚搭不上边的,而看同一首歌现场,到场观众的装束虽不像参加晚宴般隆重,但明显是经过刻意修饰的。而来自南京市统计局的数据显示:今年上半年,南京人用在穿衣上的钱同比增长44.2%,购买每件衣服的金额也较上年同期提高34.02元;与此同时,南京人的奢侈性消费也在升温,上半年用于化妆品的人均支出同比增幅高达83.8%。一连串的数据让人不禁感叹:南京人的时尚步伐提升得真是快!  “南京人开始热衷于表现自己了,南京的时尚脉搏也将越扣越准。”有此感触的不仅仅是时尚界人士,自称不怎么时尚的南京市民刘女士,也在女儿的带领下“洋乎”起来。因为女儿在一家知名时装品牌做销售人员,退休后的刘女士开始习惯翻翻家里的时尚杂志,有空去金鹰什么的把把经典脉搏,“土了大半辈子,突然感觉整个人的审美水准都提升了”。现如今,刘女士不再视荧屏、杂志上的时装发布会为另类装束,反倒尝试起按照时尚杂志上的图案为女儿搭配行头,“啧啧,你别说,这时尚的东西穿起来就是好看。”   回想当年中高档购物中心初次登陆南京,在市民中不乏争议,然则业内人士预言:它们不仅会改变南京人的消费习惯,甚至可能颠覆大家的生活观念。果不其然,对于大批已经习惯于在北京、上海、香港等地的高档消费场所奢侈的南京消费者,驻扎本土的高档购物场所让他们甚为欢喜。根据金鹰国际购物中心提供的数据,2002年中心年营业额8.8亿,2003年超过10亿,2004年突破14亿,服装类的销售额拥有20%的增幅,并呈现各大品牌遍地开花的良好态势。   南京市百货协会公布的数据有力证实了南京人的消费实力,今年以来,每月同比增幅10%以上的几乎全部是金鹰、东方等走中高档路线的百货商场,而这些商场的显著特征,就是中高档服饰、化妆品、珠宝、钟表占据相当份额。“一路走高的销售额,以及迅速增长的会员数量,足以说明南京人对在高档购物场所购买奢侈品的认可度在逐年加大。”金鹰人士对中心的中高档定位抱以充足信心。   在南京,中高档购物场所的增多完全是长久积累后的破土而出,业内人士分析认为,即便是持有这些商场贵宾卡的用户,仍保留去上海、香港乃至国外购物的习惯,而奢侈品是其出击的主要对象。尽可能把潜在高端消费客户留在南京,成为商家的当务之急。正因如此,德基广场携VERSACE、ESCADA、LAN鄄VIN等世界一线品牌姗姗来迟,按照德基自己的说法,目前是华东顶级购物场所之一,不过二期完工后的卖场就是名副其实的华东地区最顶级的购物广场了,商家敢于下如此大的赌注,南京人的奢侈潜力由此可见。   奢侈品牌的进驻同时催促着传统商家的时尚步伐,在中央商场,穿着类商品的比例已经从过去的28%上升到45%左右,一贯将自己定位于大众消费层面的老牌商家,显然是随行就市,最大可能地向大众时尚消费层面靠拢。   未开业的香港名店街已经吊起众多南京美眉的胃口;规划中未来的湖南路精品专卖街还将继续引入大、中型综合商场,从而形成一条体现南京商品品位和消费档次的商业街。更重要的是,在时尚潮流的感召下,南京人已经在骨子里恋上了时尚的感觉,进而延伸为一种深入生活的人生态度。  南京人穿衣时尚五大趋势  新  世界顶级品牌频繁进驻  定位为华东地区最顶级购物广场的“德基广场”从试营业至今已经迎来了ESCA鄄DA、Armani、FERRE、Etro、ETRO、Max Mara、GIADA、BCBG、范思哲、Versace、Max鄄mara等贵族品牌,其中多年来与南京人一直无缘的范思哲、Armani、Versace、Etro、Max鄄mara等世界一线大品牌也是初次在南京登陆。据介绍,范思哲此前仅在北京、上海、深圳三地进驻,南京堪称其在中国大陆进驻的第四个城市。不难预料,随着范思哲、Versace这些贵族品牌的落户,势必吸引其他世界一线品牌的眼光。
日本要沉了,时间问题,大家做好日本移民中国的准备吧~ 美国科学家称:日本将沉入太平洋 ! 日本将沉入太平洋 美国国家科学院院长BRUCE ALBERTS博士在接受《时代周刊》记者采访时严肃指出:经过了04年末的印尼大地震,亚洲-太平洋板块正在变得越发脆弱,地震和海啸也将越发活跃。尤其是亚洲东部的日本列岛已经处在了一个随时可能塌陷的‘漏斗’之上。   众所周知,世界上最深的海沟是马里亚那海沟(平均深度8000米,距离日本列岛最近处不过200公里),由于受到亚洲大陆板块的推压和太平洋板块的后退的原因,正在以每年10厘米的速度向向东北方向,即太平洋-日本列岛一线扩张。这次大地震后,科学家观测到海沟又进一步加快了东扩的步伐!处在太平洋和亚洲两大板块交界的日本列岛无疑已经身处在这个世界上最深的漏斗的边缘!如果遇到一两次印尼一样的海底地震的话,很可能除了南部的琉球群岛以外,日本列岛都将面临灭顶之灾?滑入大海沟。   BRUCE ALBERTS 博士建议日本政府应该尽快成立“灭顶预警专家小组”,并且在05年尽快启动“大灾难应急预案”,更不要对日本民众实行欺瞒政策??日本人民有权利知道自己的未来命运。BRUCE ALBERTS博士还建议日本政府向周遍的友好国家??中国、韩国、美国寻求帮助,在大灾难一旦降临的时候,能够将日本的众多的平民百姓迁移到中国等国的领土上,作为“自然灾害难民”,以避免日本的‘整个民族的毁灭’.....   备注:马里亚那海沟资料   马里亚纳海沟位于太平洋的西部,是太平洋西部洋底一系列海沟的一部分。它位于亚洲板块和太平洋板块之间,北起硫黄列岛、西南至雅浦岛附近。其北有阿留申、千岛、日本、小笠原等海沟,南有新不列颠和新赫布里底等海沟。全长2550千米。 2005-7-24 日本东京发生6级地震 来自日本的报道说,日本东京地区在星期六(7月23日)发生了强烈地震,导致房屋摇晃,一些人士受伤。   报道说,地震发生在当地时间下午4点35分(格林尼治标准时间0735),强度为里氏6级,震中为震源位于千叶县西北部,地底90公里左右。   报道说,地震在东京以及周围地区内导致20多人受伤。地震在一大片地区内导致部分房屋震荡。   不过,日本气象厅说,暂时没有发生海啸的危险。   日本共同社的报道说,这是1922年以来东京地区遭受强度最高的地震。   报道说,地震范围遍及东京都足立区、崎玉县南部、千叶县西北部、千叶县南部、神奈川县东部。   日本东部地区的电力供应没有受影响,但是,东京成田机场一度关闭其跑道,而连接东京与日本西部地区的高速子弹火车服务也一度停顿。   东京在1923年发生了大地震,导致14万人丧生。自此,东京没有发生过严重地震,但是,一些专家认为,东京地区随时有发生大地震的可能。 日本东京随时可能发生强烈地震 日本关东地区16日晨发生一起里氏5.4级强震,造成东京都和邻近县市近30人轻重伤,日本地震学者怀疑,这起强震极有可能与强烈的东京首都圈“直下型大地震”有关。同时,日本学者也发出预警,空前规模的地震随时可能到来,日本社会应随时作好万全准备。   日本媒体引述琉球大学教授木村政昭的研究指出,关东地区的强震与首都圈“直下型大地震”的关系,应该就是海内外专家密切注意的“甜甜圈现象”。   专门研究地震学的木村政昭曾因事前预警准确而闻名,他除了预测到9年前发生的“阪神淡路大地震”外,又在去年9月群马县浅间山喷发后,预言周边地区可能发生强震,结果,同年10月下旬新泻县就发生里氏七级“中越地震”。他指出,以东京为中心的首都圈一带,堪称是地震发生的高危险地区。甚至可以说,强震无论何时来袭,一点都不令人讶异。   令人措手不及的大地震往往发生在长期未受地震袭击的空白地带,一旦将要发生大规模强震之前,空白地带的边缘地区必定会发生令人骚动的大小征兆,这就是“甜甜圈现象”。
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