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Ti9参赛选手平均年龄才23岁,谁说DOTA2老了? Ti9的十八支参赛队伍已经全部确定,十八支参赛队伍的平均年龄也可以被计算拿出来。和大家想的DOTA2缺乏新鲜血液不同的是,Ti9参赛队伍的平均年龄比Ti8来的更加年轻。Ti9十八支参赛队伍选手的平均年龄为23.6岁,而Ti8十八支参赛队伍选手的平均年龄为23.72岁。相关阅读:Ti8平均年龄:通过对比不难看出,Ti9赛场上年轻的一号位变得更多,包括Nisha,Monet,Jabz,ana在内的一众新生代一号位成为了赛场主力。而二号位的平均年龄增长了一岁也可以理解,毕竟大家都老了一岁。五号位一直是老年选手的阵地,包括krouky,puppy,pieliedie,ppd,Notail,Ah_fu都属于25岁以上的“老年选手”。 在Ti8时期,STARTZ选择用AI的算法来对每个选手的个人比赛表现(IMP)进行评估,通过和全世界所有的DOTA 2比赛进行对比,系统能够对阵容、对线、不同位置的英雄等进行较为全面的评估。IMP是把上述的各个影响因素和变量量化为更易理解的数字,各个选手的平均的IMP水平设定为100(如果手热比平均发挥好30%的话IMP就是130)。和天梯分不同的是这种计量方式能够更好的对比选手之间的比赛发挥。 每个TI8选手之前参加过的100场比赛中可以整理出来一份平均IMP,他们IMP和年龄关系图如下,可以看到IMP随着年龄增大呈现下滑趋势。从上图来看,选手在20岁之后水平就会出现较为明显的下滑;为了确定电竞是否对“老人”这么不友好,有很多游戏外因素也应当考虑进去。比如队伍的队长一般都是最年长的,而且往往会担任队伍的5号位。 从中国队伍来看,中国队在世界范围内依旧是比较年轻的队伍。即使RNG中有国土这样29岁的“高龄选手”和Au_fu这样的“老年选手”,他们的平均年龄也只有23岁出头。而PSG.LGD和VG战队的选手都是身经百战了,他们的平均年龄也只有22岁出头。可见DOTA2并不像大多数人想的已经趋近于老龄化,中国DOTA2也并非“打不动”,缺乏的只是横空出世的天才少年。 同时我们也发现一个现象,实力较强的欧洲区和中国区年龄普遍较大,而实力较弱的CIS地区,东南亚地区和南美地区的选手就要更加年轻。这是否也说明了因为地区成绩不佳,弱势地区的老选手更早的退出了职业圈呢? Ti9参赛队伍如下:转载:电竞Go官网
Ehome也输了,意思是Wings兵分三路全部没了 Ti9中国地区预选赛败者组决赛,RNG二比一战胜了Ehome战队后进入决赛与CDEC进行BO5的决赛争夺唯一一张Ti9中国区预选赛出线门票。第一局Ehome大胆选出了小骷髅作为四号位和电魂走劣势路,RNG也出奇招选出小小作为四号位。对线期小骷髅没有打出效果,但是国土的小小却帮助中路和下路连续杀人。对线期RNG累积的优势让他们在中期连续抓死Ehome带线发育的大哥,仅仅20分钟就领先了一万经济。30分钟RNG经济领先两万上高,Ehome买活死后打出GG。第二局两边选人回归正常,换做Ehome使用中单黑鸟。对线期RNG经济小优,但是RNG还没到十分钟就开始了五人抱团推塔节奏,下路一塔Ehome仅靠沙王一人塔下埋杀躲真眼拖住了RNG五个人长达三分钟才阵亡,而其余人则四处发育并且拿掉了上塔。RNG阵容越到后期越是缺乏输出,26分钟RNG推上路二塔被Ehome先手击杀双大哥,Ehome控盾稳住局势。35分钟斯文中路被抓,RNG上高但是巨魔被Ehome拉扯击杀,火女下路带线被沙王冰魂双大击杀,Ehome扭转局势破掉RNG上路高地。38分钟两边中路开团,斯文大炮连续暴击六杀双暴走后RNG打出GG。转载自:电竞GO官网 最后一局Ehome选出了强线上的帕克,DP和剑圣推进阵容。RNG选择优势路刚三让Ehome的帕克线上优势消失,白牛游走效率也变得十分低下只能勾兵发育。DP大招第一波推中路塔被RNG支援反杀,但是10分钟Ehome还是依靠剑圣和DP的分头带线推掉了上中下一塔。但是之后Ehome节奏变慢,进野区抓人失败也不敢继续推进,让RNG慢慢把经济反超。26分钟RNG控盾上高慢慢磨塔,Ehome大哥没有BKB正面根本不是RNG的对手只能看着RNG慢慢拆高,最后亡命一波无济于事打出GG
3Sixty/国产小布Brompton测评 前言 1、作者在购买此车之前希望能够搜索到一些测评,可惜没有。希望有购买意愿的人能够搜索到此篇文章。 2、作者第一次接触折叠车/小轮车,无法与其他任何车型进行横向对比,只能从使用者角度进行评测。如果你想买其他车型,作者也无法进行比较。 3、3Sixty整辆车以Brompton为原型制造,因为Brompton设计专利(可能叫其他词)到期,所以严格来说这是一种公模车型? 4、作者FTP 264W 身高178cm 仅做参考 购车原因 因为作者对一些无聊路段已经厌倦,希望能够有一辆可以搭乘公共交通的自行车以便直接前往风景好的路段进行骑行。现有的碟刹公路车,因为使用了油压碟刹的缘故,打包过程及其繁琐,也担心运输过程中出现刹车空捏的情况。现有的碟刹山地车因为使用了油压碟刹的缘故,也担心运输过程中出现空捏情况,轮径29寸又是软尾设计导致一般的装车箱都很难装下基本不可能打包。固齿车因为后轮安装方式为鱼尾叉,拆装后轮很繁琐并且链条很容易弄脏手,也被pass掉。以上三种车型即使打包了也无法正常搬上公交系统,此为购买折叠车的原因。 选车过程中3Sixty并不是第一选择。作者首先看上的是风行的蚂蚁腿车架进行自组,本来与商家都谈好了各种配件和价格,在准备付款之前作者得知风行的折叠车架没办法安装货架,故没有付款。后来也考虑大行车型,但也因为装行李的问题最终没有下文。最后发现了Brompton和一些国产类似的车型,因为头管处有“猪鼻”设计可以装一个前包正好适合作者短途骑行轻装电脑,相机,衣物的要求。在诸多选择中作者找到了3Sixty的高级经销商以极低的价格购买到了一辆整车,目前整车价格在某宝应该是3500-4000元左右。
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