随便很不随便🐭 甘孜北夏季宣传
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22款RT3腰托我i了
250r可以说是轻松驾驭的入门扭矩拥有者了
城市“潮”物250R 动态测评 转自牛摩网测评车型定位 宗申250R是宗申“潮”系列车型里面，专门针对年轻用户群体打造的都市运动街车。作为一台运动街车，它轴距比较短，使得操控非常灵活，过弯或者掉头会很轻松。得益于150KG的整备质量。不论是日常推车或者是骑行的时候。会给到新手很大的信心。单从我的骑行感受来讲，宗申250R的轻盈就像一台自行车一样，我需要做的就是用腿夹紧车身，把双手轻轻搭在手把上，车子就会跟随你的控制。你尽管随心所欲的享受骑行的快乐。
250R好入门吗？看看车评怎么说 价格14800，风油冷单缸250cc，标配前后ABS，运动的外观，不错的可玩性，这大概可以算是这个级别的性价比之车了。这款宗申250R是宗申最新发布的一款运动型街车，车身使用了很多的棱角设计，增添了年轻化、运动化的风格。
要我说，150R是真的很适合女生
150x仪表功能还多齐全的喃
150x离地间隙有185mm，不错
150x真的适合摩旅
150x脚踏踩起来蛮稳当
150x坐垫好贴心，不滑
我觉得150x的油箱是最令我满意的
觉得还是摇篮式车架靠谱，稳
有用150X骑过非铺装路面的朋友吗
骑了一下宗申150X，这个坐垫还可以
150X的散热比我想象中好点
150X的油箱配上这个油耗，续航还行喃
150X这种劲儿，好适合入门的人
150X这个车架强度还是够刚了吧
喜欢踏板摩托，又不会骑摩托的我，选择了ERT3 森蓝ERT3外观设计包括主体的架构与赛科龙RT3基本相同。车身醒目的绿色装饰条表达新能源核心的同时，加持了更多科技元素。
喜欢踏板摩托，又不会骑摩托的我，选择了ERT3 森蓝ERT3外观设计包括主体的架构与赛科龙RT3基本相同。车身醒目的绿色装饰条表达新能源核心的同时，加持了更多科技元素。
新版的蓝调改了下储物箱，奈斯 我发现新版的蓝调将坐垫下方的油箱位置改为储物格，虽然仅能容纳自带的充电器或一些小件物品。但是已经够日常使用了。
新版的蓝调改了下储物箱，奈斯
难怪B1蓝调的减震还不错 因为这个电动车的颜值选择入坑，当时还担心减震不怎么样，毕竟是电动车嘛，结果超出了我的预料，减震效果不错，后来去看了下官方介绍，新款的蓝调是汽车减震，怪不得这么舒适。
难怪B1蓝调的减震还不错
b1蓝调储物能力勉强，带水是没问题
森蓝b1蓝调储物能力勉强，带水是没问题
B1蓝调这个续航还不错，没遇到过路上断电问题
B1蓝调这个续航还不错，没遇到过路上断电问题
RE3青春版，萌新双缸复古车必入~ 如果你喜欢纯正的复古范，如果你有多缸 情节，搭载双 缸发动机的RE3 青春版，绝对是一个不二之选。
聊聊RE3青春版和幼狮250的发动机 RE3青春版事249cc的异步双缸水冷发动机，不仅声浪比单缸发动机好听，动力的输出也会比较平顺，在震动控制方面也要明显优于单缸，而且在后段的动力表现和极速方面，都要强过同级别单缸发动机。
为什么说650级别车是一道坎 目前650级别车型是大多数用户的一道坎，以赛科龙RX6为例，综合动力输出、经济性和玩乐性个方面因素有足够底气应付大多数场景，在往上就是极少数高阶玩家或不差钱用户的选择了。
骑RX6长途后的感受
森蓝E-RT3男生骑也适合
宗申YAMI骑一些有坑坑的路得行不？
想问一下YAMI的刹车手感咋样呢？
YAMI动力总成相当不错
手动调，不用下车也可以调RG3风挡了
手动调，不用下车也可以调RG3风挡了 作为长途旅行用车，RG3的风挡是70mm升降无级手动可调。以前吐槽RX3S需要下车使用内六角扳手才能调整的不便，RG3不用下车、工具，方便旋转风挡的位置锁定旋钮，快速上下调整都OK。
RG3头灯有点类似汽车的设计
骑了一下朋友的ERT3，有点心动了 之前只是听车友们说这个车子不错，然后沾朋友的光，借来骑了一下，在原装未刷机状态下，ERT3的0~100公里加速时间，为8.8秒。尤其是0~60公里，仅需3秒露头。极速可达130公里左右。加速数据比大多数400cc燃油踏板车要好。
骑了一下朋友的ERT3，有点心动了 之前只是听车友们说这个车子不错，然后沾朋友的光，借来骑了一下，在原装未刷机状态下，ERT3的0~100公里加速时间，为8.8秒。尤其是0~60公里，仅需3秒露头。极速可达130公里左右。加速数据比大多数400cc燃油踏板车要好。
收到了RG3的朋友们，骑久了振动大不 RT
RG3自动LED还是安逸 RG3是LED自动大灯，突然进入隧道避免来不及反应而视线受阻，或者让前后其他车辆没及时发现的危险。
听说这次250R有ABS了 宗申250R的刹车是中小排量车型常见的前后单碟刹的配置，我比较喜欢的是，它标配双通道的ABS刹车，讲真，我觉得这个搭配算是很有诚意了。
这个250R的仪表还挺方便，显示的东西多 车子显示屏采用扁形的LED液晶仪表，材质和设计都算是中规中矩，亮度和包含的信息挺多，档位、油量、转速等信息都有显示。
看来看去，还是喜欢250R这种线条感 目前主流的中小排量街车设计都是偏短的，宗申250R也是这样，所以车子的线条感较强，从侧面看视觉很容易集中到油箱-发动机的位置。
250R晚上骑出去好有安全感，哈哈哈哈 宗申250R的灯具全是LED，“V”字形大灯内包含小型对称示宽灯、透镜式近光灯和不规则远光灯，当远光灯打开的时候，其他灯具也会打开，这个亮光真的给力，晚上出行会很放心。
150R，158的妹子也可以骑 150R对于个子偏小巧材的女性以比较友好，看到我身高1.58m的女同事骑起来，感觉就很合适，如果你身高在1.75m及以上，要想舒服骑车，加高后脚踏改装是必不可少的。
很喜欢150R的这种灯的设计 仿生设计卤素豹脸造型的卤素大灯，搭配LED的日行灯带，显得栩栩如生，把豹头元素设计凸显的淋漓尽致。
来聊聊 赛科龙RG3的实车初体验 4月26日赛科龙RG3公布定价——精英版32800元、智行版售价34800元，人们当然首先会想到它在直接对标定位和价格重叠的春风400GT（33800元），但在我看来，赛科龙RG3的市场意义不止于此。春风400GT 更像是一款试水之作，而有了春风400GT 铺垫在前，赛科龙RG3则带来更大的产品诚意和推广力度，更有希望加剧这个细分市场的升温。简单的说，以后国内车友摩旅，也不会再有千篇一律的拉力车可选（包括豪爵铃木DL250这种实质也是公路旅行车的伪拉力）。
MO悦的油耗挺可观的
个人最爱的就是MO悦的仪表设计
实用路线贯彻到底，MO悦码表设计棒
吧友们，MO悦一次加满多少钱
MO悦这个油耗我可以吹一年的
Z0迈行，超适合打工人的代步工具
实用性为上的Z0迈行，细节设计很科学
吧友们，Z0迈行的导流罩效果好嘛？
新手想问，Z0迈行这种偏街车设计的，实用度高吗
吧友们，森蓝EX1值得蹲吗？
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