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威欧丁WE100开槽焊条是如何对铸铁开槽的 前言 WE100开槽焊条对于关注威欧丁焊接的朋友来说并不陌生了,也有很多朋友尝试了其操作,大部分人对于开槽焊条的操作还是没有问题的,有少部分朋友手法还是少许有些不适应,特别是平面开槽的时候,立面从上往下开槽基本上都会了。在此发布一个简短操作视频是关于铸铁开槽的,此操作肯定不是操作得最好的,但是希望这个操作教学可以对很多开不好的朋友或者新手能够起到一个抛砖引玉的作用。 WE100冷开槽焊条适用范围及优势 非常好地适用于小角度裂纹开坡口或者清根,并且对母体无热影响,这是普通的碳弧气刨无法比拟的。 WE100开槽焊条的注意重点 1、平开角度控制在与被开槽金属成15度左右,前进方向呈锯齿形。 2、WE100的使用电源可以交直流两用,但是当使用直流的时候参考极性是直流正接,个人觉得直流更加好操作一些。 3、WE100目前在大陆市场有且仅有3.2毫米直径的规格,其参考使用电流大小是250A左右,所以对于焊机的功率要求还是有一些要求的,一般选用315A或者以上的比较好一些。 4、对于铸铁的开槽开完以后,正常的效果应该是开槽过后马上可以用手来摸开槽部位而不烫手的,因为WE100开槽过后对母体的热影响是非常小的,这也是为什么铸铁裂纹焊接修复前用WE100开槽焊条使用的比较方便和好的原因。 5、WE100的开槽图文解释可以参考:WE100开槽焊条如何开坡口http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.specialweld.com%2F%3Fp%3D1711&urlrefer=31d03f71d4637fc729df3f10dfa1dfb2
铸铁发动机缸体焊接——冷焊工艺 发动机缸体、变速器壳体、液压油缸等零件的特点是质量大,形状复杂,造价高,当其发生裂纹或其它损坏时,若不及时焊接维修,将会使整个总成报废,造成极大的浪费。另有一些零件,如销子、齿轮等,由于单价不高,当它们磨损失效时,往往直接更换新件,长此以往,必然消耗巨大,其实它们也是可以修复再利用的。 表面堆焊技术是零件表面修复技术的一种,就是利用手工电弧焊对受损零件的表面加以堆焊或修补,或经过机床加工,恢复零件的原有尺寸,必要时通过热处理改善其性能。 评定修复层的主要指标为:1)修复层与基体金属的结合强度;2)修复层的耐磨性和耐腐蚀性; 3)修复层对零件疲劳强度的影响。 实例:一台宝马车发动机,由于冬季在室外停放时忘记放水,缸体气缸套处开裂一道长约220mm的裂纹。(WE777冷焊生铁与碳钢) 难点: 1)冬天施焊; 2)无热焊工艺条件,只能够采用冷焊工艺; 3)无保温和整体预热条件及措施; 4)拆装工期时间长,使用方不允许花太多的时间进行维修,所以只能够在不拆装的条件下进行立焊操作。 运用手工电弧焊修复工艺如下: 1)焊条:选用美国进口特种铸铁焊条WE777冷焊,焊条直径3.2mm,焊前不做热处理,控制好层间温度分段跳跃焊,焊后不做预热处理,焊后可进行机械加工。 2) 清除污物:将裂纹周围清洗干净,包括油污、铁锈,裂纹深处的油污和水用氧–乙炔火焰加热,直到不冒烟为止。 3)修整裂纹:在裂纹两端钻φ3mm的止裂孔。为了增大结合强度,沿裂纹方向用手砂轮开出U形坡口,坡口开度120°,深4-6mm。坡口两侧25mm以内用钢丝刷打光,露出金属表面。 4)施焊:运条方向由两端向中间进行,待整条裂纹焊补完毕后,再焊两端的止裂孔。焊接速度为3.2-3.5mm/s,电流为100A。 5)焊后试水,一切正常!维修焊接成功!
简述不锈钢及不锈钢焊接 其实世界上没有所谓“不锈钢”那样的东西。在一定的条件下所有的钢都会生锈。甚至于纯金,这是所有金属中最耐腐蚀和最贵重的金属,也能够被某些溶剂所溶解。“不锈钢”一词习惯上已经用了很长时间。这一名词的意思是指比大多数钢耐腐蚀性更好的一组钢。 以技术角度讲,不锈钢可以指含Cr超过4%,含Ni不超过50%的那些钢。(请注意不锈钢一定要含有Cr,但是可以含或不含Ni以及其他各种元素成分如钼,铌,锰和贵金属。)在技术上涉及的不锈钢材料,包括全世界上百家钢厂制造的上千种合金组合。实际上,大多数冶金学家认为含Cr11.5%以上的钢都属于不锈钢。 大家都认为Cr是必须加入不锈钢中一种必要成分。在不锈钢中Cr是绝对重要的理由是因为当11.5%或更多的Cr加入铁中时,暴露于空气中的表面上自动形成一薄层银色的氧化铬膜。这层光亮的薄膜作为超级障碍物延缓了进一步氧化和腐蚀。含Cr钢很容易与氧化合在金属上形成一层坚韧的超级防护层的能力阻止了进一步氧化。奇怪的是恰恰是不锈钢独特的快速表面氧化的能力使不锈钢不被氧化,得到抗腐蚀性。请记住铁是不锈钢的主要元素,但是Cr使铁变成不锈钢,而加入的其他元素对不同目的提供不同的质量。 全部现有的无数不锈钢配方可分为三大类,他们是: (1)马氏体不锈钢:这类钢含11.5%至17%的Cr。它们是空气硬化钢。他们硬而脆,如果连接件被约束住就容易开裂。因此这类钢在焊前应预热。当材料必须坚硬而仍需耐磨腐蚀时使用这类钢,如刀片; (2)铁素体不锈钢:这类钢含有17%-27%的Cr而不能够硬化。要想成功地焊接要求焊前预热和焊后回火。马氏体和铁素体不锈钢有一共同处,它们是简单的Cr不锈钢,一般很少或不加Ni。他们都属于“400”系。几乎所有这类钢都由美国钢铁学会用“400”数字标号,每一配方都以400系中不同三位数表示,如410,414,416,420,430,442等。这类钢可以用磁铁与NiCr不锈钢容易地区别出来。所有的400系不锈钢永远是有磁性的。马氏体型的可热处理而铁素体型的不能热处理。 (3)奥氏体不锈钢:常用的这类钢大约有38种。它完全在“300”系或“200”系中。每种都以数字命名,如308,309,304,347,316等,此数字永远是三位数并以3或2开始。对于300系不锈钢有几个要点要记住。他们都是无磁性的,不能用热处理硬化,但可以冷作硬化,并且它全都含Ni。 奥氏体不锈钢组有时叫作“Cr-Ni”钢组,有时叫作“300”系,被认为在各方面都优于只含Cr的“400”系,除非是需要高硬度(如刀片)。它们有下列优点:优良的抗腐蚀性,优良的抗冲击性,优良的焊接性,优良的抗疲劳性。 在工厂,企业,农业以及几乎各个地方,大多数维修焊接都是针对“300”型Ni,Cr不锈钢。
铝水箱焊接视频–低温钎焊铝水箱 前言:铝水箱的焊接在汽修行业运用的是相当多的,我们在对全国各地的做汽修的公司或者个人统计过,有很多搞这个汽修的朋友对于铝焊的概念都没有,在很多人的心目中甚至铝焊是不可焊接的,更别提焊接薄铝管,也更加别提薄铝管与厚铝板的根部焊接了。现在在信息相对偏僻的区域的处理方式就是换新,而精明的珠三角地区的长三角地区的朋友早早就开始大揽汽修上面的铝焊接活,因此也捞到了他们应该得到的第一桶金,祝贺你们!这个是你们应该得到的!东北地区的物流现在普遍开花,发展甚是猛烈,带动了当地的汽修行业的发展,甚至有的有远见的朋友开始自立门户瞄准了这个市场大震旗鼓,引用我一个朋友在辽宁的讲话,现在他就是一把气焊枪承揽了当地所有汽车上铝修活,现在光修复铝水箱的活是络绎不绝,这位朋友讲话当地就只有他能够修复,其他的都是采用胶粘,但是胶粘的效果并不好,并且不能够持久。 正题:因为反馈到我们公司的搞汽修的朋友太多太多,有各种各样的焊接现场的,有各种各样的焊接难题的,有铝管的渗漏,铝水箱的根部焊接,中冷器的焊接,空调管的焊接,变速箱壳体的焊接(这些朋友反馈这个根本焊接不了,但是现在这个难题我们已经攻克了,改天会有一个专门的专题介绍这个的焊修),缸盖的断裂等等。。。。维修部针对大家提出的一些问题会一个一个的做出维修专题来指引更多的朋友参与到焊修,解决焊接难题,真正做自己的主人,目的只有一个利用这些技术来挣取更多的money !(说到这,我想鼓舞大家尽量给我们提出你们工作中存在的问题,因为我们公司可以解决高端要求的铝焊焊接,不局限什么行业,但我们毕竟不是汽修这个行业,有很多的现场我们没有机会接触到,如果有意和我们公司合作来开发某些焊接技术上面的难题的,可以单独和这个市场的负责人联系[email protected] QQ58926938) 操作:威欧丁(天津)焊接技术有限公司维修部 方法:利用WE53低温实心钎料焊接铝水箱(不配任何焊剂和焊粉),同时比较利用另外的一种ALCU-Q303药芯钎料进行焊接铝水箱(不配任何焊剂和焊粉) 材料:红色区域方案采用WE53    , 蓝色区域方案采用ALCU-Q303 工具:多孔喷枪烧煤气 小直径扁锉 和圆锉 铝水箱焊接过程分解: 一、铝水室的漏水,裂纹的修复(将漏水处清洁打磨,注意最好不要用铁刷或者铜刷,最好是用化学的方法清洗或者不锈钢刷子机械处理),然后用多孔喷枪烧煤气作为热源材料采用WE53低温钎料进行焊接,参考最下面的视频步骤操作,不过视频里面有一个细节大家要注意了,那就是我们的技师在焊接的过程中没有使用不锈钢的刷子,而实际的焊接过程中是最好使用不锈钢的刷子辅助焊接的,标准的视频可以参考:WE53精彩铝焊视频教学分解与视频演习 .    铝水室的焊接效果图如下:
焊接难题的在线解答】铜铝焊接 铝铝焊接 铝铁焊接 铜铁焊接 简介:“铝焊师傅”是我在论坛的化名,我是天津一家特种焊接公司做焊修现场指导,主要方向是解决一些重要设备的比如断裂,磨损,漏液,漏气的一些特殊场合下的,特殊金属的焊接,比如生铁焊接,合金钢的焊接,生铁与碳钢的焊接,铜与碳钢的焊接,铝与碳钢的焊接,铸铝的焊接,薄铝的焊接,铜铝异种焊接。 目的:结识更多的维修行业的朋友,将天津特种焊接技术运用到更多的基层,我希望我能够把我们的特种焊接技术,最新的,最好的解决办法能够带给这里面的每一个对焊接有困难,或者对焊接有难题的朋友,我希望大家能够尽量能够把你们在工作中存在的焊接问题反馈出来,因为制冷焊接我们接触最多的就是铜焊接,铝焊接,铜铝异种焊接,薄铝焊接,铝和铁焊接,因为我们的焊接范畴是不局限某一个领域的,所以我们对于这些场合的焊接维修是不拘一格的,很多新鲜的处理方法和最新的焊接技术我可以和大家一起共享,我想对于每一个想做好自己维修工作的新手这是一个很好的机会! 承诺:对于每一个留下汽车维修的焊接难题的朋友我都会给予一个解决办法,前提是焊接类的。 今天给大家带一个经典的案例怎么样焊接铝易拉罐底的这个是薄铝的焊接,引申开来对于咱们搞汽修维修的过程中会经常有遇到很薄的铝管,铝板及厚薄交界的焊接,如果有这方面的困难的朋友你们可以尽管发出你们的疑问,有问必答!
[英源焊接技术]铸铁升降机的冷焊过程! 前言:铸铁的焊接修复是搞维修焊接的朋友经常能够遇到的问题,情况复杂多变,我们在给企业做技术指导和现场维修中遇到的有大件铸铁,有小件铸铁,有不能够拆装的,有角度不好的,有各种裂纹走向的,也有机械加工失误需要堆补的,有油浸的,有带水的!有掉到大块需要用钢板补在上面的,有需要焊接后机械加工的,有需要焊接后颜色搭配好的等等等....再加上铸铁本身的可焊性不好和各种特殊的环境,使铸铁设备的维修焊接变得比较困难,就上述所有铸铁的焊接问题我们公司技术部都专门做了非常针对性的维修焊接研究,结合这些问题的研究还有现场维修经验,总结出很丰富的维修焊接经验,朋友们在遇到铸铁类焊接的过程中有比较棘手的难题可以与我们取得联系.下面就比较有代表性的一个现场维修做一个简要的介绍,也能够给搞维修的朋友起到一个刨砖引玉的作用!一、现场情况:某企业铸铁升降机,高约1300mm,机座一周约1000mm,在使用过程中,因操作失误让后面的一卷铜导线给砸裂了升降机的机座,整个基座一周约1000mm的铸铁,厚度约13mm全部裂透。此设备是进口设备,原装进口购买成本高,周期长,重新铸造一个周期也是1个月,然而在生产过程中因为一台升降机的故障导致整个生产系统受到影响,耽误一天的损失无法用数字来计算。因此设备使用年数已多,该企业无人知晓该铸铁升降机什么铸铁,在长期的使用过程中有大量油污浸泡过,裂纹走向正好是顺着底部延伸一周约1000mm,角度比较恶劣,拆装不方便需要不拆装的情况下进行维修焊接。二、维修情况:我公司在接到该公司的现场事故情况以后迅速组织专业人员进行现场情况了解,针对现场的事故情况,和现场环境与该公司维修部负责人做了细致的沟通,由我公司负责制订了一套效率的,放心的焊接维修方案。最后协商由我公司的操作技术员进行操作维修。三、焊接过程图文介绍:1)某企业铸铁升降机直观图
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