Thomas_bay Thomas_bay
关注数: 1 粉丝数: 9 发帖数: 1,226 关注贴吧数: 6
简单测试了一下本代abs开关对成绩的影响 直接说结论,这代abs开关对刹车距离和圈速的影响很小,但打开abs会大大提高容错率。 4的abs我一直是关着的,但是5代关了之后感觉刹车的时候轮胎抱死的临界点非常难找,今天专门找了一条环道测试abs开和关的情况下圈速能差多少,赛道是左下的穆莱赫凯旋门环道,车先后用了S1的日产GTR(R35)2017还有法拉利Portofino,日产关闭abs最好成绩比打开abs快了0.1s,而法拉利反而是打开abs跑出了最快圈速,当然我自己水平和精力有限,其他赛道和车辆不会专门测试了,每圈也不可能保证一模一样的操作,但我前后花了一个多小时,至少后期成绩已经比较稳定了,尤其是第一个低速弯,通过和自己的劲敌影子反复对比,并没有发现abs有多大影响,结合这段时间的游戏经验,过弯方面我有以下几个观点,如果有人有不同的观点也欢迎讨论 1、abs关闭在操作完美的情况下刹车距离比开启abs至少没有明显的缩短,但问题是一旦你刹过了,轮胎抱死后果很严重 2、不同的车轮胎抱死的临界点是不一样的,Portofino扳机按下大概3/4的时候才会抱死,但那辆日产明显更早就会抱死,我认为这也是这代关闭abs后最容易导致失误的原因 3、4代可以通过过度降档辅助减速,这代你这么玩很容易失控 4、这代的刹车线画的绝对有问题,刹车点时机合不合适先不说,至少4代我从来没见过把红线画在弯道后面的 短时间内我还是会选择关闭abs,看看自己能不能适应这代的变化
1 下一页