郴州的士 郴州的士
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道路运输驾驶员诚信考核办法 交通运输部关于印发《道路运输驾驶员诚信考核办法》的通知 交运规〔2022〕6号 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委): 现将《道路运输驾驶员诚信考核办法》印发给你们,请遵照执行。 交通运输部 2022年7月20日 道路运输驾驶员诚信考核办法 第一章 总则 第一条 为加强道路运输驾驶员动态管理,推进道路运输驾驶员诚信体系建设,引导道路运输驾驶员依法经营,诚实信用,根据《中华人民共和国道路运输条例》《危险化学品安全管理条例》《道路运输从业人员管理规定》等法规规章,制定本办法。 第二条 道路运输驾驶员的诚信考核,应当遵守本办法。 本办法所称的道路运输驾驶员,是指经营性道路客货运输驾驶员和道路危险货物运输驾驶员。 本办法所称的诚信考核,是指对道路运输驾驶员在道路运输活动中的安全生产、遵守法规和服务质量等情况进行的综合评价。 第三条 道路运输驾驶员诚信考核工作应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。 第四条 道路运输驾驶员应当自觉遵守国家相关法律、行政法规及规章,诚实信用,文明从业,履行社会责任,为社会提供安全、优质的运输服务。 第五条 交通运输主管部门应当依托信息化方式组织开展道路运输驾驶员诚信考核,推动道路运输驾驶员高频服务事项“跨省通办”和道路运输从业资格电子证件应用,实现“电子建档、数据互联、系统归集、自动评价”。 第六条 交通运输部指导全国道路运输驾驶员诚信考核工作。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织实施本行政区域内的道路运输驾驶员诚信考核工作。 第二章 诚信考核等级与计分 第七条 道路运输驾驶员诚信考核等级分为优良、合格、基本合格和不合格,分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。 第八条 道路运输驾驶员诚信考核内容包括: (一)安全生产情况:安全生产责任事故情况; (二)遵守法规情况:违反道路运输相关法律、法规、规章的有关情况; (三)服务质量情况:服务质量事件和有责投诉的有关情况。 第九条 道路运输驾驶员诚信考核实行计分制,考核周期为12个月,满分为20分,从道路运输驾驶员初次领取从业资格证件之日起计算。一个考核周期届满,经确定诚信考核等级后,该考核周期内的计分予以清除,不转入下一个考核周期。 根据道路运输驾驶员违反诚信考核指标的情况,一次计分的分值分别为:20分、10分、5分、3分、1分五种。计分分值标准见附件。 第十条 对道路运输驾驶员的道路运输违法行为,处罚与计分同时执行。 道路运输驾驶员一次有两个以上违法行为的,计分时应当分别计算,累加分值。道路运输驾驶员同一违法行为同时符合两个以上计分情形的,按照较重情形予以计分。 第十一条 经依法变更或者撤销道路运输驾驶员违法行为处罚决定的,相应计分分值予以变更或者撤销,相应的诚信考核等级按规定予以调整。 第十二条 道路运输驾驶员诚信考核等级,由交通运输主管部门按照下列标准进行评定: (一)道路运输驾驶员具备以下条件的,诚信考核等级为AAA级: 1.上一考核周期的诚信考核等级为AA级及以上; 2.考核周期内累计计分分值为0分。 (二)道路运输驾驶员具备以下条件的,诚信考核等级为AA级: 1.未达到AAA级的考核条件; 2.上一考核周期的诚信考核等级为A级及以上; 3.考核周期内累计计分分值未达到10分。 (三)道路运输驾驶员具备以下条件的,诚信考核等级为A级: 1.未达到AA级的考核条件; 2.考核周期内累计计分分值未达到20分。 (四)道路运输驾驶员考核周期内累计计分有20分及以上记录的,诚信考核等级为B级。 (五)新取得道路运输从业资格证件或者初次参加诚信考核的道路运输驾驶员,其诚信考核初始等级为A级。 第三章 诚信考核实施与管理 第十三条 设区的市级交通运输主管部门应当建立道路运输驾驶员诚信档案,并及时将道路运输驾驶员的相关信息和材料存入其诚信档案。 根据道路运输驾驶员的从业资格类别,道路运输驾驶员诚信档案主要内容包括: (一)基本情况,包括道路运输驾驶员的姓名、性别、身份证号、住址、联系电话、服务单位、初领驾驶证日期、准驾车型、从业资格证号、从业资格类别、从业资格证件领取时间和变更记录以及继续教育情况等; (二)安全生产记录,包括有关部门抄告的以及交通运输主管部门掌握的责任事故的时间、地点、事故原因、事故经过、死伤人数、经济损失等事故概况以及责任认定和处理情况; (三)遵守法规情况,包括本行政区域内查处的和本行政区域外共享或者抄告的道路运输驾驶员违反道路运输相关法律法规的情况; (四)服务质量记录,包括经交通运输主管部门通报、行业协会组织公告、有关媒体曝光并经核实的服务质量事件的时间、社会影响等情况,以及有责投诉的投诉人、投诉内容、责任人、受理机关及处理情况; (五)道路运输驾驶员历次诚信考核等级相关情况。 第十四条 道路运输驾驶员基本情况信息保存到从业资格证件注销或者撤销后3年。安全生产、遵守法规、服务质量信息保存期不少于3年。 第十五条 交通运输主管部门应当畅通投诉渠道,收集并汇总道路运输驾驶员的有关诚信信息,存入道路运输驾驶员诚信档案。 不具备法律效力的证据或者正在处理的涉及驾驶员违反道路运输法规的相关情况,不作为道路运输驾驶员诚信考核的依据。 第十六条 省级交通运输主管部门应当建立道路运输驾驶员信息共享机制,推动交通运输行政执法综合管理信息系统与道路运政管理信息系统业务协同,并依托交通运输部数据资源共享平台及时将本辖区查处的外省道路运输驾驶员的违法行为和计分情况,共享至相应的省级交通运输主管部门。 收到共享信息的省级交通运输主管部门应当及时将相关信息存入道路运输驾驶员诚信档案。 第十七条 道路运输驾驶员诚信考核信息应当真实、客观,信息采集应当确保全面、准确、及时,实现全过程记录和可追溯。交通运输主管部门应当在3日内将道路运输驾驶员违法行为和计分信息更新至诚信档案,并依托交通运输部互联网道路运输便民政务服务系统等将道路运输驾驶员计分情况、诚信考核等级等信息及时提供给道路运输驾驶员查询。 第十八条 道路运输驾驶员诚信考核周期届满后20日内,设区的市级交通运输主管部门应当根据道路运输驾驶员诚信考核计分情况及相关证明材料等确定诚信考核等级。 诚信考核周期内,发生较大以上道路交通事故尚未有责任认定结论的,交通运输主管部门应当待事故责任明确后,确定诚信考核等级。 第十九条 交通运输主管部门应当依法依规向社会公布本辖区内道路运输驾驶员历次考核周期的计分分值、诚信考核等级等信息查询方式,可通过交通运输部互联网道路运输便民政务服务系统等为道路运输驾驶员提供诚信考核等级查询、下载、打印等服务。 第二十条 单位和个人对公布的诚信考核信息有异议的,可以在公告之日起15日内,向交通运输主管部门进行书面举报或举证,并提供相关证明材料。 举报人应当如实签署姓名或者单位名称,并附联系方式。 交通运输主管部门应当为举报人保密,不得向其他单位或者个人泄漏举报人的姓名及有关情况。 第四章 奖惩措施 第二十一条 交通运输主管部门应当根据道路运输驾驶员诚信考核等情况实施分级分类监管。对诚信考核等级为不合格的驾驶员,应当纳入行业重点监管对象,提高监督检查频次。 第二十二条 道路运输经营者应当及时掌握本单位道路运输驾驶员的诚信考核等级,并依法加强对诚信考核等级为不合格的道路运输驾驶员的教育和管理。 第二十三条 道路运输驾驶员诚信考核等级为不合格的,应当在诚信考核等级确定后30日内,按照《道路运输从业人员管理规定》要求,到道路运输企业或者从业资格培训机构接受不少于18个学时的道路运输法规、职业道德和安全知识的继续教育,完成规定的继续教育后,其诚信考核等级恢复为A级。 第二十四条 鼓励道路运输经营者以及其他相关的社团组织对诚信考核等级为AAA级的道路运输驾驶员进行表彰奖励。 交通运输主管部门对于道路运输经营者一年内所属诚信考核等级为AAA级的驾驶员比例达到80%以上或者AA级、AAA级驾驶员比例达到90%以上,且均没有不合格驾驶员的,可以在行业表彰奖励等方面建立激励机制。 第二十五条 鼓励道路运输经营者安排诚信考核等级为A级及以上的道路运输驾驶员,承担具有重大政治和国防战备意义、社会影响大、安全风险高的运输生产任务;安排其承担国家法定节假日期间的道路旅客运输任务。 第二十六条 道路运输经营者在一个年度内,所属取得从业资格证件的道路运输驾驶员累计有20%以上诚信考核等级为B 级的,交通运输主管部门应当向其下发整改通知书,并不得将其作为道路运输行业表彰评优的对象。 第五章 附则 第二十七条 各省、自治区、直辖市交通运输主管部门可依据本办法制定实施细则。 第二十八条 省级交通运输主管部门可以参照本办法制定道路危险货物运输押运人员、装卸管理人员以及机动车驾驶培训教练员和机动车维修技术人员诚信考核办法。 第二十九条 本办法由中华人民共和国交通运输部负责解释。 第三十条 本办法自2022年9月1日起施行。《关于印发道路运输驾驶员诚信考核办法(试行)的通知》(交公路发〔2008〕280号)和《关于印发〈道路运输驾驶员继续教育办法〉的通知》(交运发〔2011〕106号)同时废止。 抄送:部法制司,中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组。 中华人民共和国交通运输部发布
两权合一,大势所趋,民心所向! 为进一步深化我市城区巡游出租汽车改革,促进行业健康发展,更好的满足人民群众安全、舒适、便捷、高效的出行需求,根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔2016〕58号)、《巡游出租汽车经营服务管理规定》(交通运输部令2016年第64号)和《交通运输部办公厅关于进一步深化改革加快推进出租汽车行业健康发展有关工作的通知》(交办运〔2018〕163号)文件精神,“理顺巡游车经营权管理。对现有经营权未明确具体经营期限或仍实行有偿使用的,要在城市人民政府的统一领导下,综合运用经济、法律等手段,实现经营权管理的平稳过渡。要理顺出租汽车企业与承包经营者或驾驶员的权属关系。”因此,出租车司机要求两权合一的诉求完全合理合法。 一、车辆权属不清的危害。出租车司机(以下简称车主)作为车辆的实际出资人,却对车辆的所有权转移、质押等产权的异动,既没有知情权,也没有控制权。车主对车辆购买保险更没有自主选择权,车辆保险的优惠返点也被公司克扣,事故理赔后的赔偿金不能直接划转到车主个人名下,而是转到了公司账上。处理交通违章时,车主还得到公司出具介绍信。一旦遇有车主不能及时上交费用,公司还可以名正言顺的通过强行扣车来进行施压催账,车主报警都没用,因为行驶证上是公司的名字。车主如果因为健康原因转卖出租车时,公司还收取车主高达数千元的过户费,还美其名曰:违约金。出租车不确权给车主造成的危害层出不穷,车主与公司之间形成阶级对立,矛盾冲突接连不断。 二、两权合一,恢复个体经营是还原历史真相。我市的出租车在2002年之前,都是属于个体经营,后来以公司化管理可以提高抗风险能力为由,通过“X”牌改“Y”牌的方式,将司机个人持有的出租车偷梁换柱变成了出租车公司的财产。交通运输部政府信息公开申请告知书2018年第108号:我部未制定印发过:出租车所有权和经营使用权分离的规范性文件。出租车行业“属地管理”、“一城一策”并不代表中央政府赋予地方政府立法权,“一城一策”必须确保与上位法完全统一,与中央精神高度一致。 三、退还违法收取的风险抵押金。依据国发办2004/ 81号文:要坚决制止企业利用出租车经营权以及车辆挂靠、一次性买断、收取风险抵押金、财产抵押金、运营收入保证金、高额承包等方式,向司机转嫁投资经营风险牟取暴利。因此,出租车公司违规收取每台出租车一万至两万不等的风险抵押金必须如数退还给车主。 四、客运市场呈现多元化发展。网约快车专车顺风车、共享汽车,还有黑车、残疾人车、电动自行车等参与市场竞争,与传统出租车分得一杯羹,出租车司机的收入明显下降,收入极其微薄,只能勉强维持生计。在此严峻的形势之下,出租车公司一不投资,二不经营,三不承担风险,却依然收取每月2100元的高昂管理费。出租车公司不劳而获,旱涝保收,轻轻松松坐收渔翁之利,完全有违社会的公平正义,由此造成出租车行业动荡,群体事件不断,给行业的健康发展和社会的和谐稳定带来极大的负面影响。 我们全体出租车车主恳请市政府本着“尊重历史、实事求是、依法规范”的原则,将车辆产权确认给车辆实际出资人, 将经营权配置给符合条件的车主。真正实现“谁出资,谁所有,谁经营,谁收益”,降低出租车司机的经营成本,减轻司机的经济负担,从而为大众提供更安全、更高效的出行服务。因此,两权合一,是大势所趋,是民心所向,更是历史发展的必然。 综上所述,出租车所有权、经营权问题,不仅仅是社会问题,更是历史命题。让“有恒产者有恒心”,就是契合人心。确权可以全面解决了出租车经营权属不清、利益纠葛不断等问题。确权,明晰了出租车权属关系,彻底解决了历史遗留问题。我省株洲、常德等兄弟城市早于去年率先实现了两全合一。实践证明:凡是积极改革推进出租车确权的城市,群体上访事件没有了,行业安定和谐了,营运市场稳步发展,服务质量明显提升了!
女人,不要离婚了才懂爱(原创) 笔者曾经说过:女人的前面25年靠家里,中间25年靠老公,后面25年靠子女,再后面那些年就得靠自己,身体上、经济上、精神上都要得靠自己功力深厚,俗话说打铁还须自身硬,那时生活就是铁,你就是锤子,究竟是你打造生活还是生活打造你,就看你自己的造化了。 近几年来本人身边有很多离婚的家庭,有的是因常年家庭暴力,女方忍无可忍才果断的结束这段婚姻;有的是男方父母看儿子生的是女儿,梦寐以求的想生个孙子,但又怕职位不保,所以男方就要求现任的妻子离婚,以便他再婚后生个儿子,于是千方百计逼迫女方离婚;有的是两个人性格完全不合,小吵不停,大吵不断,最终双方选择离婚,以求心灵解脱;有的是对方有外遇,婚姻名存实亡,两个人两个世界,同床异梦,貌合神离的生活像是在演戏,让这样毫无意义的婚姻早点结束是彼此共同的愿望;有的是因为对方突发的事故,如车祸,或是因为重大疾病,夫妻的另外一方只能同富贵,不能共患难,于是婚姻走向决裂…总之幸福的家庭往往相似,不幸的家庭各有各的不同。 在很多离婚的家庭里,除了小孩外,女性是受伤害最深的。很多女性都不想让小孩跟随其父亲,深怕自己的亲骨肉受到虐待,尤其是在前夫重新组建家庭后找的那后妈,简直就是电视剧里的容嬷嬷,想起来都让人恐怖,所以居于孩子的成长环境的考虑,往往极力的将小孩的抚养权独攘,等自己想再婚时,因为身边有小孩的原因而给再次组建家庭的愿望频添了诸多障碍,尤其如果小孩是男孩的,影响更大。但如果强忍着内心的思念之痛,将孩子交由前夫抚养,那日思夜想的日子又会让人倍受煎熬,女人仁厚慈爱的母性情怀是优点,但在失败的婚姻面前却无奈的成了缺点。 自古对婚姻就有“七年之痒”一说,所以大多数离婚的家庭都几乎是在结婚七年左右而产生裂痕,直到最后分道扬镳,成为陌路。到此时,女人的年龄也年近三十了,青春已逝,韶华不在。重新找寻真情谈何容易,被蛇咬过的人,看到井绳心生畏惧,深怕再一次被伤害,所以有人干脆层层设防,仿佛身上有一种抵制男人的抗体,毅然决然的抵御任何情感的来袭。而男人则不同,人说男人四十一枝花,男方往往凭借自己过来人的优势、经济上的坚实基础、成熟男人的魅力与魄力加上能说会道花言巧语的嘴上功夫,时常招来涉世未深的年轻女子投怀送抱,离婚不久就又迅速坠入爱河,甜蜜宛如初恋,让前妻艳羡不已,嫉妒恨油然而生。 为了将来不离婚,女性朋友就应该在恋爱时避免雾里看花,应该把他看得真真切切明明白白,看准了才结婚,让你的婚姻一生一次,一次一生,让你和他幸福和睦、心手相牵直到白头。 工作与学习:一个男人应该有事业心,没有正规职业没有稳定收入来源,没有人生的目标和规划,婚后的生活就失去了基本的保障,恋爱时侧重于精神上的愉悦,而结婚后回归物资的现实。一个有事业心的男人应该很少迟到甚至旷工,他会在业余时间学习与工作相关的知识,不断充实自己。如果一个男人固定在一个地方上班五年有余都没有涨多少工资,也没有晋升的空间,那证明他喜欢安于现状,缺乏上进心,你是否愿意接受一个这样的他,如果你有心理准备认定了对他的爱,那也未尝不可。本人原来就认识一位年轻人,长大高大标志,有型有款,他在那个单位当保安一干就是六年,但后来还是有个长相乖巧的女促销员抛来绣球,最后喜结连理。*丝也有爱与被爱的权利,*丝的爱情也有春天。 同事与朋友:看他是否能与同事和睦相处,与同事产生意见和分歧时他是以理服人还是拳脚相向;是及时报经上级处理还是自行处理,如果经常与人发生冲突,受到单位上处罚,甚而职位都不保,像这样的男人小心婚后家庭暴力。另外,看男人的朋友圈怎么样,要看清一个人的就看他身边都有些什么样的朋友,毕竟物以类聚人以群分。曾经听到过这样一句话:没有敌人也没有朋友的人是庸人,所以他的敌人和他的朋友都或多或少的折射出他真实的内心世界。另外,如果有个男的家族里大都生的是男孩,只有兄弟没有姐妹,而另一个有姐姐或者妹妹,你就应该优先选择后者,因为有姐妹的男人会换位思考,会以姐姐或者妹妹的婚姻遭遇为参照对象,竭尽全力的经营维护好你们的婚姻与家庭。 诚信与孝心:不随便说谎,除非善意的谎言,不会随便承诺什么,一旦说出口,就会真正做到。对父母及长辈很有礼貌,在家是个孝子,俗话说:百善孝为先,有孝心的男人坏不到哪里去。但面对不同事物都会有自己的看法,也敢于表达自己的观点,有自己做人的原则和底线。不会因为孝顺而对父母盲目的言听计从。这点很重要,很多男人结婚后依然受制于父母,不管对错都站在父母的一边,当着父母的面训斥老婆,无形之中把老婆孤立起来,老婆顿时感觉自己被忽略,很难完全融入这个家庭,仿佛自己是个局外人。 隐私与信任:当你发现自己的男朋友从开始的对你无所不谈毫无保留,到后来他的电话一响就挂断,或是避开你去接听,问他是谁总是遮遮掩掩,含糊其辞,甚至说:你管那么多干什么,这是我的隐私。那就证明他心里有鬼,深怕见光死。男女之间应该相互信任,即使对方不在身边也不用担心他会做出什么出格的事来。如果他的手机放在家里,你们同时在家,一旦电话铃声响起或是短信提示,即使你拿过来接听或查看他都没有任何紧张的表情和怨言,那就证明他是清白的,是坦诚的,值得你信任。不要被他用“隐私”的借口来掩盖另觅新欢的事实,隐私不应该成为恋爱中男女间的一道铁丝网、一堵高墙甚至一座堡垒。 门当户对与旗鼓相当:随着社会的进步与发展,传统意义上的门当户对已经不能诠释现代婚姻的合理性,其实应该说旗鼓相当才对。本人曾经劝正在闹离婚的女子遭受不公的离婚协议时,应该拿起法律武器来维护自己的权益,然而她的一句话却让我不知所措,她说:他们家里好几个都是律师,怎么打得赢他。也是,在刚结婚时,此女子也肯定会为找到了这样一个社会资源丰富,权利后盾强大的家庭而欣喜不已,可未曾想到,这是把双刃剑,可以保护你也会伤害到你。因此,女人找个性格上接近、职业上可以触类旁通、年龄上比自己大4到10岁的、家庭环境文化程度相当的、长相身高不相上下的等,总之各方面旗鼓相当才行。 如果男方身材不高,但人品很好;如果女方长相平平,但很有才情。总之一个缺点的背后有另外的优点来弥补,双方的综合实力依然平分秋色,各有千秋即可。 爱好与嗜好:有爱好的男人业余生活丰富多彩,乐观豁达,但不能将爱好变成嗜好,打牌赌博以不耽误上班和正常的休息为准,不要因为赌博影响夫妻关系。抽烟喝酒能自我克制,能做到适可而止。酒后能做到坚决不开车。从不沾染吸食违禁物品,积极寻求健康向上的娱乐方式,如摄影、读书、下棋、体育锻炼等。不会因为爱好而影响他人的正常生活,危害他人和自身的身体健康。一个嗜酒成瘾,醉酒后无事生非吵吵闹闹,弄得家里鸡犬不宁的人,根本不会给他所爱的女人带来幸福与安宁。同时,如果一个对赌博非常反感的女子找到一个嗜赌成性的男子,婚姻就会不可避免的走向终结。 细节与性格:一个男人喜欢一个女人,他会处处为她着想,会为她悄悄提起掉落的被子;会为她敲干净身上附着的灰尘和杂物;会喝她喝剩下的饮料;早上比她先起床会轻手轻脚的洗漱,深怕吵醒她,尽量让她多睡一会;如果女朋友炒的菜很咸很难吃,也会默默的吃完它。细节体现性格,性格决定命运。嫁给一个值得托付终身的男人,青春无悔,人生无憾。 祝天下有情人皆成眷属 以上观点是ID为“郴州的士”的试探性表述,不代表本人的主观意识形态,如有欠妥之处请斧正为谢,谢绝非善意的回复,仅此与大家共同探讨生活,感悟人生。 (特别提示:由于原来的帖子很难再找到,特此再次重发,与各位吧友分享。)
交通特别提醒 当您驾车从高铁西站出发,途经增湖路进入郴州大道桂阳方向,在离高铁站大约1.5公里的匝道转弯处,由于道路设计上存在严重的缺陷,造成事故频发,很多司机都因为速度过快而造成车辆撞上路肩,或是冲上绿化带,有些车辆甚至侧翻后四轮朝天。平均一个月有两到三起事故发生,一年有数十起事故发生。早几年人行道上的绿化树被撞后,很快就补栽上去,后来经过几次补栽都逃不了被撞的命运,园林绿化部门索性放弃了。 在该路段速度最好保持在40码以内,超过40码就存在一定的危险,如果时速60码甚至高达70码以上,事故的发生率几乎百分之百。希望所有人都能对此引起高度重视,并将此情况提前告知即将驾车来郴且有可能途经该路段的亲戚朋友,以免人身财产遭遇不测。同时我们也建议交管部门在此路段增设减速带,以降低车速,从而减少事故的发生率。 【温馨提示】最近几天,郴州中心城区对占用右转车道等候直行的车辆进行严格查处,目前处罚最多的路口分别是:龙泉路加油站方向右转燕泉路、燕泉路右转国庆南路振兴桥方向、青年大道右转香雪桥等。另外在升平路占用右转车道左转弯到马家坪方向也会被处罚。郴江路石榴湾大桥路口,从奥米加方向直行往市内方向行驶,在等候红灯时不能占用右边第三条直行车道,因为该车道非常狭窄,属于非机动车道,不能占用该车道等候直行,否则也会被处罚。高铁站附近的月形路与月中路交汇处的临时信号灯及一些没有监控的信号灯,千万不要闯红灯行驶,否则也有可能被处罚。近来夜间经常有交警查酒驾,希望广大司机做到开车不喝酒,喝酒不开车。只有让守法成为一种自觉与习惯,交通罚单才会与你远离。
株洲率全省之先取消出租车“份子钱” 湖南日报·新湖南客户端6月11日讯(记者 李伟锋 李永亮 通讯员 钱鹏熙 郭力嘉)经营权被公司“垄断”、“份子钱”压头、运行成本居高不下……针对巡游出租车行业痼疾,株洲市推出集约管理模式,出租车越跑越舒心。最近,这一改革举措引得河南焦作、安徽铜陵等10多个城市派人前来取经。 巡游出租车指的是传统的士,它是针对网约车、租赁汽车而提出的相对概念。受多重因素影响,巡游出租车一度受“成本高、跑车难、投诉多”等难题困扰。去年底,株洲市在省内首开先河,启动以明晰产权、降低经营成本、规范行业管理为核心的城区巡游出租车改革。 据介绍,过去,出租车行业经营模式主要有公车公营、挂靠经营、个体经营等,巡游出租车经营权归公司。改革后,出租车经营权、所有权“两权合一”,全部归车主。“确权”后,行业中间环节锐减,驾驶员多劳多得。以往巡游出租车司机需向所在公司缴纳经营权使用费(俗称“份子钱”)、服务费、税及其他费用;现在,经营权使用费取消;税费公开透明,根据运营收入灵活缴纳。 为方便管理,株洲市交通运输局通过公开征集,确定3家集约管理公司为巡游出租车服务,车主自由选择集约管理公司。 一度因“跑出租没钱赚”而改跑网约车的毛超重回出租车队伍。以往,他每月需缴1000多元“份子钱”、480元税和535元服务费,改革后只需缴200多元服务费,再没别的收费了。目前,株洲市九成以上巡游出租车已加入集约管理。 “深化行业改革,关键是在整个行业做好权力‘减法’、责任‘加法’、市场‘乘法’。”株洲市交通运输局党组书记徐业伟介绍,在已出台企业、驾驶员、车辆管理和考核办法等配套措施基础上,将推出“网络预约平台”,推动出租车网约化,促进新老业态融合、健康发展。
出租车公司化经营真的能提高抗风险能力吗? 2018年12月20日,郴州城区一台出租车在营运过程中被人截停,陌生人迅速坐到车内,告诉司机他们的来意,说他们是乘坐出租车发生重大事故的受害者家属,法院判决早已下来,现在申请法院执行,某出租车公司应该向他们受害者家属支付多达百余万的赔偿金。司机说你们扣车得拿出证据才行,于是,受害者家属立即拨打法院工作人员的电话,待法院工作人员赶到后,按要求出示了相关执法依据,出租车司机此时无言以对,只能配合法院的执法,主动将车钥匙交到执法人员手中。据说原来已报废出租车辆:湘LY2009及湘LY2298两台车都发生了重大事故,总赔偿金额高达两百多万元,车辆所属公司为了逃避责任,将财产偷偷转移,在法院进行强制执行时,发现整个出租车公司名下只有一台出租车,公司账上也没有资金,无奈只能将唯一一台出租车湘LY**05实施扣押。其实公司早就知道法院的判决,也知道法院会扣押公司的财产,冻结公司名下的资金,但公司为了规避法院的判定,采取了金蝉脱壳的方法,躲避法院的裁决,逃避责任。当初公司化经营的目的旨在出租车发生重、特大事故后比个体经营更具有抗风险能力,可如今真的出事了,公司却玩起了躲猫猫,让那些提出公司化经营就是为了提高抗风险能力的专家教授、部门领导、出租车公司老总们,被重重的打脸了,公司化经营成了一个天大的笑话!
话说二胎 放开二胎后,不知有多少人开始造人计划,尽管年龄已经四十多岁,但生二胎的热情不减。有些人为了生二胎,不惜投入大量的人力物力,竭尽所能的挤进二胎的生育大军。若干年后,老二将来不知道怎么和人打招呼,因为不知道该如何称呼对方,辈分几乎全乱了。街头你看到抱小孩的如果想知道对方俩人之间的关系,你不能直接问人家:这是你儿子、女儿或孙子、孙女,你得问:他(她)是你什么人?街头随处可见的景象将是:“爸爸”手上抱的不是儿子,而是弟弟;“爷爷”手上抱的不是孙子,而是儿子。生一个儿子和女儿的,父母将来身兼数职,父亲既是爷爷,又是外公,母亲既是奶奶又是外婆。生两个孩子是双保险,生一个孩子是单保险,无生育能力是不保险。想想那些失独家庭,凄惨无比,想想那些无生育能力的家庭,更是人间悲剧。生一个是幸福的,生两个是幸福无比。现在的付出是为了将来的老大不再孤单,当父母已老,两个小孩就可以相互商量,共同应对,一起照顾。做父母的老了,老二却正是年富力强,身强体壮,照顾父母的责任就肩负在他(她)们身上。二胎,是诱惑也是困惑,是希望也是责任,他(她)来之不易,养之艰辛,但先苦后甜,只要生命在,未来大不同。(以上内容纯属个人观点,不妥之处欢迎指正。)
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